轻质原油和重质原油价格（原油运费多少钱一吨）

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轻质原油和重质原油的区别

WEI原油价格和布伦特原油价格之间的关系是什么？

轻质原油和重质油区别

石油价格为何要以轻质原油价格定

何为轻质原油?

石油运到中国物流费是多少？

重质油和轻质油哪个好

Q1：轻质原油和重质原油的区别

如果你只是想要查询历史的交易、还款记录，银行信用卡网银或客服都可以查询。如果是想确认是否是有不良还款记录的话，可以上中国人民银行网站查询你所对应地区的查询电话，拨打问下

Q2：WEI原油价格和布伦特原油价格之间的关系是什么？

布伦特原油包含北海油田生产的zd四种轻质低硫原油：Brent、Forties、Ekofisk和Oseberg。其中Brent和Forties位于英国外海，Ekofisk和Oseberg位于挪威外海。布伦特原油是全球应用最广泛的基准原油：欧洲、地中海、非洲、澳大利亚以及亚洲部分国家都采用Brent作为基准原油。
美国原油（WTI原油）即是西得克萨斯中质油，是一种轻质低硫原油，其交割点位于美国俄克拉荷马州库欣地区。WTi是美洲地区原油的基准价格，如进口自加拿大、墨西哥和南美的原油，墨西哥湾生产的Mars原油（一种重质含硫原油）和近年美国北达科他州Bakken生产的轻质低硫页岩油等。
布伦特原油价格的影响主要依赖于OPEC产量变化以及欧洲和亚洲的需求变化。美国原油价格主要取决于库欣原答油库存：库存较高时，WTI价格下降，Brent-WTI价差扩大；库存较低时，WTI价格上升，Brent-WTI价差收窄

Q3：轻质原油和重质油区别

轻质原油与重质原油的区别在于原油密度不同。原油相对密度在0．9～1．0，称为重质原油；相对密度小于0．9，则称为轻质原油。
APIGravity（美国石油协会比重）是区分重质原油和轻质原油的另一项指标。APIGravity大于31．1的，属于轻质原油；APIGravity小于22．3的，属于重质原油。
重质原油中的高馏成分较多，也就是“杂质”较多，开采和炼油的工艺流程和技术比较复杂；轻质原油里的“杂质”比较少，开采和炼油工艺流程和技术相对没有那么复杂。
在炼油过程中，同样容积的原油，轻质原油能炼化生产出更多的高价值产品（比如石油气、航空汽油、汽油、柴油、煤油等）；而重质原油能够提炼出的高价值产品相对较少很，原油里的很大一部分最后都变成了“糟粕”（比如石蜡、沥青等这些价值比较低的产品）。因此，轻质原油更受人们欢迎，国际市场价格也比较高；而重质原油的受欢迎程度没有那么高，国际市场价格也比轻质原油低。

Q4：石油价格为何要以轻质原油价格定

轻质原油就是石油的一种 所以轻质原油价格其实就是原油价格 确切的说是一种 而且是具有代表性的一种 因为各种原油成分都有不同 其价值也就不同 英国北海轻质原油是世界上油质最好地原油 可以直接放在发动机里使用 不用加工 所以它更能代表石油的价值
当然是期货价格 也就是所谓的二级市场 因为其大量的交易 不可能大家都蹲在石油输送管道门口一手交钱一手交货 所以使用类似定金性质的资金 买卖拥有再某个时间段，以某个价格买进或买出石油权利合同的交易来代表石油交易的价值 这样不但能反映原油的价值 更能反映市场对原油价格在一段时间内走向的预期

Q5：何为轻质原油?

原油相对密度一般在0.75～0.95 之间，少数大于0.95 或小于0. 75，相对密度在0.9～1.0 的称为重质原油，小于0.9 的称为轻质原油。
低硫轻质原油简介
低硫轻质原油(Light,Sweet Crude Oil)
原油是世界上最活跃的交易商品。在过去十年中，纽约商交所(NYMEX)的低硫轻质原油期货交易合同成为世界上原油交易最流通的市场，也是世界上对一种天然物品最大宗的期货合同交易。由于良好的交易流通性和价格透明度，其期货合同常常被国际上用来作为一种主要的定价基准。
合同的交货点是在俄克拉荷马州(OKLAHOMA)的库欣(CUSHING)，它联接着美国的现货市场交易，同时通过输油管线可通向国际现货市场。通过提供几个等级的本国和国际间的外国原油交易，期货交易合同有计划地提供给现金市场各种不同的需要。
低硫轻质原油是炼油业者的首选，因为它的高价值产品如汽油、柴油、民用燃料油和航空燃油等的收率高。
西德克萨斯中质原油(WTI)西德克萨斯中质原油是纽约商品交易所交易的低硫轻质原油的一种。是美国石油工业的基准原油。
布伦特原油(Brent Crude Oil)
布伦特原油是一种低硫轻质的北海原油，它是原油市场的一种基准等级，同时被作为一种有别于纽约商交所低硫轻质原油期货交易合同的形式广泛地进行交易。布伦特原油每天生产大约500,000桶，大部分在西北欧炼制，但已大量的转移向美国海湾地区和东海岸及地中海地区。原油在英国设得蓝群岛的撒拉姆(SULLOM)海湾装船。

Q6：石油运到中国物流费是多少？

国际油价的暴跌，刺激了原油消费国的存储需求，一时间使得可供囤油的超大型油轮（VLCC）似乎也一船难求。
船是随时在动的，空放的VLCC会往有货和运费综合收益高的地方去，比如上一个航次在国内卸完货，现在到了新加坡，可能去中东也可能去西非等地装货。
VLCC船舶运输原油的基本方式。即相当一部分运输合同是采取包运合同（Contract　of　Affreightment，COA）的方式进行，即签订长期运输协议，协议有效期通常为数年、十数年甚至更长。合同以长约合同为主，短期现货合同较少，所以，即使买方要临时购买现货，那么，从商谈购货量，到签订买卖协议，再到签署船舶运输协议，整个过程复杂而漫长，并非几天内就可完成。
“毕竟，不论原油还是VLCC，都是大额标的，不是我们去超市买东西那么简单。”
3月7日VLCC中东－中国航线（TD3C）WS指数（运价）为48.63，TCE（等价期租租金）为约3万美元／天，3月18日TD3C　WS指数为210.33，TCE约23.6万美元／天，3月19日TD3C　WS指数为164.58，TCE约18万美元／天。

Q7：重质油和轻质油哪个好

轻油和重油是由碳的个数来分的，当然也可在换成密度，
重质油中不是在分子量的多，而是全都是大分子的，各种油品在提炼的过程中是用蒸馏的办法，由于不同碳数的油沸点不一样，温度从低到高过程中，就得到了不同碳数的油品，8个碳以下的是气体，9-19个碳的是轻油，20碳以上是重油。
至于密度和分子量的关系，由于碳链的结构不一样，所以不是固定比例的。