江铃股票今天消息（江铃汽车这支股票怎么样）

一股裁员、降薪潮正在席卷汽车行业。继上周上汽集团内部多家子公司降薪后，这两天，江铃控股有限公司（简称江铃控股）也被爆出停产停工、大幅降薪。

江铃控股一份名为《关于停工停产期间员工收入调整的通知》的内部文件被曝光，根据内容显示，江铃控股在当前停产停工期间，所有员工的收入（基本工资+业绩奖）全线下调，执行副总裁以上的职位收入下调40%，副总裁到普通员工级别的收入全部下调30%。这种调整已经体现在3月13号发放的工资中。

此次降薪经过了该公司总裁办公会审议通过，以及该公司的工会团组长会议表决通过。在“批示”一栏，署名是“陆泽勇，”也就是江铃控股有限公司总裁。可以看出，这是公司非常慎重的决定。

对这此，江铃控股相关负责人对《每日经济新闻》记者表示“这只是一份针对3月份员工调整的一个方案，也是通过职工代表大会通过的一份暂时性文件。只要公司实现全面复工复产，员工工资也将恢复正常发放标准。”

此外，该负责人介绍了公司目前正在逐步推进复工复产，并不存在全面停工停产一说。除因新冠肺炎疫情，员工到岗时间推迟外，影响复工复产的另一个原因是零部件供应问题。“公司有部分零部件供应商在湖北，疫情下零部件供应链的断裂，也使得车间不能正常生产。”

按厂家的解释，江铃控股的零部件供应受疫情影响已经断裂，因此无法正常生产。但结合车企去年的销量情况来看，江铃控股除了零部件链条十分脆弱外，近期经营情况也不乐观。

资料显示，江铃控股成立于2004年11月，主要运营陆风汽车品牌。但是车企的技术储备不多，产品因为“抄袭”闻名。2016年捷豹路虎有限公司以不正当竞争和侵害著作权为由诉至法院，指控陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。历经三年，最后此事以江铃控股赔偿150万元结案。

最近几年江铃控股的销量大幅下滑。盖世汽车网统计的数据显示，2019年12月江铃控股销量为838辆，全年销量为12555辆，一年的销量比不上很多车型一个月的业绩。

这样月销量在千辆左右徘徊的车企，产能应该会大幅过剩，销售网络也不稳定。因此在疫情影响之下，工厂出现停厂停工、员工降薪，也是很正常的。

大咖点评：

目前中国车市竞争十分激烈，年销量在10万辆以下的车企，未来都会有严重的生存压力。部分落后车企终将被市场淘汰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武打片来发染发膏

拿着吧还有机会
该股股性活跃波动较大要沉得住气

文｜马腾飞

图｜来源网络

春暖花开，疫情疏解，车企复工复产的步伐正在加速。

“受新冠肺炎疫情影响，很多一二级零部件企业相继停产，尤其是那些身处疫情重灾区武汉和湖北的零部件车企，它们如果不复工复产下游的整车企业很难全面复产。”3月16日，接近江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）的知情人士在电话里告诉车壹条，企业复工复产的步伐正在加快。

该内部人士透露，经过前期的协调和沟通，江铃控股目前已经完成了3月下旬全面复工复产的准备，整车厂四大工艺的冲压已经率先开线复产，为3月下旬总装开线启动做好准备。“一个普遍预期是，国内大部分车企都要等到3月底和4月初，才能实现全面复工复产。现在都是为这个目标做各种准备。”

不久前，受疫情影响，供应链中断，导致江铃控股被迫做出阶段性停产的决定。一周前江铃控股内部下发一份“通知”，决定暂时停工停产并推行新的绩效考核办法。该措施自3月13日起开始执行，至公司正常恢复生产经营为止。

事实上，不只是江铃控股，同样受制于中国区零部件供应链的问题，包括大众和丰田在内的全球各大车企，都不同程度出现减产或停产。而在更早之前，国内最大的龙头企业上汽集团同样发布通告称，为应对疫情爆发市场销量暴跌，集团和二级子公司都开始推行减产和新绩效制度。

“停产的确受疫情影响最为直接，而调整员工绩效只是为共克时艰同步采取的举措，根源还在于疫情爆发导致零部件供应链中断。”上述知情人士告诉车壹条，以汽车座椅这一个车上配置为例，生产座椅龙骨的二级供应商在武汉停产了，在南昌组装座椅的一级供应商就不得不停产，最终导致车企总装车间无法复工复产。”

按照上述知情人士的说法，对于一辆身上装满两万多个配件的汽车而言，其中只要一个配件供应出问题，整车企业的“四大工艺”（冲压、焊装、涂装和总装）都没法开动复工，由此可见在疫情影响下的整车企业，要推进复工复产难度可见一斑。

“几乎所有的企业都是等配件供应问题都彻底解决后，才可能开动生产线，否则先开动生产线再等配件供应，对企业造成的经济损失会更大。”全国仍在奋战抗“疫”的当下，江铃控股短短几周时间里从暂时停工到迅速准备复工复产，已成为国内车企抗“疫”保增长的一个缩影。

作为央企长安集团与地方国企江铃集团合资的老牌整车企业，江铃控股一直以来都是国内经典越野车和SUV的制造商，其生产的陆风品牌汽车曾畅销海内外。

去年，新造车企业爱驰汽车以混改的方式入股江铃控股，成为其实际控股股东和运营责任主体，江铃控股也因此成为国内汽车界第一个“吃混改螃蟹”的车企，此举让外界对于江铃控股的未来发展增添了新的期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃汽车属于汽车板块的股票，但它既不属于上证50；也不属于上证180；还不属于沪深300等主要指数样本，只是汽车行业指数的股票。

说实话不怎么样建议选择自己熟悉的股熟悉的行业做不要人家说好就买

拿着吧还有机会
该股股性活跃波动较大要沉得住气

本文由锦鲤发布，不代表本站立场，转载联系作者并注明出处：/showinfo-3-121242-0.html