美国新能源（日本宣布停止氢燃料电池）

现代汽车计划在美国新建一家电动汽车制造厂，并且正在与乔治亚州官员就现代和起亚品牌现有工厂进行了讨论。

现代汽车也证实了即将建立新电动汽车工厂的计划，现阶段一直在与州官员就佐治亚州建立一个专门的电动汽车工厂进行深入讨论，包括投资的细节，其预计成本和预计创造的工作岗位数量等。

新的乔治亚电动汽车工厂如果最终确定，将为现代和起亚提供服务，因为这两个品牌将会推出专门针对美国市场的全电动SUV——Ioniq 7 和 EV9。

现代汽车宣布一项投资协议之际，正值乔·拜登总统的政府一直在推动对电动汽车和相关供应商进行更多投资及补贴，用来创造就业机会并推动清洁能源。这也将标志着乔治亚州在经济发展方面将取得重大胜利，该州已推动将自己打造为新兴电动汽车行业的区域中心。

这一消息可能会在5月24日乔治亚周初选前几天发布。

外媒预计，该公司可能会雇用8,500名员工，作为其建造新工厂计划的一部分。该工厂可能会加入该州2,200 多英亩土地的电动工厂群，邻居们将会是Rivian、沃尔沃和捷豹路虎。

就在上个月，现代汽车刚宣布投资3亿美元，在其阿拉巴马州工厂生产全电动捷尼赛思GV 70和混合动力版 Santa Fe。而捷尼赛思车型将是现代在美国制造的第一款电动汽车。

起亚汽车上月也表示，正考虑将生产转移到美国，但不考虑自主建立专门的电动汽车工厂。起亚汽车表示，到2027年将拥有14款电动汽车。现代汽车表示，到2030年将推出17款电动汽车，其中包括旗下豪华品牌捷尼赛思的6款。

必然选择

建厂的原因不难想象，首先建立新的电动生产工厂证明现代的电动化转型不断地在提速，计划是在2030年前，将投资19.4万亿韩元（约161.5亿美元）用于电气化转型，并推出共计17款现代和捷尼赛思品牌的全新电动汽车。同时，现代汽车还将在2030年销售187万辆电动汽车，约占全球电动车份额的7%。

目前，现代汽车已经在扩张电动汽车产能，除了韩国本土和捷克外，现代今年还将在印度尼西亚生产电动汽车。

远景规划和想分电动一杯羹是一方面，另一方面自然是收到了现阶段较好的销量成绩单。

据现代汽车集团9日消息，截至今年4月，其三款纯电动车型的累计国内销量和出口量分别突破5万和10万辆。

艾尼氪5、起亚EV6、豪车品牌捷恩斯GV60的本土销量分别为3.3213万辆、1.8509万辆、3197辆，合计5.4919万辆。艾尼氪5累计出口约6.2万辆，EV6出口约3.9万辆、GV60约1000辆，合计10.2万多辆。

现代汽车今年在韩国销售的3.055万辆新能源车型中，有59.7%也就是2.0035万辆是纯电动车型。在海外销售的4.2657万辆新能源车型中，纯电动车型占比也达到56%。

为了支持快速增长的电动汽车市场，建新厂是个积极的应对策略。而现下很多新能源车企集体赴美建厂当然也有迹可循。

“大势所趋”

美国自从拜登上任以来就进入了新能源车的“大补贴时代”，去年三月年 3 月开始，拜登政府发布了多项政策扶持新能源汽车，其中就包括税收优惠和税收抵免，还包括了一系列的补贴。政府希望通过这些激进的优惠政策吸引车企在美国建厂将电动车产能提上去，同时使得美国在电动车时代超越中国，从中国手里赢回市场。

所以这吸引力十足的优惠政策自然是吸引到了一些正在电动化转型的车企。这才有了乔治亚州电动车装配厂扎堆的盛况，上周初创公司Rivian也宣布了乔治亚州的建厂计划。

除了优惠的补贴外，还有很多为新能源车企提供电池的各大厂商都在美国设有工厂，车企通常也更倾向于电池本土供应。

现代的电池供应商SK Innovation的电池部门SK On刚刚在乔治亚州建立了两个相邻的工厂。第一个主要供应大众汽车公司，在第一季度开始生产，一期产能为9.8GW。第二个将为福特汽车公司供应电池，预计2023年投产，规划产能11.7GWh。

而据最新的消息， SK On与现代汽车集团正就在美国建立电池合资公司一事进行洽谈，SK On 可能将为现代的Ioniq 7提供电池。双方的合资公司将运营一家电动汽车电池制造厂，可能在阿拉巴马州或乔治亚州。

有一位知情人士透露，现代汽车寻求于本月晚些时候宣布在美国投资电动汽车生产，以配合拜登总统访问首尔的计划。拜登将于5月20日前往韩国，会见韩国新任总统。

新建电动汽车工厂是相比于保守派更为激进的一种选择，自然也显示了现代电动化转型的决心。选择美国建厂除了优惠的政策和邻近电池厂商外，打开美国市场也是其重要的未来方向。