1. 首页 > 学习选股

个人股东溢价转让股权(股权转让后对方不付钱案例)

个人股东溢价转让股权(股权转让后对方不付钱案例)

内容导航:
  • 溢价转让股权需缴纳哪些税
  • 个人股东转让股份溢价部分账务处理
  • 个人转让股权溢价,税收筹划怎么办
  • 公司个人股权转让的20%溢价所得税是怎么计算的?
  • 个人股东转让股份溢价部分账务处理
  • 股权转让协议签订后,甲方未按协议付款,乙方起诉甲方,一审甲方败诉,需支付款和违约金,甲方上诉后撤诉
  • 2010年的股份转让协议,受让方没付钱,转让方没给办手续,现在有法律效力吗?
  • Q1:溢价转让股权需缴纳哪些税

    您好,根据《财政部 国家税务总局关于股权转让有关营业税问题的通知》(财税[2002]191号)第二条规定:“对股权转让不征收营业税。”
    而《国家税务总局关于企业股权投资业务若干所得税问题的通知》(国税发[2000]118号)第二条第(一)款规定:“企业股权投资转让所得或损失是指企业因收回、转让或清算处置股权投资的收入减除股权投资成本后的余额。企业股权投资转让所得应并入企业的应纳税所得,依法缴纳企业所得税。”
    因此,企业溢价转让股权应按规定缴纳企业所得税个人溢价转让股权,应按财产转让所得缴纳个人所得税,同时,根据《财政部、国家税务总局关于个人转让股票所得继续暂免征收个人所得税的通知》(财税字[1998]061号)规定:“从1997年1月1日起,对个人转让上市公司股票取得的所得继续暂免征收个人所得税。”股权转让,转让双方应按产权转移书据贴花。
    如能给出详细信息,则可作出更为周详的回答。

    Q2:个人股东转让股份溢价部分账务处理

    个人股东转让股权溢价部分一般给转让股份的股东,按照20%交纳个人所得税后,余额付给转让股权的股东。

    Q3:个人转让股权溢价,税收筹划怎么办

    《股权转让所得个人所得税管理办法(试行)》(国家税务总局公告2014年第67号)已于2015年1月1日开始实施,相比较于被废止的国税函〔2009〕285号、国家税务总局公告2010年第27号两个文件,67号文件明确了出售股权、回购股权、以股权抵偿债务等7种股权转移行为应缴纳个人所得税,对股权转让收入、原值进行了更加具体的界定,并明确指出受让方为个人股权转让的扣缴义务人,并负有事先报告义务。整体而言,67号文使征税范围更为具体,严格了征纳程序,大大缓解了征纳双方信息不对称的问题,这无疑挤压了税务筹划的空间。腾讯众创空间在进行税务筹划之前,应该明确应纳税额影响因素。对个人股权转让进行税务筹划重点需关注:股权转让定价、股权原值的大小、计征方式、能否争取税收优惠政策或财政返、税务筹划能力与执行能力。举例来说,在实际股权转让过程中,股权转让价款的确受到股权的账面原值、公允价值的参照标准、被转让公司对外债务、转让方不确定未来收益等等,这就给税务筹划带来了空间。

    Q4:公司个人股权转让的20%溢价所得税是怎么计算的?

    你很多东西都是错的,打比方你注册资本200万,那你实际资产1000万,资产和你资本没有直接关系。个人转让500万出去,你注册资本200万,你转500万出去,注册资本200万如果没有工商变更撑死你实收资本也只能是200万。你转500万出去那不是转股份出去,那就是溢价转让。
    (500万-200万)*20%=60万元 个人所得税

    Q5:个人股东转让股份溢价部分账务处理

    个人股东转让股权溢价部分一般给转让股份的股东,按照20%交纳个人所得税后,余额付给转让股权的股东。

    Q6:股权转让协议签订后,甲方未按协议付款,乙方起诉甲方,一审甲方败诉,需支付款和违约金,甲方上诉后撤诉

    什么是期货---投机者
    一说到"期货"有人马上就会想到一大堆的粮食或者金属品的满天飞,其实不然,如果要每个人都抱一大堆的粮食回家的话我想经纪公司存在也没有它实质的意义了。
    其实对于大多数的投机者来说"期货"就和"股票"一样,都是一种低买高卖的挣钱工具,它并不需要你把一大堆的东西都抱回家,因为期货就是买卖"期货合约"的一种交易方式,它交易的对象并不是实买实卖的货物,而是由期货交易所统一制定的标准化合同*期货合约*。通过在期货交易所对"期货合约"的统一竞价*竞争叫价*的交易方式进行合约的买卖。那么期货也就是指在合约到期前将"期货合约"进行买卖的一种方式,并不涉及到任何的实物,它的交易只是针对和约买卖的差价获取利润,对于投机者而言他的交易不与任何实物相关。
    到这里有的人就会说了"期货也是买卖挣差价,股票也是买卖挣差价,那二者有什么不同呢?"
    其实期货与股票基本上是二个概念:
    期货实行保证金制度:既你如果要买卖一种期货品种的合约不用交足足额的资金,而是只用交纳全部金额的8%的保证金便可拥有100%的期货头寸。也就是说如果你交纳了10万元的保证金便可以拥有价值120万元期货的期货合约*100/8=12;12倍的融资弹性*,而股票则是需要交纳足额的资金方可交易,我想证券市场是绝对不会给投机者融资空间的,这也是期货市场与股票市场的最大的区别之一。
    双向交易机制:期货可以先买后卖,也可以先卖后买。也就是说投机者在预测价格将要上涨时便可在价格低位时买进此品种的"期货合约",等到价格上涨后再将此合约进行卖空平仓获取价差收益。如果投机者预测某种期货品种的价格将要下跌时则可以先卖掉该种期货品种的合约,等到期货价格真的下跌后再买进该种期货品种的"期货合约",做一个反方向对冲平仓机制。即"先低买后高卖;先高卖后低买"。这是有别于股票市场的,因为股票和其他证券品种一样都只用足额的资金将其品种先买进,等到价位上涨后才能获利,但是如果价格下跌则将面临亏损。而期货交易则不同,它可以低买高卖也可以高卖低买。它相对于其它证券品种而言交易方式较灵活,交易手段较多样化。可以不夸张的说,期货交易对于投机者而言,价格在上涨时可获利,价格在下跌时同样可以获利,它的获利方向是双向的,它的盈利机会是平衡的。这也是它能够吸引大量的投机者加入的魅力所在。
    T+0制度:期货交易可以当天建仓当天平仓。*当天买进当天卖出;也可以当天卖出当天买进*。这是有别于股票市场的,因为股票市场实行的是T+1制度,既当天买进最少得等到第二天才能卖出。因为大家都知道期货市场是个高风险高收益的市场,它每天价格的波动相对较大,如果一些投机者在选择买卖方向出现错误的话如果不能即时停止那么损失将会非常的惨重。所以期货市场推出"T+0制度"*当天买进当天可卖出;当天卖出当天可买进*。这样一来就为许多投机者带来了更多的便利,因为如果投机者在做交易时万一买卖方向判断失误,当即发现后则可以立刻做平仓交易,这样一来便会大大的减少损失。可以这样说,如果投机者在交易时觉的买卖方向不对或者投机盈利没有达到预期的效果时则可以在进仓后一分钟于以平仓,绝对不会为投机者带来任何的不便。更不用等到第二天才能进行反向交易。这样一来就为许多投机者带来了时间上的便利与优势。其实这也是期货市场能够吸引大量投机者加入的避险条件之一
    风险控制制度:
    做任何投机行业都会有风险,期货也不例外,而且相比之下期货还是一个风险较大的投机行业。因为风险越高的行业收益才会越大,才会吸引越多的投机者加入。但是越多的投机者加入整个市场的风险就会越来越大,因此这就需要期货市场的管理机构对此实施风险控制的完善。
    开始我们就强调了8%保证金的投机优势,但这对于整个市场而言就是风险控制需要加以完善的一个主要方面。
    我们首先来举个例子,就像我们开始说到的10万元的保证金可以融得价值120万元期货的期货合约,我们对它的风险控制是相对于保证金而言的,也就是说我们是不允许投机者将其8%的保证金全部都亏损掉的,但是也有个风险控制程度,我们将其风险程度定在了5%。也就是说当总的期货持仓头寸亏损到了保证金的5%时,如果投机者再不采取行动制止资金缩水的话那么本公司将对其投机者的期货头寸实行强行平仓制度,也就是强制性的将该投机者的"期货合约"平仓掉。如果是价值120万元期货的"期货合约"则总的期货头寸亏损到了75万元则公司将其予以强行平仓掉。
    那么怎样才能让资金不缩水或者说怎样才能让自己的保证金不亏损到5%呢?
    一般可以有二种方法:
    一是减仓。因为为了保证自己的头寸不被强制性处理掉那么自己可以选择自认损失。也就是减仓,即处理掉一部分头寸。也就是将一部分期货头寸予以平仓,一直将资金保持在75万员以上,保证金在总资金的5%以上即可。
    二是追加保证金。其实这是最直接的办法,如果投机者对自己的期货头寸非常有信心
    ,相信在将来行情一定会看涨,不愿将自己手上的期货头寸处理掉,那么投机者此时可以选择最加保证金,确保保证金在在5%以上即可。
    其实强行平仓只是一种维持市场平衡的制度,它最终的目的还是为了大家都有一个健康的市场可以进行交易。就像刚才说到的如果投机者都能放正心态,较好的运用以上所阐叙的内容那么期货对于投机者来说应该是个很好的投机选择。

    Q7:2010年的股份转让协议,受让方没付钱,转让方没给办手续,现在有法律效力吗?

    说到飞机和滑翔机就不得不提到两个天才的设计家:意大利的列奥纳多.达.芬奇和英国的乔治.凯利。达.芬奇出生於1452年,他是第一个运用科学知识对飞行问题进行研究的人,并曾设计出了降落伞和直升机的雏形。而乔治.凯利从男爵(1773--1857)则被公认为飞机的创始人,被后人誉为“航空之父”。他为重於空气的航空器创立了必要的飞行原理,而在这之前,航空是“一门在公众眼中接近於荒谬可笑的科学”。在乔治.凯利23岁的时候,制造了一个直升机模型,大约在1801年,乔治.凯利研究了鸟的推动力,并於1804年在旋转臂上试验了一架滑翔机模型。在随后的时间里,这位伟大的先驱者曾多次制造了改进型的滑翔机原型机。在乔治.凯利的众多追随者中,最为着名的是英国工程师威廉.塞缪尔.亨森,他於1843年提出的飞机设计方案“空中蒸汽车”几乎具备了成功的载人动力飞行所需要的一切要素,他设计的飞机草图非常简单而且合理,令人觉得建造飞行器这一幻想离现实只有一步之遥。然而由於在当时缺乏必要的理论和技术基础知识,亨森也只有停下他的探索工作。

    本文由锦鲤发布,不代表本站立场,转载联系作者并注明出处:/showinfo-3-136218-0.html