特斯拉吧比亚迪汉（比亚迪元ev）
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Q1：都说比亚迪汉是个好车，但是比亚迪品牌太 low 怎么办？
三板的 420008 水仙B 。目前正在蓄势冲击历史最高价。一旦拉出就不是两三个涨停打得住的了。
去年成功债务重组。资产重组正在进行。07年年报每股收益肯定在1.30以上。目前0.27美元的股价。还用得着说什么吗？
就是要去开个三板账户有点麻烦。不是每个证券公司都办三板的。不过我建议你还是早点开一个好。08年是三板年。目前龙涤已经停牌重组。一旦开甏肯定连续涨停没得商量。必将带动三板走强。所以不管你现在听不听我，买不买水仙B都应该去开好三板账户。并时刻注意三板动向。
祝你投资顺利！
Q2：特斯拉Model 3已降至24.99万，比亚迪汉还在玩产能不足
这个十月一大家都高高兴兴的过节，特斯拉也给各位对新能源汽车感兴趣的小伙伴送来了一份大礼，那就是特斯拉Model 3 又降价了，在降价这块特斯拉可谓是任性不已了，今年已经不止一次降价了，或许降价会导致老车主的不满，但是肯定会招致更多的新车主进来。
从特斯拉的官网可以查询到Model 3标准续航升级版降价到24.99万，长续航后轮驱动版则降价到30.99万，降价幅度最高超过了4万，不可谓不是大手笔啊，特斯拉这次的降价受伤的无疑是比亚迪汉了。
比亚迪汉出来之后除了刀片电池之外对于特斯拉Model 3最大的优势就是价格了，如今特斯拉Model 3的价格已经和比亚迪汉进入重叠空间，比亚迪汉EV的价格为22.98万-27.95万，所以你还会等比亚迪汉吗？
目前比亚迪汉EV的销量也就比特斯拉Model 3销量的五分之一多一点，车卖场得到很多粉丝的反馈说是比亚迪汉产能不足，不管是不是产能不足吧，如今特斯拉Model 3已经打进家门口了，比亚迪汉如果在一味地说自己产能不足，那又有多少人会等到你产能足呢？
价格趋于相近，你会选择特斯拉Model 3 还是比亚迪汉？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q3：比亚迪汉：抗衡特斯拉，还得我亲自来！
呵呵这个最保险。 一般查人家帐户。你通过邮局汇钱。 国家一般都查不到。也不会查。 有什么外汇帐户把。
Q4：特斯拉Model 3官方再降价，最感到紧张的是比亚迪汉？
自从特斯拉Model 3国产之后，关于它官方价格的调整，就一直是消费者坊间热议的话题。因为特斯拉Model 3一直在降价，而且消费者还永远猜不透它还会降多少。
近日，Model 3价格再次调整，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。
更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。享受同等的整车质保和电池质保—4年或8万公里/电池质保，8年或16万公里。
特斯拉只要降价，自主品牌纯电动车就发展不起来？
特斯拉Model 3是目前纯电动车销量排行榜上排名很靠前的车型，几乎没有竞争对手。但是特斯拉Model 3却依然坚持不断降价。这另很多人不解。
但我可以揣测一下特斯拉的动机。我之前看过一个故事，是说微软公司默认盗版软件的存在，所以大量的微软盗版系统在中国大肆流行，虽然用户几乎不用花任何费用就能享受软件，但是带来的后果就是中国的软件企业，几乎再也发展不起来。我认为目前特斯拉Model3的做法，有点儿类似于当年的微软。只要特斯拉降价，那么自主品牌纯电动车就很难发展起来。
特斯拉Model 3降价，最紧张的自主品牌是谁？
如果从企业属性上说，特斯拉Model 3降价，最紧张的应该是蔚来汽车，小鹏汽车，理想汽车这些造车新势力公司。但是我认为，特斯拉Model 3降价，最感到威胁的，其实是比亚迪汉EV。
我的理由有两个，首先特斯拉Model 3降价，主要是因为使用了磷酸铁锂电池，降低了成本。而比亚迪汉EV，使用的也是磷酸铁锂电池，小鹏等其它品牌汽车，使用的依然是三元锂电池。
第二个原因，是目前比亚迪汉EV的市场关注度很高，消费者对比亚迪汉EV的期待也很高。在一项投票中，3786名消费者的调查中，关于询问特斯拉Model 3降价之后，在比亚迪汉EV，特斯拉Model 3，小鹏P7之间的选择。绝大多数消费者选择特斯拉Model 3，有2325人选择。而比亚迪汉EV的排名位居第二，有1009人选择。可见消费者对特斯拉Model 3和比亚迪汉EV之间，存在更多的竞争关系。
特斯拉的核心优势，自主品牌追赶不上吗？
如果说特斯拉Model 3的核心优势，我认为有三个，首先是外观设计，内饰设计，以及品牌层面。是现在自主品牌学习的对象。但是设计这种东西追赶起来并不难，但是品牌追赶起来或许需要一些时间。其次是auto pilot高级驾驶辅助系统，自主品牌追赶起来也不会很慢。第三是特斯拉在全国建设的超级充电站。截至目前特斯拉在中国已经建成超过440座超级充电站，能够覆盖约90%的人口密集城市，2020年还将建设包含V3在内的4000个超级充电桩。这其实是自主品牌比较难以追赶的。充电站彻底赶上特斯拉的话需要大量的资本支持。
总结：
特斯拉Model 3的降价，对于中国汽车市场来说，有喜有悲。消费者肯定得到了好处，更低的价格获得更好的车型。同时也是刺激中国自主品牌，赶紧研发出能够匹配特斯拉Model 3的车型。但悲的是特斯拉不断降价，进一步打压了自主品牌车型的生存空间。降价这招确实太狠了，留给自主品牌的时间确实不多了。
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Q5：【车主点评:因为偏爱 所以选择 和比亚迪元EV 的情缘】
#选车理由 自己记得第1辆车也是比亚迪的车，随着我10年以前参加工作，家里面就给我买了这辆车，在这10年间，他陪我经历了风风雨雨，在前两年的时候，看到他残破的样子快要支撑不住，自己也即将迈入了人生的新阶段，所以就选择了一个时间把他退休了，在去年的时候迎接了我的新伙伴，选择元这辆车子一半是出于情怀，一半是出于性能，选择新能源的车子，感受新的动力，展开新的人生
#最满意 新能源的车子，无论是在性价比还是在舒适度上面，都是未来的一种潮流，这一点是毋庸置疑的，其实身边很多的朋友也想买新能源的车，只是他们一直在观望，我比较大胆一点尝试了，并且享受到了新车的甜头，首先400公里左右的续航，对于一款日常代步车来讲，续航里程是足够了，平时只用于上下班代步的我，能够大大的节约出行的成本，而且当时入手才10来万的价格，对于我经济压力并不是很大，所以我全款把它买下来了。
#最不满意 买这辆车的时候还是挺麻烦的，因为是新能源车的缘故，当时很多店里面并没有试驾车，我找遍了整座城市，才找到我自己想要的颜色和款型。
#空间 对于即将快要成家的我来讲，这辆车的内部空间是充足的，以后生一个孩子，在后排装一个孩童座椅，是有很大的升级空间。
#外观 白色的外观看上去更加的精致时尚，尾部的线条处理也是立体有型，挂载的备胎也让车子增添了更多的运动风范。
#内饰 对于开习惯了比亚迪车的，我觉得这辆车的内饰还是和传统的风格没有太大的区别。
#动力 动力对于我来讲是足够日常生活使用了，毕竟电车最主要还是拿来改善生活出行的条件的，对于性能这一块没有什么需求。
#操控 那这辆车的重心可能稍微有点偏高一点，在开到比较快速度的时候过弯没有想象中的那种抓地力。
#舒适性 新能源的车子不用讲，舒适性肯定是一流的，单从车辆的噪音来讲，就甩开了传统车子一大截。
#续航 400公里的续航对我来讲足够日常生活使用了，平均也就一个礼拜去充一次电。
Q6：比亚迪元EV怎么样？性价比如何
比亚迪汽车旗下的比亚迪元EV是一款销量表现很不错的纯电动小型SUV车型，在2019年的销量达到了61551辆，在新能源汽车销量排行榜上位居第二名，仅次于北汽新能源的北汽EU系列，这样的销量表现实属出色。如果说消费者朋友想要购入一台比亚迪元EV，笔者认为完全是可以的。
首先，从外观设计上来说，比亚迪元EV还是很好看的。比亚迪元EV整车看起来很精致，圆润饱满的车头，双色车身设计，再加上炯炯有神的前大灯组，可以说比亚迪元EV的颜值很吸引年轻人。再者，比亚迪元EV搭载了BYD云服务功能，可以支持7项云端控制，更有26项云端车况监控，让驾驶者的用车更加便捷。车内的10.1英寸8核自适应悬浮Pad，搭载了DiLink互联系统，具有AI智能语音交互，多种贴心用车功能，进一步满足驾驶者的智能用车需求。
此外，比亚迪元EV的安全功能表现也是很不错。比亚迪元EV搭载了360°全息透明影像系统，ESP以及刹车优先系统等辅助安全系统，相当全面。
综上所述，比亚迪元EV的销量表现良好，其产品力也是相当不俗，非常值得入手。
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Q7：【车主点评:比亚迪元EV，不一样的用车体验】
#选车理由 个人觉得性价比很高，以前不是很了解能源车，经过朋友的介绍，去看了比亚迪元，不到10万的车，经济实惠，配置也很多，用车成本很低，上班代步也很节约成本，充一次电要用一个星期，再也不用担心油价涨价了，真是一款非常不错的车。
#最满意 最满意的就是外观了，家族式的龙脸设计是它最大的优势，以前打算买轿车，但看了比亚迪新能源就爱上他了，我是代步用的，大的suv小女生开起来有点吃力，这款最适合不过了。
#最不满意 暂时还没有什么不满意的地方，如果非要说的话那就是后排坐三个大人的话可能有点儿挤，其他都没有什么了。
#空间 空间还是可以的，就是后排有一点小，如果坐三个女生还可以，坐三个男孩儿的话可能有点儿挤了，后备箱还好，平时代步也装不了太多东西基本能装下，对我来说是完全够用了。
#外观 龙眼一样的led大灯对整个车颜值起到了画龙点睛的作用，整体看起来车身很有型，符合年轻人的审美标准，侧面也很协调，尾部设计很有特点，开在街上回头率特别高。
#内饰 内饰简洁大方，虽然谈不上高级，但给我的感觉还是挺好的，实用就行，座椅虽然不是真皮的，但摸起来很有质感，用料方面很用心，颜色搭配很协调。
#动力 动力很给力，提速很快，平时等红绿灯的时候，甩他们一大截，并且在跑起来的时候很平顺也很安静。
#操控 操控方面车子很好驾驭，方向盘很轻活，材料也可以，转向精准，没什么虚位，加上比较小的车身，车辆开起来也很灵活，并且停车也很轻松。
#舒适性 前排空间比较大，车的视野性很好，座椅设计不错，整体还是蛮舒服的，隔音效果也好，纯电动的汽车开起来不会有晕的感觉，底盘比轿车高，开起来也很稳定。
#续航 买车两个月了，开了1000多公里，可能大概的花费电费不到300元左右，而且充电非常的方便，比起燃油车是经济划算的不少，平均充电呢大概用车一星期左右，这样的续航还是非常满意的。
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