600817宏盛的最新消息（st宏盛重组）

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正宇国际贸易有限公司怎么样？

郑宇重工和宇通重工、傲蓝德环保什么关系？

ST宏盛什么时候复牌

股票600817如何操作？

郑宇重工和宇通重工、傲蓝德环保什么关系？

新三板转板需要什么条件？？？？

st宏盛最新消息

Q1：正宇国际贸易有限公司怎么样？

不算四大银行、电力邮政之类的垄断国企，参考已经上市的企业，主要有
境内上市企业 山大华特、江泉实业
境外上市企业中，香港上市企业2家（罗欣药业、阜丰发酵），新加坡上市企业10家（大众食品、联合食品、利达工业、中国造纸、中国食品、山松生物、鲁洲食品、银光化工、中国轴承、久泰化工），马来西亚上市企业1家（烨华焦化）。
已经退市的山东临工、兰陵陈香
以及规模较大但未上市的鲁南制药、银凤陶瓷、天元建设、开元地产等
值得注意的是
江泉实业、联合食品、烨华焦化，归属于华盛江泉集团
大众食品、山松生物，归属于金锣集团赞同8| 评论

Q2：郑宇重工和宇通重工、傲蓝德环保什么关系？

2018年末2019年初，汤玉祥的宇通系高调出手，一口气揽入ST宏盛（600817.SH）和汇通能源（600605.SH）两个壳。包括宇通客车（600066.SH）在内，宇通系一下拥有了三个资本平台。
一年的“不行动承诺”时限刚过，宇通系就决定将旗下的宇通重工划入ST宏盛。此前，通过要约收购和增持，宇通系已经对汇通能源实现了绝对控股，持股比例超51%。接下来，宇通系将如何打造旗下三大资本平台呢？
宇通重工拟注入ST宏盛
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
ST宏盛近期的表现很燃，原因就在于有新鲜血液的注入。
据悉，ST宏盛拟向宇通集团和德宇新创发行股份购买其合计持有的宇通重工100%（宇通集团持股88.56%、德宇新创持股11.44%）股权。根据交易协议，交易金额暂定为22亿元。同时，ST宏盛还拟采用询价方式非公开发行股份募集配套资金，此配套融资总额不超过3亿元。
资料显示，宇通重工成立于2001年11月6日，注册资本6.775亿元，其主营业务为环卫业务和工程机械业务，环卫业务包括环卫设备和环卫服务业务，工程机械业务包括民用和军用专业工程机械业务。其中，傲蓝得、郑宇重工作为宇通重工的重要子公司，分别开展环卫服务业务、民用工程机械业务。
宇通重工2017年至2019年未经审计的净利润分别为19721.82万元、13289.62万元和29993.66万元。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
而目前的ST宏盛，主营业务为自有房屋租赁业务和汽车内饰业务。其中自有房屋租赁业务收入主要来源于北京商业物业和地下停车场的出租收入，该租赁业务的有效期至2025年。
ST宏盛2016年、2017年、2018年和2019年1-9月的净利润分别为-355.92万元、-26.6万元、627.59万元和165.83万元。在交易完成后，上市公司主营业务从自有房屋租赁业务和汽车内饰业务变更为环卫业务和工程机械装备业务，业务范围涵盖环卫设备、环卫服务、民用及军用工程机械等领域。
回顾一年前的2018年12月份，ST宏盛原控股股东拉萨知合，将其持有的ST宏盛全部股份4164万股转让给西藏德恒，占公司总股本的25.88%，转让价格为24.02元/股。西藏德恒成了现在的控股股东，西藏德恒又为宇通集团的全资子公司，即宇通集团为上市公司的间接控股股东，而实际控制人为汤玉祥等7名合伙人代表。而此次交易之后，宇通集团将直接控股ST宏盛。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
值得注意的是，在西藏德恒入主之时，曾表示没有在未来12个月内改变上市公司主营业务或者对上市公司主营业务作出重大调整的具体计划，也没有在未来12个月内对上市公司及其子公司的资产和业务进行出售、合并、与他人合资或合作的计划，没有对上市公司拟购买或置换资产的重组计划。没想到刚过承诺期，宇通系就迅速着手大刀阔斧地重塑公司，也颇为高效。
不过上述交易依然疑惑重重，上交所就第一时间下发了问询函提出质疑，要求公司说明比如对同业竞争的判断依据（宇通重工生产新能源环卫设备和矿车，宇通集团旗下的宇通客车（600066.SH）也拥有新能源技术专利）等问题。
绝对控股权汇通能源
宇通系较被人熟知的上市公司平台，实际上是宇通客车，宇通集团是宇通客车的控股股东，实控人正是汤玉祥。很显然，自从一年前拿下ST宏盛这个壳之时，宇通系显然已不仅仅满足于宇通客车这一个上市公司平台了。实际上，几乎与拿下ST宏盛这个壳同一时期，宇通系还着手储备了另外一个壳资源：汇通能源。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
公开信息显示，汇通能源2019年1月份里收到原控股股东通知，原控股股东与西藏德锦企业管理有限责任公司（下称西藏德锦）签署了转让协议，将其持有的汇通能源4420.3177万股转让给西藏德锦，占汇通能源总股本的29.9999%。转让之后，西藏德锦直接持有汇通能源29.9999%，成为控股股东，实际控制人变更为汤玉祥。当时9.75元的转让价高出现价一倍。西藏德锦也是宇通系的。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
易主之后，宇通系在2019年除了改组就是继续集权。7月份，西藏德锦计划要约收购3094.26万股，占总股本的21%，要约收购价格为12.5元，这是一个吸引人的价码，因为披露消息至今的大部分时间里，汇通能源的股价都低于这个数。最终，有1356个账户参与，共计6142.76万股接受了收购人发出的要约，西藏德锦的要约收购完美收官，过户后，西藏德锦持股7514.57万股，占公司总股本的51%，实现了绝对控股。
在不久后的2019年11月，西藏德锦再度行动，通过大宗交易系统进一步增持了汇通能源2%的股份。按照西藏德锦的计划，自2019年11月6日起6个月内，将增持不低于2%不超过5%的筹码，增持价格同样是不超过12.5元。目前，西藏德锦的持股比例推升至53%。增持的目的是西藏德锦基于对公司未来持续发展的信心和对公司长期投资价值的认可。
界面新闻记者注意到，西藏德锦第一次入主的成本是20.36元/股，合计对价9亿元；第二次是12.5元的要约收购价，合计花费3.87亿元；增持动用了约3500万元，三次合计金额13.22亿元，对应7809.26万股的话，每股成本16.9元左右，而现在汇通能源的股价在10元上下，浮亏4成。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
需要指出的是，此前西藏德锦称，其没有在未来12个月内改变汇通能源主营业务或者对上市公司主营业务作出重大调整的计划，也没有在未来12个月内对上市公司及其子公司的资产和业务进行出售、合并、与他人合资或合作的计划，没有对上市公司拟购买或置换资产的重组计划。但从时间来看，显然这一承诺期，和宇通系入驻ST宏盛时的承诺期一样，已然过期，这是否意味着汇通能源即将像ST宏盛一样开启资本运作？
对于汇通能源绕不开的是，其控股股东西藏德锦由绿都集团持股45.95%。公开信息显示，绿都集团成立于2002年，具有国家房地产开发一级资质，是中国房地产百强企业，已成功布局16座城市、开发40多个项目，总开发面积逾1000万平米。2016年、2017年、2018年的营业收入分别为53.9亿元、86.27亿元、91.77亿元，净利润分别为4.99亿元、6.72亿元、5.82亿元。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
绿都集团曾在2016年2月1日与中金公司签订过辅导协议，且在河南证监局进行了辅导备案，但此事最终在2018年5月份终止。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
在2019年4月份，汇通能源曾受让郑州绿都商业管理有限公司（下称绿都商管）的股权，绿都商管本是绿都集团的全资子公司，该公司经营范围物业管理、房屋租赁等，汇通能源受让的理由是“有助于解决关联方与公司构成的同业竞争问题”。汇通能源这个平台后续如何运作，值得期待。汇通能源方面表示，一切以公告为准。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
宇通客车前三季度营收净利双升
宇通客车是宇通系的重要平台，其主营客车的研产销，主要产品可满足5米至18米不同长度的需求，拥有124个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、客车专用车等各个细分市场。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
对宇通客车来说，补贴的退坡是最令人头痛的。
2016年12月30日财政部下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，着手对新能源汽车补贴政策进行调整，诸如客车行业主销的8米以上纯电动客车最高国家补贴均下降20万元等。
2018年2月13日，工信部、财政部、科技部、发展改革委四部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，内容涉及提高技术门槛要求、大幅调减2018年新能源补贴标准，分类调整运营里程要求。
这对宇通客车来说，影响也是明显的。2016年数据显示，宇通客车纯电动新能源汽车补贴金额89.65亿元，占收入比例58.19%，插电式新能源汽车补贴金额9.89亿元，占收入比例29.61%，合计补贴了99.54亿元。
2017年宇通客车纯电动和插电式车型的补贴金额分别为47.78亿元和5.61亿元，合计53.39亿元，较2016年下滑了46%。
2018年宇通客车合计收到补贴40.72亿元，占整体收入比例24.82%，金额进一步下级。
2019年补贴情况暂未知。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
不过值得注意的是，2019年前三季度宇通客车实行营业收入209亿元，同比增长7.68%；净利润13.2亿元，同比增长10.62%，似乎出现了转机。
2019年10月29日，太平洋证券有研报分析称，宇通客车Q3业绩稳定增长，经营性现金流出现好转，前三季度累计销量4万辆，也实现了7%的同比增长，其龙头地位稳固，市占率稳步提升。同时，这公司有较强的成本控制能力，前三季度净利率稳中有升，8月以后新能源客车补贴退坡并未对公司盈利带来明显冲击。
另外太平洋证券还表示，宇通客车有积极布局海外市场，在亚非拉等基础设施及公共交通落后地区，大中型客车出口需求呈现增长态势；在欧美等发达国家，新能源客车逐步占据更多市场份额，公司在传统车客车和新能源客车领域均具有全球竞争优势，未来出口有望加速。总体而言，该券商维持“买入”评级。

Q3：ST宏盛什么时候复牌

*ST宏盛600817复牌时间公布：2016年9月6日（星期二）上午开市起复牌
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
西安宏盛科技发展股份有限公司（以下简称“公司”）于2016年8月26日收到上海证券交易所《关于对西安宏盛科技发展股份有限公司重大资产出售及购买报告书（草案）信息披露的问询函》（上证公函﹝2016﹞0982号）（以下简称《问询函》），详见公司公告（公告编号：临2016-039号）。本公司及相关中介机构对《问询函》进行了认真研究和落实，并按照《问询函》的要求对所涉及的事项进行了资料补充和问题回复，回复内容详见公司于2016年9月6日上海证券交易所网站刊登的《西安宏盛科技发展股份有限公司关于上海证券交易所问询函的回复公告》（公告编号：临2016-042号）。
根据有关规定，经向上海证券交易所申请，公司股票将于2016年9月6日（星期二）上午开市起复牌。
特此公告。
西安宏盛科技发展股份有限公司董事会
二〇一六年九月五日

Q4：股票600817如何操作？

没有业绩支撑的股票，逢高出局

Q5：郑宇重工和宇通重工、傲蓝德环保什么关系？

2018年末2019年初，汤玉祥的宇通系高调出手，一口气揽入ST宏盛（600817.SH）和汇通能源（600605.SH）两个壳。包括宇通客车（600066.SH）在内，宇通系一下拥有了三个资本平台。
一年的“不行动承诺”时限刚过，宇通系就决定将旗下的宇通重工划入ST宏盛。此前，通过要约收购和增持，宇通系已经对汇通能源实现了绝对控股，持股比例超51%。接下来，宇通系将如何打造旗下三大资本平台呢？
宇通重工拟注入ST宏盛
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
ST宏盛近期的表现很燃，原因就在于有新鲜血液的注入。
据悉，ST宏盛拟向宇通集团和德宇新创发行股份购买其合计持有的宇通重工100%（宇通集团持股88.56%、德宇新创持股11.44%）股权。根据交易协议，交易金额暂定为22亿元。同时，ST宏盛还拟采用询价方式非公开发行股份募集配套资金，此配套融资总额不超过3亿元。
资料显示，宇通重工成立于2001年11月6日，注册资本6.775亿元，其主营业务为环卫业务和工程机械业务，环卫业务包括环卫设备和环卫服务业务，工程机械业务包括民用和军用专业工程机械业务。其中，傲蓝得、郑宇重工作为宇通重工的重要子公司，分别开展环卫服务业务、民用工程机械业务。
宇通重工2017年至2019年未经审计的净利润分别为19721.82万元、13289.62万元和29993.66万元。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
而目前的ST宏盛，主营业务为自有房屋租赁业务和汽车内饰业务。其中自有房屋租赁业务收入主要来源于北京商业物业和地下停车场的出租收入，该租赁业务的有效期至2025年。
ST宏盛2016年、2017年、2018年和2019年1-9月的净利润分别为-355.92万元、-26.6万元、627.59万元和165.83万元。在交易完成后，上市公司主营业务从自有房屋租赁业务和汽车内饰业务变更为环卫业务和工程机械装备业务，业务范围涵盖环卫设备、环卫服务、民用及军用工程机械等领域。
回顾一年前的2018年12月份，ST宏盛原控股股东拉萨知合，将其持有的ST宏盛全部股份4164万股转让给西藏德恒，占公司总股本的25.88%，转让价格为24.02元/股。西藏德恒成了现在的控股股东，西藏德恒又为宇通集团的全资子公司，即宇通集团为上市公司的间接控股股东，而实际控制人为汤玉祥等7名合伙人代表。而此次交易之后，宇通集团将直接控股ST宏盛。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
值得注意的是，在西藏德恒入主之时，曾表示没有在未来12个月内改变上市公司主营业务或者对上市公司主营业务作出重大调整的具体计划，也没有在未来12个月内对上市公司及其子公司的资产和业务进行出售、合并、与他人合资或合作的计划，没有对上市公司拟购买或置换资产的重组计划。没想到刚过承诺期，宇通系就迅速着手大刀阔斧地重塑公司，也颇为高效。
不过上述交易依然疑惑重重，上交所就第一时间下发了问询函提出质疑，要求公司说明比如对同业竞争的判断依据（宇通重工生产新能源环卫设备和矿车，宇通集团旗下的宇通客车（600066.SH）也拥有新能源技术专利）等问题。
绝对控股权汇通能源
宇通系较被人熟知的上市公司平台，实际上是宇通客车，宇通集团是宇通客车的控股股东，实控人正是汤玉祥。很显然，自从一年前拿下ST宏盛这个壳之时，宇通系显然已不仅仅满足于宇通客车这一个上市公司平台了。实际上，几乎与拿下ST宏盛这个壳同一时期，宇通系还着手储备了另外一个壳资源：汇通能源。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
公开信息显示，汇通能源2019年1月份里收到原控股股东通知，原控股股东与西藏德锦企业管理有限责任公司（下称西藏德锦）签署了转让协议，将其持有的汇通能源4420.3177万股转让给西藏德锦，占汇通能源总股本的29.9999%。转让之后，西藏德锦直接持有汇通能源29.9999%，成为控股股东，实际控制人变更为汤玉祥。当时9.75元的转让价高出现价一倍。西藏德锦也是宇通系的。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
易主之后，宇通系在2019年除了改组就是继续集权。7月份，西藏德锦计划要约收购3094.26万股，占总股本的21%，要约收购价格为12.5元，这是一个吸引人的价码，因为披露消息至今的大部分时间里，汇通能源的股价都低于这个数。最终，有1356个账户参与，共计6142.76万股接受了收购人发出的要约，西藏德锦的要约收购完美收官，过户后，西藏德锦持股7514.57万股，占公司总股本的51%，实现了绝对控股。
在不久后的2019年11月，西藏德锦再度行动，通过大宗交易系统进一步增持了汇通能源2%的股份。按照西藏德锦的计划，自2019年11月6日起6个月内，将增持不低于2%不超过5%的筹码，增持价格同样是不超过12.5元。目前，西藏德锦的持股比例推升至53%。增持的目的是西藏德锦基于对公司未来持续发展的信心和对公司长期投资价值的认可。
界面新闻记者注意到，西藏德锦第一次入主的成本是20.36元/股，合计对价9亿元；第二次是12.5元的要约收购价，合计花费3.87亿元；增持动用了约3500万元，三次合计金额13.22亿元，对应7809.26万股的话，每股成本16.9元左右，而现在汇通能源的股价在10元上下，浮亏4成。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
需要指出的是，此前西藏德锦称，其没有在未来12个月内改变汇通能源主营业务或者对上市公司主营业务作出重大调整的计划，也没有在未来12个月内对上市公司及其子公司的资产和业务进行出售、合并、与他人合资或合作的计划，没有对上市公司拟购买或置换资产的重组计划。但从时间来看，显然这一承诺期，和宇通系入驻ST宏盛时的承诺期一样，已然过期，这是否意味着汇通能源即将像ST宏盛一样开启资本运作？
对于汇通能源绕不开的是，其控股股东西藏德锦由绿都集团持股45.95%。公开信息显示，绿都集团成立于2002年，具有国家房地产开发一级资质，是中国房地产百强企业，已成功布局16座城市、开发40多个项目，总开发面积逾1000万平米。2016年、2017年、2018年的营业收入分别为53.9亿元、86.27亿元、91.77亿元，净利润分别为4.99亿元、6.72亿元、5.82亿元。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
绿都集团曾在2016年2月1日与中金公司签订过辅导协议，且在河南证监局进行了辅导备案，但此事最终在2018年5月份终止。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
在2019年4月份，汇通能源曾受让郑州绿都商业管理有限公司（下称绿都商管）的股权，绿都商管本是绿都集团的全资子公司，该公司经营范围物业管理、房屋租赁等，汇通能源受让的理由是“有助于解决关联方与公司构成的同业竞争问题”。汇通能源这个平台后续如何运作，值得期待。汇通能源方面表示，一切以公告为准。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
宇通客车前三季度营收净利双升
宇通客车是宇通系的重要平台，其主营客车的研产销，主要产品可满足5米至18米不同长度的需求，拥有124个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、客车专用车等各个细分市场。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
对宇通客车来说，补贴的退坡是最令人头痛的。
2016年12月30日财政部下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，着手对新能源汽车补贴政策进行调整，诸如客车行业主销的8米以上纯电动客车最高国家补贴均下降20万元等。
2018年2月13日，工信部、财政部、科技部、发展改革委四部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，内容涉及提高技术门槛要求、大幅调减2018年新能源补贴标准，分类调整运营里程要求。
这对宇通客车来说，影响也是明显的。2016年数据显示，宇通客车纯电动新能源汽车补贴金额89.65亿元，占收入比例58.19%，插电式新能源汽车补贴金额9.89亿元，占收入比例29.61%，合计补贴了99.54亿元。
2017年宇通客车纯电动和插电式车型的补贴金额分别为47.78亿元和5.61亿元，合计53.39亿元，较2016年下滑了46%。
2018年宇通客车合计收到补贴40.72亿元，占整体收入比例24.82%，金额进一步下级。
2019年补贴情况暂未知。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
不过值得注意的是，2019年前三季度宇通客车实行营业收入209亿元，同比增长7.68%；净利润13.2亿元，同比增长10.62%，似乎出现了转机。
2019年10月29日，太平洋证券有研报分析称，宇通客车Q3业绩稳定增长，经营性现金流出现好转，前三季度累计销量4万辆，也实现了7%的同比增长，其龙头地位稳固，市占率稳步提升。同时，这公司有较强的成本控制能力，前三季度净利率稳中有升，8月以后新能源客车补贴退坡并未对公司盈利带来明显冲击。
另外太平洋证券还表示，宇通客车有积极布局海外市场，在亚非拉等基础设施及公共交通落后地区，大中型客车出口需求呈现增长态势；在欧美等发达国家，新能源客车逐步占据更多市场份额，公司在传统车客车和新能源客车领域均具有全球竞争优势，未来出口有望加速。总体而言，该券商维持“买入”评级。

Q6：新三板转板需要什么条件？？？？

用同花顺问财功能搜索答案就可以了！
就是同花顺官网上的搜索功能，很好用！以后楼主有什么股票问题可以去那针对性的搜索！！
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Q7：st宏盛最新消息

应该不会退市，因为今年2月9日在*ST宏盛3358.9968万股股权的司法拍卖中，西安普明物流贸易发展有限公司刚以1.9亿元的价格竞拍获得*ST宏盛3358.9968万股限售股份，折合每股5.66元。而*ST宏盛也从2月9日起一直停牌到3月4日，普明物流已交清了1.9亿元，正式成为了*ST宏盛的第一大股东，持股比例为26%。
但是从资料上看，普明物流实力平平，注册资本不过2000万元，总资产只有3344万元，2007年和2008年都是亏损，2009年净利润只有9.19万元。不过，普明物流的实际控制人郭永明的侄女倒是出手不凡，其侄女郭松是西安高科示范产业投资有限公司的实际控制人，注册资本3.3亿元，主要业务集中在西安地区的地产开发上，普明物流拿出的1.9亿元拍卖款正是从高科示范处“借”来的。从郭松又可以牵出其父亲也就是郭永明的哥哥郭根明，他是西安润基投资控股有限公司的董事长，润基控股的身家就大多了，净资产约在20亿元左右。润基控股通过旗下的西安普明房地产公司起家后，在陕北和内蒙又涉足了石油和煤田，此前就曾流露过买壳上市的意向。因而，普明物流很可能只是润基控股和郭氏家族的“代言人”，如果真是这样，*ST宏盛未来很可能被重组为地产股，因为地产企业通过资本市场的融资欲望最强。
等以后开盘的话肯定会迎来大涨的，楼主耐心等待吧