沃尔沃集团股权结构（沃尔沃集团股票代码）

内容导航：

吉利与沃尔沃合并，强强联手，或跻身全球十大车企

兼并、收购和合并的区别和联系是什么？

吉利收购沃尔沃的SWOT分析

请问合资品牌汽车商，比如上海汽车，股权结构中是否有外资股份？如有，比例多少，利润分配如何？

吉利收购沃尔沃100%股权后，是不是以后沃尔沃就是中国自己的品牌了？

沃尔玛的股票代码是多少？

吉利集团收购沃尔沃

Q1：吉利与沃尔沃合并，强强联手，或跻身全球十大车企

2月10日不仅是诸多企业复工的日子，同时也是汽车圈被震荡的一天。这一天，吉利汽车的一则公告掀起了一股巨浪。

公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车的管理层进行初步谈论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。公告显示，成为一家强大的全球集团，将实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此外，将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。而合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市。

与此同时，沃尔沃汽车也发布公告称，正在筹划与吉利汽车进行业务重组。双方的“官宣”为此次合并盖棺定论，虽然双方也表示此次重组的交易结构等细节尚未决定，最终方案也需得到小股东和吉利、沃尔沃董事会批准，但毋庸置疑，如果合并成功，那么，中国将诞生一个新的世界汽车巨头，而全球汽车市场也将重新洗牌。

中国将诞生一个市值空前的汽车集团，或跻身全球十大车企前七位

正如沃尔沃集团全球高级副总裁、沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林在朋友圈所说“又一个世界汽车巨头即将诞生！市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业！”

这种预测确实一点都不夸张。吉利与沃尔沃的合并，诠释了真正的“1+1>2”。

先来看市值。截至2月10日收盘，吉利的市值为1260.92亿元，约合人民币1133.21亿人民币。至于未上市的沃尔沃，在2019年5月时，资本市场曾对其给出估值为160-300亿美元，约合人民币1117-2094亿人民币。

而目前中国A股排名首位的上汽集团，截至2月10日收盘市值为2483.90亿人民币。如果吉利和沃尔沃合并成功，市值还真可能超过上汽集团。至于全世界范围，市值排名前十的车企则分别是丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。上汽排名第七，也就是说，吉利和沃尔沃合并之后的市值，或跻身全球十大车企前七。

再来看销量。2019年，吉利全球销量为136.2万辆，在中国汽车品牌排名中位居首位。而沃尔沃全球销量则为70.55万辆，是沃尔沃成立93年以来首次突破70万辆大关。二者合并的话，累计销量将达到206.75万辆，与2019年全球销量排行榜中排名第十的戴姆勒（262.3万辆）距离不大。也就说，二者合并后极有可能在销量上成为全球销量前十车企。

无论市值还是销量，吉利和沃尔沃的合并，都将对全球汽车格局产生不容小觑的改变。

吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃？

或许有人会纳闷，吉利不是早就收购沃尔沃了吗，怎么又要合并?合并之后，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃吗？

2010年3月28日，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车100%的股权，2010年8月2日，双方在英国伦敦举行交割仪式，吉利也由此成为中国汽车行业的第一家跨国公司。

在这场轰动全国的收购案中，吉利实际上并未对沃尔沃进行过多干预，提出了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的“放虎归山”发展策略。也就是说，虽然沃尔沃股权属于吉利，但在新车研发、制造、采购、销售上，沃尔沃一直保持较高的独立性。

但得益于在研发、采购、动力总成制造等领域的合作，吉利和沃尔沃不仅联合开发了CMA模块化平台架构，实现了平台架构的共享，同时还联合成立了技术研发中心和领克汽车合资公司。

通过合作，吉利和沃尔沃也分别取得卓效成绩。吉利成为了中国自主品牌的领军者；而沃尔沃的全球销量则创下新高，市值上也增长了10倍左右。可以说，双方合作是真正的“1+1>2”。

那么，如今十年过去，双方为什么要合并呢？

吉利在面对媒体采访时也说到了这个问题，“四化的研发需要大量资金投入，所以双方要更紧密的合作，通过技术、专业能力和资源的共享提升各自竞争力。”而沃尔沃方面也表示相似的观点：“电气化、智能化等领域将成为沃尔沃冲击豪华汽车领导阵营的核心阵地。这些都需要大量的研发投入。”

而这些，正是吉利和沃尔沃在汽车新四化迈进过程中的成本和技术的协同效应。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2：兼并、收购和合并的区别和联系是什么？

兼并与收购的定义
兼并（Merge）通常是指一家企业以现金、证券或其它形式购买取得其他企业的产权，使其他企业丧失法人资格或改变法人实体，并取得对这些企业决策控制权的经济行为。
收购(Purchase)是指企业用现金、债券或股票购买另一家企业的部分或全部资产或股权，以获得该企业的控制权。收购的对象一般有两种：股权和资产。收购股权与收购资产的主要差别在于：收购股权是收购一家企业的股份，收购方成为被收购方的股东，因而要承担该企业的债权和债务；而收购资产则仅是一般资产的买卖行为，由于在收购目标公司资产时并未收购其股份，收购方无需承担其债务。
兼并与收购的相同点
收购与兼并、合并有许多相似之处，主要表现在：1.基本动因相似。要么为扩大企业市场占有率；要么为扩大经营规模，实现规模经营；要么为拓宽企业经营范围，实现分散经营或综合化经营。总之，都是增强企业实力的外部扩张策略或途径。2.二者都以企业产权为交易对象。
兼并与收购的区别
兼并与收购的区别在于：
1) 在兼并中，被合并企业作为法人实体不复存在；而在收购中，被收购企业可仍以法人实体存在，其产权可以是部分转让。
2) 兼并后，兼并企业成为被兼并企业新的所有者和债权债务的承担者，是资产、债权、债务的一同转换；而在收购中，收购企业是被收购企业的新股东，以收购出资的股本为限承担被收购企业的风险。
3) 兼并多发生在被兼并企业财务状况不佳、生产经营停滞或半停滞之时，兼并后一般需调整其生产经营、重新组合其资产；而收购一般发生在企业正常生产经营状态，产权流动比较平和。
由于在运作中它们的联系远远超过其区别，所以兼并、合并与收购常作为同义词一起使用，统称为“购并”或“并购”，泛指在市场机制作用下企业为了获得其他企业的控制权而进行的产权交易活动。我们在以后讨论中就不再强调三者的区别，并把并购的一方称为“买方”或并购企业，被并购一方称为“卖方”或目标企业。
是指两家以上的公司依契约及法令归并为一个公司的行为。公司合并包括吸收合并和创新合并两种形式：前者是指两个以上的公司合并中，其中一个公司因吸收了其他公司而成为存续公司的合并形式，后者是指两个或两个以上的公司通过合并创建了一个新的公司。 或数学定语合并同类项......

Q3：吉利收购沃尔沃的SWOT分析

吉利收购沃尔沃SWOT分析
优势（S）：
1、国有银行和政府的资金支持
据了解，包括中国银行在内的国有银行，及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供至少10亿美元的贷款。浙江、北京乃至天津等争夺VOLVO国产项目的地方政府，预计也将为李书福提供至少5亿美元“炮弹”。
2、吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能
去年高盛入主已经为吉利带来3.3亿美元的资金。同时，瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。
3、买到100%股权与知识产权
吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。
福特11年前以64.5亿美元的价格购入沃尔沃,去年因金融危机袭击,福特决定出售沃尔沃筹措现金,并专注于福特母品牌发展。据了解,在签约最后关头,双方就成交价格进行了激烈的谈判,业内此前预期成交价是20亿美元。最终成交价格仅相当于福特当年买入价的1/3,业内分析人士认为吉利买得比较划算。此协议还有待监管部门的审批。
4、总部留在瑞典,在华将建新厂
除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。
作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,拓展在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。
吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新的工厂,使得生产更贴近中国市场。据记者了解,吉利目前正考虑将沃尔沃在中国的新工厂设在北京或天津。
5、依赖中国市场拟两年扭亏
李书福承诺,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位,不会改变沃尔沃的品质。"这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。"
劣势(W)：
1、管理经验有限
在吉利宁波基地，汽车生产还处在初级阶段，与福特的生产线相比，两者确实不是一个数量级。
2、人才战略实力有限
我们不否认吉利有不少人才，但吉利面对一个著名品牌，究竟有多少知晓汽车战略和运营汽车产销策略的将才帅才，就值得思考了。因此，有识之士提出，当务之急是收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业的好时机，而不是去急于收购国外的汽车品牌。因为，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，就是吉利买下了沃尔沃，是不是能够消化得了?
3、吉利与沃尔沃品牌悬殊太大
早时的“歧视”会带来收购后的更多“歧视”。谁都知道，吉利的自主品牌所谓的一花独秀，也只是停留在我们的媒体宣传上，就是在国内的大中城市，购买吉利的人并不多，遇到的歧视不在少数。吉利的口号也是“造中国人能买得起的好车”。既是买得起，就注定了它低端车的定位。那么真要和沃尔沃结合，一经转变，不知吉利能不能承受得起。
机遇(O)：
1、国内汽车行业正在回暖
2、中国汽车行业需要注入新的血液
3、汽车行业消费者需求潜力巨大
威胁(T)：
1、金融危机仍给全球汽车行业带来巨大冲击
2、消费者对进口车具有偏好倾向
3、收购后的整合问题不容忽视

Q4：请问合资品牌汽车商，比如上海汽车，股权结构中是否有外资股份？如有，比例多少，利润分配如何？

有。 要进行分配的上汽由他自己的财务体系
上海汽车集团是目前或内最大的汽车制造商、最领先的乘用车制造商和最大的微型车制造商。现为全球第8大汽车制造商，注册资本达3554.67亿元。
旗下公司 （打括号的为合资）
（上海方面）上海汽车公司，生产荣威，注册资本36.8亿元人民币。
上海通用汽车有限公司(上汽和通用各出资 50% )注册资本7亿美元
上海大众汽车有限公司（上汽和各出资 50%）注册资本106亿
上汽集团仪征汽车有限公司，注册资本5亿元
上汽集团奇瑞汽车有限公司，注册资本36.8亿元
上海申沃客车有限公司（上汽、沃尔沃各出资 50%）注册资本9700万美元
上汽通用五菱（上汽、通用、柳州五菱分别持股国内最大微型车生产厂）注册资本19亿元
上汽控股公司，注册资本：人民币215亿元。收购韩国双龙全部，收购韩国通用大宇10%的股份。
（南京方面）2007年12月26日，上海汽车集团正式收购南京汽车集团。
南汽集团的注册资本为人民币462亿元。
南京依维柯汽车有限公司（上汽、IVECO各出资 50%）注册资本25.27亿元
南京跃进汽车有限公司，注册资本13亿元。
南汽名爵，注册资本18亿元，后与上汽荣威合并
（其他投资）上海广电、上海磁悬浮列车、信息产业投资公司、上海国际汽车城、银行、证券、保险业等
2008年，上汽集团整车销售超过182.6万辆，其中乘用车销售111.8万辆，商用车销售70.8万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。2009年，集团以上一年度248.8亿美元的合并销售收入第五次入选《财富》杂志世界500强，排名第359位。
呵呵，忙死我了，按照持股比例，利润分配就要你自己算啦。希望这些对你有用。

Q5：吉利收购沃尔沃100%股权后，是不是以后沃尔沃就是中国自己的品牌了？

不能

Q6：沃尔玛的股票代码是多少？

没还没在国内上市，在美国上市的。国内买不到的-------

Q7：吉利集团收购沃尔沃

最基本的五险一金，然后过节有各种礼品，有年终奖，每月有生活补贴（租房补助，餐补等）