美股小鹏汽车股票行情(美国光伏股票行情)
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Q1:小鹏赴美IPO:不惧瑞幸乱作妖,就怕特斯拉再捅刀
文 | 李一帆
网易、京东、携程、百度……这个夏天的中概股,正在华尔街上演一出逃离大戏。
但也有逆流而上的勇士。
6月1日,据《36氪》爆料,小鹏汽车正在向美股提交IPO文件,计划融资5亿美元,预计在今年7~9月上市。目前,小鹏汽车已经聘请摩根大通、高盛等投行,其中,摩根大通为主承销商。
尽管小鹏汽车对此报道没有明确表态,回复称:“我们不会评论市场传言。”但从很多细节可以看出,小鹏赴美IPO,近在咫尺。
只不过,受制于愈发严苛的美股上市门槛以及诉讼缠身的多重压力,现在的小鹏与两年前登陆纽交所时的蔚来,处境全然不同。
时机所需
其实早在2019年,小鹏即将赴美IPO的消息就已不再是新鲜事儿。只是现在,是他们距离美股最近的一次。
我们可以从以下三个进度看出小鹏的迫在眉睫。
其一,是已完成的VIE架构。
可能有人不知道VIE架构是什么。通俗来说,VIE架构更像是个财务概念。
它指的是,在境外或海外成立一家空壳公司,该空壳公司通过与境内公司签订一系列协议以完全控制境内公司。这样一来,境内公司既可在国内以内资身份继续运营,避免了国内监管机构对外资进入的监管;空壳公司的海外身份又能使其整体资产打包,让其在美国或其它海外资本市场融资或上市。
新浪、网易、百度、阿里、蔚来等公司都是通过搭建VIE架构成功登陆的美股。所以在业内人士看来,搭建VIE架构,基本是中国公司赴美上市的最明显动作。
近几个月来,小鹏的很多所为明显就是在搭建VIE架构。
从去年12月开始,小鹏的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司(以下简称“橙行智动”)的47位股东就将所持全部股权出质,质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司;上个月,阿里巴巴、何小鹏、夏珩等27位股东也悉数退出了股东行列。
这就意味着,橙行智动已经由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股。
而广东小鹏汽车科技有限公司,由香港注册公司XPeng?(Hong Kong)?Limited全资持有。
这种操作,就是赤裸裸的搭建VIE架构。
其二,是刚落地的生产资质。
5月19日,原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司,小鹏汽车借此成功拿到汽车生产资质,肇庆工厂也将成为小鹏P7的自主生产基地。
显然,这是资本市场喜欢的、能让投资者想象估值提升的好故事。
其三,是紧张的资金链。
小鹏的最后一次融资是在2019年11月,C轮,4亿美元。
自此到现在,七个月,没有融资进账。与此同时,小鹏肇庆工厂投入了40亿元,新上市的小鹏P7也开始了量产烧钱。
前不久《新财富》公布的2020新财富500富人榜,何小鹏更是直接掉出了榜单。
造车是场烧钱的游戏。所以上市融钱,是小鹏迟早要走的一步棋。
其实对整个造车新势力来说,2020年都是生死之年,他们已经越来越少受风投与私募的青睐,欠薪的欠薪,破产的破产,匿迹的匿迹。就连2018年头顶光环IPO的蔚来,两年来股价也跌去了10%(按照发布当日的股价计算),2019年甚至一度徘徊在一美元退市的边缘。
但反过来看,也正因如此,随着造车热潮渐退,越是像小鹏这样留到最后的,其实越是在新能源汽车领域掌握着核心技术与优势的实力企业——所谓“剩”者为王。
所以现在上市,既是时机所需,也是时机已至。
只是机会背后,挑战更多。
一方面,瑞幸咖啡造假之后,中国企业赴美IPO的显性和隐性阻碍大大提升;另一方面,特斯拉和小鹏的“商业窃密”诉讼,还扮演着杀机暗藏的角色。
特斯拉:不定时炸弹
兜兜转转,特斯拉与小鹏员工曹光植的诉讼已经打了一年多的时间。
去年3月,特斯拉在加州以“商业窃密罪”向前员工曹光植提起了诉讼,称其在离职时带走了大量自动驾驶机密资料,同时入职小鹏后一直担任自动驾驶部门的工作,因此他们要求小鹏作为曹光植的现雇主,以第三方身份配合相关调查。
尽管小鹏称自己对于“窃密”一事并不知情,也不会窃取特斯拉任何商业机密,但该配合的调查,小鹏一样没少。
然而矛盾并未就此弱化。
在特斯拉最新的调查请求中,他们要求小鹏披露自动驾驶源代码、所有员工的电脑文件备份、员工张晓浪的相关资料等近30项内容。
小鹏却认为,这些内容严重越界,特斯拉似乎更有兴趣利用这场诉讼来扰乱其业务运营,而不是就事论事。他们一边指责特斯拉“霸凌”,一边向法院提出了反对动议。
想想也是嘛,自动驾驶作为车企最核心的技术之一,源代码怎么可能随意交给竞争对手?
5月27日,美国当地法院批准了小鹏反对动议的部分内容。
所以特斯拉与小鹏作为第三方身份的这场诉讼,仍处在焦灼之中。
我们向法律界专业人士咨询了这场诉讼对小鹏IPO可能产生的影响。对方告诉我们,由于诉讼不是普通纠纷,而是涉及盗窃核心技术和商业机密的问题,因此势必会影响IPO的尽职调查进程。而且,一旦特斯拉在IPO前夕再出拳,后果更加难料。
近几年来,企业在IPO过程中因涉及专利、诉讼等原因延期或未能上市的案例比比皆是,甚至Facebook、拼多多、京东、搜狗、一嗨租车等大型上市公司,都有过IPO前因商标、专利、版权、资产、经营等纠纷被提起诉讼的遭遇。
这些涉及核心经营内容的诉讼是否会对IPO有影响,主要看的是诉讼对公司生产经营和股东权益的实质性影响。比如放在小鹏身上,就是诉讼结果是否会影响到小鹏汽车的生产销售,是否最后会因巨额赔偿导致股东权益受到极大损害。
至于影响程度到底怎么判断,交易所的裁量权非常大,难以量化。不过从结果看,如果影响极大,就干脆不让上市;影响微乎其微,就正常流程;介于两者之间,则整改后上市延期。
比如拼多多就是在IPO前收到了一家尿不湿生产商提起的诉讼,于是被“责令”整改后再来IPO。虽然当时几乎未拖慢其正常上市的节奏,但这起诉讼对拼多多的估值造成了不小的影响。
这也是小鹏现在的隐患。一旦特斯拉在IPO前夕对其再度发起攻击,美国媒体再一推波助澜,那么在巨大的信任危机之下,即使小鹏迈过了上市资格审查门槛,市场估值也将受到很大影响。
特斯拉就像是小鹏IPO路上的不定时炸弹,一旦爆炸,就可能酿成大出血。
瑞幸:后腿之王
然而,即便没有特斯拉,对小鹏来说,现在就是赴美上市的好时机吗?
也不尽然。
本来,从2019年开始愈演愈烈的中美贸易摩擦,就是中国企业赴美IPO路上的一大障碍。
2019年5月23日,特朗普直接宣称要“停止所有中国企业在美IPO,同时限制华尔街对中国企业的投融资”。2019年9月29日,特朗普又说正在考虑将中国公司从美国证券交易所除名。
消息一出,资本市场就做出了反应,大多中概股都应声下跌。
今年瑞幸造假被曝光后,中概股和中国企业更是面临至暗时刻,故事和商业模式都开始遭受更多质疑,发行价、股价、融资、估值的金额,也即将或正在遭遇被阉割的风险。
不但美国当局对中国企业赴美上市的态度在进一步恶化,做空机构也追着中概股穷追猛打。
4月23日,美国证券交易委员会(SEC)主席杰伊·克莱顿直接在电视媒体上公开提醒投资人,不要投资中概股。这是有史以来的第一次。
5月21日,美国参议院更是通过了《外国公司问责法案》。法案要求,外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)对会计师事务所检查要求的,以及无法证明自身不被外国政府控制的,禁止其证券在美国交易。
然而所谓的“政府控制”如何认定,却没有表述。
毫无疑问,这些政策风险对中概股而言是个巨大利空。
对小鹏来说尤其。本来上市前沾染诉讼案对IPO的影响就比较模糊,结果完全掌握在对方手中;再加上现在政策的不确定性,更让其上市风险大幅增加。
这就有点像2010年的美股,因为有中概股作假被曝光,其它中概股开始在美国资本市场遭遇疯狂做空和猎杀,折价惨重。比如2012年上市的唯品会,就是当时出了名的“流血上市”,估值极低,直到2014年才恢复到较为正常的估值水平。
因此“瑞幸门”之后,除了很多中概股应声大跌,很多原本计划去美国IPO的企业也暂停了计划。
近来,京东、百度、携程等中概股企业都已纷纷准备申请在第二地上市。蔚来李斌日前也表示,存在在中国资本市场二次上市的可能。
当然,“瑞幸门”后赴美上市的企业并非全军覆没。
5月8日登陆纳斯达克的金山云是“瑞幸门”后唯一的“幸存者”。上市当天金山云CEO王育林自信地表示,公司上市过程并没外界想象得那么困难,也并未受到SEC或纳斯达克额外的程序审查,“瑞幸事件作为极个别现象,没有影响到投资者对于整体中概股的兴趣和信心。”
只不过,就在金山云登陆纳斯达克11天后,美股市场又发生了新的动荡。
5月19日,纳斯达克再次对首次IPO的企业提出了新的要求,比如要求企业IPO筹资额必须达到2500万美元以上,或至少达到上市后市值的四分之一,以及要求会计事务所确保其报表符合国际会计准则等等。
这是纳斯达克首次对IPO规模设定最低数额,对中国企业的影响不容小觑。
根据全球金融市场数据和基础设施提供商路孚特(Refinitiv)的数据,2000年以来,在纳斯达克上市的155家中国公司中,有40家公司的IPO融资额低于2500万美元。可见这一数字背后的门槛。
所以,已经集外忧内患于一身的小鹏,这次真能跨越过去嘛?
曾经的纳斯达克流行一句话:任何企业都可以上市,但时间会证明一切。
现在看来,至少对中国企业而言,前半句似乎已经改写。
只是,那又怎么样呢?毕竟活在经济萧条的2020年,倘若上市不积极,生存就要有问题呢。纵使敌众我寡,末将也要拼一把~
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Q2:美国股市以开盘小鹏汽车股价怎么不动?
美国股市。开盘后,小鹏汽车的股价一直没有什么大的动作,证明很多投资者对小鹏汽车还是持有观望态度。
Q3:新车当二手卖,股票套现赚钱?小鹏摊上大事了!
车叔不得不服,造车新势力套路确实多,新车卖不出去,当二手车卖也未尝不可!至于为何要当二手车卖,以及谁这样玩套路,且听车叔分析。
最近,有短视频博主发视频,爆料小鹏汽车的这种卖车套路。首先,小鹏汽车将新车大量卖给二手车商,然后上牌,将二手车发到三四线城市,或者转售给出租车公司,以更低的售价卖“新车”。比如 小鹏汽车G3,其落地价为17万,但二手车售价只有11万。
视频博主表示,小鹏三季度的财报营业成本支出达到12亿,原因就是这种操作手法。小鹏汽车在报表里面把车卖毛利润的价格给翻正,但是把这个折扣的中间商转手的承包价格都打进运营成本之中。这招确实高,实在是高!
给该博主提供爆料信息的网友表示,自己有很多老朋友在小鹏汽车上班,现在整个公司的人都在等着股票解禁。这里车叔解释一下,上市公司的股票上市后,在一定期限内,公司内部持股的人员不允许出售股票,直到解禁。
按照爆料的信息,公司的人等着股票解禁后,只要把股票丢了,赚的钱足够了,即便最后公司价值为0,这次创业也赚到了。车叔简单算了一笔账,小鹏汽车在美股上市,发行价每股15美元,截至北京时间12月8日15点39分,小鹏汽车每股48.30美元。到目前为止,股价翻三倍了。
该博主还表示,据说现在做空小鹏汽车的除了一些投资人和游资之外,还有他背后的“金主”,现在“金主”也打算造自己的车单干了,所以小鹏类似于提款机的作用。
对此,小鹏官方微博表示,此为不实信息,将保留对相关责任人追究法律责任的权利。
有网友在该博主视频中评论:律师警告。博主回复:嗯,肖像权是实锤啦。博主表示:“有图有真相,关于是不是造谣,可以到法院来判决,但小鹏汽车动用我个人肖像权,已经触及法律和道德的底线,将保留对小鹏汽车的法律追究权利,维护正当权益。”
在坐看双方互撕的同时,有网友表示爆料信息不符合逻辑,11万一辆的小鹏不可能,而博主表示还有9万一辆的。针对这个问题,车叔查阅了相关二手车平台,小鹏汽车G3二手车确实有许多,而且低里程的准新车着实不少,其中行驶0.01万公里的仅售13.48万元。
可以看到,大多都是准新车。该博主表示,一些卖给租车平台、一两万公里的小鹏汽车G3大概11万元。
在后续的视频中,该博主多次发视频回应,并且晒出更多网友的爆料截图。
有网友爆料,去年朋友给小鹏做代理,赔了不少钱。
对于整件事,车叔有些看法。首先,车叔倒是不愿意相信该博主所述是事实,不过该博主信誓旦旦表示愿意让法院来评判,自然是有些底气的,或许事情并不是空穴来风。
若是真按照该博主所述,这样一来,新能源汽车市场不仅可以依靠骗补来赚钱,还可以通过看起来不错的销量数据,来拉高公司股价,使股东赚得盆满钵满。又开辟了一种新的赚钱手法,显然不利于新能源市场发展。
数据显示,小鹏汽车2020年11月的交付量达到4224台,同比增长342%,创2020年新高;2020年1-11月累计交付21341台,同比增长87%。销量数据很好看,就是不知是否均为真实消费者购买,还是新车转卖给二手车商喽!
我们就静静等待后续吧!
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Q4:美股上市的几家头部企业近期集体遭遇大跌,新势力车企市值是否泡沫太大?
3美股上市的造车新势力近期集体遭遇大跌,周二再度下跌,其中蔚来汽车跌10.23%;小鹏汽车跌10.89%;理想汽车稍好下跌3.14%,但周一下跌8.84%。
造车新势力三家头部公司蔚来、小鹏、理想分别在12月1日、2日公布最新数据显示,11月销量全部创出历史新高。但在美股市场的股价表现却集体重挫,这也引起市场对于利好是否已经提前兑现、“市值狂欢”还能持续多久的疑问。
蔚来汽车市值超奔驰宝马
一年前的2019年,也被称为造车新势力的“生死之年”,很多车企相继倒下。蔚来汽车也在退市的边缘徘徊,其CEO李斌因一篇文章《蔚来李斌,2019年最惨的人》而在网络刷屏,被称为“最惨的人”。到今年3月蔚来陷入财务困境时,其股价一度跌至3美元以下。
然而仅仅几个月后,蔚来股价却涨势如虹,到11月蔚来股价最高达50多美元,飙升了20多倍。11月底蔚来市值一度突破700亿美元,顺利超过了宝马、奔驰,坐上了全球车企市值第四、中国车企市值第一的宝座。而国产传统车企包括一汽、上汽、广汽等巨头全部要靠边站。
蔚来股价暴涨可能让知名机构高瓴资本特别“郁闷”。高瓴资本从2015年蔚来成立时就坚定看好,并领投了A轮融资,此后又不断加码,到2018年9月,蔚来登陆纽交所时高瓴持股7.5%。上市后蔚来股价长期低迷,高瓴也不断买买买。
然而去年下半年到今年初疫情期间,也是蔚来面临生死关头的一段时间,现金流面临巨大困难。红星资本局查阅股权变化发现,在此期间高瓴资本大幅“割肉”减持蔚来,并在第四季度最终完成了清仓。现实却跟高瓴资本开了个巨大的玩笑,割肉后不久蔚来股价就迎来了爆发,不到一年就疯涨十几倍,高瓴与40亿美元利润失之交臂。另一大知名机构淡马锡也在暴涨之前清空了蔚来股票。
除了蔚来之外,同样在美股上市的理想汽车、小鹏汽车也一路狂奔上演“速度与激情”:小鹏汽车年内累计上涨超过3倍,理想汽车上涨2倍多。他们的市值也分别达到了300亿-400亿美元,都能进入全球车企市值20强之列。
Q5:光伏概念股一览 光伏龙头股有哪些
光伏发电概念股一览 天威保变(600550)、拓日新能(002218)、川投能源(600674)、乐山电力(600644)、金晶科技(600586)、特变电工(600089)、航天机电(600151)、南玻A(000012)、安泰科技(000969)、风帆股份(600482)、棱光实业(600629)、孚日股份(002083)、新华光(600184)、通威股份(600438)、江苏阳光(600220)、北新建材(000786)、杉杉股份(600884)、三峡新材(600293)、鄂尔多斯(600295)、英力特(000635)、东方钽业(000962)、生益科技(600183)、维科精华(600152)、申能股份(600642)、赣能股份(000899)、新安股份(600596)、沈阳化工(000698)、威远生化(600803)、西藏药业(600211)、华东科技(000727)、长城电工(600192)、王府井(600859)。
这个概念龙头公司江西赛维和无锡尚德都已经面临破产了。龙头公司尚且如此,更何况那些仅仅只有概念的公司,是何等的艰难。 不要相信股评砖家的胡说八道...,要从多方面去分析。股市风险大,选股需谨慎操作,平时操作不熟悉可用模拟炒股软件辅助,我平时就是用牛股宝手机炒股软件,追踪里面的牛人操作,避免了不少的风险。
Q6:光伏概念股龙头一览表 光伏概念股有哪些
隆基股份601012:公司的主营业务包括单晶硅棒、硅片的研发、生产、销售,主要产品包括 6 英寸、6.5 英寸、8英寸的单晶硅棒、单晶硅片。
动力源600405:主营综合节能业务、光伏业务,主要产品和服务有直流电源、交流电源、以高压变频器为核心的综合节能业务、光伏业务等。
向日葵300111:公司已熟练掌握了光伏电池片生产的全部关键技术,包括自主开发的电池表面微结构处理、电池扩散吸杂、电池体钝化及抗反射等核心技术。
阳光电源300274:合纵连横布局能源互联网,能源平台逐步成型。
特变电工600089:控股58.37%新疆新能源,为我国目前规模最大的专业从事太阳能开发和利用的高新技术企业,太阳能产能4100KW。风能,特高压。
东方日升300118:公司专注于太阳能应用产品的研发、生产、销售。是我国重要的太阳能电池片、太阳能电池组件和太阳能灯具供应商之一。
亿晶光电600537:亿晶光电的主营业务为单晶硅棒,单晶硅(多晶硅)片,太阳能电池片及太阳能电池组件的生产及销售等。
保变电气:公司拥有51%股权的天威英利硅片年产能70兆瓦、电池60兆瓦、组件100兆瓦;公司拥有35.66%股权的四川新光硅业拥有1260吨多晶硅产能。当然还有很多的个股就不一一介绍了。
亚玛顿002623:光伏减反玻璃供应商龙头之一;掌握超薄玻璃核心技术并切入组件制造及电站运营环节,全产业链布局竞争优势明显。
中来股份300393:主要从事光伏领域先进材料研发及制造,主营太阳能电池背膜,N型单晶太阳能电池。
爱康科技002610:公司主营光伏太阳能配件的研发设计、生产与销售,产品主要包括太阳能边框、EVA胶膜以及安装支架,为全球太阳能电池边框行业龙头。
林洋能源601222:2014年募18亿加码光伏电站,建设200MW集中式太阳能光伏发电项目和80MW分布式太阳能光伏发电项目。
Q7:光伏板块股票有哪些
光伏概念一共有64家上市公司,其中18家光伏概念上市公司在上证交易所交易,另外46家光伏概念上市公司在深交所交易。
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