广州港世界排名(青岛港排名)
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Q1:广州港口大还是深圳出口港口大?
广州港是华南最大综合性枢纽港。2016年,广州港完成货物吞吐量5.44亿吨,同比增长4.5%,居华南第一位,国内沿海港口第四位,全球港口第六位;完成集装箱吞吐量1886万标准箱,同比增长7.0%。
深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部,拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙鱼涌、内河8个港区。港口水域面积106平方公里,陆域面积16平方公里,500吨级以上泊位113个,其中生产性泊位100个,万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个。港口设计年综合通过能力3500万吨,其中集装箱140万标准箱。码头总长12965米,最大靠泊能力7.5万吨级,库场面积169.21万平方米,装卸机械约800台。
Q2:广州港年吞吐量多少,世界第几
2009年,广州港在全国港口集装箱吞吐量负增长形势下,逆势而上。广州港全港货物吞吐量完成3.75亿吨,增长4.4%;集装箱完成1131万标准箱,增长1.8%,其中,南沙港区完成656万标准箱,同比增长2.7%。集装箱吞吐量在世界十大集装箱港口排名从2008年的第7位跃升为第6位,港口吞吐量在世界十大港口名列第6,成为全球瞩目的现代大港。
Q3:世界城市排名中香港排第六那么北京上海广州深圳分别排多少位啊
以卖方价格成交的纳入“外盘”;委托以买方价格成交的纳入“内盘”。 “外盘”和“内盘”相加成为成交量。
由于卖方成交的委托纳入“外盘”,如“外盘”很大意味着多数卖的价位都有人来接,显示买势强劲,红色向上箭头表示是主动性买单;
而以买方成交的纳入“内盘”,如“内盘"过大,则意味着大多数的买入价都有人愿意卖,显示卖方力量较大,绿色向下箭头表示是主动性卖单
;
如内外盘大体相当,则买卖方力量相当。无标记或用灰色表示是不明单,系统根据当时的叫买叫卖价无法得知是主动性买单还是卖单。
Q4:广州港集装箱吞吐量
2005年广州港集装箱吞吐量实现468万标箱,世界排名第18位;
2006年666万标箱,世界排名第15位;
2007年926万标箱,世界排名第12位。
2008年,广州港集装箱吞吐量突破1000万标箱,成为中国继上海、深圳港之后的第三个突破千万箱的集装箱大港。
2009年,广州港在全国港口集装箱吞吐量负增长形势下,逆势而上。广州港全港货物吞吐量完成3.75亿吨,增长4.4%;集装箱完成1131万标准箱,增长1.8%,其中,南沙港区完成656万标准箱
说说南沙港:
南沙港区一期4个10万吨级集装箱泊位于2004年9月28日投产,
3年时间里,集装箱吞吐量从投产当年的13.6万标箱起步,
2005年完成108万标箱,
2006年完成241万标箱,
2007年完成货物吞吐量3.4亿吨、集装箱吞吐量超过900万标准箱。
2008年吞吐量达到3.47亿吨,全港集装箱吞吐量超过1100万标准箱,
2009年南沙港区完成656万标准箱,同比增长2.7%。
Q5:中国的港口的综合实力排名? 第一大港口是…… 青岛港是第几大?
中国港口综合竞争力指数排行榜分析
十大港口总得分情况如下,上海港获得330分,以绝对优势名列第一;深圳港195分列第二,青岛港150分第三位。排名在最后三位是大连港79分、连云港51分、营口港42分。十大港口中的宁波港、广州港、天津港、厦门港处于中游水平。
表一 中国港口综合竞争力排行榜
2.1 最具国际化竞争力的港口:上海港
上海港名列第一名。在十三项指标中,上海港十一项指标排名第一,一项排名第二,唯一劣势是上海港的区位指标。上海港一直保持强有力的发展势头,与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动,外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势,上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2.2 最具效益竞争力的港口:深圳港
深圳港名列第二名。在十三项指标中,深圳港两项指标排名第一,两项指标排名第二,六项指标排名第三,竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量,但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。作为珠江三角洲的龙头型港口,深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托,逐步将深圳港建设成为效益型港口,在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
2.3 最具创新竞争力的港口:青岛港
青岛港名列第三名。十三项指标中,青岛港三项指标排名第二,三项指标排名第三,两项指标排名第四名名,三项指标排名第五,两项指标排名第六,综合和个别竞争能力都很突出。青岛港人依靠其创新精神,充分发挥其电子化优势,利用山东省作为强大经济腹地,为青岛港竞争力的提高奠定了基础。港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。研发创新,走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
2.4 最具民营化竞争力的港口:宁波港
宁波港名列第四名。十三项指标中宁波港两项指标排名第二,两项指标排名第三,四项指标排名第四名名,一项指标排名第五,四项指标排名第六。宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里,顽强地开展集装箱生产。该港利用自身优势,冲破各种阻力,借助民营资本,成为上海国际航运中心建设的一部分。宁波港积极调整战略目标,与舟山港强强联手,建设“宁波——舟山”一体化工程。民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
2.5 最具进取型竞争力的港口:广州港
广州港名列第五名。十三项指标中,广州港两项指标排名第二,两项指标排名第三,三项指标排名第四名名,两项指标排名第五,两项指标排名第六,两项指标排名倒数三位。尽管珠三角第一的位置被深圳港取代,广州港处于上挤下压得的位置,但该港并没有畏葸不前。航线数和船舶靠泊艘次的优势弥补了港口其他方面的不足,尤其是广州港港口的投资额相对较少,保持货物吞吐量的竞争优势使其差异化的结果。
2.6 最具政府支持型竞争力港口:天津港
天津港名列第六名。十三项指标中,天津港仅有一项指标排名进前三,两项指标排名第四名,分别有三项指标排名第六和第七名,两项指标排在后两位。2008年北京奥运会的申办成功,为其发展增添了活力;地处京津塘发达经济区的门户港口,为其源源不断的进出港货物提供了强大的货源。充沛的人力资源,尤其是来自中南海的人力资源,使其竞争力保持昂扬的态势,使周边的港口难以与其匹敌。
2.7 台海型港口:厦门港
厦门港名列第七名,在十三项指标的排名当中,厦门港有五项指标排名第七名,和最终排名比较靠近,除此之外,厦门港有三项指标进入前五名,两项指标排名第六、两项指标排名第八名名、一项指标排名最后。厦门港与宝岛台湾关系密切,是大陆和台湾岛开展三通的必经之地,特定时期,经济让位于政治,政治又促进经济增长。厦门港的发展是台湾海峡两岸经济的晴雨表。
2.8 最具有保守性的港口:大连港
大连港名列第八名,综合十三项指标中,大连港仅有两项指标进入前两位,其他主要指标排名靠后。尽管大连港在2003-2006年里进行了大刀阔斧的进行投资,但积重难返。观念的落后和行为的保守是大连港的显著特点。大连市在过去10里曾提出不同的发展战略。从“不求最大、但求最佳”到“大大连“又到现在的“海上大连”。大连市政府政策的不确定性使得大连港无所适从。从大连港老港区搬迁到大窑湾,又到现在的长兴岛开发。政策的不稳定性是大连港发展的硬伤,非理性和非科学化规划大连港建设是大连港的软肋。风靡一时的东北亚航运中心似乎已偃旗息鼓。保守和迷茫是大连港落伍的重要原因。
2.9 爆发式增长:连云港港
连云港港排名第九名。连云港港口总资产名列最后,而港口的利润额却排名第七。连云港在氧化铝、铝锭出口、胶合板、煤炭、焦炭、进口和粮食等产品的装卸拥有绝对优势。2005引起吞吐量井喷式得增长,2006年上半年仍保持其增幅。
2.10 最具竞争力潜力港口:营口港
营口港名列第十名。营口港由名不见经传的河口小港转向临海港口,自1995-2006年上半年,每年保持高速发展,发展速度高于辽宁省和全国平均速度。无论从港口产权结构,区位优势和竞争战略,营口港潜力很大,竞争实力不容忽视。
Q6:中国的港口的综合实力排名是什么? 第一大港口是哪里?青岛港是第几大港口?
十大港口总得分情况如下:
上海港获得330分,以绝对优势名列第一;
深圳港195分列第二;
青岛港150分第三位;
排名在最后三位是大连港79分、连云港51分、营口港42分.
十大港口中的宁波港、广州港、天津港、厦门港处于中游水平.
Q7:青岛港排名前十位货源是什么
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