大华股份2019业绩（大华股份第三季度财报）

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大华股份为什么跌

解析2020年第1批推荐目录零跑S01靠什么让续航里程大幅提升至451?

如何在基本面上找到第二个大华股份

海康，大华为什么做信号机 宇视会不会做信号机

总营收 18.368 亿元 蔚来公布 2019 年第三季度财报

002236大华股份今天为什么尾盘跳水

港股财务报表为什么只披露到了第三季度？

Q1：大华股份为什么跌

道富投资为您解答：
道富投资 讯大华股份（002236）今日大单金额占总成交金额的 9.98%，近5日内资金净流出-5861.84万元，低于行业平均水平-525.98万元。资金面评分为4.30分。
道富投资认为近5日内该股资金流出较多。据统计，近10日内主力筹码很集中，呈高度控盘状态。所以出现下跌！

Q2：解析2020年第1批推荐目录零跑S01靠什么让续航里程大幅提升至451?

一场突如其来的新型冠状病毒肺炎彻底打乱了我们的生活节奏，全中国所有人的目光都聚焦在共同战"疫"之上。每天我们不间断的去刷新消息，密切的关注着确诊人数、疑似人数、治愈人数、死亡人数，希望疫情赶紧结束，让我们的各种生活恢复到正常轨道。万幸的是，在全国人民的共同努力之下，特别是在白衣天使的无私奉献下，疫情虽然仍处在高发期，但拐点似乎已经不远了，而这也让我们有心情去关注我们的工作，去关注我们所从事的行业。

作为一名汽车行业的资深小编，关注疫情之余，我随便翻了一下最近汽车行业的热点消息，发现工信部近日发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 1 批）。本批推荐目录共包括140个车型，其中符合2019产品技术要求的新能源车型有112款、符合2018产品技术要求的新能源车型有10款、其他新能源车型有18款。

仔细阅读2020年第1批推荐目录，小编发现造车新势力已经成为新能源领域的重要力量，特别是小鹏P7、新款蔚来ES8的续航里程大幅度领先传统车企的新能源产品。同时，小编还发现在本次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，零跑S01长续航车型460版本现身目录，且续航里程是451公里，而不是此前一直宣传的380公里。那么，究竟是什么原因让零跑S01的续航里程在短时间内大幅度提升70公里呢？带着这个疑问，小编仔细研究了一下零跑汽车2019年的发展情况，结果发现零跑汽车自研三电等技术实现突破是根本原因。

众所周知，纯电动车最重要的就是三电系统。简单的说，它直接决定了电动汽车的续航里程；严肃的说，它是电动汽车企业的核心，决定着车企的生死。作为拥有着雄厚的资金和技术储备的造车新势力，零跑汽车自成立以来就专注于自主研发的路线，特别是在三电系统的研发上不遗余力，成为自主唯二的拥有三电自主知识产权的车企。

零跑汽车成立于2015年底，由大华股份和大华股份的主要创始人一起投资成立，依托大华股份在智慧交通领域十几年的经验与技术积累，零跑汽车自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术。其开发的代号为Heracles的电力驱动总成，将驱动电机、电机控制器及减速器三合一；其中，电机控制器更是实现了五合一的集成设计。高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg，但依旧和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw，峰值扭矩250Nm；系统最高效率达到93.6%，高效占比区超越宝马i3达到94.49%。

2019年，零跑汽车更是在浙江金华自建工厂，占地面积 551 亩，三电车间就位于其中。其电池包生产线使用 AGV 线体，能适应多种型号电池包生产，通过接受生产调度管理系统指令，可以实时显示 AGV 运行状态并收集采集生产数据。而电芯组装工艺采用世界最先进的铝丝超声波焊接，对标特斯拉电池包生产工艺。

随着三电车间的建成，零跑汽车拥有了先人一步的发展优势，即使是面对国际汽车巨头也是领先一个身位。正是自研的三电优势以及自建工厂的建立，让零跑汽车实现了重大突破，也让零跑S01的续航里程提升至451公里。相信凭借三电的优势，未来零跑汽车一定会成为自主品牌的骄傲，引领中国汽车产业在汽车行业变革的大潮中，赶超传统汽车巨头，跻身未来汽车市场的第一军团。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3：如何在基本面上找到第二个大华股份

大华之所以如此之牛，从基本面角度来看，最主要是得益于较高的成长性，以及公司不停的分拆股本所致。单从基本面来看，在两市中并不算很突出。
但难得是一直能够稳定的保持高增长，以及持续的转赠股本，稀释股价。
所以如果你要找的话，就要找业绩高成长，且股本较小，并公司喜欢拆分股本的公司。
仔细找找有很多的。

Q4：海康，大华为什么做信号机 宇视会不会做信号机

你可以在网上找到各国经济数据的公布时间，可以在外汇平台上看到外汇价格变动，但无法看到交易所的场内报价

Q5：总营收 18.368 亿元 蔚来公布 2019 年第三季度财报

在 2019 NIO DAY 发布会之后的第三天，蔚来正式发布了 2019 年第三季度财报数据。第三季度总收入为 18.368 亿元人民币，净亏损人民币 25.217 亿元（3.528 亿美元），一共交付了 4799 辆车型。

2019 年第三季度蔚来一共交付了 4,799 辆，其中包括 4,196 辆 ES6 和 603 辆 ES8，而 2019 年第二季度交付了 3,553 辆汽车，环比增长了 35.06%。

蔚来第三季度的汽车销售收入为人民币 17.335 亿元（2.425 亿美元），比 2019 年第二季度增长 22.5％，比 2018 年同期增长 21.5％。车辆毛利率为负 6.8％，而 2019 年第二季度为负 24.1％，2018 年同期为负 4.3％。

2019 年第三季度的总收入为人民币 18.368 亿元（2.570 亿美元），比 2019 年第二季度增长21.8％，比2018年同期增长 25.0％。毛利率为负 12.1％，而 2019 年第二季度为负 33.4％，2018 年同期为负 7.9％。

2019 年第三季度的经营亏损为人民币 24.092 亿元（3.371 亿美元），较 2019 年第二季度下降25.3％，较 2018 年同期下降 14.3％。不包括股票薪酬费用，2019 年第三季度的调整经营亏损（非美国通用会计准则）为人民币 23.388 亿元（3.272 亿美元），较 2019 年第二季度减少 25.4％，较 2018 年同期减少 1.6％。

2019年第三季度的净亏损为人民币 25.217 亿元（3.528 亿美元），较 2019 年第二季度减少 23.3％，较 2018 年同期减少 10.3％。不包括股票薪酬费用 2019 年第三季度的调整后净亏损（非美国通用会计准则）为 24.512 亿元人民币（3.429 亿美元），较 2019 年第二季度减少 23.2％，较 2018 年同期增加 3.1％。

2019 年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币 25.536 亿元（3.573 亿美元），较 2019 年第二季度减少 22.9％，较 2018 年同期减少 73.8％。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，蔚来普通股股东应占调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币 24.513 亿元（3.429亿 美元）。

截至 2019 年 9 月 30 日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为人民币 19.096 亿元（2.743 亿美元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q6：002236大华股份今天为什么尾盘跳水

今天大盘没有开盘，交易看一下，望采纳

Q7：港股财务报表为什么只披露到了第三季度？

香港财政年度10月到9月，大陆是自然年度，财务时间不同。