自动驾驶龙头股有哪些（自动驾驶龙头）

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大家看好哪些自动驾驶公司？

在自动驾驶研发上，汽车公司和科技公司谁跑的更

自动驾驶概念股？雷达股，摄像头股票？

自动驾驶有哪些股票

智能车载概念股有哪些

二季度销量高于预期，特斯拉股价上涨，自动驾驶还会涨价？

自动驾驶概念股有哪些

Q1：大家看好哪些自动驾驶公司？

第一梯队

第一梯队的主要有两家：

第一家公司Momenta相对低调，但团队和实际进展却名声响于行业内。他们目前执掌研发的联合创始人，是目标检测和图像识别领域先进框架Faster R-CNN和ResNet的作者任少卿。

在我看来Momenta是一家被严重低估的公司。他们的目标是打造自动驾驶大脑，所以不止走了一条看起来更快能实现的L3之路，L4以上的自动驾驶也在研发。在实际进展方面，Momenta先L3，跟车厂供应商合作，走特斯拉模式，然后再L4。Momenta还得到奔驰母公司戴姆勒、蔚来汽车的产业资本的加持，依靠资本+资源，可能会更快走通技术方案的商业闭环。

这种“闭环”也在最近半年进一步得到资本认可，据称Momenta目前已累计完成融资超过2亿美金，估值超过10亿美金，推进速度和进展十分惊人。

第二家公司是Pony.ai，就是彭军和楼教主联手创业的小马智行。他们当前估值已接近10亿美元，还获得了北京路测牌照，同时跟广汽达成战略合作，招揽了一帮大牛建起自动驾驶研究院。

在技术方面，Pony.ai开始使用32线激光雷达完成64线甚至128线才能达到的效果。当然更被关注的八卦依然是楼教主。之前有传闻称，教主中道改意，出走小马加盟滴滴，出任滴滴外卖CTO，甚至有人亲眼目睹教主频繁进出滴滴。

然而真相是：滴滴外卖和Pony.ai同住一栋楼而已。

总之，在过去半年竞速里，Pony.ai和Momenta已经闪出了一个身位。

第二梯队

第二梯队估值围绕6亿美元上下波动，相比起上一轮，整体也有2-3倍增长。

首先是景驰科技。景驰自创业以来，势头汹涌，团队分工配置也相对健全，特别对于这个技术与落地并重，产品和资源同举的行业，前CEO王劲的作用不可谓不关键。

然而百度的精准一击，对景驰造成了不可承受的影响。所幸王劲之变后，景驰迅速度过了动荡期，也吸引了一批高级人才加盟，公司重新进入了稳定发展阶段。

另一家RoadStar.ai，近期刚宣布了一轮1.28亿美元的融资，投后估值5亿美元左右。他们是一家百度车厂开出的无人车公司，主打L4以上自动驾驶。但去年早些时候就开始的融资，进展算不上一帆风顺，而且如今领投方双湖资本的4000万美元，原计划似乎也更偏向另一家公司一些，但后来那家公司风云突变，RoadStar.ai守得云开见月明。

除了乘用自动驾驶，还有几家货运相关的无人车公司也在该梯队中。

图森未来在去年年底官宣了一轮Composite Capital Management领投的5500万美元融资，据说当时投后估值就达到了4.5亿美元。图森未来最近一次对外亮相是无人集卡在港口的应用，意味着图森开始进入商业化试运营阶段，但现在没有更多融资的进展可分享。

在货运自动驾驶领域，2018年上半年最受关注的可能要属何晓飞创办的飞步科技。飞步科技主打轻卡货运，方案落地中包含了城际、高速等场景，而且货运相关的高级辅助驾驶可能会最先对外推出。他们之所以受关注，还有另一个原因是全栈技术中还包括的专为自动驾驶研发的AI芯片。

第三梯队

此外，还有几家更为低调的无人车公司，估值在3亿美元维度。但比起上一轮也有3倍以上的推进。

同样出身百度系的领骏科技，该团队5月对外发布的“完全看不出经过改装”的无人驾驶原型车，在一辆国产SUV基础上，领骏实现了整套自动驾驶方案，转向过弯、高速场景、收费站等均在路测中顺畅实现。最引人注目的是，领骏无人车将所有传感器“隐藏”，头顶没有醒目的激光雷达，可能会成为车厂追求的目标。

相似思路的还有领骏创始人杨文利的“老战友”倪凯。他们在百度都是最早一批无人车团队成员，倪凯创办禾多科技后，也是以L4降维应用L3的思路在推进，目前融资进展可获悉的比较有限，但听说跟车厂签到了大单。

另外“闷声发财”的或许还有吴甘沙，驭势科技在今年上半年的新闻并不多，但在无人驾驶清扫、摆渡车和停车场等有限场景的自动驾驶方面，具体落地案例一个接一个，资本方面的消息可能也快了。

与驭势科技落地场景相类似的是酷哇机器人，这家已在长沙橘子洲头落地无人驾驶扫地车的公司，近两月来气势汹汹，而且还在落地中找到了长沙中联重科这样的环境产业龙头。最近，酷哇宣布了一轮1.35亿元的B轮融资。

OMT：巨头在侧

最后，同步一下BAT们的自动驾驶进展：

百度，起步最早，积累和探索也最丰富，Apollo亦在业内打响了名气和口碑，但陆奇的走，影响很大，不仅影响的是Apollo的对外发展，也影响着百度工程师的心绪。

目前，百度自动驾驶技术方面启用了“老百度”陈竞凯，这位首席架构师性格谦和、为人低调，内部颇有口碑，也深受李彦宏信任，但能否握稳百度无人车的方向盘，需要一些时间来给出答案。

腾讯，进展最快，去年年底完成了组织框架搭建，今年在满世界挖人推进，L3、L4并行，L3方面会最先推出产品，而且腾讯以深圳为大本营，已经拿到了深圳的第一张路测牌照。

阿里巴巴，BAT中布局最晚，实际进展也对外透露不多，半年来最大进展是透露了团队由阿里AI实验室首席科学家王刚在领导，目前团队规模50多人。

最后的最后，华为也在进行自动驾驶研发布局，但进展可能更慢——因为华为还在为团队找leader呢。

总之，目前天下大势就是这样，再过半年可能就要分出胜负，最关键的时间点也已经来临。

Q2：在自动驾驶研发上，汽车公司和科技公司谁跑的更

在人们的印象里，自动驾驶、无人驾驶还只是某些公司和尖端科研实验室的内部项目。它们看起来很酷，但是却不知道什么时候才会真正出现在生活中。

然而，它的进展其实比人们想象的快： Google 早就在加州和美国其他几个州取得了自动驾驶上路的许可；特斯拉已经交车的 Model S、X 系列中也已经上线了实际可用的自动驾驶功能，驾驶员可以在高速公路环境下把方向盘和油门制动交给计算机和传感器接管。

别以为只有 Google、特斯拉这样具有科技和互联网基因的公司才会钻研自动驾驶技术。通用汽车、宝马、福特等一众“传统”汽车公司也在这条路上越走越远。当然，它们拥有丰富的造车经验，因而大都选择了跟互联网科技公司合作，交换资源。

我们整理了一个列表，对各大押注自动驾驶技术的公司进行了盘点，你会发现，原来整个汽车工业都认准了，自动驾驶和无人驾驶汽车将会在未来正式接管道路。

“传统”汽车生产商

通用汽车（General Motors）是美国最大的汽车制造商之一，总部位于美国的汽车之城，密歇根州底特律。通用汽车旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰和 GMC 四大本土品牌，以及欧宝、五菱等其他小品牌。

通用汽车在今年以 10 亿美元收购了自动驾驶技术创业公司 Cruise Automation，此前还斥资 5 亿美元购买了手机叫车软件公司 Lyft 9% 股份。通用汽车与卡耐基梅隆大学等美国科研单位有合作，也在硅谷 Palo Alto 设立了前沿科技实验室，启动了自动驾驶技术方面的研究。

就在最近，通用汽车宣布将和 Lyft 合作，争取在一年内上路实测自动驾驶电动专车——不是一两辆，而是一个专车编队。通用汽车计划在雪佛兰推出的电动汽车 Bolt 基础上进行改装，设计并等产出这个计划所使用自动驾驶电动专车。目前，通用汽车和 Lyft 还没有正式宣布其他的细节，但就华尔街日报报道，它们会在一个尚未揭晓的美国城市进行测试，而当地的用户在叫车的时候，将有机会选择是否乘坐自动驾驶的专车。

克莱斯勒 Pacifica。图片来自《连线》

菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）是世界上知名的汽车制造商，由意大利的菲亚特和美国的克莱斯勒在 2014 年并购组合而成。菲亚特克莱斯勒旗下拥有菲亚特、法拉利、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等知名汽车品牌。

菲亚特克莱斯勒与近日和 Google 母公司 Alphabet 达成了合作，将向后者旗下的自动驾驶部门提供 100 辆经过改装的 Pacifica 厢式轿车，用于测试 Alphabet 的自动驾驶技术。

福特（Ford）是汽车业界的元老，现在也是美国最大的汽车制造商之一，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩。福特旗下拥有福特、林肯等汽车品牌。

福特在世界一线的传统汽车公司当中较早确定了自动驾驶发展路线，投入了重金和大量研发力量进行研究，在密歇根州、亚利桑那州和加州都进行过上路测试。和其他汽车公司还处在自动驾驶研究初级阶段不同，福特宣称已经在雪地、完全无光的黑夜环境等非最佳环境下完成了自动驾驶的测试，效果比人类驾驶更好。

福特主要采用 Fusion 混合动力轿车进行测试，据称拥有目前汽车工业最大规模的自动驾驶汽车编队，多达数十辆。

丰田（Toyota）是日本最大的汽车制造商之一，旗下拥有雷克萨斯、斯巴鲁等品牌。

丰田是 Google 此前无人驾驶汽车技术的汽车供应商，为 Google 提供了混动车普锐斯，以及雷克萨斯 RX 等车型。丰田也在去年 10 月设立了自己的自动驾驶研究单位 Toyota Research Institute，跟斯坦福、MIT 等美国名校正在进行合作。TRI 的主要技术成员来自美国国防部 DARPA 实验室、Google、Facebook 和 MIT 等。

奥迪基于 RS7 改装的自动驾驶汽车

奥迪（Audi）属于德国的大众汽车集团旗下，是一家中高端轿车品牌。

2014 年初，奥迪在 CES 上推出过辅助驾驶技术 Traffic Jam Assistant。顾名思义，它的主要功能是在交通堵塞时辅助司机驾驶。司机按动方向盘上的 TJA 按钮，当硬件系统探测到周围的车况适合启动自动驾驶状态时（比如适当的车速、无路边行人等），就会在中控屏上提示驾驶员 TJA 系统已激活。

2015 年 6 月 PingWest品玩曾经试乘过搭载自动驾驶功能的奥迪 A7 汽车。这辆车只有在道路封闭、没有红绿灯、地面标识清晰的路况下才能进入自动驾驶状态，而且时速必须低于 60 公里——说白了，就是只有在城市的环路或者快速路上才可以开启。这属于有限条件下的辅助驾驶，不在我们今天的讨论范围，但仍然算做自动驾驶。奥迪方面透露 2017 年就将在市售的 A8 等高端车型当中加入这种自动驾驶功能。

其他正在研究这种辅助性质，条件有限的自动驾驶功能的汽车品牌，还包括戴姆勒（奔驰）、 吉利（沃尔沃）等等。

Delphi可能并不是一家十分知名的公司。然而在过去一百年中这家公司为全世界几乎所有的一线汽车制造商提供零部件。据雷锋网报道，Delphi 曾经发明了世界上第一款电力起动机，第一款嵌入式收音机，第一套车用无线电导航系统。

Q3：自动驾驶概念股？雷达股，摄像头股票？

特斯拉(TSLA) 13号收盘$203.77

Q4：自动驾驶有哪些股票

打开软件，找板块监测，找无人驾驶，里面全是

Q5：智能车载概念股有哪些

我国三维成像激光雷达获突破，助力无人驾驶。车载激光雷达概念股：巨星科技（002444）、中海达（300177）、大族激光（002008）、新光圆成（002147）。

Q6：二季度销量高于预期，特斯拉股价上涨，自动驾驶还会涨价？

7月2日晚，特斯拉在官方微博上，公布了二季度的产销报告。数据显示，特斯拉在美国弗里蒙特工厂大部分时间处于停工的状态下，依然生产了超过82000台电动车，并交付了约90650台，超过了华尔街的预期。

在具体的销量上，MODEL S/X的产量为6326台，交付量10600台，MODEL 3/Y生产了75946台，交付了80050台。后两款价格更加便宜的车型，已经成为了特斯拉绝对的销量主力，随着上海超级工厂产能的提高，特斯拉也针对中国市场准备了不同版本的MODEL 3车型，例如搭载磷酸铁锂电池的版本，还有即将公布的高性能版本。

受到这一利好消息的影响，美东时间7月2日特斯拉股价再次大涨7.95%至1208.66美元，总市值已经超过了2200亿美元。

与此同时，特斯拉也对旗下的Model S轿车和Model X进行了价格调整，四款车型全部降价0.8万元，目前在国内的起售价已经变为75.69跟77.29万。

不过，一向不按套路出牌的特斯拉，也确实没让我们失望。在前几天把全自动驾驶套件的选装价格进行了上调1000美元，变成了8000美元，当然很多消费者对此不以为然，反正现在的自动驾驶也不成熟。

但CEO马斯克对买车不买自动驾驶的消费者发出了警告，随着自动驾驶能力的提高，未来FSD的价格还会继续上涨，甚至有可能超过10万美元。这就很有意思了，在颠覆我们对汽车的想象之后，还把FSD变成了理财产品，要知道现在一辆国产MODEL 3的起售价才271550元，FSD的价格就达到了64000元，如果真的涨到了10万美元，按照现在的汇率计算会超过70万人民币，果然是互联网的思维啊，卖车不赚钱，就是交个朋友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q7：自动驾驶概念股有哪些

比亚迪（002594）与新加坡科技研究局通讯研究院(I2R)签署合作协议，将联合建立实验室，整合双方在电动车领域和无人驾驶领域的强大优势，联合研发无人驾驶电动汽车技术，打造下一代智能化电动车。
航天科技（000901）公司大股东中国航天科工三院与上汽集团（600104）日前在沪签署战略合作协议，将在新能源汽车、无人驾驶、新材料、汽车电子、车联网等领域开展合作。
天泽信息（300209）公司的主营业务是车辆远程管理信息服务及配套软硬件的研发与销售。
中航电测（300114） 公司主要从事汽车检测技术和社备的研发，是国内专业机动车检测系统领域生产种类最为齐全的供应商。
均胜电子（600699）公司直接持有德国普瑞控股100%股权，并将直接和通过德国普瑞控股间接持有德国普瑞100%股权。德国普瑞作为世界领先的汽车电子部件产品供应商之一
盛路通信（002446）该公司专注于提供车载移动互联网的产品与服务，车载信息系统能够实现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网功能，主要包括车载电脑(CarPC)与DA智联系统。
启明信息（002232）具有自主知识产权的汽车业管理软件和汽车电子产品是公司业务的核心。
银江股份（300020）公司主要提供安防监控智能化系统服务和GPS运营监控，GPS运营监控主要应用于出租车和公交车运营监控。