上汽华域汽车马振刚（威马汽车背后投资人）
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Q1：上海华域汽车和上海大众，各方面情况，相比较总体来讲那个较好？
肯定是上海大众好啊，上海大众是合资的整车公司，薪水比较高，上海华域汽车是做汽车零部件的，零部件利润不如整车高。其实也要考虑到你符合哪种文化，华域是国企相对压力会小一点，上海大众待遇好一点。希望能帮到你！
Q2：上汽集团汽车与上海通用什么关系
上海通用属于上汽集团，上海大众也属于上汽集团。
Q3：华域汽车系统（上海）有限公司怎么样？
华域汽车系统（上海）有限公司是2014-07-03在上海市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于中国(上海)自由贸易试验区科苑路501号5幢。
华域汽车系统（上海）有限公司的统一社会信用代码/注册号是913100003987726249，企业法人张海涛，目前企业处于开业状态。
华域汽车系统（上海）有限公司的经营范围是：汽车零部件的销售，从事汽车零部件领域内的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询，实业投资、投资咨询（除经纪）、投资管理、仓储（除危险品）、货物及技术的进出口业务。
【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为52778543万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共7126家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
华域汽车系统（上海）有限公司对外投资5家公司，具有0处分支机构。
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Q4：上汽高管团队为什么要进行内部调整？
上汽高管团队调整，肯定是对产品、销售、服务等环节进一步改进和完善的手段。所以会进行内部调整。
Q5：沈晖创办的威马汽车是自建工厂还是找代工厂？
沈晖选择了冲着大规模量产去造车的思路，但这条路也注定更加荆棘密布。制造、供应链、人才、资金、资质是五道摆在眼前的门槛，沈晖准备怎么过？
No.1、制造：坚持自建工厂
产品设计完成后，制造是首当其冲的大问题，目前行业主要有代工和自建工厂两种解决思路。代工的主要代表是蔚来汽车，而规划自建工厂的则包括车和家和前途汽车等公司。
对于这个选择，沈晖表现的非常肯定：自建工厂。目前，威马汽车已开始规划建厂。
根据沈晖的说法，威马汽车的工厂将是一个智能化的空间，一个工业4.0的工厂，在自动化和信息化程度上都做到行业领先水平。另外，这个工厂在环保标准上还能实现零排放。
事实上，虽然目前代工和自建工厂看似两条截然不同的制造路径，但每一位新兴造车玩家心里也都清楚，从长远趋势来说，当产品形态的变化和产量要求的提升达到一定程度后，代工模式便很可能满足不了要求。而如宝马铁西工厂、沃尔沃成都工厂、凯迪拉克上海工厂等国内顶尖工厂，也不可能会为新兴造车公司代工。
在沈晖看来，“智能制造C2M”概念将是威马汽车工厂的主要差异点，C2M即顾客对工厂（Customer-to- Manufactory），是自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式，它通过互联网将不同的生产线连接在一起，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。 “智能工厂、工业4.0工厂更重要是从消费端拉动制造流程，拉动供应链，整车工厂现在没有多少能做到”。
No.2、供应链：基本完成签约
如果说其他差异并不明显的话，那么相对其他新兴造车公司来说，沈晖在博格华纳的工作经历，则为其在供应链方面的资源整合竖立了壁垒。
2000年，沈晖任博格华纳集团合资公司总经理；2003年，他开始担任博格华纳集团能排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁。用沈晖的话说，“一方面之前合作过的几家核心供应商的老大都与我有十几年的交情，另一方面自己在博格华纳的同事现在很多都去各大汽车公司及零部件企业做CEO了，这些人至少愿意坐下来听我讲一讲”。
沈晖坦言，汽车产品其实最难做的就是供应链，而产品价值的70%到80%也来自供应链，“如果供应链上质量好的角色不和你玩，或者收你大量的模具费和单价费，那就没法做了”。沈晖透露，目前威马汽车已经和主要供应商均完成了签约。
No.3、人才：不盲目追求外籍高管
目前，从普通员工到中层、高层、管理委员会，威马汽车拥有核心员工200多名，主要分布在德国和上海。这些人员主要由沈晖此前在博格华纳、菲亚特、沃尔沃、吉利工作时的同事构成，用沈晖自己的话说，“都是我们的子弟兵”。
他认为，新兴造车公司虽然对人才的渴求程度高，但必须合理控制人才结构，不能盲目追求明星高管，“就像踢足球，找一两个明星，一个人带一批人，团队整体结构比较合理，都是明星的话也不好打仗”。
由于此前在多家跨国公司担任高管，沈晖管理过多个国家的人才，对人才的调动性有自己的理解。在他看来，能不能调动人有时候比能不能找到人更加重要，“往往水平越高的老外越会不按你的思路来，我们此前都是有过痛苦经验的”。
值得注意的是，虽然威马汽车去年底刚成立，但威马汽车的团队其实由来已久，包括博泰在2015年4月上海车展上展出的Project N概念车，实际上有很大一部分产品构想来源于该团队。
No.4、资金：风口上不缺钱
资金问题始终是造车的一道坎。从传统车企的现状来看，做一个整车项目烧50亿到100亿人民币是很正常的事情，而对于新兴造车公司来说，资金的压力同样存在。
沈晖透露，目前威马汽车并不缺钱，“智能汽车的风口上，我们一方面会选择性的拿钱，一方面是提高成本控制水平”。此前有传言称，沈晖在威马汽车项目上线之初就有10亿美金的融资储备，但沈晖并没有具体透露威马汽车的首轮融资额及未来融资计划。
No.5、资质：“如果我拿不到，别人应该也拿不到”
虽然各家新兴造车公司都会对造车资质的问题避而不谈，但相比资金、制造、供应链、人才等问题，资质的问题“水更深”，对初创公司来说也更难触及。不过，沈晖显得很有信心，他在菲亚特和沃尔沃工作期间，主导了菲亚特和沃尔沃的三个资质申请项目，“资质申请过程中肯定会有一批烈士，并且我相信如果我拿不到，别人应该也拿不到”。
Q6：我在PEC 2020国际冠军杯上看见了威马汽车，威马品牌如何？
相信很多人看过一张图片，其中显示了新能源汽车行业飞速崛起后中国的几十家造车新势力。在国家大力扶植新能源汽车企业与补贴新能源汽车消费者的政策刺激下，这些造车新势力如雨后春笋般爆发，然而真正能造出好车并交付给用户的屈指可数。下面将带大家走近一家踏实造车并把批量交付用户作为目标的汽车品牌——威马。
传统车企领导，拒绝代工
威马创始人、董事长兼CEO沈晖先生，曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等。2015年底创立了威马，传统车企背景的沈晖让其对于车辆质量的把控极为严格。与蔚来、小鹏汽车前期选择找传统车厂代工生产不同，威马汽车一开始的方式就是自建工厂。威马汽车温州工厂于2016年11月23日奠基，在克服地质疏松、南方的梅雨和高温天气等施工困难，历经16个月总计492天后已在今年3月实现了生产线贯通。据威马汽车温州工厂总指挥李国正介绍，该基地总占地面积接近1000亩，一期工程规划总投资67亿元，规划年产能10万台。在拥有传统汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，同时还有电池包与塑料件生产车间，支持全铝车身制造、自动化焊接等先进生产工艺。威马汽车自建工厂的一个重要原因是，要亲自控制生产流程，保证产品品质。
威马EX5车型发布 越级而生
4月20日，威马汽车旗下首款量产车型——EX5正式上市，新车定位于一款智能纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，补贴后售价为13.705-19.23万元。威马EX5车身尺寸为 4585/1835/1672mm，轴距 2703mm；威马EX5 Pro的车身尺寸为 4600/1850/1650mm，轴距 2703mm。此外，威马EX5 Pro和威马EX5相比，增加了Isdera空气动力学套件和Isdera蓝色的车身配色，风阻系数达到了0.28。
8月8日，威马EX5正式发布了各级别产品的具体车型配置，在300/400/500三款NEDC里程车型基础之上，提供了Lite探索版和Extra创新版两个基础车款，可以在基础车款之外继续丰富个性化选配方案。在智能化配置方面，威马EX5最大的亮点就是全系车型搭载了可旋转90度的12.8英寸悬浮式智能旋转屏和12.3寸互动全液晶数字仪表，不论是显示效果还是视觉冲击力都在同级别车型之中出类拔萃，开启导航或浏览信息时显示内容更丰富，而旋转90度它又是超大宽屏和你的私人影院。并且作为一款互联网时代的潮流之车，它还具备基于威马ID的全车交互智能引擎与中央i-Control控制面板共同实现了三屏一体式智能交互体验，包括自然语音识别、定制化智能导航、第三方AAP扩展、专属APP远程控制、Alwayson服务专线等，如此完善的互联网功能也是威马EX5最大的竞争力之一。
动力性能和续航方面，威马EX5 的电机动力最大功率为218Ps(160kW)，NEDC 综合工况460公里，有500/400/300三种不同版本可选，威马EX5在采用直流充电（快充模式）下，可以在30分钟将电量由30%充至80%。
三电系统解析，高效可靠
电动车最为核心部分即电机、电控、电池组成的“三电系统”。 威马的高度集成化，将电机控制器、高压配电PDU、DCDC转换、电机和减速器结合到一起，使得总体积大大缩减，因此节省下了大量的“引擎舱”空间。电控系统硬件部分则采用双核 CPU，软件部分采用全模块化自动代码生成，拥有高可靠性、高安全性和高稳定性的特点。在电池系统方面，PACK 系统的开发在最初即建立了一个全球电芯数据库并保持持续更新，通过标准化和平台化思路实现了高系统能量密度、高安全性、高可靠性、高环境适应性的系列化 PACK 方案。威马多个 PACK 系统一次性通过国家强检实验，采用了高能量密度 VDA 电池模组，系统能力密度全部达到 140Wh/kg 以上。
完整威马生态 威力觉醒
为打造完整的威马生态，营造无缝出行体验，威马汽车提出五个“觉醒”理念。以人为中心的“意识觉醒”，打造环保出行的先进理念，让更多的人接受并使用新能源汽车。以车为载体的“智能觉醒”，汽车智能化是汽车行业发展趋势，不管是传统内燃机汽车还是新能源汽车，高度的智能化一定是汽车行业发展的标志。威马实现了汽车的高度智能化，这也是新能源汽车对于发展汽车智能的优势所在。以平台整合资源的“场景觉醒”，威马提供多场景化的使用情景，并且可实现直流电、交流电、应急车充、车车互充等多种充电方式，彻底打消消费者对于充电问题的顾虑。以云记录轨迹的“数据觉醒”，威马将借助大数据进一步发展共享租赁市场。以多渠道捕捉行为的“零售觉醒”，8月14号威马发布了首批智行合伙人在15座城市16家网点即将开业的信息。威马汽车打造的“人、货、场”新零售体系，以及智慧出行生态圈的愿景正在一步步变成现实。威马汽车同步推出的威马EX5车型与众不同的营销模式，“E起去造 零度觉醒”的威马汽车寻光北极冰屋活动，创新了汽车新零售格局，带来了汽车消费新体验。可以说，威马不仅仅是一辆具备出行共享功能的新能源车，更是一辆集科技、智能、数字于一身，专为互联一代定制的LivingCar。
从人到车到使用场景再到零售模式，我们不难发现威马这股造车新势力来势汹汹。在国家对于新能源车给予众多政策支持的情况下，需要有新的品牌带着新的更符合市场需求的车型来到我们是身边。试想一下：当你已经拥有一辆传统的燃油汽车，家庭再次增购车型时，有一辆时尚智能且能够满足你短途出行需求的车型，它还能够为“蓝天白云”贡献我们的微薄之力，有什么理由拒绝呢。当你需要从青岛开车往返一趟威海，来回300多公里的距离，纯电动新能源汽车的成本可能仅仅是燃油汽车的三分之一。生活中，越来越多的场景让我们有理由相信新能源汽车有一天会大规模的出现在我们的生活之中。而威马正是率先站出来的品牌。
在威马公布的首批城市经销商名单中，我们青岛的威马新零售店也即将在金狮广场与大家见面。这款设计有道、互联有度、出行有方、驾控有为、守护有备的明星车型将和岛城人民擦出怎样的火花，让我们拭目以待。
Q7：威马汽车与多家金融机构达成战略合作 金额115亿元人民币
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉， 在即将登陆科创板之际，威马汽车宣布与多家银行及金融机构达成115亿元人民币战略合作协议，资金将主要用于威马汽车在产品（智能制造、技术研发）和用户服务（创新服务模式、渠道拓展、数字化营销）等方面的运营与布局。
据悉，首笔35亿元授信已完成签署，来自上海银团。上述银团由浦发银行牵头，阵容包括工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、招商银行、上海银行、华夏银行、上海农商银行、兴业银行、大丰银行等十一家实力派银行。
本次签约仪式还有上海市经信委、市国资委、市财政局、市金融局、青浦区政府相关领导，及浦发银行等各合作银行代表共同出席。
威马汽车创始人沈晖表示，目前已经建立了完善的智能电动汽车正向研发、自主开发体系，在三电系统、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面拥有领先全球的研发实力和技术储备，同时威马汽车还将继续扎根上海。
此前，威马旗下首款量产车型威马EX5自2018年9月交付以来，连续两年成为造车新势力单一车型销量冠军。不久前，威马W6纯电SUV已量产下线，将搭载与百度Apollo共同研发的“云端智能无人泊车系统”。
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