受疫情股（有疫情的时候什么股票会涨）
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Q1：受到疫情影响 FCA股东大会推迟
中国网汽车4月7日讯 记者日前获悉，菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)公告表示，公司已决定将原定于今年4月16日召开的年度股东大会推迟至6月底，具体日期将视疫情情况再另行发布。
此外，FCA在声明中指出，股东大会的推迟，将导致基于2019年公司业绩派发普通股股息的相关决议延迟公布。据悉，该普通股股息总金额为11亿欧元(约合人民币84.3亿元)。
由于疫情导致停工停产给企业造成的损失，FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)曾表示从4月起，未来3个月内私人薪资将减半，其余受薪员工的工资将降低20%。FCA一位发言人指出，执行董事会其他成员今年剩下的时间里都将不会再领取薪酬。麦明凯表示，降薪进程在不同国家会有所不同，具体会与员工进行协商。针对普通员工延发的薪酬，将会在2021年3月15日之前进行补发。
除此之外，标致雪铁龙集团(以下简称PSA)也发布公告表示，将年度股东大会从原定的5月14日推迟至6月25日。2019年12月18日，PSA与FCA两大集团正式签署协议，公布合并事宜。
不过由于受到疫情的影响，PSA与FCA也被迫陷入了停产停工以及降薪裁员的局面，据了解，目前双方市值均已较当时下跌50%。根据签署的财务条款，双方存在多达数千亿欧元的账目需要重新计算。因此，有内部人士表示，FCA集团与PSA集团的合并或存在风险。
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Q2：受疫情影响严重的？
前半年受影响严重的有旅游业。前期是因为。都在家里。后面是因为人们不敢出来。还有就是饭店还有。电影业都受到相当大的冲击。
Q3：受疫情冲击，散户该如何把握行情入场？
如今的股市大体情况并不好，虽然有涨幅但这一定是短暂的，毕竟中国股市在世界经济好的情况下都没有非常好的走势，更何况现在世界经济都萎靡。对于散户来说想现今要想在股市中赚到钱难度不小，有句话就是这样形容的：十个散户九个亏。散户缺乏足够的资金和信息资源，但掌握了一定的知识，并不断观察股价走势，紧紧地跟进庄家的步伐来说还是能有非常可观的收益的，不论是在过去的牛市还是在现如今经济大环境不好的情况下。
下面我向大家分享一下我个人的一些看法：
对于中短线的散户来说：我们一定要学会看股票的一些指标，但不用全都深入学习，只要挑一两个进行深入学习研究即可，不然贪多嚼不烂。我个人最喜欢看成交量和均线，但对短线投资来说，均线的参考价值不大，它有很大的滞后性，所以我就简单介绍一下如何看成交量。
对于中长线的散户来说：在2900点左右就是一个非常好的入场时机截至7月底A股目前在3300点，这是算是一个阶段高点了，依据今年的经济状况来看后续有极大的可能会下调，投资者尽量不要入场，或则轻仓入场。其实，30日均线对中长期投资者来说是一个很好的参考指标，股价持续在30日均线上方是就是一个很好的投资机会，而如果股价一旦由30日均线上方跌到30日 下方时，投资者就要很小心了。不过对于中长线投资者来说最重要还是要保持好心态，一旦选定不要轻易更改决定。
Q4：受疫情影响 股市会停盘休市吗？
一般是不会的，股市开盘更能稳定人心，市场也是经济状况的一面镜子，疫情期间的市场状况会启发大家如果管控疫情。
2003年春天的非典已经是参照了，本次疫情未原发生在北京，病毒毒性弱于非典。就凭这两条，不会停市。
办法总比困难多，疫情会过去的。研究股市具体操作方案更实际些，毕竟当年非典期间，股市照开不误。
Q5：新冠肺炎影响全球经济，为何发现肺炎的中国股市跌幅却没有道指惨烈？
从中国股市上我们可以看出来，中国政府早就在新冠病毒爆发时已经做好了各种各样的调控，避免了股市上的这些事端，而且中国股民对中国市场也非常有信心。
Q6：疫情过后股市出现大幅度的起伏假如请你给投资者们提一些建议你会谈到哪些方面？
未来的不确定性，现状的参考性
未来疫情如何走出危机需要时间，经济恢复需要时间，所以起伏会依然有，直到疫情拐点和疫苗问世，过程很煎熬。
A股目前估值偏低，长期向好，如果两三年用不到的钱可以拿来定投，牛市卖出。
Q7：备受关注：肺炎疫情下的国内车市会如何发展？
2020年的年初就出现了一个频繁刷屏并且影响全国人民的关键词：新型肺炎。这场风暴对于中国车市会有什么影响呢？车企、汽车供应商和媒体人自然对这件事十分关注，就连普通的车友也十分关注，不知道这新型肺炎疫情下国内的车市会如何发展呢？
首先在复工问题上全国汽车产业就会收到一轮延时复工的影响。拿湖北为例，湖北汽车在2019年生产量有224万台。武汉还是全国汽车产业布局车系最全的城市，武汉的车企和零部件汽车企业十分多。第一季度的产能势必会有一定的影响了。
放开湖北不说，国务院发布的延长春节假期通知规定在2月3日开始正常上班。对于1月的计划来说必定难以实现。在这之前去年的汽车厂家就经历了国六排放的打击和车市下行的冲击，厂家的库存压力是大的。但是暂时的疫情管制也会带来需求的节后会谈，不同的群体购车需求也会收到不同的刺激。比如自主品牌来说因为库存比较多性价比也会更高。在中西部市场可能会因为多重因素的刺激出现购车热情的提升。
当然了疫情之后汽车产业链调整也会及时进行，除了稳定职工之外经销商体系也需要稳定，并且社会上也要给与车企更多的支持。尤其是供应链部分，整车企业需要给零部件企业更多的支持。而我们普通人能做的其实也有不少，比如在娱乐化和综艺化节目上要尽量减少影响，做出更多正能量的宣传，公益传播更重要。而车企也可以利用电商经营的优势来进行发展，可以通过线上订车等模式来提振销量。年前还有车企尝试了各种直播带货的模式，相信在疫情面前可以找到应对的策略和更多的发展空间。
当然除了这些措施也可以参考下2003年非典对车市的影响以及车企的应对。当年的汽车市场发展前景巨大，而且当年的销量也同比增加了70%。这一年的非典并未对当年的中国车市产生负面影响。当然了这和国内汽车市场的发展阶段是有关系的。疫情带来的也不仅仅是负面影响，比如安全和健康的理念也被更多人接受，比如天窗通风换气，空调履行过滤病毒有害物质等等。和当年相比如今的汽车是存量市场，但依据当年的经验和处理方式也可以找到有效的走出低谷的策略。
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