宁德锂电池股票（亿纬锂能股票）

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妖股宁德时代将迎股票解禁，这对股价会有什么影响？

明明特斯拉买的是宁德电池，为何比亚迪股价暴涨？

宁德时代被套为什么它涨不上去?业绩好有锂电池，为什么上不去被套是换股还是继续持有

宁德时代锂电池S鹏程铁锂电池,那个更好？

锂电池股票代码有哪些

锂电池新能源板块的股票有哪些

宁德时代，亿纬锂能这两只股要近三年时间 ，哪个涨幅 大？

Q1：妖股宁德时代将迎股票解禁，这对股价会有什么影响？

这么大规模的股票解禁，毫无疑问对股价会有冲击。有媒体披露，宁德时代在去年7月份增发的1.2亿股即将解禁，开始上市流通，据悉，这笔流通股有高瓴资本和太平洋资管共同参与投资，目前这笔股票相对于定增时的价格，已经浮利超过200亿，其中高瓴资本独家持有的股票，盈利就超过了100亿，所以这让市场开始担忧，面对这么大的浮利，机构会不会选择减仓，要知道，这批解禁的股票价值超过三千亿人民币，就算减仓10%，也是一笔很大的减持。不过也有分析师表示，这几家机构都是知名的大基金公司，不太可能做短期套利的事情，所以大笔减持的可能性不高。

其实近期宁德时代股价的走势一直都是比较高的，从年初开始，就接连发布公告表示，将新增产能，其中120亿的肇庆项目和50亿的福建‘一汽动力电池’项目，目前累计新增的产线投资金额达到了290亿元，受该利好消息，从年初开始，宁德时代涨幅超过了10%，一度逼近万亿规模，但由于临近解禁期，市场传出担忧的情绪，所以股价随即开始回落，目前只有8000亿的市值规模。

其实去年以来，虽然上半年，宁德时代一度被LG化学超过，首次丢失了全球动力电池市场第一的宝座，但好在下半年，宁德时代业绩回暖，帮助其全年业绩实现了市场第一的目标，但目前来看，宁德时代的竞争并不少，LG化学依托特斯拉走量，其销量一路上升，未来动力电池行业头部玩家就是宁德时代和LG化学了。

参考资料：

宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。

已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。 [1]

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票创业板上市。

Q2：明明特斯拉买的是宁德电池，为何比亚迪股价暴涨？

2月20日，A股市场的比亚迪股价涨停，成交额超30亿元，港股市场比亚迪股份一度大涨13%，最后大涨8.42%，以52.15港元收市。市场普遍共识比亚迪股价的大涨，主要受到特斯拉同意采购宁德时代不含钴的磷酸铁锂（LFP）电池，用于在中国生产Model 3车型的消息影响。

此前外媒报道放出消息称：特斯拉正与A股上市公司宁德时代商讨，在中国工厂使用无钴电池的方案。如果双方合作属实，特斯拉将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的普及，后者未来市场将进一步打开。不过其后一个名为“特斯拉上海超级工厂”的抖音号，在回复传闻是爆了这样一句：“请大家留意四月的特斯拉电池发布会，无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”

尽管如此，还禁不住外界的疯狂猜测，真是特斯拉打个喷嚏，整个电池行业都抖一抖。但特斯拉合作的明明是宁德时代，股价率先暴涨的却是比亚迪？

正因外界一直把“磷酸铁锂电池”和比亚迪捆绑在一起，早在2012年与戴姆勒合资成立的腾势汽车品牌，自腾势300上市开始就采用比亚迪磷酸铁锂电池。2020年1月，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪独家研发的“刀片电池”将于3月量产，而“刀片电池”则是磷酸铁锂电池，通过电芯扁平化的设计，能量密度相比传统铁锂电池可提升50%，同时还可使整车电池寿命增加到8年120万公里以上。这一技术不仅改进了磷酸铁锂电池密度低的通病，而且在业界也是独创的，这也难怪特斯拉看好磷酸铁锂电池的消息一出，比亚迪股价率先涨了8%。

据了解，2019年国内磷酸铁锂电池装机量排名，宁德时代以11.3Gwh排在第一，市场占有率高达54%，而比亚迪、国轩高科、亿纬锂能是第二梯队。而磷酸铁锂电池目前主要装配在商用车、专用车等领域，反观乘用车领域，其装机量占比不断下降。2019年，磷酸铁锂电池与三元材料电池（NCM、NCA）的装机量的比例为4%:96%。

两种电池的特性泾渭分明，本没有优劣之分；成本低、安全性都是磷酸铁锂的优势所在，而三元材料电池能量密度高、低温性能不错的特质，却让它搭上了政策的快车，因为国家对新能源车补贴中明确提出：搭载的电池密度越高，相对续航里程就越长，新车得到的补贴就越高。所以近两年，动力电池厂商拼命把三元材料电池密度做得很高，比如宁德时代的811电池（180Wh/kg）、LG、松下的电池（160Wh/kg）。

密度过于大的三元材料电池稳定性较弱，去年有发生过纯电动车在充电、撞击后电池短路自燃的案例

这样在相同体积下，占有密度优势的三元材料电池就开始了良性循环，即便目前磷酸铁锂电池的成本在0.65元/Wh，三元材料电池成本在0.85元/Wh，但由于补贴政策，车企更热衷新车搭载三元材料电池，从而提高续航能力，拿到国补降低单车售价；而三元材料电池的大批量出货，意味着规模效益把其价格降下来，未来更具价格进一步下降的空间。

这几年，在新能源乘用车领域的应用，无论在绝对量或者市场比例，磷酸铁锂电池都在缩减，而三元材料电池上升势头则一时无两。

宁德时代CTP技术

那现在磷酸铁锂电池怎会“返潮”呢？原因很简单，困扰其发展的密度难题被攻关了下来。2019年，市场出现了明显的技术进步，磷酸铁锂电池和三元材料电池的体积能量密度差距缩小，市场开始出现高密度的磷酸铁锂材料和单电芯容量达到150-200Ah的大电芯。而且宁德时代CTP、比亚迪“刀片电池”结构，更适用于提升磷酸铁锂电池利用效率，预估精简结构后的电池包，能使磷酸铁锂电池出现超过预期的降本空间，成本有望率先达到0.5X元/Wh水平。

没有了低密度致命伤的磷酸铁锂电池，这时的成本优势相对更明显了。特斯拉计划的动力电池去钴化，也是出于成本的考虑。特斯拉更换不含钴的电池，实际上采用磷酸铁锂电池后，电池成本有望降低超过20%，而动力电池又占据了整车约40%成本，也就意味着单车售价会降低，而特斯拉的利润将增加。

我们再来看看这次帮比亚迪股价涨个满堂红的“刀片电池”是怎么的一个结构。

比亚迪刀片电池内部结构

首先，“刀片电池”的系统能量密度不算很高，达到140Wh/kg，和上述的宁德811电池密度有不少差距，但是它在体积能量密度却是杠杠的，这对于在乘用车应用上更有实际意义，因为普通轿车/SUV的底盘空间有限，不能容纳硕大体积的电池包，对底盘越低的跑车、性能车而言更加突出，而“刀片电池”做到的就是更薄、体积更小，从而让电池包有更好的空间利用率。在一定的空间里，能布局更多电池，这对续航里程的帮助不言而喻。而当磷酸铁锂电池补齐了密度较低的短板后，成本低、稳定性高的特点将帮助其打开更广阔的天地。

当然，首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV，到今年6月中才上市，到时候价格、性价比、售后和口碑都是直接影响比亚迪汉的销量表现，也真正影响着磷酸铁锂电池的前景，毕竟现在特斯拉只是“有意”提升不含钴的动力电池比例，而宁德时代也是不漏任何风声的称：有能力根据客户需求，提供合适的和有竞争力的解决方案，给客户带来价值，双方并未实锤合作。但从目前比亚迪汉EV公布的NEDC续航数据来看，分别达到550km和605km的续航，磷酸铁锂电池真有实力与三元材料电池比个高低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3：宁德时代被套为什么它涨不上去?业绩好有锂电池，为什么上不去被套是换股还是继续持有

宁德时代是一只好股票。近期科技股普遍不景气，也影响了宁德时代的股价。锂电池行业受电动车销量影响，业绩存在不确定性，另外，新型电池技术发展很快，存在被替代的可能性。如果被套幅度不深，可以考虑换股。

Q4：宁德时代锂电池S鹏程铁锂电池,那个更好？

百度搜索一下锂电池和铁锂电池的区别，再看你的使用情况来选择。正常使用情况下锂电池是能量密度高，同样电量体积小重量轻，但是循环次数少，现在一般是接近1000次。铁锂电池能量密度低一些，同样电量体积大重量重，循环次数多，一般是接近3000次。根据你的使用用情况来选择

Q5：锂电池股票代码有哪些

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Q6：锂电池新能源板块的股票有哪些

锂电池新能源板块的股票
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Q7：宁德时代，亿纬锂能这两只股要近三年时间 ，哪个涨幅 大？

宁德时代，亿纬锂能这两只股要近三年时间 ，哪个涨幅 。对于这个财经方面的不太清楚是股票吧。