万里扬定向奇瑞发行股价（万里扬变速箱和奇瑞的关系）

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万里扬收购奇瑞变速器对员工有什么影响

宜宾凯翼炫界本月上市，1.5自吸来自奇瑞，CVT由万里扬提供

吉利为什么要把变速箱卖给万里扬

吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱？技术不行？

邦奇cvt变速箱和奇瑞cvt变速箱哪个质量稳定

奇瑞汽车股份有限公司是否上市了

奇瑞控股集团11月销售新车101900辆 同比增长36.4%

Q1：万里扬收购奇瑞变速器对员工有什么影响

会有影响，大部分奇瑞员工在奇瑞已经奉献了8年左右，这个待遇私企保证不了，而且公积金也没法给员工保证，无固定合同转为固定合同！

Q2：宜宾凯翼炫界本月上市，1.5自吸来自奇瑞，CVT由万里扬提供

嫁入四川宜宾之后，凯翼开始了全新征程，三年来一直在建设智能化工厂，新工厂全新的车型凯翼炫界也将在本月上市，从早前的设计图看，炫界的设计流畅而且还很有科技感，实车发布后，感觉差距还是比较大的。
凯翼进入宜宾工厂后的首款车门槛并没那么高，反而是选择销量基数大的紧凑型SUV，凯翼炫界定位紧凑型SUV，整体的设计与概念设计图差距非常大，就连分体式大灯组也被取消，更没有流线的轿跑身姿。
炫界在五月底开启预售，推出6款配置车型四款为手动挡，两款是CVT自动挡，全系采用1.5L自吸发动机，预售价5.89-8.99万，与奇瑞瑞虎5X的定价有部分重合，前脸设计采用最新凯翼设计语言，谈不上耐看，也不会被吐槽。
侧面凯翼炫界较为高挑，分段式腰线设计，AB柱都是采用熏黑设计，营造出悬浮车顶的视觉效果，而腰线也较高，整体的设计还是很有越野风格的。
凯翼炫界的最小离地间隙是158mm，长度是4.4米，轴距是2.63米，整体符合紧凑型SUV的标准，尾部采用贯穿式尾灯设计，整体的层次感很强，下方带有金属质感包围，排气则是隐藏设计。
凯翼的内饰还是比较惊艳的，毕竟它的价格不高，采用环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，做工与用料都是上乘之作，采用了较多棱角分明的线条，整体很有科技感。
凯翼炫界的方向盘为两幅式造型，但是中间还有打孔设计，上下有皮质包裹，这也是较为罕见的，左右为多功能的按键造型，完全够用了。
凯翼炫界搭载双10.25英寸屏幕，配备有车联网功能，而且原厂配有行车记录仪与大屏互联互通，方便实用，炫界全系标配有胎压监测、ABS、ESP车身稳定、遥控钥匙。
变速箱采用CVT无级变速，由原奇瑞供应商万里扬提供，模拟6速已经足够，本身炫界的1.5L扭矩也不是很大。
而次低配就有四扬声器、蓝牙、导航、10.25寸双显示屏、车顶行李架、疲劳监测等，中高配还有定速巡航、全景天窗、驾驶模式选择、自动驻车、电子防盗、车联网、无线充电、PM2.5空气过滤等。
?座椅也是一体式设计，带来更好的人体工学设计，长途驾驶不会感到疲惫。
后排空间表现不错，全景天幕不能开启，有总比没有好。
后排只有手动炫版本带有出风口，其余全系没有，USB充电口则是分车型配置。
炫界搭载的1.5L发动机来自奇瑞，最大功率85KW，马力则是116Ps，峰值扭矩143牛米，后期会搭载1.5T发动机，不用想也是奇瑞同款，支持国六排放，炫界采用非独立悬架结构，维护成本也进一步降低。
总结
炫界预售价已经公布，配置还是比较丰富的，原自奇瑞的动力表现稳定，科技配置是较大看点，尤其是次低配就有的疲劳监测进一步下方，它将在本月上市，喜欢车神趣评请关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3：吉利为什么要把变速箱卖给万里扬

类似的还有奇瑞
因为某个整车厂对变速箱的需求数量，不足以养活一家变速器厂，或者说养起来成本太高。不如外包（出售）给专业的变速箱公司。
吉利变速箱不可能卖给奇瑞，奇瑞的变速箱也不能卖给吉利；如果奇瑞和吉利都给万里扬，万里扬两家都可以卖，还可以卖给更多家；量大，可以使成本降低

Q4：吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱？技术不行？

吉利的变速器供应商有多家，并不是仅仅使用CVT变速器；而吉利收购的是沃尔沃乘用车，实际上沃尔沃乘用车被福特汽车控股的时候、多款车型采用的是格特拉克的双离合变速器！格特拉克的双离合吉利是用过的，所以也可以说吉利用过沃尔沃同品牌的变速器，当然了法拉利全系车型的变速器也是格特拉克的双离合！

所以格特拉克是大型双离合供应体系，吉利与沃尔沃都用过格特拉克的双离合不出奇；而被吉利收购后的沃尔沃乘用车，如今全系用的都是爱信八速At变速箱，所以也不是沃尔沃自己的产品，可以说沃尔沃这二十多年来、都是在用其它厂家的变速箱，而并没有署名沃尔沃的变速器，所以吉利自然不可能用上沃尔沃的变速器（连沃尔沃都用爱信的），所以这个问题有些误导的感觉啊！

吉利汽车用过的变速器吉利汽车多年以来、用过很多家的变速器，比如。。。1.格特拉克双离合变速器2.爱信的AT变速器3.万里扬的手动变速器4.万里扬CVT变速器5.邦奇CVT变速器6.吉利与沃尔沃联合研发的双离合变速器吉利绝大多数车型过去一直用的是邦奇出品的CVT变速器，而在19年国六标准上线后、部分车型开始使用万里扬的CVT25变速器；实际上除了奇瑞与万里扬有合作，吉利的乘用车手动变速器生产线也于15年被万里扬收购（5、6速手动）；在这之后吉利的手动变速器就开始采用万里扬的了！

至于万里扬的CVT与奇瑞的关系可以这么去进行理解，奇瑞研发的CVT为CVT19、这是真正属于奇瑞研发的产品；记着大概是在17年时奇瑞的CVT研发体系被万里扬收购，之后万里扬研发的CVT25就与奇瑞没有任何关系了；不过这里面存在的尴尬就是CVT25在归属方面与奇瑞一点关系都没有，但CVT25毕竟传承于CVT19变速器（很多技术是CVT19上的），所以这么一看CVT25还是与奇瑞有些关系的！

 不过说吉利用奇瑞的CVT就没道理了、因为如今的奇瑞没有CVT变速器，所以只能说吉利用的是万里扬CVT变速器（当然CVT25上必然存在一些奇瑞过去研发的技术，但这些技术目前属于万里扬，看各位怎么去理解吧）；总而言之吉利即便收购了沃尔沃乘用车，但不代表可以随便用沃尔沃的技术（卖沃尔沃汽车、赚取利润还不行么），况且沃尔沃之前也没有自己的变速器啊，在福特时用格特拉克双离合、目前全系爱信八速At，未来可能会用以吉利联合研发的双离合！

Q5：邦奇cvt变速箱和奇瑞cvt变速箱哪个质量稳定

你好，奇瑞使用的就是邦奇的变速箱。

Q6：奇瑞汽车股份有限公司是否上市了

肯定上了，这么多的资产

Q7：奇瑞控股集团11月销售新车101900辆 同比增长36.4%

指的是 开盘价和收盘价差别不大
而最高价和最低价有一定的幅度 从K线看 就象一个+
所以 叫十字星