002482今天涨停（什么是涨停）

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一带一路概念股和龙头股有哪些

怎样追涨停板

什么是涨停

什么叫涨停？

Q1：一带一路概念股和龙头股有哪些

一带一路概念受益股有哪些？
66只一带一路概念股中，昨日股价实现上涨的个股有21只，上涨个股占比31.82%。其中，中国中铁(18.00,+1.64,+10.02%)(601390.SH)、连云港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)涨停，而大连港(7.94,+0.71,+9.82%)(601880.SH)、山东高速(8.13,+0.05,+0.62%)(600350.SH)、中国铁建(23.76,+2.16,+10.00%)(601186.SH)、青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)、天津港(21.02,+1.00,+5.00%)(600717.SH)、宁波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、日照港(6.59,+0.36,+5.78%)(600017.SH)、东软载波(65.50,-0.20,-0.30%)(300183.SZ)等个股涨幅也均超过2%。
资金流向方面，昨日大单资金净流入的个股有11只，其中，大单资金净流入超过1000万元的个股有6只，分别为：连云港、青松建化、宁波港、天津港、新疆众和(11.42,+0.51,+4.67%)(600888.SH)、达刚路机(21.67,+0.55,+2.60%)(300103.SZ)，上述个股累计吸金达3.31亿元。
对于一带一路投资机会，中金公司对中国一带一路走出去非常乐观，坚持推荐铁路基建、铁路设备、核电设备、工程机械等受益标的。同时给予鼎汉技术(32.03,+2.15,+7.20%)(300011.SZ)、辉煌科技(20.58,+0.12,+0.59%)(002296.SZ)、柳工(14.13,+0.68,+5.06%)(000528.SZ)、安徽合力(16.74,+0.39,+2.39%)(600761.SH)等个股“推荐”的投资评级。
对于建筑行业的投资机会，安信证券认为，在未来系列事件将持续催化预期下，维持建筑行业“强于大市”评级。一带一路主题重点推荐中国中铁、中国铁建、中材国际(17.51,+0.57,+3.36%)(600970.SH)、中国电建(停牌)(601669.SH)、中国交建(22.20,+1.82,+8.93%)(601800.SH)等。房地产产业链重点推荐估值超低的中国建筑(9.03,+0.67,+8.01%)(601668.SH)。在强势美元周期见顶预期下，还重点推荐中国中冶(6.74,+0.61,+9.95%)(601618.SH)、中钢国际(停牌)(000928.SZ)。此外，依然持续重点推荐PPP主题龙头标的：龙元建设(14.63,-0.20,-1.35%)(600491.SH)、苏交科(23.09,-0.57,-2.41%)(300284.SZ)以及互联网家装龙头标的：金螳螂(32.30,-0.08,-0.25%)(002081.SZ)、亚厦股份(35.97,+1.19,+3.42%)(002375.SZ)、广田股份(26.75,-0.33,-1.22%)(002482.SZ)等。
交通运输方面，广发证券(28.97,+0.10,+0.35%)(000776.SZ)认为，高速公路板块重点关注：山东高速、龙江交通(7.27,-0.04,-0.55%)(601188.SH)、皖通高速(9.01,-0.09,-0.99%)(600012.SH)、深高速(11.23,-0.10,-0.88%)(600548.SH)。航运方面重点关注：中远航运(10.04,+0.91,+9.97%)(600428.SH)、中国远洋(9.67,+0.88,+10.01%)(601919.SH)。航空方面重点关注：南方航空(9.94,+0.78,+8.52%)(600029.SH)、中国国航(10.69,+0.55,+5.42%)(601111.SH)。
　连云港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)
公司所处的连云港是国内第九大港口，连云港与宁波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、上海港并列为长三角港口群中的主要枢纽港。公司主营业务是港口货物装卸、堆存及相关港务管理服务；公司目前拥有22个生产性泊位及相关资产，下设三个分公司，主要以通用泊位为主，还有3个煤炭泊位及一个液体化工品泊位。截至目前公司氧化铝、胶合板和铝锭的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。同时公司新开发了红土镍矿和铝矾土等货种，加大了高费率货种的开发力度，胶合板、木薯干、钢铁、有色矿等优势货种的吞吐量明显增加。
新疆城建(22.61,+1.46,+6.90%)(600545.SH)
公司主营业务涉及基础设施建设、房地产开发、新型建材等行业，并确立了“以基础设施建设和房地产开发为主业，以新型基础材料生产制造为支撑，以资本运作为助力”的“大城建”发展战略。公司拥有市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程施工总承包壹级资质；建筑装饰装修工程、城市及道路照明、钢结构工程专业承包和房地产开发壹级资质；水利工程总承包贰级资质；建筑幕墙、园林绿化专业承包贰级资质；环保工程专业承包三级资质；拥有国家对外承包工程资格证书；同时拥有压力管道安装GB2-2类资格许可证和建材、砼预制构件、试验检测计量合格证(建筑、市政、公路工程试验检测)等多项施工资质。截至2014年，公司研发的18项技术获得国家专利局颁发的专利证书，开发编制了20项企业级工法，10项自治区级工法，4项国家级工法。公司通过了ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001-2011《质量/环境/职业健康安全管理体系》和《工程建设施工企业质量管理规范》(GB/T50430-2007)认证。
国际实业(13.77,+0.28,+2.08%)(000159.SZ)
公司依托新疆丰富、优质的油气、煤炭等资源，确立了以能源产业为支柱，房地产业为补充，国际贸易为纽带的多元化企业发展战略。随着焦炭市场强竞争态势，公司延伸焦化产业链，与新兴集团合作重组煤焦化公司及其所属的炼焦煤及配煤煤矿和焦化厂，建立煤钢焦一体化合作经营模式。面对石油资源的紧俏，公司进一步完善在能源产业的布局，以拓展终端销售为突破口，不断扩大地区零售加油站规模，加大对石油资源的投资力度，利用本身既有的“燃料油进口资质”及多年来积累的能源贸易优势，做大做强石油化工产业链，增强公司在石油化工行业竞争力。
青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)：10年来q2首现亏损区域料已近底
青松建化
研究机构：长江证券(16.64,+0.07,+0.42%)(000783.SZ)分析师：范超撰写日期：2014-07-11
事件描述
公司中报业绩预亏1.54亿元，折算EPS-0.112元左右，去年同期为盈利483万元；测算Q2亏损约2350万元，环比减亏，但同比大降。
事件评论
价格大幅下滑是亏损扩大的主要原因。上半年疆内需求十分低迷，产量上看，前5月区域水泥累计产量增速环比回落32个百分点至-7%；受此影响，我们推测公司上半年水泥产量同比来看难有较大提升，而区域水泥均价同比下降46元至320元/吨，成为盈利能力和业绩下滑的主要因素。
Q2业绩环比减亏，但10年来首现亏损。Q1是传统淡季，几无销售下，亏损也在情理之中，但今年Q2受制价格大降未能扭亏，成为近10年来2季度第一次出现亏损，结合未来供需投放我们判断区域景气应以触底。
　北新路桥(19.01,+1.47,+8.38%)(002307.SZ)
公司是新疆最大的路桥施工企业之一，实力最强的大型公路工程施工企业之一，拥有国家公路工程施工总承包一级资质，公路路面工程专业承包一级资质，公路路基工程专业承包一级，主营高等级道路工程、桥梁工程及水利工程的施工。公司在国内已完成了90多项公路工程施工，同时利用自身优势极开拓中亚、南亚、非洲等地区的境外公路工程建设市场，参与世界公路工程建设市场的竞争。与国际知名的筑路机械设备制造企业戴纳派克压实摊铺设备有限公司签订了合作协议。
宁夏建材(14.59,+0.27,+1.89%)(600449.SH)：产能逐步消化景气仍需等待
宁夏建材
研究机构：宏源证券(停牌)(000562.SZ)分析师：顾益辉，王钦撰写日期：2014-08-11
2014年上半年公司实现营业收入18.58亿元，同比增长8.22%；归属于母公司股东净利润1.14亿元，同比增长38.53%；EPS:0.24元。
北部湾港(24.89,+0.95,+3.97%)(000582.SZ)
公司主业领域包括港口码头建设、国际国内集装箱、内外贸件杂散货装卸、货物仓储中转、危险品仓储中转、船货代理、外轮理货、商业贸易等，目前已发展成为一个以集装箱、件杂货、散货运输和客运码头为主，为内外贸运输服务的综合性商贸港口企业，与世界98个国家和地区的218个港口有贸易往来。公司在水路集装箱运输方面，开通了北海港—香港(中转)—世界各地外贸集装箱航线(班轮)、北海港—防城港/钦州港—中国北方各港的内贸集装箱航线等多条国际国内集装箱航线，还将开通北海至东南亚直达航线。
五洲交通(7.75,+0.24,+3.20%)(600368.SH)
公司主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。受经济形势的影响，企业经营及筹资活动现金流趋紧，外部环境不确定性增加。公司股权融资渠道不通、资产置换工作暂停，同时还面临着部分收费站可能需要迁移的问题。对此，公司将进一步拓展高速公路经营空间，提高公路资产经营水平。同时开拓新的物流贸易渠道，在不断强化主营业务的基础上，积极拓展与主业关联度较高的物流贸易活动，促进业务的多元化。另外，继续加强相关房地产项目的开发力度，加大宣传，促进销售。
宁波港
公司是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势，已成为中国最繁忙的港口之一。公司主要在宁波－舟山港开展经营活动，在嘉兴港、苏州港太仓港区、温州港、台州港和南京港(17.28,+0.53,+3.16%)(002040.SZ)拥有经营性泊位，形成了以宁波港口为基础、与其他相关港口有机衔接的港口码头网络体系。宁波－舟山港是国际超大型深水港，常年不冻，2008年中国港口综合竞争力指数排行榜报告，宁波－舟山港位居全国港口首位。2013年，宁波港货物吞吐量完成4.96亿吨；集装箱吞吐量完成1677.2万标箱，箱量排名保持大陆港口第3位、世界港口前6强。

Q2：怎样追涨停板

追涨停板中猎庄中最惊心动魄的操作，看起来风险最大，但是在牛市中，追涨停板的股票风险却最小。
实战要点：
1、涨停板主要有二种：一种是封涨停时主力的买单迅速跟上，天量封在涨停价上，全天不打开涨停。这是主力不让散户有买进时间，散户要想买进，必须眼明手快，不能丝毫犹豫，这对散户的技术水平和看盘水平要求比较高;另一种是在股票勉强涨停，但是不封死，时不时被打开，给人感觉很无力，按以往经验，这是主力在涨停板位置慢慢出货，即使收盘最后以涨停报收，第二天也走不了多高。但是，在超级牛市中，如果股价处在相对低位，第二种涨停的情况，非但不是主力出货，而是主力利用“大家对涨停板的常规知识”在反向洗筹，这样的股票，后面在短时间的洗盘之后，往往会是中线大黑马。
2、不能见涨停就追，能追的只有少数
大多数情况下，股票涨停就是为了拉出出货空间，也是说主力在边拉边出，出货顺畅，第二天随时变盘，出货不顺畅，第二天继续拉高出货。实战中，我们不可能及时知道主力的出货情况，所以，见涨停就追的做法是不可取的。我们要追的，仅仅是一些在底部形成突破时的股票。
3、把握追涨停板时的最佳时机：
(1)涨停时间越早的比晚的好，早盘先涨停的比尾盘涨停的好得多;
开盘前半小时内全天交易中第一个封涨停的是最好的追涨目标，因为最容易吸引短线跟风盘的目光，并且在开盘不久就能涨停，本身也说明庄家是有计划进行拉高，不会受大盘当天涨跌的太大影响(但不是一点没有影响)，这种股票涨停往往能封得很快，而且买单可以堆积很多，上午收盘前成交量就可以萎缩得很小，在下午开盘时就不会受到什么冲击，涨停封死的可能性就非常大。第二天获利也就有了保障。
尾盘拉涨停的股票一般不能追，主力庄家尾市做盘，目的一般是为了第二天能在高点出货，同时因为早盘涨停，即使散户买进，今天涨停，散户获利也不大，第二天的获利抛压也不会太大，但是尾盘涨停就不同，全天在涨停前买进的散户获利都相当大，第二天的抛压就会很重，风险就太大了。
(2)涨停时换手率小的比大的好;换手率超过30%的一定不要追。
在大盘处于弱市和盘整市时，换手率不要超过5%。在大盘处于强势时，换手率不要超过15%，但无论在任何情况下，不能超过30%，包括涨停被打开后又被封住时换手率的情况。
(3)在低位盘整一段时间后突然涨停的比连续上涨后再拉涨停的好;
低位盘整的时间不能太短，要在一个星期以上，而且在盘整期间股价运行平淡，没有出现大阴大阳，这时侯的突破往往给人的心理预期是突破后上涨空间打开，第二天的获利幅度会大一些;而对于超跌反弹的股票，由于反弹性质决定，高度不能预计太大，要保守一些。而连续上攻的股票，由于在低位买进的人可能随时抛出，形成大抛压，因此除非是在大牛市，否则追涨停的时候一定要小心。而对于庄家仓位比较重的股票，庄家由于出货需要，常常是在涨停后继续拉高出货，才能降低仓位，所以反而相对安全些。
(4)大盘向下时根本不要追涨停。
在一般情况下，大盘破位下跌对庄家和追涨盘的心理影响同样巨大，庄家的拉高决心相应减弱，追涨盘也停止追涨，庄家在没有接盘的情况下，经常出现第二天无奈立刻出货的现象，因此在大盘破位急跌时最好不要追涨停，风险远远大于收益。而大盘强势时，跟风盘的胆量很大，主力也更愿意作高一线，所以，追涨只能在大盘向上时进行。
(5)有重大利好被披露涨停的股票不要追。一般情况下，主力总是对上市公司的利好具有先知先觉的能力，股价在利好出来之前已经被主力拉得老高，也就是说股价早就反应这个利好了。当利好公布时，散户由于消息的滞后，这时侯去追涨停，正好给了主力高位出货的机会。
追涨停的操作要点：一是在你感觉到股票要涨停可以封死的时候，提前买进，二是涨停被突然的大单逐渐打破，破板后有只下跌一点，在几分钟内又迅速封停的时侯追进。
第二天开盘后，只要股票在短时间内没有再次强势封停，就要及时锁定利润出局，即使后面涨得更多，也不要后悔，否则，你将因为过于贪心而丧失很多可以及时出局的机会以至被套。尤其在当时大盘很弱的情况下，及时抛出其实是标准的回避风险的行为，是正确的，切切不可贪心，否则，被套就是不可避免的。一定要守纪律，否则最后吃亏的是自己。
(6) 遵循了强势原则，专挑那些短期爆发力十足的个股做短线。选股有两大思路。一是在技术上寻找处于“两极”的股票，处于上升趋势加速段的极强势股和远离套牢区、处于超跌中的极弱势股;二是寻找基本面变化对股价构成重大影响的股票。
(7) 失败中总结出来的教训，一定要牢记。追涨停时，最重要的是将心态调整好，有些朋友总是担心追不上，错过好股票，习惯于在涨停之前提前下单。这是非常错误的危险行为。个人认为，追涨停的介入点一定要在待涨停个股最后一分钱价位快被消化殆尽(只剩一百多手卖单)时要快速挂单，当你挂单的时侯，往往由于时间差别的关系，看上去已经涨停了，实际了股价会有一次向下强力打压的过程，这时侯你挂出的买盘实际上在涨停价位上排队，由于你下手及时，一般会抢在主力的超级大封单出现之前排队，一般都有希望成交，而且这个点位最安全。哪怕买不上都行。留得青山在，不怕没柴烧!最怕的就是在股票差几分钱涨停时就急不可待的追进，自己被主力强劲的拉升所迷惑，认为股价一定会涨停，于是抢先买入，可是主力偏偏在距离涨停只有一二分钱的时侯掉头向下，或者是刚接触到涨停价，却无力封死涨停，然后掉头向下，结果往往当天被套，损伤惨重。在3月22日的阻击600362江西铜业的涨停操作中就损失较重。当时，上市公司传出定向增发实现整体上市的消息后，股价开盘后在3月20日和21日连续二天以涨停价开盘，根本没有机会抢入。在一心急于求成的心态下，3月22日江西铜业在涨停板被打开的时侯，我认为很快会再次封停，于是追了进去，结果当天该股高开低走，一路下行，盘中根本没有再次接触涨停价的机会。第二天止损出局，损失较重。假如能够坚持纪律，再耐心等待主力再次封停时再追，就不会犯下如此大错。
(8) 放量涨停，尤其在前期小头部处的放量涨停，一方面说明主力做多意愿坚决，并不惜解放所有的套牢盘其志在高远，另一方面也显示了主力雄厚的资金量和强大的实力。只要未远离主力成本密集区放量涨停往往会形成一波大行情。只有在突破成交密集区和前期头部回抽确认时，一定要求缩量。尤其创新高后缩量说明满盘获利无抛压，洗不掉的是主力筹码，为高控盘庄股。一个从未涨停过的股票很难想象能走多高。
(9) 不可忽视操作前的准备工作。一是查看有关符合条件个股的股评，第二天的公告信息，股评对大势的预测，对股市有重要影响的事件发展情况，有条件的还要看看龙虎榜信息，认真分析主力资金是在流入还是流出，主力资金是机构还是私摹。第二天早上，必须认真查看财经消息，看看有没有突发事件、利空消息，顺便回忆一下昨天晚上看过的信息，做好心理准备。
关注换手率
换手率这个问题，说起来简单，但实际用起来很复杂。比较传统的观念，以3%为临界点，换手率低于3%的个股，说明没有主力，或者主力近期之内不想动作。换手率在3%-7%之间的个股，说明主力十分活跃，跟风者多，这类个股往往有机会向上猛涨。但换手率超过10%的个股，如果价位在高位，则要当心主力在出货。
以上的，都是历史经验，一般老师和教本会像上面那样教你。

Q3：什么是涨停

这是中国股市不健全的一种表现，人为控制股票在一天当中的涨跌幅不能超过10%，超过这个数值，就会被停牌。

Q4：什么叫涨停？

涨幅达到10%