顺丰控股能涨到多少（顺丰控股未来市值）
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Q1：顺丰的股票现在怎么样？可以买入吗
顺丰根据今年的业绩来看还是不错的，但是利润总体的是往下滑的，所以并没有太过的出彩，而且纠纷不断，我觉得他们的业务水平还是有待提高的，对于这样的企业我觉得还是有很大的进步空间的，但对于这个价位来说还是偏高了，你可以等回调的时候进行买入。
Q2：顺丰快递原始股每股多少钱现在没股涨多少钱了
散户买不到原始股，有专业机构认构
Q3：顺丰控股前景一片大好，你会选择顺丰的股票吗？
在许多用户的心中，顺丰是速度和服务的代名词，甚至有一种说法：“中国的快递分为顺丰和其他快递”。虽然略有夸张，但足以见得，顺丰在整个快递行业龙头的位置。
不过，近两年，顺丰速递面临“中年危机”的说法甚嚣尘上。据2018年年报，顺丰控股报告期内共实现营收909.42亿元，同比增长27.60%；实现净利45.56亿元，同比下降4.57%；扣非后净利润 34.84 亿元，下滑 5.92％；业务量38.69亿票，全国快递业务票单占比为7.63%。从这组数据可以看出，除营业收入仍处于行业领先地位外，顺丰控股在净利润增速、市场占有率方面失去了明显的优势，而这也是公司自 2014 年以来扣非后净利润同比首次下滑。
造成这一局面的原因有很多，但最主要的是以下几点。首先是新业务的投入。2018年，顺丰开启了扩张模式。3月，顺丰收购了广东传统零担企业新邦物流，在重货快运业务方面持续发力；4月，顺丰又参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，意图加码国际业务；8月，顺丰控股陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，在冷链、海运以及铁路运输等方面的业务布局持续拓宽。除此之外，顺丰还在同城即时物流业务、快运业务方面加大了投入。这些投入的增加，导致运输成本、人工成本、场地租赁成本上涨，而新业务的回报在短期内的体现还不明显，于是影响了经营业绩。
其次，是来自其他快递公司的竞争。2018年上半年，申通和韵达宣布退出顺丰牵头的丰巢，转而加入了由阿里菜鸟主导的浙江驿栈。这一变化暗示着顺丰与阿里系的物流之争再度加剧，也标志着在“三通一达”站队阿里系后，快递行业出现了三足鼎立的形势——菜鸟物流、京东物流和顺丰速运，它们的模式分别为是仓储加数据驱动、自有加外包和纯自有。虽然顺丰希望凭借自己在业内建立的品牌实力，发展新业务，从而保持独立，但京东的物流集团和阿里的菜鸟网络，在时效、服务质量以及价格上，都将对顺丰控股的主营业务构成强烈冲击。
那么，面对严峻的局势，顺丰采取了哪些措施来挽救颓势？首先，针对2018年度，顺丰控股职工薪酬、运输成本、办公及租赁费分别为 120.08 亿元、94.11 亿元、49.48 亿元，较上年同期分别增 17.85％、14.24％、46.13％的事实，顺丰表示在今年将借用科技手段提升效率，从而降低人工成本带来的影响。与此同时，还要提升线路规划的科学性和营运线路装载率，动态调整运输成本。
除了想办法压缩成本，顺丰还预备开发一些价格相对较低的产品来丰富传统业务种类，通过规模效应等措施，产生利润。由于经济下行，消费者对价格比过去更加敏感。顺丰的经纪业务定位于中高端电商业务，与三通一达目前尚处于差异化竞争，但该业务在一定程度上受经济走势影响，长期看好，但短期内也面临波动的风险。
在这个大发展大变革的时代，在这个高速发展的国家，没有一个企业可以永远“高枕无忧”。此前，顺丰控股的总裁王卫在一次采访中表示：「我们的未来，是会走到很多行业里面去，做深很多行业，而不是『最后一公里』的仓库配送，这样的话，永远做不深一个行业。用科技的手段把这个行业进行提升，这是顺丰未来要走的方向。
Q4：顺丰股票会不会涨到120元
你好，不会涨那么高，也不值那么高，
现在市场上没有资金敢疯狂炒作，顺丰今天到头了，明天将进入震荡行情。
Q5：顺丰控股前景一片大好，你会选择顺丰的股票吗？
在许多用户的心中，顺丰是速度和服务的代名词，甚至有一种说法：“中国的快递分为顺丰和其他快递”。虽然略有夸张，但足以见得，顺丰在整个快递行业龙头的位置。
不过，近两年，顺丰速递面临“中年危机”的说法甚嚣尘上。据2018年年报，顺丰控股报告期内共实现营收909.42亿元，同比增长27.60%；实现净利45.56亿元，同比下降4.57%；扣非后净利润 34.84 亿元，下滑 5.92％；业务量38.69亿票，全国快递业务票单占比为7.63%。从这组数据可以看出，除营业收入仍处于行业领先地位外，顺丰控股在净利润增速、市场占有率方面失去了明显的优势，而这也是公司自 2014 年以来扣非后净利润同比首次下滑。
造成这一局面的原因有很多，但最主要的是以下几点。首先是新业务的投入。2018年，顺丰开启了扩张模式。3月，顺丰收购了广东传统零担企业新邦物流，在重货快运业务方面持续发力；4月，顺丰又参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，意图加码国际业务；8月，顺丰控股陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，在冷链、海运以及铁路运输等方面的业务布局持续拓宽。除此之外，顺丰还在同城即时物流业务、快运业务方面加大了投入。这些投入的增加，导致运输成本、人工成本、场地租赁成本上涨，而新业务的回报在短期内的体现还不明显，于是影响了经营业绩。
其次，是来自其他快递公司的竞争。2018年上半年，申通和韵达宣布退出顺丰牵头的丰巢，转而加入了由阿里菜鸟主导的浙江驿栈。这一变化暗示着顺丰与阿里系的物流之争再度加剧，也标志着在“三通一达”站队阿里系后，快递行业出现了三足鼎立的形势——菜鸟物流、京东物流和顺丰速运，它们的模式分别为是仓储加数据驱动、自有加外包和纯自有。虽然顺丰希望凭借自己在业内建立的品牌实力，发展新业务，从而保持独立，但京东的物流集团和阿里的菜鸟网络，在时效、服务质量以及价格上，都将对顺丰控股的主营业务构成强烈冲击。
那么，面对严峻的局势，顺丰采取了哪些措施来挽救颓势？首先，针对2018年度，顺丰控股职工薪酬、运输成本、办公及租赁费分别为 120.08 亿元、94.11 亿元、49.48 亿元，较上年同期分别增 17.85％、14.24％、46.13％的事实，顺丰表示在今年将借用科技手段提升效率，从而降低人工成本带来的影响。与此同时，还要提升线路规划的科学性和营运线路装载率，动态调整运输成本。
除了想办法压缩成本，顺丰还预备开发一些价格相对较低的产品来丰富传统业务种类，通过规模效应等措施，产生利润。由于经济下行，消费者对价格比过去更加敏感。顺丰的经纪业务定位于中高端电商业务，与三通一达目前尚处于差异化竞争，但该业务在一定程度上受经济走势影响，长期看好，但短期内也面临波动的风险。
在这个大发展大变革的时代，在这个高速发展的国家，没有一个企业可以永远“高枕无忧”。此前，顺丰控股的总裁王卫在一次采访中表示：「我们的未来，是会走到很多行业里面去，做深很多行业，而不是『最后一公里』的仓库配送，这样的话，永远做不深一个行业。用科技的手段把这个行业进行提升，这是顺丰未来要走的方向。
Q6：“快递一哥”顺丰如何从龙头企业变成如今负债300多亿？
快递一哥”顺丰借款上市之前为快递行业龙头的明显企业变成如今的负债308.74亿元，其中真正的最大原因就是顺丰借壳成功上市后大股东疯狂逢高套现离场，直接导致顺丰资金链断裂，资金周转问题陷入困局，从明星企业到今天负债累累。
资产市场就是这样的，公司在上市之前努力做大做强为了就是成功上市的那一刻，一旦成功上市大股东资产大幅增加，直接暴富；努力做实业一辈子都赚不到这么多钱！这就是为什么这么多企业皮破头皮都要上市的真正原因。
其实顺丰就是走了这条路，顺丰在上市之前开始大量砸资金去扩大市场，成为行业佼佼者，成为行业明星企业！直接把整个行业的业务份额占比很大一部分，为了就是壮大顺丰的实力，为了就是借壳上市铺路；
顺丰在2017年年初之后借壳鼎泰新材成功上市之后，股票在顺丰明星企业的关怀之下同样受到股票二级市场的超大资金炒作，在2017年3月1日股价见到最高点73.48元，顺丰控股市场高达3226亿元顶峰，随后超大资金开始逐步疯狂套现，股价开始一落千丈；截止至今2019年1月15日32.42元，市值仅仅还有1441亿元，相对顺丰疯狂的时候股价跌去了41.06元，跌幅高达55.87%；而顺丰市值同样跌去了1785亿元，跌幅高达55.33%；一切的一切在顺丰上市时候的疯狂为了就是大股东疯狂套现铺路。
这就是一个资本市场的玩法，一个在上市之前的优质企业，一旦成功上市打开了大股东的野心趁机疯狂套现走人；就拿顺丰控股最近大股东套现情况来看，顺丰最大股东顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺丰等在2018年合计减持约6050.53万股，套现约27亿元；最近1月23日顺丰控股又一笔巨达股份解禁，总解禁为37447.77万股；受次大量筹码解禁顺丰股价再度大幅杀跌，就近几个月顺丰控股暴跌36%；股民投资者都知道解禁就是为了减持，减持就是为了套现，动摇了投资者们持股信心才会导致股价大幅杀跌。
最后可以得出最终结论，“快递一哥”顺丰是从明星企业变成今日的负债308亿举步维艰原因就是最大控股股东疯狂套现离场，一旦大股东套现离场顺丰公司就要想办法融资贷款来弥补这些资金漏洞，一旦发生大额借贷直接导致公司负债率大幅增加，从而让公司陷入资金困局，才会出现至今顺丰公司负债300多亿的巨款。
顺丰的光环已经逐步退去，也许顺丰在接下来的路将会越走越艰难！
Q7：股票上市的价格是怎么定的？
看老板的心情和券商的忽悠能力。
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