大众公用持有哪些公司（大众公用目标价）

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需要详细知道600635大众公用持有股份公司的详细信息

请问力合股份和大众公用投资的创业公司是哪些?

公用事业类上市公司有哪些?

大众公用 有哪些上市公司股票

大众汽车集团，创始人是谁啊？

股票涨幅三天超过百分之多少就得停牌？请高手解答

大众公司的发展历程

Q1：需要详细知道600635大众公用持有股份公司的详细信息

很简单的一个办法，你打电话给上市公司，说是他们的一个股东，了解些相关情况。 会提供些有价值的信息给你
网上的解答 没几个高人愿意做的

Q2：请问力合股份和大众公用投资的创业公司是哪些?

创投概念，是指主板市场中涉足风险投资的上市公司，并有望通过相关项目在国内外创业板上市并获得收益的上市公司。狭义的创投概念股是指参股创投公司的上市公司，创业板成立后，这些公司将获得直接的经济利益。
上市公司 与创投企业关系
大众公用（行情,资讯） 参股深圳创投
深圳机场（行情,资讯）
粤电力 （行情,资讯）
盐田港 （行情,资讯）
紫光股份（行情,资讯） 参股清华紫光创投
常山股份（行情,资讯）
天茂集团（行情,资讯）
中海海盛（行情,资讯）
燕京啤酒（行情,资讯）
世纪中天（行情,资讯）
凌钢股份（行情,资讯）
中钨高新（行情,资讯）
路桥建设（行情,资讯）
钱江水利（行情,资讯） 参股浙江天堂硅谷
东方集团（行情,资讯）
天通股份（行情,资讯）
浙江阳光（行情,资讯）
民丰特纸（行情,资讯）
金鹰股份（行情,资讯）
钱江生化（行情,资讯）
升华拜克（行情,资讯）
小商品城（行情,资讯）
力合股份（行情,资讯） 参股清华创投
水井坊 （行情,资讯）
华银电力（行情,资讯）
云南白药（行情,资讯） 参股红塔创新投资股份有限公司
烟台万华（行情,资讯）
烟台冰轮（行情,资讯）
资料整理：金融界网站
上市公司 与创投企业关系
中关村 （行情,资讯） ---
上海永久（行情,资讯） 公司主业转为参股投资
北京城建（行情,资讯） 参股国信创业投资有限责任公司
弘业股份（行情,资讯） 参股江苏弘瑞科技创业投资有限公司
南纺股份（行情,资讯）
唐钢股份（行情,资讯） 参股深圳市创新投资基金
东软股份（行情,资讯） 参股宁东方信息产业创业投资有限公司
ST东北高（行情,资讯） 参股二十一世纪科技投资公司
*ST安彩（行情,资讯） 控股北京安彩科技风险投资有限公司
申能股份（行情,资讯） 参股上海申能资产管理有限公司
龙头股份（行情,资讯） 参股上海慧谷高科技投资公司
ST星源 （行情,资讯） 参股中国技术创新公司
隆平高科（行情,资讯） 参股世兴科技创业投资有限公司
复旦复华（行情,资讯） 参股上海复旦复华科技创业有限公司
杉杉股份（行情,资讯） 参股宁波杉杉创业投资有限公司
赛迪传媒（行情,资讯） 控股北京昌科晨宇科技有限公司
电广传媒（行情,资讯） 参股深圳市达晨创业投资有限公司
南天信息（行情,资讯） 参股盈富泰克创业投资有限公司
鲁信高新（行情,资讯） 大股东为山东高新技术投资有限公司
龙头股份（行情,资讯） 间接参股上海慧谷高科技创业中心
力合股份（行情,资讯） 控股珠海清华科技创业园
综艺股份（行情,资讯） 控股的江苏省高科技产业投资公司
武钢股份（行情,资讯） 参股武汉华工创业
华工科技（行情,资讯）
长源电力（行情,资讯）
ST亚星 （行情,资讯） 参股天骄科技创业有限公司
丝绸股份（行情,资讯）
南京医药（行情,资讯）
资料整理：金融界网站
创投企业龙头公司
深圳创新投资集团
深圳市创新投资集团成立于2002年10月，是目前国内资本规模最大、投资能力最强的本土创业投资机构，注册资本16亿。
深圳市创新投资集团现下辖全资、控股、合资的投资(基金)公司和投资管理公司13家，可投资能力已超过60亿元。从投资对象看，该集团以投资成长型企业为主，同时在服务业、物流业等领域也有所涉足。投资过的高成长性的行业包括TMT、光机电先进制造、生物医药、新材料、能源环保化工、物流/连锁服务等领域。
这家高科技企业孵化器，旗下大量项目有望在创业板推出之后实现上市。在其所投资过公司中，已经上市的公司有23家，上市地点包括国内A股、香港、纳斯达克和纽约等等地区和国家。
中国风险投资公司
中国风险投资有限公司是由民建中央发起。在全国人大副委员长、民建中央主席，被誉为“中国风险投资之父”的成思危直接支持下，由民建会员企业参股成立。
公司的资源优势令同行望尘莫及。一是依托各级民建组织，从而使公司具有了深厚的商业背景和广大的社会资源；二是与欧美和东南亚等地的证券市场或风险投资协会建立了紧密的合作关系；三是该公司举办中国风险投资论坛，创办了中国风险投资研究院，出版发行专业研究刊物。从而中国风险投资公司掌握了业内很大的话语权。
中国风投公司投资方向主要为环保产业、医药、新能源、新材料等领域的高新技术项目。公司一些项目已在香港创业板上市。
山东省高新技术投资公司
山东省高新技术投资有限公司成立于2000年6月，是山东省第一家政府出资兴办的专门从事高新技术领域风险投资的公司，注册资本12亿，是目前国内政府出资组建的规模最大的风险投资公司之一，一度是中国登顶最优秀风投公司。
山东省高新技术投资有限公司(即高新投)已经与新加坡大华银行集团， ChinaVest，摩根士丹利和国家开发银行等建立了合资基金或战略合作关系， 目前已累计对50余个高新技术项目进行了投资，累计投资额达13亿元，其中有多个项目已经或即将在海内外上市. 在北京清科信息咨询有限公司公布的中国创业投，资年度排名榜上，高新投公司连续3年列本土创投机构前10强。山东省鲁信投资控股有限公司，该公司已经投资了包括山东如意科技，山东中创软件，龙力生物等等在内的21家公司。
江苏高科技产业投资公司
江苏省高科技产业投资公司(江苏省高投)由江苏省发展与改革委员会、江苏综艺股份有限公司、江苏省信息中心以及江苏省国际经济合作有限公司共同发起成立，注册资本3000万元。
公司的投资重点在于重大高新技术产业化项目和优势企业高新技术化项目，以及一些快速成长的科技型中小企业和拟上市(包括境内外)的备选企业，所涉行业包括现代医药和生物工程、精细化工、新材料新技术、农业产业化、光机电一体化、电子信息、环保及资源综合利用等行业，投资规模在1000万-5000万之间。
到目前为止，该公司通过股权投资方式，已累计投资生物医药、精细化工、电子信息、新材料和机电一体化等领域的各类高科技项目16个，已经成功上市企业增加到6个，包括康缘药业、联环药业、华星化工、南大苏富特，常铝股份以及红宝丽。
武汉华工创投
武汉华工创业投资有限责任公司(华工创投)成立于2000年9月，是中南地区第一家具有高校背景的投资公司，也是华中地区最具影响力的风险投资机构。
华工创投最大的资源优势在于高校背景带来的对华中地区高校及其辐射区内项目源。据其网站资料显示，2004年，华工创投的投资金额仅有7400万元，至2007年，其管理资本的规模已经增长到11亿元。到目前为止，华工创投已投项目20余个，包括4个PRE-IPO。
华工创投所投的企业大多数位于武汉市。从其投资对象的行业看，华工创投似乎更为青睐电子与信息技术、生物技术领域和一系列新材料等行业。除了对项目企业除风险资金的注入以外，华工创投还直接参予和融入到所投企业的实际运营中。
盈富泰克创投
盈富泰克创业投资有限公司成立于2000年4月，由十家大型信息产业企业集团出资设立，从事电子信息产业的基金管理、创业投资和咨询服务。1999年以创业投资的模式投资中星微电子1000万元，2005年中星微登陆纳斯达克后，获得20余倍的回报；2007年8月13日在中小板上市的广电运通，给予盈富泰克的回报超过了25倍。
盈富泰克受信息产业部的委托，是信息产业部电子信息产业发展基金的管理者。到2006年底，盈富泰克所管理的电子信息产业基金共投资了24家企业，投资金额2.66亿元，在未来的18个月内，还有5-6家企业将在国内外上市。而来自权威渠道的消息称，国家发改委有关政府基金托管机构的招标已经落定，作为第一个成功试点的政府创投基金，盈富泰克成为中标者之一。
中科招商创投
中科招商创业投资有限公司成立于2000年12月，是中国首家经政府批准设立的直接投资基金(创业投资基金、产业投资基金、重组并购基金)专业管理机构。团队精良，在业内备受尊敬。
中科招商已发起设立和管理的创业投资基金在全国达到7支，包括：中科招商、中科中远、中科先锋、中科汇银、中科汇商、中科华艺、中科尼盛等，总规模已达30亿元。同时发起设立的大型产业投资基金4支：山西能源产业投资基金、内蒙古矿产资源产业投资基金、国企改制重组投资基金、江苏新兴产业投资基金等，具有国内最完备的基金发起设立和管理的经验。
浙江天堂硅谷创业集团
天堂硅谷创业投资有限公司是浙江省政府投资控股、多家上市公司联合组建的一家专门从事高新技术产业创业投资的全新投资机构，注册资本1.618亿元。主要从事的是实业项目投资开发；高新技术项目、高成长中小企业的创业投资等，其创投主要方向为生物、信息、新材料、环保工业等项目。截止2007年6月底，控股及参股公司共16家，管理资产超过20个亿人民币。
浙江是中国民营经济最发达的地区之一，有天堂硅谷这样正处于爆发成长期的优质创投企业，未来通过天堂硅谷孵化出的上市公司，甚至纳斯达克中国概念股，都将不断涌现
深圳达晨创投
深圳市达晨创业投资有限公司于2000年4月19日成立，专注于创业投资与股权投资，注册资本为人民币1亿元，目前受委托管理资金近20亿元，资金来源包括：股东资金、信托基金、其他机构委托基金。该公司在2001--2006年连续六年跻身“中国风险投资50强”，并在内资创投中位列前五名。
该公司的主要投资领域包括广电行业、消费品、新材料、现代农业、节能环保。
目前，该公司已经投资了17家公司，其中同洲电子已于2006年成功在深交所上市，就此一单就带来了近30倍的投资回报，达到3亿元，目前达晨创投拥有该公司10%的股份。
清华紫光创业投资
清华紫光创投注册资本2.5亿元，受托管理的资产规模超过数亿元人民币，主要投资方向为电子信息、生物工程、中西药业、环境保护和新材料、新能源等国家认定的高新技术产业化项目。
依托清华大学的研发实力，目前该公司在IT和生物等领域有较强的竞争力。紫光创投开创了“上市公司探索进入风险投资的紫光模式”，曾被评为“中国十大产业风险投资机构”。
目前，清华紫光所投15个项目中，华海医药已于2003年成功上市，华海医药上市后给清华紫光带来了7150万元的投资回报，收益近14倍，也给清华紫光的最大股东紫光股份带去了1144万元的投资收益。

Q3：公用事业类上市公司有哪些?

公用事业类上市公司主要包括电力、煤气、供水行业，这些公司投资大、建设周期长、收效较慢，考虑到生态、安全、企业规模和价格因素，政府通常会实施限制性规定或授权经营，该类企业容易形成地域优势。

Q4：大众公用 有哪些上市公司股票

估计也就以下几大类吧：
公共设施服务类、电力类、热力、煤气、供水等吧。

Q5：大众汽车集团，创始人是谁啊？

1937年5月28日，费尔迪南特·波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部在沃尔斯堡。
大众创始人经历
当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车(而且来去自由)。不久"平民汽车"的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益。甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的"平民汽车"。无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍，接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。
1932年由Von Papen领导的德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使"平民汽车"的概念成为他自己的论点。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。1930年波尔舍从戴姆勒-奔驰AC公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr-Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro-Daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日，波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的"发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室"，对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的"平民汽车"表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由"官方与民间专家委员会"进行审核。这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注，然而他干了起来并且赢了。
1937年初，一项关于选址的研究也开始了。根据要求需把厂址设在德国的中部，有良好的通道与运输线相连接并且要有足够的空间，这不仅为了工厂本身而且也考虑到一个全新的城市的规划与发展，希特勒和波尔舍都认为这一点对于是否能把工人吸引到这一项目上来十分重要。1937年夏天一个十分偶然的机会发现了一个适合的厂址。在决定厂址时有很大压力，然而尽管很多候选地方有着优越的基础条件，但最终的决定倾向于FallersLeben。这意味着放弃了原先向"元首"提出的工厂于当年夏天建成投产的承诺。工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以"Kraft durch Freude"字样(译为从力量到转向盘)。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，希特勒坐在前排，老波尔舍坐在后排。
工人阵线希望把新车命名为"Kdf-Wagen"，但公众早已在关注这一问题，把它取名为"大众"。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为"甲壳虫"(Beettle)。1938年8月1日，Robert
Ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了"KdF储蓄金计划"：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克。有意储蓄者要到DAF或"Kraftdurch
Freude"办公室登记。对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票贴在KdF的储蓄卡上。
组织销售的问题以及逐渐到期的储蓄金计划对于工厂令人惊异的快速发展并没有产生负面的影响。没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。如果当时大众和它的分厂真的被划入这个范畴，也许会面临更大的压力以便尽快建成它的生产设施。
一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。
战后的第一个夏天占领军也在考虑对这个遭受严重破坏的国家进行重建的最有效政策。美国人在玩弄一个要把德国从那时起变成农业国家的激进的摩根索计划。另一方面，英国人对这类方案则很少感兴趣。各国的盟军都确信这个国家将必须迅速重建起来而且要解决好难民问题，但英国人认识到，把一个国家变为农业国将很难建立一种在他们自己的占领区牵制俄国所需要的政治机构，而占领区一直延伸到沃尔夫斯堡和它的工厂几公里以内。因而他们致力于恢复地方工业的活动，当然是处于严密控制之下，同时把行政管理的职责交给民政占领当局。很清楚这是由于军队不能管理工业，其次大批士兵经过六年战争后对此也无热情，因此如果其他任务把他们拴住在异国太长的时间，与他们起快复员的愿望正相抵触。于是必须找一些能够按照英国政府意图管理大众工厂的人。结果找到了一个人，就是退伍的陆军上校Lvan Hirst在德国管制委员会的明确指示下，他被派到沃尔夫斯堡恢复生产侦察车或者客车。当时对第一批车还没有卖给普通老百姓的打算，他们的销售目标主要是"占领军、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构"，Hirst和他的同事Radclaffe从两方面着手进行工作，清点生产设施和寻找潜在的用户。把一辆军官车专门修好给英军使用，并在第27集团军总部展示前涂上英国陆军土黄色油漆。这辆车由四轮驱动，军事当局非常喜欢并且立即订货。工厂的货存设备情况都不够理想。制造侦察车仪表盘用的水压机从柏林的Ambi-Budd公司转移来以后已经不完整，并且许多地方损坏。另一方面，用于客车车身的水压机，深拉工具虽也有某些损坏，但是基本完好。水压机车间竟没有受到前几年的空袭：它现在还是敞开设有房顶。有关各方都充分认识到如果在沃尔夫斯堡再生产车辆，开始启动只能从客车车型入手。
在这一重要关头，当局面前又冒出来一个问题：战后如何对待那些当年为了从"德国工人阵线"那里购买"平民汽车"，曾经老老实实地买了许多储蓄邮票的战败德国的336000公民？他们曾经给那个组织的金库中贡献出大笔数目的钱，2.67亿马克，这些钱都付给了他自己银行的帐户，而战后要找这笔钱时几乎全部丢失得无影无踪。除了持有者手上的那张贴上许多储蓄邮票的储蓄卡以外什么都没有留下。当公众发现他们苦心孤诣储蓄要购买的汽车现在真的生产出来了，显露出愤怒和不安，并开始考虑如何用这确凿的证据作为交换而得到一辆汽车。Nordhoff，一位大学毕业的工程师，接受了当局的聘请，于1948年1月1日走上了沃尔夫斯堡的领导岗位，委任一直继续到1968年4月12日。在担任两年沃尔夫斯堡的总经理以后，Nordhoff可以骄傲地宣布净利润达到5606026.47马克，对于一个原来从没有打算把产品在自由市场销售的公司来说这绝不是一次很差的开端。
除了轿车、敞篷车和运输车无可挑剔的产品质量之外，公司还采取了通常的降价刺激销售的措施。Nordhoff非常了解在困难的时候如何能保持潜在用户的汽车购买力。对公司来说，那时的确相当困难，由于钢材供应紧张，而且还由于沃尔夫斯堡还是一个单纯的制造基地，几乎不可能再动员更多工人来补充它的劳动力。当时在那里已经雇用了2OOOO名员工，而在整个地区范围内几乎没有一个熟练技工。在这种情况下，平均日产673辆车对现有生产设施来说已达到绝对极限，因而监理委员会已经同意工厂再建一个新的运输车工厂。1955年1月24日作出这一决定时设想这个设在Hanover-Stocken的工厂于年底开业，而实际上到1956年3月8日才正式落成。
多年以来一直有一种推测，即大众是否会在甲壳虫的同时再搞第二种车型作为第二条腿走路。Heinrich Nordhoff对这些问题的回答是同样固执的："大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会想我们会抛弃一种多年来曾给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？"这并不是说大众没有时时刻刻在研究种种替换的车型，但是十五年来甲壳虫卖得这样好而且生产能力发挥得如此充分，一直根本就没有制造新车型的要求。
一个夏季的星期一，联邦德国政府通过一项法律，名为"关于管理大众有限责任公司法律地位的条款"。这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的"民众股票"。德国的投资者以每股350马克争购这些股票说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。
1957年"汽车大全"以同样的语调宣称："大众的畅销主要由于它是一个老实车。他没有乔装打扮。他使买主有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺的象征。"在占领美国巨大市场过程中，甲壳虫无疑是表现非凡，然而运输车尽管在欧洲是成功的，而在美国销售却不那么好，从未达到目标。
10月18日，在原"大众储蓄者"与公司之间的法庭诉讼以各方和解的形式终于有了结果。其所以现在有了这个可能是因为联邦政府是原先柏林的两个Kdf公司的继承者，已承担责任使悬案了结。以前的领导单位鲁尔萨克森州政府已经没有责任，因为它只是按照英军当局发布的指示负责对大众的资产进行临时监督。大约八万储蓄者坚持的结果，终于有了回报，使他们高兴的是，公司同意送给他们100马克的支票，或者如果他们准备定一辆新的甲壳虫可以从订单上扣除3600马克。
几年过去，大众成为德国最高产值的公司，出口业务兴旺，而且令人高兴的是，它每年都对几乎早已完善定型的甲壳虫汽车作出新的改进。
随着时光的流逝，一个年代接一个年代，很明显可以看出一点，一种能够对保证就业和创造利润达到如此令人惊异程度的汽车也会必然迟早被取代。大众汽车的车型需要更新，即使有些沃尔夫斯堡的顽固派拒绝承认这一点。要找到一种当时销售量仍然很大的车型的后继者对公司来说几乎是不可能的，但大众认识到不能再长久躺在往日的成绩上，新车型确实迫切需要。在新的产品攻势中出现的第一个车型是"帕萨特"，其技术数据很大程度上源自奥迪80。帕萨特第一次证明了由leiding和Kraus宣传的积木式设计理论已经取得了效果。为保证使将来的用户在一个主型上产生的两种变型之间能看到明显的区别，特地委托意大利知名设计师Giorgetto Giugiaro，为帕萨特设计了一种斜背式车身。正如预期的那样，帕萨特很快获得了新车注册图表中的最高地位。
1974年首次推出"高尔夫"，带有1.5L、功率为51kW(70马力)的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，甲壳由过去由弗迪南德·波尔舍一个人设计的方式已经过时，现在"高尔夫"则是现代集体创作的典型。"高尔夫"一出现就引起了真正的轰动，到1976年10月27日已经生产了100万辆。总之，"高尔夫"表现出了一种似乎是相互矛盾的"一般的外表"与"高质量"的混合体，对动力机组可以有多种不同选择，而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则，即稳步改进设计中的每个细节，逐渐慢慢地而又确凿无疑地，"高尔夫"将会接过德国"平民汽车"的角色。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然满心地喜欢它，但不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石。
1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kW(40马力)，随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪"A3"。
在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于"高尔夫"和帕萨特销量特别好在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。
在德国，"甲壳虫"仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆"甲壳虫"开下了埃姆顿的装配线。
1979年"捷达"出现了，在"高尔夫"的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。直到1983年8月捷达第二次变型大约生产了7OOOOO辆，与第一代"高尔夫"的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。

Q6：股票涨幅三天超过百分之多少就得停牌？请高手解答

2006年版《上海证券交易所交易规则》规定“股票、封闭式基金交易出现异常波动的，本所可以决定停牌，直至相关当事人作出公告当日的上午10:30予以复牌。根据市场发展需要，本所可以调整停牌证券的复牌时间。”什么是异常波动？《上海证券交易所交易规则》里列出了四种情形：(一)连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±20%的；(二)ST股票和*ST股票连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±15%的；(三)连续三个交易日内日均换手率与前五个交易日的日均换手率的比值达到30倍，并且该股票、封闭式基金连续三个交易日内的累计换手率达到20%的；(四)本所或证监会认定属于异常波动的其他情形深圳证券交易所规定，上市公司如有下列情形，交易所可报请主管机关给上市公司予以停牌：（1）公司累计亏损达实收资本额二分之一时。（2）公司资产不足抵偿其所负债务时。（3）公司因财政原因而发生银行退票或拒绝往来的事项。（4）全体董事、监事、经理人所持有记名股票的股份总额低于交易所规定。（5）有关资料发现有不实记载，经交易所要求上市公司解释而逾期不作解释者。（6）公司董事或执行业务的股东，有违反法令或公司业务章程的行为，并足以影响公司正常经营的。（7）公司的业务经营，有显著困难或受到重大损害的。（8）公司发行证券的申请经核准后，发现其申请事项有违反有关法规、交易所规章或虚假情况的。（9）公司因财务困难，暂停营业或有停业的可能，法院对其证券做出停止转让裁定的。（10）经法院裁定宣告破产的。（11）公司组织及营业范围有重大变更，交易所认为不宜继续上市的。另外，上市公司如有下述情形，则应要求停止上市买卖：（1）上市公司计划进行重组的。（2）上市证券计划发新票券的。（3）上市公司计划供股集资的。（4）上市公司计划发股息的。（5）上市公司计划将上市证券拆细或合并的。（6）上市公司计划停牌的。若遇到以上情况，证券行情表中会出现"停牌"字样，该股票买卖自然停止，该股票一栏即是空白。

Q7：大众公司的发展历程

中国石油当天高调上市高开了不少，48．6确实超过了机构承受的底线。高开导致了中石油透支了预期的利润，散户的高位接盘造就了800亿的高位套牢盘，导致股价一路下滑，但是至少说明散户对中石油的期望还是很高的。单不说套牢的散户何去何从，就从中石油本身的业绩出发，亚洲最赚钱的石油公司，中国有651亿吨的石油储量，目前探明储量的不到39％，开发的更少，所以未来的业绩显而易见。油价的持续上涨已成定局，国际原油期货价格突破100美元／桶，只在近期。所以长线的盈利绝对是看好的。国内的新颁布的法令规定稀缺资源的开采已经不再允许外资介入开采，说明国家对稀缺资源的保护达到了新的高度。石油作为工业的血脉肯定是稀缺资源里最重要的一种，后期有什么理由不看涨呢？？所以被套牢的人肯本就不会担心，就当买了定期国债。这股票放上5年绝对上100元以上，担心长线是完全没有必要的。短线面临调整是必然了，机构也在低位虎视耽耽的看着，不能跌到30元以下，跌到35左右可能就到达了机构的上限，大笔的资金就要进入了。毕竟这是股指期货的筹码之一，失掉了中石油将失掉很大的筹码，机构和基金是绝对要配仓的。
总之，长线一定要把握好，不要清仓失去筹码，短线的调整不必介怀！！我是对中石油充满100％信心！！