信雅达财报（比亚迪财报）

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基金里的折价率是什么意思？

大同市中小微企业发展基金管理中心(有限合伙)怎么样？

161725基金净值是多少？

基金一般是多少时间分红一次

比亚迪财务报表分析

比亚迪汽车企业的数据哪里找？比如年资产总计、主营业务收入、从业人数、投资额等

比亚迪一季度利润大幅下挫，扣非后亏4.7亿

Q1：基金里的折价率是什么意思？

就是会下划的意思,也就是说可能赔.

Q2：大同市中小微企业发展基金管理中心(有限合伙)怎么样？

大同市中小微企业发展基金管理中心(有限合伙)是2015-11-12注册成立的有限合伙企业，注册地址位于大同市城区县楼北街2号。

大同市中小微企业发展基金管理中心(有限合伙)的统一社会信用代码/注册号是91140200MA0GRAKG44，企业法人大同市汇融资本管理有限公司(委派沈艳洪为代表)，目前企业处于开业状态。

大同市中小微企业发展基金管理中心(有限合伙)的经营范围是：对非上市企业的股权、债权投资，上市公司非公开发行的股权等非公开交易的股权投资以及相关咨询服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

大同市中小微企业发展基金管理中心(有限合伙)对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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Q3：161725基金净值是多少？

Q4：基金一般是多少时间分红一次

基金达到基金合同规定的收益后，会实施分红，但没有具体的时间规定。

Q5：比亚迪财务报表分析

内容来自用户:君临天下

西安理工大学
MPAcc
课程名称：财务管理理论与实务任课教师：李秉祥案例名称：比亚迪2014-2015年度财务报表分析
姓名：周沛林学号：2152522082
比亚迪（002594）财务报表分析
一、研究对象（一）研究对象本报告选取了比亚迪(002594)作为研究对象，对这家上市公司公布的2014年度—2015年度连续三年的财务报表进行了简单分析及对比，以期对同行业公司财务状况及经营状况进行对比得出分析结论。（二）行业前景:
新能源汽车行业在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下逐渐兴起。近年来，中国主要城市的持续雾霾使得人们对于环境问题的关注日益增加，在此背景下，国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车，政府也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策，为新能源汽车的发展开通绿色通道。
（三）公司概况比亚迪【股票代码：1211.HK】。创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。2015(3)（8）从结构上看，两年来公司的经营活动的现金流入所占的比重始终居于首位，而且三、偿债能力分析20152四、获利能力分析净资产收益率不便于进行横向比较总资产周转天数2

Q6：比亚迪汽车企业的数据哪里找？比如年资产总计、主营业务收入、从业人数、投资额等

可以去查他们家财报，这些基本资料都会有。

Q7：比亚迪一季度利润大幅下挫，扣非后亏4.7亿

疫情冲击下比亚迪一季度业绩遭遇滑铁卢，不过其预计上半年整体业绩将实现正向增长。

利润暴跌84.98%，补贴彰显重要

4月28日晚间，于深交所上市的比亚迪股份有限公司发布一季度报告。内容显示，2020年1-3月，比亚迪营业收入实现196.79亿元，同比下跌35.06%，归属于上市公司股东净利润为1.13亿元，同比下跌84.98%。

值得注意的是，比亚迪之所以能在一季度实现盈利，各类政府补助起到了关键作用。财报显示，比亚迪一季度归属上市公司股东的扣非净利润为-4.72亿元，较去年同期下降214.5%，实现盈转亏。

在比亚迪公布的各类非经常性损益项目中，政府补助的数额最高，达5.33亿元。比亚迪方面表示，政府补助主要与汽车业务相关。

据了解，仅在今年1-3月内，比亚迪就公开发布了两则关于收到国家新能源汽车推广补贴的公告。分别为2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金134,226万元，以及2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金198,351万元。

另据比亚迪年度报告显示，2017-2019年这三年间，比亚迪收到的政府补助分别为12.7亿元、20.7亿元、14.83亿元。同比亚迪已经连续三年下滑的净利润，居高不下的政府补助重要性或不言而喻。

销量受疫情冲击，同比下滑近五成

对于此次巨大业绩波动，比亚迪官方给出了原因。其在早前公告中表示：“2020年一季度新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，公司新能源汽车销量较去年同期出现较大幅度的下滑。”

据中汽协统计数据显示，1-3月国内新能源汽车累计市场销量为11.4万辆，同比下降56.4%。而2020年1-3月，比亚迪汽车累计销量为61,273辆，同比下降47.89%，其中，新能源汽车销量为22,192辆，同比下降69.67%,占比份额为26.2%。

值得注意的是，虽然一季度新能源市场不景气，但并非全部新能源车企均随波逐流，特斯拉一季度的表现便与比亚迪及整体市场背道而驰。乘联会统计数据显示，于年初实现在华量产的model3仅3月份销量便高达10,160辆。另据有关媒体报道，特斯拉一季度在华销量在1.8万辆左右，较2019年大幅提升。比亚迪目前在售的新能源汽车车型多达十余款，一季度市场销量却与仅有三款车型在售的特斯拉相差不多。

除上述一季度各项数据外，比亚迪在一季报中对上半年整体情况做出预估。其认为随着国内疫情影响逐渐减弱，汽车市场将稳步复苏，新能源汽车销量回升与成本下降可带动收入增长。此外，手机、口罩等业务在二季度的收入也将有所提升。比亚迪预计2020年上半年公司净利润将达到16-18亿元，同比增长10%-23.75%。

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