波音与空客市值（波音和空客市值）

内容导航：

介绍一下波音和空客这两家公司

空客和波音哪个更富？？

波音和空客为什么在近十年垄断世界民航

波音公司和空中客车，谁更有实力？

介绍一下波音和空客这两家公司

737MAX事件后，空客能否成为行业第一？

空客320价格多少人民币

Q1：介绍一下波音和空客这两家公司

空中客车工业公司主要制造民用运输机。由欧盟的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同组建，自1970年成立以来，逐步发展成为波音公司的主要竞争对手，波音公司在民用运输机的市场额份不断被空中客车公司蚕食，双方几乎在全球范围内展开面对面的定单争夺战。双方在激烈竞争的同时，还不断的指控对方搞“不正当”竞争。波音指控四个国家的政府为空中客车公司提供了大量的补贴，以及为购买空中客车公司飞机的航空公司提供低息贷款，违反了世界贸易组织的有关规则；而空中客车公司反过来指责波音及其承包商也获得巨额政府补贴。从而引发了美国与欧盟政府之间贸易争端。双方高层管理人员也在利用各种场合大打口水仗。 该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第七十五，在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第十九。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八十七 波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。 波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机 20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。 20世纪六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。 美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。 1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。 40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。 为满足用户的需求，波音始终致力于不断研发新产品，探索新技术。创造民用飞机新产品；为美国空军研制、生产、支持和改造飞机；制造能够将重达14吨载量送入轨道的运载火箭；以及通过先进的卫星网络改进全世界人民的通信状况，波音秉承着长期的传统，精益求精、孜孜不倦地研发新技术和新发明。

Q2：空客和波音哪个更富？？

波音公司注册地美国,是美国最大的民用、军用航空器生产厂商。
空客是欧盟各国联合成立的民用、军用航空器生产厂商。
他们是行业内世界上最大的厂商，就上市市值而言，波音公司要比空客大些。在技术力量方面的差别几乎没有谁能说清楚，毕竟都是高度机密的军用领域。。。。。。

Q3：波音和空客为什么在近十年垄断世界民航

既然是入门，先告诉你什么是股票：股票是股份公司对投资人投资该公司所签署的权利凭证。票面标明每股一元和股票数量。背面有持有人的权利义务以及发行人签字盖章。

Q4：波音公司和空中客车，谁更有实力？

谈不上谁厉害，从飞机卖量上看，以前在中国主要是波音天下，因为空客发展较晚，但是空客是集欧洲各国精英来发展空客的，所以近几年空客发展迅猛。在中国大陆地区，空客和波音现在基本可以平分秋色，当然从飞机总量来看波音稍微多一点，但是差距不大。从国际范围来看，欧洲空客市场大，这个是我上面说的原因，自己当然多买自家飞机，但是波音也有一定市场，但是在美洲，波音市场大一些。
总体来说现在波音稍微大过空客，但是基本是平分秋色的水平，所以没有厉害之说。
说道A380，当初空客发展A340想与波音747来抗衡，但是失败了，A340市场并不好，基本没有影响到波音747的市场。所以空客重新研发出A380的大型客机，这个型号飞机目前是世界上最大飞机，但是波音也不甘落后的，波音正在研发787飞机，但是目前遇到问题，要延迟交货。但是波音787会是A380的强劲对手。呵呵 所以两个公司都是你争我抢，目前基本是各占半壁江山的。

Q5：介绍一下波音和空客这两家公司

空中客车工业公司主要制造民用运输机。由欧盟的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同组建，自1970年成立以来，逐步发展成为波音公司的主要竞争对手，波音公司在民用运输机的市场额份不断被空中客车公司蚕食，双方几乎在全球范围内展开面对面的定单争夺战。双方在激烈竞争的同时，还不断的指控对方搞“不正当”竞争。波音指控四个国家的政府为空中客车公司提供了大量的补贴，以及为购买空中客车公司飞机的航空公司提供低息贷款，违反了世界贸易组织的有关规则；而空中客车公司反过来指责波音及其承包商也获得巨额政府补贴。从而引发了美国与欧盟政府之间贸易争端。双方高层管理人员也在利用各种场合大打口水仗。 该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第七十五，在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第十九。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八十七 波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。 波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机 20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。 20世纪六十年代以后以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。 美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。 1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。 40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。 为满足用户的需求，波音始终致力于不断研发新产品，探索新技术。创造民用飞机新产品；为美国空军研制、生产、支持和改造飞机；制造能够将重达14吨载量送入轨道的运载火箭；以及通过先进的卫星网络改进全世界人民的通信状况，波音秉承着长期的传统，精益求精、孜孜不倦地研发新技术和新发明。

Q6：737MAX事件后，空客能否成为行业第一？

要回答这个问题，首先要知道这两家是怎么样的公司。波音公司在1916年成立，在波音707之前主要是一家军机公司。97年时与麦道合并，成为了目前我们看到的波音。同时目前波音公司共涉及五个大业务：商用飞机；国防、空间与安全；工程运营和技术；波音公司资本；波音共享服务集团。其2018年的营业额超过了1000亿美元，是航空界的巨无霸。但是并没有更进一步的数据显示其民机和军机业务各占了多少。
波音737系列自1967年交付以来，共发展出14个型号，其订单数超过10000架，交付数也接近10000架。
空客虽然也生产军机（A400M），但是它基本算是一家民用飞机公司，2018年销售收入637亿欧元，约728亿美元。从规模上看可以说是和波音在一个体量。
A320于1987年研制完成，相比于波音737晚了20年，这也就是所谓的后发优势。A320的机体和气动设计更能适应新的高效能发动机，以满足航空公司经济性的需求。
目前根据网上披露出的波音737max8的问题，作为一个飞行器专业的博士生，我确实也很难想出什么好的解决办法。从波音的反应来看，还是想用飞控软件来解决飞机硬件设计不足的问题。这个解决思路对于可靠性要求最高的民机来说，是很难做到完美的，而且现在全世界都知道波音737MAX8机体设计的问题，波音如果给不出完美的解决方案，恐怕航空公司和乘客不会买账。所以我大胆的预测一下，波音737max8这个型号应该是会凉了。至于波音能不能改出新的基于737平台的有足够能力和A320Neo竞争的机型，我认为短期很难。
所以在150-200座这个级别的竞争中，波音在未来的10年里处于下风是一定的。但是首先这不是民机市场的全部，其次波音还有军机市场，据传其还有超声速客机在研制中。
所以综合来说，目前在150-200座级别客机领域的竞争波音大概率是要败给空客了，但是在整个民机市场，由于卖飞机牵扯政治问题，还有我们的919未来可能会搅局，所以以后谁会是老大还是要看哪家能掌握未来的方向。

Q7：空客320价格多少人民币

国航新购23架A320飞机，目录价格约14.06亿美元，评价每架0.6113亿美元（6113万美元）。