时代新材与特斯拉（时代新材混改）

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特斯拉，新能源，二季报增长72%是哪家上市公司？

特斯拉的发明让当时许多企业瞬间倒闭，是他引发了第二次工业革命，为什么他会世界被遗忘呢？

特斯拉和宁德时代合作磷酸铁锂电池，意味着什么？

独家 | 宁德时代向特斯拉供应铁锂电池，供货量不少于产能的40%

中国东三省经济沦陷的出路在哪

特斯拉股票持续大涨，成全球市值第二大汽车制造商

新能源汽车板块股票里面特斯拉概念和做电池的有哪一些？

Q1：特斯拉，新能源，二季报增长72%是哪家上市公司？

一、客车类
1、宇bai通客车、金龙汽车：公du司有混合动力车zhi型研发成功。
2、福田汽车：受新dao能源汽车而崛起的公司，北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车。
3、中通客车：纯电动客车水平较高，公司产品包括低地板混合动力客车、奥运纯电动客车。
4、安凯客车：与上海瑞华、国家奥组委合作开发了纯电动客车、纯电动公交客车等，对公交车搭载发动机研究较深。
5、时代新材：混合动力和纯电动客车技术国内领先。
二、轿车类
1、一汽轿车：公司产品有强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。
2、上汽集团：已实现混合动力桥车商品化。
3、万向钱潮：其子公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，技术水平国内领先。
4、长安汽车：计划研发高科技含量小排量汽车。
三、蓄电池
1、多氟多：锂电产业企业，销售六氟磷酸锂。
2、江苏国泰：锂电持电解液国内市场份额超30%。
3、彬彬股份：国内规模最大的锂电持综合材料供应商。
参考资料来源：南方财富网-新能源汽车概念股有哪些？新能源汽车概念股票龙头一览

Q2：特斯拉的发明让当时许多企业瞬间倒闭，是他引发了第二次工业革命，为什么他会世界被遗忘呢？

个人以为，爱迪生的名声太响了，此消彼长，黯然无光。

Q3：特斯拉和宁德时代合作磷酸铁锂电池，意味着什么？

你好！一方面意味着我国自主研发的电池技术和性能有了很大的提升，可以满足高端电动车的使用，另一方面也意味着中国新能源汽车将面临更大的挑战！

Q4：独家 | 宁德时代向特斯拉供应铁锂电池，供货量不少于产能的40%

此前路透报道称，特斯拉（NASDAQ:TSLA）将从宁德时代（300750.SZ）采购“无钴电池”。该报道中补充说明，无钴电池是磷酸铁锂电池。特斯拉上海超级工厂官方账号2月22日在某抖音用户视频下留言，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”此回复之后被删除。

出行一客独家了解到，宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池。宁德时代提供的磷酸铁锂电池只用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉 Model Y。这就是之前市场广泛关注的无钴电池（Cobalt-free Battery），并不是所谓的新型电池。

至于供货量，出行一客独家了解到，双方初步约定的供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。

除磷酸铁锂产品，出行一客从接近特斯拉电池项目的人士处了解到，宁德时代其他技术路线的量产产品也会陆续向特斯拉提供，并会在明年进入国产特斯拉高配产品中。

之前热炒的无钴电池目前只是宁德时代提供的一个技术方案，尚未达到量产水平。这也意味着今年内国产特斯拉不会装备宁德时代的无钴电池。今年4月特斯拉电池日上是否会公布无钴技术方案仍值得期待。

2019年早些时候宁德时代已开始为特斯拉进行电池测试。此项目为宁德时代最高机密项目。

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。与三元锂电池不同是，磷酸铁锂电池不含镍、钴等元素。与三元锂电池体系中的无钴电池概念并不相同。

三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等。当钴的使用降到0时，可以称为无钴电池。

关于供货量及周期，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日。

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部发布的统计数据显示，2019年中国动力电池装机量约62.2吉瓦时。宁德时代装机量为31.71吉瓦时，出行一客了解到，特斯拉订单量相当于宁德时代2019年装机量的很大一部分。

此订单对于特斯拉来说是完成国产化承诺的重要一步，要获得中国政府进一步支持，就要扶植中国本土企业。同时，也可以控制成本，选择最优的成本解决方案。

对于宁德时代来说，特斯拉是全球新能源汽车领军者，此订单不仅能为宁德时代带来可观的经济利益，对其国际化加速也大有益处。同时，该订单能帮助宁德时代做好市值管理。

上海临港特斯拉超级工厂项目（一期）建成后年产15万辆纯电动整车，生产车型包括Model 3和Model Y。2020年1月7日，马斯克（Elon Musk）在上海参加了中国制造Model Y项目启动仪式。

在宁德时代供货之前，国产特斯拉采用的是韩国LG生产的NCM（镍钴锰）811圆柱三元锂电池。

根据封装外形不同，又可细分为圆柱、方形、软包。圆柱电池发展时间久，技术成熟，标准化程度较高。但理论能量密度比方形、软包低。同时，一辆车要搭载几千节电池，对热管理系统有较高要求。特斯拉海外版采用的就是该电池。

与LG供应的圆柱电池不同，宁德时代将向国产特斯拉供应方形电池。方形电池结构简单，生产工艺不复杂。相较于圆柱来说，理论能量密度会更高。但需要定制化设计，标准化程度较低。

软包电池在结构上采用铝塑膜包装，体积更为纤薄。理论能量密度是三种封装形式中最高的。劣势是需要复杂的电池控制系统来保持电池工作稳定，而且电芯型号较少，开发新型号电芯成本高。

由于两家供应商提供的电池不相同，未来国产特斯拉的终端定价将更加细分。不同电池对应不同的价格和续航里程。?（责编/杨佩谦）

（本刊记者王静仪对本文亦有贡献）

文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q5：中国东三省经济沦陷的出路在哪

东三省经济沦陷后出路在哪？
2011年、2012年、2013年、2014年前三个季度GDP增速，东三省是节节败退，黑龙江依次分别是12.3%、10%、8%、5.2%，辽宁相应是12.2%、9.5%、8.7%、6.2%，吉林相应是13.8%、12%、8.3%、6.5%。从连续三年的经济下跌缺口估计，东三省2015年经济平均下跌1.5个百分点左右，但是，去年东三省经济均下跌2.2个百分点以上，而且黑龙江、辽宁下跌点位在扩大，笔者预测，东三省今年经济下跌2.2个百分点是有可能的。那么东三省经济就全面进入奔4时代了，黑龙江将是3%、辽宁将是4%、吉林将是4.3%。问题是，这个数据未必是东三省的底部，东三省经济沦陷了。那么，出路在哪？
黑龙江经济2015年趋势如何？
黑龙江经济60%来自石油和煤炭，现在，石油价格下跌，煤炭价格也是下跌，这让黑龙江经济被拖垮。问题是，黑龙江不仅能源崩溃，而且大豆、玉米、大米也是崩溃，而大兴安岭的木材从2014年开始被禁止采伐，面临每年21亿元的损失。国有企业比重过高，而国有企业里面60%是央企，地方政府管不了，而且对地方经济反哺不了，但是，对地方粮食价格有举足轻重的影响力。
问题是，大庆油田从原来年产原油5000吨下降到4000吨后，2015年将下降150万吨，因为开采越来越困难，很明显这是4%的产量减少，而去年的石油价格平均在90美元，而今年的价格估计是63美元，下降30%的收益，两项相加，就表明黑龙江今年石油收益下降三分之一。问题是，今年油价平均比去年下跌27美元，那么，今年美国的生物燃料就没办法上马，那么美国大量转基因的大豆、玉米将大量进口中国，黑龙江今年的粮食面临的冲击比去年还要大。现在上海超市大豆油每桶已经从60多元下降到30多元了，预计今年还要下降价格。
很明显，黑龙江今年在能源和粮食的双层打击下，会面临沦陷。
笔者建议，黑龙江不仅是通过深加工、科技化角度来丰富经济，还要从别的方面来进一步开发粮食，把粮食开发通过各种创新做深做透，这才是一个比较好的出路。另外，从周边国家的需求上有征对性的发展刚需产品，这是巨大的机会这是第二个出路。第三个出路是利用笔者的第四驾马车和综合创新给黑龙江各行各业、各大产业区、商业街、产业集聚区等改造，能够带来这些被改造产业增长5倍以上的业绩。
辽宁经济2015年趋势如何？
辽宁经济历史上主要依靠工业拉动，主要是偏重型工业。发展投资密集型经济，但是不利于消费。依靠产能扩展，技术投入较少。主要通过钢铁、水泥、造船工业反复投资，结果，现在产能过剩，价格一年比一年低，利润率越来越差，加上今年国家限制三成钢铁出口，辽宁钢铁面临新一轮的打击。
辽宁国企比重大，负担重，央企有1751户，地方国企数量很少。央企不改革、改革不到位，辽宁没有权利过问，问题是，央企是独立的，没有很好地融入地方。
沈阳抚顺本来想同城化发展，现在沈抚新城融资难度大，建设资金不足，对企业管理不够，人气不够，2014年80%的土地没有人来买导致出让金80%没有完成指标，而土地虽然规划好了，但是企业没有用户，也就没有能力来买地了。问题是，今年地方政府在融资上的能力进一步下降，全国缺口将达到一万亿元左右。沈阳市政府演变成巧妇难为无米之炊了。
不仅新城如此，就是老城的沈阳步行街中街，也面临客流量增加而销售额这是跟不上的局面，因为消费层次降低了、数量下降了。比如中街某大型购物中心，2014年客流量增加23%，但是销售额至增加了15%。过去一铺难求，现在空出铺面没人要了。毕竟大量央企雇用的是辽宁省本地人就业，那么，工资上就会被拖累，自然就影响消费了，能省就省，能降低要求的就尽量降低要求。
很明显，央企的产能过剩影响了辽宁经济发展，问题是央企是辽宁没办法过问的，所以，今年央企在辽宁到底能够带来多少反哺经济呢？这是听天由命了，辽宁经济的命运在央企手中。可是，对于产能过剩，辽宁乃至中国各省各市并没有找到好办法。如果依靠技术创新，没有5年以上是没有效果的。
很明显，产能过剩、央企扎堆没有能力反哺经济，也没有投资能力，产能过剩影响企业税收、利润率和工资，进一步影响消费。这是恶性循环，沈阳乃至辽宁并没有能力化解这种恶性循环，那么，唯一的结果就是承受经济硬着陆了。
笔者建议，加强从商业、刚需产品与技术结合，这才是突破口。抛开央企，把其他产业区、开发区、商业街、民企等纳入系列整合和综合创新的范围，然后等待与央企混合制打成一片，顺势借力打力，这才是有效对策之道。
吉林经济2015年趋势如何？
虽然珲春已经在2012年4月就是中国图们江区域（珲春）国际合作示范区，但是，港口太浅，大船进不了，而且港口之外15公里遭遇日本主权大桥的阻挡，一直开花不结果。2012年吉林省进出口总量占全国的0.64%，出口仅占全国出口总量的0.29%，而GDP却占全国的2.3%。吉林省外贸依存度只有13%，低于全国平均水平34个百分点。
现在，珲春借助70公里外的俄罗斯扎鲁比诺万能海港，预计2018年一期工程完工，很明显，这是远水救不了2015年的经济。问题是，黑龙江要打造输欧列车，从广州深圳起步途径福建沿海城市和上海、苏锡常，进一步到达南京、济南、石家庄、天津、唐山、沈阳、抚顺、长春、哈尔滨，直通俄罗斯西部，再进入欧洲各国。如果是这样，那么，珲春的借助俄罗斯港口的意义不大了。
很明显，吉林省经济发展前景是空洞的，没有给人振奋的东西，没有激情。
笔者认为，吉林依托长春兴隆综合保税区、珲春出口加工区来发展自贸区形式，不是理想的方法。笔者建议，还是从发展出口俄罗斯、朝鲜、日本、加拿大、韩国特色产品为突破口，才是正确之道。
综上所述，笔者认为，2015年东三省经济有可能只有4%左右的增速，要想摆脱沦陷的命运，把责任归结于央企是地方政府掌控不了的，是不理智的。实际上只要通过笔者的第四驾马车和综合创新先整合、创新来改造好管辖范围内各行各业企业、产业区、商业街、购物中心，然后等待央企混改方案出台，进行配套发展，借力打力，就能化被动、孤立的央企为地方政府所用了。另外，发展出口周边国家的特色产品刚需产品，发展国内销售的东北特色产品、刚需产品、名牌产品。这才是东三省经济沦陷后的出路。

Q6：特斯拉股票持续大涨，成全球市值第二大汽车制造商

最近几个交易日，特斯拉的股价犹如火箭般冲天直上。继周一暴涨20%，市值达到1400亿美元过后，本周二，特斯拉股价继续上扬，盘中一度达到968美元。最终每股收于887.06美元，总市值近1600亿美元，仅次于丰田汽车的2000亿美元总市值。

股价暴涨背后，离不开特斯拉近一段时间以来利好不断。

1月29日，特斯拉Q4财报显示，在过去两个财报季实现连续盈利。据特斯拉在财报中声称，Model Y提前至一季度交付，并最终实现2020年超过50万辆电动车交付。这份财报无疑大幅提升了外界对其创造新纪录的信心。

此外，因与电池供应商松下之间那点“不愉快”而留下的供应隐患，也因与宁德时代签下一份为期两年供应协议而化解。这也意味着，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。对其实现年产量50万辆目标多了一道保险。

事实上，近一段时间以来，随着特斯拉上海超级工厂建成投产并实现当年量产交付，以及国产Model Y项目启动。高效率运转的特斯拉不断地创造着新纪录。

这些进展，刺激了特斯拉股价新一轮的涨势。今年1月，特斯拉股价飙升了86%，市值超过了大众汽车。截至目前，今年特斯拉股价涨幅已经超过了去年同期的26%。

2月4日，特斯拉大股东、亿万富翁投资者罗恩-巴伦（Ron Baron）公开发表观点认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元。与之形成对比的是，数据显示，今年以来做空特斯拉股票的投资者已经损失惨重，仅周一损失就高达近25亿美元。

从某种意义上而言，特斯拉对汽车行业带来的影响一家远超出车企范畴。其对汽车行业产生的影响不亚于一次革命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q7：新能源汽车板块股票里面特斯拉概念和做电池的有哪一些？

特斯拉概念股票：江苏国泰（002091）、金瑞科技（600390）、比亚迪（002594）、新宙邦（300037）、杉杉股份（600884）、均胜电子（600699）、安泰科技（000969）、万向钱潮（000559）、富奥股份（000030）

重点特斯拉概念股
1、江苏国泰
锂电池板块。
2、比亚迪
新能源汽车将获得长足发展由于公司在国内推出了新的商业运营模式，以及在海外的拓展情况进展顺利，同时加上重磅新车的上市，我们预计今年公司的新能源汽车业务将获得飞速发展。
首先，得益于零首付购车方案，新能源汽车在国内推广步伐加快。公司联合国家开发银行等机构推出了“零首付”购车方案。
此方案不但解决了经营主体（公交和出租车公司）投放新能源汽车的启动资金问题，更为其节省了运营成本，从而带来了可观的经济效益。2012年11月深圳就新增加了500辆E6，目前已达到800辆。另外，K9及e6已相继在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市开展示范运营，且已计划向武汉、天津、昆明等全国其它城市逐步铺开。2012年9月，在中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中，e6成功入选试点车型并赢得半数以上份额由此可见，此举切实有利于新能源汽车的推广。
此外，新能源汽车在海外市场的推广也颇为顺利。K9相继于荷兰、西班牙、匈牙利、奥地利、比利时、美国等地开展试运行，并成功赢得来自荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚及加拿大等地订单。
此外，2013年1月，K9正式获得欧盟WVTA整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国家的无限制自由销售权。
公司还将致力发展插电式混合动力汽车。公司将于今年年中推出重量级新能源汽车的产品“秦”。“秦”是F3DM的升级产品，通过提升电机效率等措施，降低了电池的装配量，提升了电池的使用效率。相比第一代F3DM，“秦”的电池总量为10KWh，减少了6KWh；而纯电动行驶里程却只由60km将为50km。由于是插电式混合动力汽车，其行驶里程要比纯电动汽车要长，而且由于可由汽油机充电，相比纯电动而言不受充电站位置的限制。
3、均胜电子：特斯拉的触摸屏
市场普遍认为，特斯拉成功意味电动汽车商业化进程将远远快于此前预期。
与众不同的电池技术技术路线是特斯拉成功的关键特斯拉的成功在于：电池技术路线与众不同；销售策略采取零首付和回购保证；产品准确定位高端市场，产品设计别具一格。其中电池路线与众不同是特斯拉成功的关键。
特斯拉的技术路线：使用6831节18650型锂电池特斯拉的电池技术路线：与现在电动汽车电池的主流趋势不同，TeslaRoadster是唯一一家直接采用18650型锂离子电池的公司，简单的说，Tesla采用的就是家用笔记本电脑中的锂电池，只不过Tesla需要6831节18650型锂电池，而普通家用笔记本电脑只要7~8节。
特斯拉成功的意义：现有电池技术条件下电动汽车可以具有商业意义目前电动汽车的主流技术路线是将单节锂电池的容量做大，但此技术路线需要物理和化学的原理性突破，因此进展缓慢；如果特斯拉的技术路线能够成功，那么说明在现有锂电池的技术边界条件下仍然可以做出具有商业意义的电动汽车如果把特斯拉类比为苹果iPhone，那么电池管理系统是其“触摸屏”市场目前普遍将特斯拉与苹果的iPhone作为类比，我们认为，在特斯拉的电池技术路线中，核心的是电池管理系统，因此我们认为如果把特斯拉汽车比喻为iPhone，那么电池管理系统的重要性就如同iPhone的触摸屏。
公司是A股唯一向国际豪华品牌配套电池管理系统的公司我们认为，特斯拉的成功是革命性，对A股市场的影响也将是深远的。
在国内A股市场中，均胜电子是唯一一个具有向国际豪华品牌供应电池管理系统能力的上市公司。