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现代牧业股票最新消息(现代牧业十大股东)

现代牧业股票最新消息(现代牧业十大股东)

内容导航:
  • 现代牧业原始股?
  • 现代牧业股票如何卖出?
  • 现代牧业股票去年卖的几时可以领分红
  • 现代牧业上市时股价是多少人民币?
  • 现代牧业原始股?
  • 现代牧业是蒙牛的吗?
  • 新能源汽车股票龙头股有哪些?
  • Q1:现代牧业原始股?

    得上市后看

    Q2:现代牧业股票如何卖出?

    您好,如果您有这样的原始股,您可以选择预定式回购,也就是说把股份质押给证券公司,之后证券公司会给你约定比例的资金供你使用,使用范围不做限定,等到股票可以卖出的时候可以选择卖出,补给证券公司利息就可以了。这是目前最好处理原始股的办法了。

    Q3:现代牧业股票去年卖的几时可以领分红

    得问董事会啦

    Q4:现代牧业上市时股价是多少人民币?

    现代牧业在港交所上市(上市代码:HK01117),发行价格:2.89港元,上市时间:2010年11月26日

    Q5:现代牧业原始股?

    得上市后看

    Q6:现代牧业是蒙牛的吗?

    现代牧业控股有限公司是中国最大的乳牛畜牧公司及原料奶生产商。截至2010年6月30日,拥有11间大型乳场,总面积3800万平米,总存栏7.2万头(其中奶牛2.66万头,其余为小牛)。随着在建5间牧场陆续完成,2010年底存栏量有望达到9万头。现代牧业的原奶供应能力有望实现跨越式增长。但中国牧业高度分散,现代牧业排名第一,年销售额也不过6亿、净利润只有1亿出头,这样的规模根本不会引起市场关注。
    现代牧业真正吸引眼球的有两点。一是对蒙牛的“依附”关系。现代牧业看似颇具成长性,销售收入保持约70%的年复合增长率。原料奶销量从2008财年的5.6万吨,迅速提高到2011财年的15.8万吨。但过去三个财年,对蒙牛集团的销售分别占销售总额的98.9%、99.6%及97.6%,形同蒙牛的全资原料基地。而在另一面,现代牧业占蒙牛原料奶采购总额不到5%。
    与蒙牛的关系是双刃剑,如果蒙牛下充足的订单、支付丰厚的价格,并优先结算,现代牧业就能在未来三到五年保持高速增长。但问题是,如果蒙牛不想继续“提携”现代牧业,怎么办?
    在流动性过剩,通胀难以避免的情况下,饲料、人工成本的上升是不可控的,产品销售却完全抓在蒙牛手里,利润厚薄完全取决蒙牛的慷慨程度。用上市圈到的25亿大规模扩张产能,到2015年牧场数量超过30间,奶牛存栏25万头以上。理论上原料奶产能将是2010财年的10倍。届时现代牧业在蒙牛原料奶需求中的份额可能达到30%-40%。如果那时蒙牛乳业(02319.HK)需要一份靓丽的报表,会不会压低收购价格?
    总之,现代牧业上市是蒙牛集团向上游延伸,争夺奶源的一个棋子。有了香港上市公司这个平台,可以持续融资扩大产能、可以换股并购迅速做大。但是现代牧业作为上市公司的独立性是根本不存在的,过度关联交易是投资人心中挥之不去的疑惑。如果成本上升快且“硬”,销售价格上升慢且“软”,现代牧业利润空间就会压缩,甚至可能沦落为亏损。
    二是高价发行。据《招股章程》,在2010年6月结束的财年现代牧业净利润1.08亿,上市后每股净利润只有0.0225元。按3.29元的发行均价计算,市盈率高达146倍。即便下一个财年净利润翻倍,市盈率仍会超过70倍。这样的高价发行,甚至让大陆创业板都自叹弗如。
    为使高价发行能够成行,现代牧业安排5名“基础投资者”,分别是蒙牛(1940万美元)、中粮集团(3000万美元)、新加坡政府投资公司(4000万美元)、东方资产管理公司(1000万美元)和一家名为Keywise的资产管理公司(3000万美元)。五家承诺投资额达1.29亿美元,按3.29港元均价计算可认购超过3亿股(禁售期为6个月)。
    尽管煞费苦心安排五家基础投资人,由于发行价格畸高,加之与环球乳业(1007.HK)及雅士利(1230.HK)的IPO相隔太近,现代牧业配售惨淡,甚至出现上市将搁浅的传闻。在蒙牛以不到20倍市盈率交易的香港市场,现代牧业超过140倍的发行价明显高估了。
    现代牧业致力于高价发行,除了加速推进奶源基地建设之外,旧股东套现也是决定性因素。本次公开发行的12亿股中,有4亿股由旧股东出售,如果市场反应热烈,旧股东还打算再抛1.8亿股.

    Q7:新能源汽车股票龙头股有哪些?

    1、比亚迪

    销量位列全球第二。公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1-10月,公司新能源汽车销量达到17.2万辆,市场份额提升至20%,继续稳居第一。其中,新能源乘用车表现突出,销售16.3万辆,市占率达到22.5%;新能源客车销售0.93万辆,市占率达到17%。

    2、宇通客车

    公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。兴业证券指出,短期看,公司的成本下降幅度,新能源客车销售放量速度在与补贴的退坡幅度赛跑,其相对强弱决定公司的盈利边际走势;中长期看,新能客车行业逐步出清不可逆,公司份额提升是大概率事件,且公司新能源业务有望在欧洲突破为公司贡献新增量,公司市场地位将进一步提升,看好公司的长期发展。

    3、宁德时代

    龙头地位有望强化。公司前三季度业绩超预期,据行业数据,公司三季度电池装机量约5.3GWh,同比增长超60%,市占率超40%。三季报披露的公司存货约52.9亿元,环比增幅不大,预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认,综合行业特点与公司经营情况,估算公司Q3 销量可能在8GWh左右,销量仍遥遥领先。

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