煤炭cci指数怎么看（动力煤cci指数是什么）

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CCI指标怎么用啊？

煤炭指标是什么

求煤炭指标详解

CCI指标是什么？

什么是动力煤,电煤.它们的区别是什么?

2018年4月18号中国煤炭cci指数是多少

现在公布的煤炭价格指数哪个更有参考价值

Q1：CCI指标怎么用啊？

随便说两句，太多了，再说指标用法也不止我所知道的几种，自己看看吧！
通道指数（顺势指标）（CCI）
指标说明:
CCI（ Commodity Channel Index）中文名称：顺势指标，本指标是由 Donald Lambert所创，专门测量股价是否已超出常态分布范围？属于超买超卖类指标中较特殊的一种，波动于正无限大和负无限小之间，但是，又不需要以0为中轴线，这一点也和波动于正无限大和负无限小的指标不同。然而每一种的超买超卖指标都有"天线"和"地线"，除了以50为中轴的指标，天线和地线分别为80和20以外，其他超买超卖指标的天线和地线位置，都必须视不同的市场、不同的个股特性而有所不同，独独CCI指标的天线和地线分别为十 100和-100，这一点不仅是原作者相当独到的见解，在意义上也和其他超买超卖指标的天线地线有很大的区别，读者们必须相当了解他的原理，才能把CCI和下面要介绍的BOLLINGER BANDS、 ROC指标，做一个全面完整的运用。
什么是超买超卖指标？顾名思义，"超买"就是已经超出买方的能力，买进股票的人数超过了一定比例，那么，根据"反群众心理"，这时候应该反向卖出股票。"超卖"则代表卖方卖股票卖过了头，卖股票的人数超过一定比例时，反而应该买进股票。这是在一般常态行情下，经常最被重视的反市场、反群众理论。但是，如果行情是超乎寻常的强势，则超买越卖指标会突然间失去方向，行情不停的持续前进，群众似乎失去了控制，对于股价的这种脱序行为，CCI指标提供了不同角度的看法。
按照波浪理论的原理，股价以5波的方式前进，而发展到最后第5波阶段时，无论处于上涨波或下跌波，都是行情波动最凶、最猛的时候，群众毫无理性的疯狂，股价在很短的时间内，加速度完成最大幅度的波动。 有些股民想在最安全的范围内买卖股票，但是，对于部分冒险性、赌性较高的股民而言，他们宁可选择在高风险的环境下，介入速度快、利润大的市场，在这种市场，下赌注要快，逃得也要快！可以让人赌得痛快淋漓，给赌性坚强的股民一种快刀斩乱麻的畅快感。 如果说以0～100为范围的超买超卖指标，专门是为常态行情设计的，那么，CCI指标就是专门对付极端行情的，也就是说，在一般常态行情下，CCI指标不会发生作用，当CCI扫描到异常股价波动时，战斗机立刻升空作战，而且立求速战速决，胜负瞬间立即分晓，赌输了也必须立刻加速逃逸！
注意！ CCI的"天线"是十 100，"地线"是-100，这个范围也有可能因为个股股性改变而稍有变动，这可要靠各位读者明察秋毫加以增减，但是，大体上不会差异太大。
计算方法:
以10通道指数为例：
CCI＝（当日收盘价－10日均价）／10日平均波动值，
其中:10日平均波动值＝10内（收盘价－10日均价）绝对值总和／10
参数设置:
CCI的周期可设置为10日或30日；
设置平均线参数后，可显示CCI的平均线。
图形说明
系统可以在K线状态下，在录入框中键入"CCI"即可调出该指标，或用"/""*"键翻到该指标的位置。在CCI 图中，CCI线用白色，移动左右箭号时，图形上方即显示该日的指标值。
(附加公式)
TYP:=(HIGH+LOW+CLOSE)/3
CCI:=(TYP-MA(TYP,14))/(0.015*AVEDEV(TYP,14))
CROSS(CCI,0) and CCI<5 and CCI>0
研判方法:
1、CCI指数的零线，对应于价格通道的中线。CCI值在零线之上，即价格在通道的中线之上运行，市场处强势；反之，如果通道指数在零线之下运行，表明市场处于弱势；
2、CCI值离开零线太远，应注意市场是否处于超买或超卖状态。根据设定的参数不同，超买超卖的值也不一样。一般而言，CCI穿越零线可视为买卖信号。
3、CCI从+100-- -100的常态区，由下往上突破+100天线时，为抢进时机。
4、CCI从+10 0天线之上，由上往下跌破天线时，为加速逃逸时机。
5、CCI从+100- -100的常态区，由上往下跌破-100地线时，为打落水狗的放空卖出时机。
6、CCI从-100下方，由下往上突破-100地线时，打落水狗的空头，应尽快鸣金收兵回补买进股票。
盲区
1、 CCI向下跌破-100地线时，在中国股市无法从事"融券放空"的卖出。
2、CCI从-100地线下方，由下往上突破地线时，在中国股市无法从事"融券回补"的买进。
解决办法
1、当CCI仍波动在常态范围时，你已经参考其他指标的讯号而买进股票，此时，如果CCI向下跌破-100地线，可以把它当成卖出讯号而抛出持股。
2、CCI从- 10 0地线之下，由下往上突破地线时，本来只是"空头回补"的动作，我们可以把他当成短线买进讯号。

Q2：煤炭指标是什么

煤炭五大常用指标：
第一个指标：水分。
煤中水分分为内在水分、外在水分、结晶水和分解水。
煤中水分过大是，不利于加工、运输等，燃烧时会影响热稳定性和热传导，炼焦时会降低焦产率和延长焦化周期。
现在我们常报的水份指标有：
1、全水份（Mt），是煤中所有内在水份和外在水份的总和，也常用Mar表示。通常规定在8%以下。
2、空气干燥基水份(Mad)，指煤炭在空气干燥状态下所含的水份。也可以认为是内在水份，老的国家标准上有称之为“分析基水份”的。
第二个指标：灰分
指煤在燃烧的后留下的残渣。
不是煤中矿物质总和，而是这些矿物质在化学和分解后的残余物。
灰分高，说明煤中可燃成份较低。发热量就低。
同时在精煤炼焦中，灰分高低决定焦炭的灰分。
能常的灰分指标有空气干燥基灰分（Aad）、干燥基灰分（Ad）等。也有用收到基灰分的（Aar）。
第三指标：挥发份（全称为挥发份产率）V
指煤中有机物和部分矿物质加热分解后的产物，不全是煤中固有成分，还有部分是热解产物，所以称挥发份产率。
挥发份大小与煤的变质程度有关，煤炭变质量程度越高，挥发份产率就越低。
在燃烧中，用来确定锅炉的型号；在炼焦中，用来确定配煤的比例；同时更是汽化和液化的重要指标。
常使用的有空气干燥基挥发份（Vad）、干燥基挥发份（Vd）、干燥无灰基挥发份（Vdaf）和收到基挥发份（Var）。
其中Vdaf是煤炭分类的重要指标之一。
第四个指标：固定碳
不同于元素分析的碳，是根据水分、灰分和挥发份计算出来的。
FC A V M=100
相关公式如下：FCad=100-Mad-Aad-Vad
FCd=100-Ad-Vd
FCdaf=100-Vdaf
第五个指标：全硫St
是煤中的有害元素，包括有机硫、无机硫。1%以下才可用于燃料。部分地区要求在0.6和0.8以下，现在常说的环保煤、绿色能源均指硫份较低的煤。
常用指标有：空气干燥基全硫(St,ad）、干燥基全硫(St.d)及收到基全硫(St,ar)。

Q3：求煤炭指标详解

煤炭的固定碳（FC）

固定碳含量是指去除水分、灰分和挥发分之后的残留物，它是确定煤炭用途的重要指标。从100减去煤的水分、灰分和挥发分后的差值即为煤的固定碳含量。根据使用的计算挥发分的基准，可以计算出干基、干燥无灰基等不同基准的固定碳含量。
固定碳 = “煤” - 水分 - 灰分 - 挥发分
发热量（Q）

发热量是指单位质量的煤完全燃烧时所产生的热量，主要分为高位发热量和低位发热量。煤的高位发热量减去水的汽化热即是低位发热量。发热量的国标单位为百万焦耳/千克（MJ/KG）常用单位大卡/千克，换算关系为：

1MJ / KG = 239.14Kcal / kg;
1J = 0.239cal;
1cal = 4.18J。如发热量5500Kcal / kg， 5500Kcal / kg = 5500 /
239.14 = 23MJ / kg。

胶质层最大厚度（Y）

烟煤在加热到一定温度后，所形成的胶质层最大厚度是烟煤胶质层指数测定中利用探针测出的胶质体上、下层面差的最大值。它是煤炭分类的重要标准之一。动力煤胶质层厚度大，容易结焦；冶炼精煤对胶质层厚度有明确要求。

粘结指数（G）
在规定条件下以烟煤在加热后粘结专用无烟煤的能力，它是煤炭分类的重要标准之一，是冶炼精煤的重要指标。粘结指数越高，结焦性越强。
煤炭指标概念：

煤灰灰熔融性温度（灰熔点）

在规定条件下得到的随加热温度而变化的煤灰熔融性变形温度（DT）、软化温度（ST）、常用软化温度（ST）来表示。灰熔融性温度越高，煤灰不容易结渣。因锅炉设计不同，对灰熔融性温度要求也不一样。煤灰熔融性温度的高低，直接关系到煤作为燃料和汽化原料的性能，煤灰熔融性温度低，煤灰容易结渣，增加了排渣的难度，尤其是固态排渣的锅炉和移动床的汽化炉，煤灰熔融性温度要求较高。

哈氏可磨指数（HGI）

哈氏可磨指数是反应煤的可磨性的重要指标。煤的可磨性是指一定量的煤在消耗相同的能量下，磨碎成粉的难易程度。可磨指数越大，煤越容易磨碎成粉。在发电煤粉锅炉和高炉喷吹用煤中，可磨指数是质量评价的一个重要指标。

焦渣特征（CRC）
煤炭热分解以后剩余物质的形状。根据不同形状分为8个序号，其序号即为焦渣特征代号。
1－－-粉状。全部是粉末，没有相互粘着的颗粒。
2－－-粘着。用手指轻碰即成粉末或基本上是粉末，其中较大的团块一碰既成粉末。
3－－-弱粘性。用手指轻压既成小块。
4－－-不熔融粘结。用手指用力压才裂成小块，焦渣上表面无光泽，下表面稍有银白色光泽。
5－－-不膨胀熔融粘结。焦渣形成扁平的块，颗粒的界限不易分清，焦渣上表面有明显的银白色金属光泽，下表面银白色光泽更明显。
6－－-微膨胀熔融粘结。用手指压不碎，焦渣的上下表面均有银白色金属光泽，但焦渣表面具有较小的膨胀泡。
7－－-膨胀熔融粘结。焦渣的上下表面均有银白色金属光泽，明显膨胀，但高度不超过15mm。
8－－-强膨胀熔融粘结。焦渣的上下表面均有银白色金属光泽，焦渣高度大于15mm。

Q4：CCI指标是什么？

答：CCI指标又叫顺势指标，是指导股市投资的一种中短线指标。它是一种超买超卖指标。所谓超买超卖指标，顾名思义，“超买”，就是已经超出买方的能力，买进股票的人数超过了一定比例，那么，这时候应该反向卖出股票。"超卖"则代表卖方卖股票卖过了头，卖股票的人数超过一定比例时，反而应该买进股票。
CCI指标的运用：
1、当CCI指标从下向上打破﹢100线而进入十分态区间时，预示股价脱离常态而进入异常动摇阶段,中短线应及时买入。
2、当CCI指标从上向下打破﹣100线而进入另一个十分态区间时,预示股价可能在探底，投资者应以持币张望。
3、当CCI指标从上向下打破﹢100线而重新进入常态区间时,预示股价的上涨阶段可能告一段落，投资者应及时逢高卖出。
4、当CCI指标从下向上打破﹣100线而重新进入常态区间时,预示股价的探底有可能已经完成，投资者可以考虑逢低介入。
5、当CCI指标在﹢100线——﹣100线的常态区间运转时,投资者则能够用KDJ等其他指标予以研判。

Q5：什么是动力煤,电煤.它们的区别是什么?

从广义上来讲，凡是以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的，产生动力而使用的煤炭都属于动力用煤，简称动力煤。
火电厂用的煤炭质量对锅炉设计和生产过程都是重要的基本依据。燃料煤的特性包括两个方面：一是煤特性，二是灰特性。煤特性指煤的水分、灰分、挥发分、固定碳、元素含量（碳、氢、氧、氮、硫）、发热量、着火温度、可磨性、粒度等。这些指标与燃烧、加工（例如磨成煤粉）、输送和储存有直接关系。灰特性指煤灰的化学成分、高温下的特性、以及比电阻等。这些特性对燃烧后的清洁程度，对钢材的腐蚀性以及煤灰的清除等有很大的影响。
动力用煤就类别来说，主要有褐煤、长焰煤、不粘结煤、贫煤；气煤以及少量的无烟煤。从商品煤来说，主要有洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。劣质煤主要指对锅炉运行不利的多灰分（大于40%）低热值（小于15。73兆焦/千克）的烟煤、低挥发分（小于10%）的无烟煤、水分高热值低的褐煤以及高硫（大于2%）煤等。燃用劣质煤是火电厂对社会的一项贡献。
发电用煤的质量要求:
电厂煤粉炉对煤种的适用范围较广，它既可以设计成燃用高挥发分的褐煤，也可设计成燃用低挥发分的无烟煤。但对一台已安装使用的锅炉来讲，不可能燃用各种挥发分的煤炭，因为它受到喷燃器型式和炉膛结构的限制。发电用煤质量指标有：
①挥发分。是判明煤炭着火特性的首要指标。挥发分含量越高，着火越容易。根据锅炉设计要求，供煤挥发分的值变化不宜太大，否则会影响锅炉的正常运行。如原设计燃用低挥发分的煤而改烧高挥发分的煤后，因火焰中心逼近喷燃器出口，可能因烧坏喷燃器而停炉；若原设计燃用高挥发分的煤种而改烧低挥发分的煤，则会因着火过迟使燃烧不完全，甚至造成熄火事故。因此供煤时要尽量按原设计的挥发分煤种或相近的煤种供应。
②灰分。灰分含量会使火焰传播速度下降，着火时间推迟，燃烧不稳定，炉温下降。
③水分。水分是燃烧过程中的有害物质之一，它在燃烧过程中吸收大量的热，对燃烧的影响比灰分大得多。
④发热量。为的发热量是锅炉设计的一个重要依据。由于电厂煤粉对煤种适应性较强，因此只要煤的发热量与锅炉设计要求大体相符即可。
⑤灰熔点。由于煤粉炉炉膛火焰中心温度多在1500℃以上，在这样高温下，煤灰大多呈软化或流体状态。
⑥煤的硫分。硫是煤中有害杂质，虽对燃烧本身没有影响，但它的含量太高，对设备的腐蚀和环境的污染都相当严重。因此，电厂燃用煤的硫分不能太高，一般要求最高不能超过2.5%。
煤是中等及低挥发分的中等粘结性及强粘结性的一种烟煤。对煤化度较高，结焦性好的烟煤的称谓。又称主焦煤。
焦煤分两类，第一类焦煤的干燥无灰基挥发分Vdaf>10％～28％，黏结指数G>65，胶质层最大厚度，y≤25mm。这部分煤的结焦性特别好，可以单独炼出合格的高炉焦。另一类焦煤的干燥无灰基挥发分Vdaf>20％～28％，黏结指数G>50～65，结焦性比前者差。焦煤具有中等挥发分和较好的黏结性，是典型的炼焦煤，在加热时能形成热稳定性很好的胶质体。单独炼焦时能得到块度大、裂纹少、抗碎强度高的焦炭，其耐磨性也好。但产生的膨胀压力大，使推焦困难，必须配入气煤、瘦煤等，以改善操作条件和提高焦炭质量。在炼焦配合煤中焦煤可以起到焦炭骨架和缓和收缩应力的作用，从而提高焦炭机械强度，是优质的炼焦原料。
」laornel 焦煤(c oking coal)中国煤炭分类国家标准 中，对煤化度较高，结焦性好的烟煤的称谓。该标准规 定焦煤由两部分组成，第一类焦煤的干燥无灰基挥发 分几af>10一28%，粘结指数G>65，胶质层最大厚度 (见胶质层指数)y砚25~。这部分煤的结焦性特别好， 可以单独炼出合格的高炉蕉。另一类焦煤的干燥基无 灰基挥发分(见煤的分析)V‘>20一28%，粘结指数 G>50~65，结焦性比前者差。焦煤具有中等挥发分和 较好的粘结性(见煤的粘结性)，是典型的炼焦煤(见 炼胶用煤)，在加热时能形成热稳定性很好的胶质体， 单独炼焦时所得焦炭块大，裂纹少，机械强度高，但 由于收缩度小，膨胀压力大，可能造成推焦困难现象， 甚至引起炉体的损坏。在炼焦配合煤中焦煤可以起到 焦炭骨架和缓和收缩应力的作用，从而提高焦炭机械 强度，是优质的炼焦原料。(见配煤)从世界范围来说， 焦煤的资源比较匾乏，它是必须加以保护的宝贵资源， 所以已很少用焦煤单独炼焦。在中国，第一类焦煤的典 型煤种有河北峰峰二矿、山西古交的西曲、黑龙江鸡 西的滴道、安徽淮北的张庄和四川渡口的大宝顶煤。第 二类焦煤的典型煤种有吉林通化的铁厂和内蒙包头的 河滩沟煤。 (时铭扬)
中国东北本溪，河北唐山、井陉、山东新汶等，都是著名产地。

Q6：2018年4月18号中国煤炭cci指数是多少

生产成本是不高，但是煤炭行业物流的成本非常的高，煤炭的市价中接近一半都是运费。

Q7：现在公布的煤炭价格指数哪个更有参考价值

RB动力煤价格指数
RB动力煤价格是由环球煤炭公司发布的南非动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是南非理查德港，目的港是欧洲各港口，每周发布一次。
NEWC动力煤指数
NEWC动力煤价格是由环球煤炭公司发布的澳大利亚动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是澳大利亚纽卡斯港，每周发布一次。
HBA指数
HBA指数为月度平均价格，其指标基准为热值高位收到基6322大卡，全水8%，灰分15%，硫份0.8%。 该指数基于四大指数（各占25%）计算得出。这四个指数包括阿格斯（Argus）发布的印尼煤炭指数（Indonesia Coal Index），普氏59指数（Index Platt59），环球煤炭发布的纽卡斯尔港指数（NewCastleGlobal Coal）和纽卡斯尔港出口指数（NewCastle Export Index）。HBA指数是印尼75个煤炭产品定价的基础，也是计算印尼煤炭生产商本地销售或出口海外吨煤税费的依据。
ARA港动力煤价格指数
ARA港动力煤价格是由环球煤炭公司发布的欧洲动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是欧洲ARA三港，目的港不定，每周发布一次。
API8指数介绍
(1) 指数概况API8指数是阿格斯(Argus)和麦克洛斯基(McClosckey)共同发布的关于国际动力煤的一系列指数中的一项，其他项包括API2、API4、API5、API6、API8等。分类情况如表1所示。考虑到各分项指数与我国煤炭市场的关联度，重点介绍API8指数的情况。API8 指数是以CFR的模式到中国华南地区（广东、广西、福建）的卡值为5500的国际煤舱底不含税价格，产地没有限制，主要包括澳大利亚、南非、印尼等地。同时，API8指数也考虑从秦皇岛运至广州的国内煤，反映的是此区域最有竞争力的价格。目前，API8指数已受到业界的广泛关注，并有越来越多的国际动力煤贸易参与者参考API8指数来定价，是目前主要的市场定价工具之一。(2) 编制方法API8指数是现货市场的绝对价格指数，每周对外发布一次，月指数由周指数平均生成。1. 每日价格发现通过面谈、电话、邮件等形式询问主要的市场参与者如电厂、贸易商、经纪人关于即期市场的成交以及实货报价情况。得到的价格按照成交量进行加权。实际成交的价格将会被优先考虑，如果某区间内没有实际的成交，编制机构将会用“最合适的买价/卖价”来评估价格，“最合适的买价/卖价”是指买价/卖价在同一个月且其差距小于1个美金的报价。由于一对买价/卖价可能由于贸易折扣、吨数、目的地、产地的影响产生数美元的差距，所以编制机构会运用自己的判断去评估市场。被调查者的报价回复时间会被严格限制在每天英国时间的17:30之前，逾期者一律作废。如果收到从一个被调查单位的两份报价，则第一份报价为有效报价。所有的调查结果会被排序，然后去掉最高和最低值，取其算数平均值作为最后的结果。2. 每周、两周、月度指数编制方法API8指数为周发布指数，月度指数为周指数的算数平均值，每月最后一个星期五发布月指数。如果一周的末尾属于前半个月，调查的时间范围是剩下的这个月和未来的两个月；如果一周的末尾属于后半个月，调查的时间范围是接下来的三个月。3. 实际成交与市场评估市场评估的使用取决于实际成交的流动性以及时间的跨度。如果某时间区间内市场流动性充足，存在一些实际的成交均匀地分布在即期市场（未来三个月），那么就选取实际成交价格，按照成交量加权来计算指数；如果某时间区间内没有均匀分布在即期市场的成交或者根本没有一些具有代表性的、被证实的成交，那么将会采用市场调查报价的方式来进行指数计算。以API8指数为基础的场外市场报价会对指数的编制产生影响，但编制机构会督促被调查对象尽量反应现货而不是纸货市场。(3) 衍生品情况API8指数的相关衍生品主要是以该指数作为结算依据的衍生产品，由于API8指数主要针对中国大陆的买家，而国内买家对于期货，尤其是场外衍生品的认识和使用程度不高，所以导致基于API8指数设计的产品运行效果不甚理想。
CCI1指数详解
CCI1指数以秦皇岛港收到基为5,500kcal/kg的动力煤FOB离岸价标价基准为标的物，记录7-45天装船期的交易，每日发布。 价格评估：CCI1指数单位为人民币元/吨，附带美元汇率。估价旨在反映秦皇岛FOB现货市场上销售的含增值税煤炭贸易价值。 规格：CCI1的标准规格如下（全部为收到基）：标准发热量5,500大卡，标准硫含量为0.7%，标准灰分为15%，标准全水分为10%，标准挥发分为25%。 CCI指数编辑将会将如下指标内的煤纳入考虑范围（收到基）：发热量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量为1%，净值最大灰分为20%，净值最大全水分为18%，最大挥发分为40%；并升帖转换为标准规格。 交割地点：CCI1会将华北地区港口装船的动力煤船货纳入考虑，装货港包括但不限于曹妃甸、京唐和天津，并升帖转换为秦皇岛估价。 交易量：估价选定基准单笔交货量40,000吨。所有其他数量的船货，包括分装和拼装船货，将升帖转换为此规格。单笔25,000吨以下的交易将不纳入考虑。 付款方式：信用证、现金或现金等价物见票即付。 交割时间：CCI1记入指数当天远期7-45天装船的秦皇岛离岸价。例如，CCI1在6月1日评估的是6月7日至7月15日期间装船的货物。估价反映该期内的中间值。之前或之后交货的会升帖转换至当月中期，以便进行估价。 发布方式：CCI1将发布于汾渭旗下中国煤炭资源网发布的每日市场观察和普氏出品的Platts Coal Trader International，并将录入到网站价格栏目中的“指数”分类下。 发布时间：CCI1反映北京时间17:30的主流可成交价，相当于收市价。该指数旨在覆盖本交易日内的市场活动——包括询价/报价和成交价，当日17:30分以后的市场活动不在考虑范围内。 单位：价格单位为人民币元每吨（元/吨），精确到小数点后两位数，包含17%的增值税。 指数生成：指数会优先采纳已确认和可证实的、符合指数编辑准则的交易。如果没有成交，将会考虑实盘询价和报价。指数中采用的询价和报价会按切合实际的幅度上调或下调。除了交易活动，CCI编辑团队还会考虑秦皇岛动力煤市场的供需基本面、亚太地区相关动力煤市场的价格走势、海运费、供需因素、掉期市场行情及其他相关因素。 所有市场活动均根据市场相关性、可重复性和透明性进行评估。关联方之间的交易或不符合普氏透明性、可证实性或可重复性原则的交易不予考虑。 估价反映特定时期内的市场价值，并适当升帖因交割时间不同而产生的价格差异。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。 在长期协议的框架内商定的交易通常被排除在指数之外。 CCI1的宗旨是反映所评估商品的可交易价值。如果商品的表观价值包含非常规选项，商品的内在使用价值就可能被掩盖。我们的指数会尽量的排除或抵消这种因素。 基于上述考虑，包含过多对买卖任一方而言属于非常规选项的询价、报价或成交价也会被排除在指数之外。例如特殊的装船或交货要求、过大或过小实际交货量的误差容忍、非标准的信用条件或特殊的煤炭质量。 CCI指数编辑们时常交叉核对信息，并且可能会追踪货品的实际交付情况。我们深知数据的完善性是公正判断市场的重要条件，因此通过核实数据来保障估价的品质。 CCI编辑团队将尽可能扩大联系网络、尽可能多地接触市场参与者，以确保估价能准确反映市场价值。 市场参与者可以是电厂、贸易商、生产商、经济公司或其他活跃的现货市场买卖方。 指数的信息来源由多种渠道构成，其中包括电子交易产生的数据。但只有可追溯的信息才会在被予以考虑。
CCI8指数详解
CCI8指数以南方各港收到基为5,500kcal/kg的动力煤CFR到岸价标价基准为标的物，记录15-60天到港期的交易，每天发布。 价格评估：CCI8指数单位为美元/吨，附带人民币汇率。估价旨在反映南方港CFR现货市场上销售的不含税煤炭贸易价值。 规格：CCI8的标准规格如下(全部为收到基)：标准发热量为5,500大卡，标准硫含量为0.7%，标准灰分为20%，标准全水分为12%，标准挥发分为25%。 CCI指数编辑将会将如下指标内的煤纳入考虑范围（收到基）：发热量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量为1%，净值最大灰分为23%，净值最大全水分为18%，最大挥发分为40%；并升帖转换为标准规格。 交割地点：CCI8将涵盖交付到华南港口的进口动力煤船货，到货港包括但不限于广州、防城、深圳、厦门、湛江和珠海，并升帖转换为广州估价。 交易量：估价选定基准单笔交货量40,000吨。所有其他数量的船货，包括分装和拼装船货，将升帖转换为此规格。单笔25,000吨以下的交易将不纳入考虑。 付款方式：信用证、现金或现金等价物见票即付。 交割时间：CCI8记入指数当天远期15-60天到港的南方港口到岸价。例如，CCI8在6月1日评估的是6月15日至7月30日期间到港的货物。估价反映该期内的中间值。之前或之后交货的会升帖转换至当月中期，以便进行估价。 发布方式：CCI8将发布于汾渭旗下China Coal Resource网站出品的Daily Market Watch和China Coal Weekly两份期刊，以及普氏出品的Platts Coal Trader International，并将录入到Market Data中的“Coal International (CI)”分类下。 发布时间：CCI8反映北京时间17:30的主流可成交价，相当于收市价。该指数旨在覆盖本交易日内的市场活动——包括询价/报价和成交价，当日17:30分以后的市场活动不在考虑范围内。 单位：价格单位为美元每吨（美元/吨），并换算为人民币元每吨（元/吨），精确到小数点后两位数。 指数生成：指数会优先采纳已确认和可证实的、符合指数编辑准则的交易。如果没有成交，将会考虑实盘询价和报价。指数中采用的询价和报价会按切合实际的幅度上调或下调。除了交易活动，CCI编辑团队还会考虑广州港动力煤市场的供需基本面、亚太地区相关动力煤市场的价格走势、海运费、供需因素、掉期市场行情及其他相关因素。 所有市场活动均根据市场相关性、可重复性和透明度进行评估。关联方之间的交易或不符合普氏透明性、可证实性或可重复性原则的交易不予考虑。 估价反映特定时期内的市场价值，并适当升帖因交割时间不同而产生的价格差异。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。 在长期协议的框架内商定的交易通常被排除在指数之外。 CCI8的宗旨是反映所评估商品的可交易价值。如果商品的表观价值包含非常规选项，商品的内在使用价值就可能被掩盖。我们的指数会尽量的排除或抵消这种因素。 基于上述考虑，包含过多对买卖任一方而言属于非常规选项的询价、报价或成交价也会被排除在指数之外。例如特殊的装船或交货要求、过大或过小实际交货量的误差容忍、非标准的信用条件或特殊的煤炭质量。 CCI指数编辑们时常交叉核对信息，并且可能会追踪货品的实际交付情况。我们深知数据的完善性是公正判断市场的重要条件，因此通过核实数据来保障估价的品质。 CCI编辑团队将尽可能扩大联系网络、尽可能多地接触市场参与者，以确保估价能准确反映市场价值。 市场参与者可以是电厂、贸易商、生产商、经纪公司或其他活跃的现货市场买卖方。 指数的信息来源由多种渠道构成，其中包括电子交易产生的数据。但只有可追溯的信息才会在被予以考虑。
中国太原煤炭交易价格指数概念
为了及时、客观、全面地反映以山西为代表的主产地煤炭价格水平和变化情况，帮助煤炭供需企业及时了解煤炭价格变化趋势、实现合理定价、公平交易，促进国内煤炭市场与国际煤炭市场接轨。自2011年初开始，中国（太原）煤炭交易中心与相关研究机构合作开展了“中国太原煤炭交易价格指数（CTPI，China-Taiyuan Coal Transaction Price Index）”的研发工作，于2012年10月完成。自2012年10月29日至2013年5月13日，已内部试运行28个周期，运行情况良好，兹决定即日起向社会公开发布该指数。中国（太原）煤炭交易中心是国务院批准成立的国内唯一冠以中国字样的全国性煤炭交易中心，是国内煤炭供需交易商注册最多、煤炭现货交易量最大的交易中心，在市场化公开程度、信息集聚程度、价格发现功能方面的全国性优势显著，为中国太原煤炭交易价格指数的研发奠定了坚实的基础，创造了十分有利的客观条件。为建立涉及面广、代表性强、连续性好的采价样本体系，交易中心先期在山西省范围内选取了69个发运量大、发运稳定的发煤站，依据不同煤种市场特点，挑选各煤种中资源储量大、产销量大、生产稳定的生产单位的样本产品为采价样本，最终确定了144个采价样本。
中国沿海煤炭运价指数
中国沿海煤炭运价指数，缩写为CBCFI，是上海航运交易所发布的反映中国沿海煤炭运输价格情况的指标。CBCFIA是按货种分航线、船型的即期市场运价和综合指数。上海航运交易所在中国沿海（散货）运价指数（CBFI）体系基础上，研究开发了中国沿海煤炭运价指数（CBCFI），于2011年9月1日起试运行。中国沿海（散货）煤炭综合运价指数以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。CBCFI包含9条航线，分别为：秦皇岛—广州（5-6万DWT）、秦皇岛—福州（3-4万DWT）、秦皇岛—宁波（1.5-2万DWT）、秦皇岛—上海（4-5万DWT）、秦皇岛—张家港（2-3万DWT）、天津—上海（2-3万DWT）、天津—镇江（1-1.5万DWT）、黄骅—上海（3-4万DWT）、京唐/曹妃甸—宁波（4-5万DWT）。CBCFI运价信息由中国沿海（散货）运价指数编委会委员单位每日提供。上海航运交易所于每个指数发布日的15：00（北京时间），在上海航运交易所网站和中华航运网上对外发布CBCFI。
全国煤炭市场景气指数
为了及时、准确反映煤炭市场环境变化，为煤炭行业持续健康发展服务，中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会自2011年6月开始，着手研究、编制全国煤炭市场景气指数（ China Coal Market Climate Index，简称CCMCI），经过一年来的系统研究和反复论证，并对2006年以来数据进行符合性检验，认为煤炭市场景气指数的基础指标体系较为完整，计算方法较为科学，计算结果符合市场环境变化的实际情况。决定自2012年7月起在国家煤炭工业网和中国煤炭市场网定期向全社会发布。全国煤炭市场景气指数是行业景气指数的重要组成部分，旨在反映煤炭市场环境变化。它是状态指数，反映实际运行状态偏离基准状态的程度，是相对于基准状态的相对值。设定基准状态值为0，指数值在±10区间内则视为正常，±10～20区间内视为基本正常，±20～30区间内视为失常，超出±30视为超常状况。全国煤炭市场景气指数包括三个基础指标：一是供求平衡指数，反映市场供需是否平衡；二是价格偏异指数，反映价格走势是否正常；三是需求偏异指数，反映市场规模变化是否正常。前两个指标共同反映市场的内在特性——冷热性质及冷热程度，相互之间波动幅度相关，波动走势常会紧密联动；需求偏异指数反映规模特性，与前两个亦有相关性，但相对独立。市场景气指数合成的计算方法为：先将基础指标之基准值为0的百分率数值换算成设定基准值为1的倍率值，将供求平衡指数与价格偏异指数的折倍率值进行几何平均，再与需求偏异指数的折倍率值相乘，得出市场景气指数之基准值为1的倍率值，再换算为基准值为0的百分率值。全国煤炭市场景气指数以月为计算、发布周期，每月发布时间为国家统计局工业经济数据发布之日的次日。
中国煤炭价格指数
“中国煤炭价格指数”创建于2006年，并从2006年1月开始在“中国煤炭市场网”按周发布。在价格指数的研究和编制过程中，认真借鉴了国际煤炭价格指数的通行做法，根据我国煤炭生产消费布局及市场结构的实际，设计了采价样本，按区域、分品种布局了采价点，构建了价格采集体系，确定了计算模型和方法。“中国煤炭价格指数”至今已试运行了6年，其间，经过了多次论证，广泛听取了行业内外、政府有关部门、相关研究机构的意见，并根据煤炭生产与消费布局和市场发展变化情况及时进行调整和改进。从“中国煤炭价格指数”的试运行情况看，指数数据校验符合市场走势。中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会组织国内外专家对中国煤炭价格指数进行了充分论证，在对前6年价格指数符合性检验的基础上，专家认为，“中国煤炭价格指数”数据采集体系完整、方法科学，系统运行正常，指数编制及时、准确，与市场实际价格变化趋势和幅度基本吻合，反映了我国煤炭市场变化的客观情况，已具备向全社会正式发布条件。
环渤海动力煤价格指数
环渤海动力煤价格指数（BSPI，Bohai-Rim Steam-Coal Price Index），是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称，素有“煤炭价格风向标”之称。环渤海港口是指纳入环渤海动力煤价格指数体系的港口，包括秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港和曹妃甸港六个港口，也称代表港口。代表规格品：特指收到基低位发热量（NAR，Net As Received）为4500K、5000K、5500K和5800K的动力煤品种，上述四种质量规格的动力煤在环渤海港口中转量比重大，而且交易活跃，其价格具有较高代表性，称为代表规格品。
编制流程是指环渤海动力煤价格指数由采集到指数发布整个过程所设置的四个工作环节，按先后顺序依次为数据采集、数据审核、指数编制和指数发布。每个环节都配有严密的工作制度，以确保每一期基础数据的客观性，处理环节的严密性从而使指数的准确性及发布的及时性得到有效保证。⑴数据采集数据采集是指数编制过程中的初始环节，是各种原始数据的收集所涉及工作的总称，该阶段需要收集来自交易市场内的成交信息、行业协会采集系统内的煤炭交易信息、各采样单位提供的实际成交信息及报价信息四种渠道的原始数据。为使数据提报能够方便快捷地推进，指数编制单位提供网络平台直报为主，电子邮件、电话及传真提交为辅的信息传输渠道，并设立专人全程跟踪整个数据采集进程。数据必须具备一定的时效性和统一性才可确保环渤海动力煤价格指数的可信性。BSPI要求数据统计周期为上周三至本周二，即要求各类价格数据在数据统计周期内具有时效性，报送时间为每周二8:00-18:00，价格信息是指离岸平仓价（其他价格须折算到FOB价后提交）。⑵数据审核数据审核工作主要是对采样阶段所收集的原始数据进行的保证数据正确性的所有相关工作的总称，是编制流程的第二个环节，是保证指数编制工作顺利进行的基础。数据审核环节中，主要内容包括对已经保存到数据库的数据进行有效性检验以及数据类别检验两种类型的工作。⑶指数编制指数编制指以经过审核的原始数据为基础，进行计算从而形成环渤海动力煤价格指数的过程，该工作是指数编制流程的第三个环节，主要涉及数据的各种平均值计算方法。该阶段需要完成价格体系中各种平均价格及港口代表规格品价格区间的计算，之后完成指数体系中各项指数的计算。首先计算港口代表规格品的样本均值，然后根据该样本均值扩展出港口代表规格品价格区间，同时根据价格区间上下限的均值，计算出环比及年距同比数据。最后，根据样本均值计算出环渤海5500K动力煤代表规格品综合平均价格。根据价格体系中计算得到的样本均值，同基期相应的样本均值相比，得到港口代表规格品价格指数，然后计算各港口内四种代表规格品价格指数的算术平均值，形成代表港口价格指数，最后，将各代表港口价格指数加以上年度吞吐量权重进行算术平均计算，形成最终的环渤海动力煤综合价格指数（BSPI）。⑷指数发布指数发布是编制工作的最后一个环节，包括将指数的各项计算结果向各发布单位传递，最后由各发布单位按规定发布时间及发布渠道共同向社会发布。①发布单位：秦皇岛海运煤炭交易市场中国价格协会。②发布时间：每周三15:00（如遇节假日暂停发布）。③发布渠道：ⅰ海运煤炭网、秦皇岛煤炭网发布单位：秦皇岛海运煤炭交易市场有限公司ⅱ中国价格协会网发布单位：中国价格协会④发布内容：试运行期间，暂只发布环渤海各港口4500大卡、5000大卡、5500大卡与5800大卡四种规格品价格，以及环渤海各港口5500大卡综合平均价格。