igbt概念股龙头斯达半导（国内igbt龙头）

内容导航：

igbt焊机驱动反馈是什么意思？

igbt概念股有哪些

车规级IGBT 比亚迪 斯达半导 哪个好？

嘉兴斯达半导体股份有限公司怎么样？

igbt概念股有哪些

IGBT概念股有哪些

芯片技术行业上市公司有哪些？

Q1：igbt焊机驱动反馈是什么意思？

别听他们忽悠，高收益高风险，低收益低风险，长时间不用买国债，短时间买债券型基金。更长时间不用买保险也行，一定是长时间不用的才能买。

Q2：igbt概念股有哪些

华微电子（600360）、中环股份（002129）、长电科技（600584）、科达股份（600986）、台基股份(300046)，广电电子（600602）

Q3：车规级IGBT 比亚迪 斯达半导 哪个好？

车规级我觉得还是比亚迪好

Q4：嘉兴斯达半导体股份有限公司怎么样？

简介：嘉兴斯达半导体股份有限公司是一家由归国留学生为主要技术骨干，专业从事功率半导体元器件尤其是IGBT模块研发、生产和销售服务的国家级高新技术企业。总部设于浙江嘉兴，占地106亩，注册资金1.2亿元。公司在浙江、上海和欧洲均设有子公司，是目前国内最大的IGBT模块生产厂家。
公司主要产品为功率半导体元器件，包括IGBT，MOSFET，SiC等等。公司已成功开发近600种IGBT模块产品，电压等级涵盖100V～3300V，电流等级涵盖10A～3600A。产品已被成功应用于逆变焊机、变频器、UPS、新能源汽车、
法定代表人：沈华
成立时间：2005-04-27
注册资本：12000万人民币
工商注册号：330400400004928
企业类型：股份有限公司(台港澳与境内合资、未上市)
公司地址：浙江省嘉兴市南湖区科兴路988号

Q5：igbt概念股有哪些

科达股份(600986)钱江摩托(000913)华微电子(600360)、华微电子(600360)、中环股份(002129)、台基股份(300046)
IGBT(Insulated Gate BIPOlar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。
目前我国正处于一个产业的突破前夜。因为IGBT广泛应用于高铁、节能变频、风电、太阳能等产业中，但IGBT的核心技术与产业主要掌握在发达国家相关企业手中。而近年来，我国受高铁等领域的投资规模提振，IGBT的国产化要求迅速提升。幸运的是，目前已有突破的态势。据资料显示，株州某企业在2009年就实现了5寸线IGBT的量产，并获得了国家电网约2亿元的订单。这意味着我国已掌握了大功率IGBT产品的技术突破，我国IGBT的相关企业将获得广阔的市场空间，这是各路资金炒作科达股份等为代表的IGBT概念股的题材催化剂。从以往经验来看，一个板块能否出现疯狂炒作，与手机支付、物联网的炒作火爆相比，功率半导体已经被投资者逐渐关注的概念，随着对“IGBT”从陌生、了解到深入分析，由于产业策的滞后和相关基础的薄弱，IGBT等新型功率半导体应用的爆性前景与IGBT国产化的惨淡现状形成了极为鲜明的对比。可以说，目前国内企业，特别是上市公司，在IGBT核心技术产品方面值得挖掘，炒“IGBT”不仅仅是在炒预期，而是其发展趋势和前景。
低碳时代的热门词少不了“新能源”、“高铁”、“电动汽车”、“智能电网”，而这些产业或产品无一例外地依赖于功率半导体的应用，IGBT在目前阶段成为它们不可或缺的功率核“芯”。IGBT是节能与新能源领域核心电子元器件，其国产化符合国家节能与新能源产业发展需求！大功率IGBT国产将提升家电企业试用国产化IGBT的积极性。而中国IGBT企业技术成熟与产品良品率提升也将推动家电领域IGBT国产化进程，毕竟中国家电企业对IGBT国产化需求迫切！因此，目前是投资中国IGBT行业最佳时机，但IGBT的进口替代指可待，在高铁与智能电网领域，2010年下半年就有望实现量产突破；而家电节能领域的量产突破或将在2011年实现。中国正在成长为全球最大的功率半导体市场，预计2010年中国功率半导体器件市场将超过1000亿元，未来几年将以15%~20%的速度持续增长。
1.风力发电
风力涡轮发电机如要获得稳定的电能并网发电，必须依靠相应的变频、逆变系统，这些都需要能够自关断电流的IGBT器件才可能实现。目前兆瓦级风电逆变器用大功率IGBT的供应商主要有英飞凌、富士电气、三菱等，而主要的风电逆变器供应商如艾默生、ABB、西门子和阿尔斯通都选用了英飞凌的方案。随着我国大力推广风电产业，处于上之上的IGBT无疑不只是分一杯羹而已。
2.太阳能发电
随着绿色电力运动势头不减，太阳能的应用即光伏发电、太阳能电池等方兴未艾。为了有效地满足这些产品的需求，电源设计师正通过最少数量的器件、高度可靠性和耐用性，以高效率把太阳能源转换成所需的交流或者直流电压。因此太阳能逆变器就需要控制、驱动器和输出功率器件的正确组合。要达到这个目标IGBT是作为功率开关的必然之选。
3.高铁及轨道交通
轨道车辆中广泛采用IGBT模块构成牵引变流器以及辅助电源系统的恒压恒频(CVCF)逆变器。国外的地铁或轻轨车辆辅助系统都采用方案多样的IGBT器件。
动车组中，主变流器的开关使用耐压高达6500V／600A的IGBT器件，辅助变流器采用开关频率为1950Hz的PWM技术，由3台双IGBT和相关反并联二极管组成，每台双IGBT组成三相中的一相；上海轨道交通3号线车辆是其辅助系统由电压等级为330 V的IGBT构成2点式逆变器直接逆变；广州地铁1号线车辆上的辅助系统采用IGBT双重直-直变换器带高频变压器实现电气隔离；深圳地铁一期采用6个用作牵引逆变器的IGBT模块和2个用于制动斩波器的IGBT模块完成牵引逆变功能：天津滨海动车组主电路采用IGBT电压型三相直交逆变器，辅助电源的逆变器采用IGBT元件的逆变器，开关容量为3300V／800A。
4.电动汽车
电动汽车最关键的瓶颈是电机驱动控制和充放电，这些更离不开由IGBT组成的逆变桥。北京理工大学、天津大学、中科院等机构都在研究电动车的样车、仿真车时都采用了英飞凌(Infenion)HybdPACK 的IGBT功率模块，适用于最大电池电压为450V且功率高达20kW的轻度混合动力汽车。这种模块以英飞凌(Infenion)领先的IGBT沟槽栅场截止技术为基础,可实现较低的开关损耗.HybdPACK 1经过专门设计,长期工作结为150℃,采用六管三相桥结构,额定值高达400A/600V。
5.智能电网
广义上讲，风电、光伏发电等都是智能电网电源侧的重要组成部分。在电网部分的高压直流输电、FACTS柔性输电技术，负荷侧的电机变频控制、智能家电产品、LED照明驱动等方面也对IGBT等功率半导体形成了大量的需求。
主要上市公司：
科达股份(600986)、钱江摩托(000913)、华微电子(600360)、中环股份(002129)、
长电科技(600584)、台基股份(300046)等。

Q6：IGBT概念股有哪些

IGBT(Insulated Gate BIPOlar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大;MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。
IGBT概念主要上市公司：科达股份(600986)、钱江摩托(000913)、华微电子(600360)、中环股份(002129)、长电科技(600584)、台基股份(300046)等。

Q7：芯片技术行业上市公司有哪些？

综艺股份（600770）：
公司参股49％的北京神州龙芯集成电路设计有限公司(和中科院计算技术研究所于02年8月共同设立，注册资本1亿元)，从事开发、销售具有自主知识产权的“龙芯”系列微处理器芯片等。龙芯1号、2号的推出，打破了我国长期依赖国外CPU产品的无"芯"的历史。

世界排名第五的集成电路生产厂商意法半导体公司已决定购买龙芯2E的生产和全球销售权。目前龙芯课题组正进行龙芯3号多核处理器的设计，具有突出的节能、高安全性等优势。

大唐电信（600198）：
公司控股95％的子公司大唐微电子是国内EMV卡的真正龙头，具有EMV卡芯片自主设计能力，具备完全的知识产权，芯片产品获得EMV认证的进展至少领先国内竞争对手1.5年。因此，一旦国内EMV卡大规模迁移启动，公司将最先受益，并有望随市场一起爆发性增长，从而推动公司业绩增长超出预期。

同方股份（600100）：
公司控股86％子公司北京同方微电子有限公司（简称“同方微电子”），是清华控股有限公司和同方股份有限公司共同组建的专业集成电路设计公司，同方微电子主要从事集成电路芯片的设计、开发和销售，并提供系统解决方案。

目前主要产品为智能卡芯片及配套系统，包括非接触式存储卡芯片、接触和非接触的CPU卡芯片及射频读写模块等。

ST沪科（600608）：
公司控股70.31％子公司苏州国芯科技有限公司是中国信息产业部与摩托罗拉公司在中国合作的结晶，接受摩托罗拉先进水平的低功耗、高性能32位RISC嵌入式CPU M*Core? 技术及其SoC设计方法;以高起点建立苏州国芯自主产权的32位RISCC*Core?。

在M*Core M210/M310的基础上自主研发了具有自主知识产权的C*Core?系列32位CPU核C305/C310/CS320/C340/C340M；建立了以C*Core?为核心的C*SoC100/200/300设计平台；并获得多项国家专利和软件著作权。