大连长兴岛原油码头（大连30万吨原油码头）

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长兴岛的未来展望

大连港长兴岛港原油码头隶属哪个单位

大连长兴岛中石油项目

大连长兴岛的码头怎么走？

中国最大码头在那？

中国20万吨级以上原油接卸码头

中国最大的码头在哪里？叫什么名字？

Q1：长兴岛的未来展望

大连长兴岛临港工业区的建立，在长兴岛五千年发展史上树立了一个划时代的里程碑。
它标志着长兴岛进入了一个全新的发展时期和广阔的发展空间。也预示着华夏这座生机无限的第五大岛、中国北方充满活力的第一大岛，将以异乎寻常的爆发力创造发展奇迹，以超常规的速度迈向现代化海岛城市。她既有着天时、地利、人和的优良环境，又有着万事俱备，只欠东风的起跳平台。腾飞跨越，恰逢其时。
大连市建设东北亚国际航运中心和辽宁省振兴东北老工业基地规划，为长兴岛勾画了一个美好的发展前景：她将以临港工业区起步，首先建成现代装备制造业和石化、建材基地，进而利用深水岸线资源和封关条件严实的优势，建成物流仓储基地和自由贸易区，带动长兴岛发展成为现代化的海岛城市。
长兴岛的区位优势、优良的岸线资源和文明和谐的人文环境，又使她的未来功能定位具有多元化特性。
她将是大连市对外开放新的窗口和项目承接平台。长兴岛地处渤海之中，水路、陆路皆在大连一小时经济圈之内，而且有252．5平方公里的陆域面积和96．1公里的海岸线，是环渤海经济带一个尚未正式开发的处女地。具备发展外向型经济、口岸经济和走向国际市场的特殊地理位置和条件，极易形成临港制造业、港口贸易业和旅游业等支柱产业，必将成为大连对外开放、开展国际战略合作，建设东北亚国际航运中心新的窗口和项目承接基地，从而成为大连新的经济增长点。
她将是建立面向日、韩以及欧盟等国家的又一窗口，也是对辽宁拉动力极强的新兴工业园区。长兴岛临港工业区的建立，有利于促进辽宁及东北地区集群产业的发展，提高产业层次。建立长兴岛临港工业区日、韩、欧盟及其他发达国家的功能区，建设现代化制造业基地，为欧盟国家投资和东北老工业向新型工业转移，特别是重要装备业转移提供广阔空间和承接地。这一点已经引起国内外的广泛关注。长兴岛的建立已被列为辽宁、新加坡经贸合作的重要推进项目。曾经策划过苏州工业园的裕廊国际集团已经介入规划工作。许多日、韩、欧、美的跨国公司也纷纷到长兴岛考察投资意向。随着一些重大项目的引进和开工启动，将极大促进集群工业规模的形成，成为带动力极强的省级经济开发区，拉动辽宁地区经济快速增长和综合经济实力的增强，从而成为振兴辽宁和东北老工业基地的一个拉动点。
她将是东北地区新的制造业基地和物流储运基地。长兴岛濒临渤海，位于东北亚经济区和环渤海经济圈的枢纽区域，是欧亚大陆桥的重要连接点，是东北腹地大宗货物走向东南沿海和国际市场的重要通道，是辐射和连接两个市场，培植两种资源的重要节点。因此，选择长兴岛这个物流条件便利的临海临港区域建设大型港口、物流集疏体系和临港工业作为东北振兴装备制造业基地，来承载东北一些重型企业转移，承接国内外临港产业转移，吸引国际资本向长兴岛流入，将是进一步提高大连对外开放水平，拉动和辐射辽宁及东北腹地快速发展的一个新的突破点。
她将是极具发展前景的国际自由贸易区。长兴岛既四面环海、独立海中，又与辽东半岛大陆毗邻并一桥相连，封关条件严密。与环渤海沿岸各大中城市只有一两个小时，最多数小时水、旱路程。与各地往来极为便利。随着大连建设东北亚国际航运中心进度的日益加快，其与国内外交往与贸易的条件日趋成熟。因此，在这里建立自由贸易区，开展国际商贸、信息、科技、文化等交易活动，是不可多得的理想佳境。是振兴辽宁乃至东北老工业基地的一个新亮点。她将是现代化的中等海岛城市。长兴岛山水兼得的宜人环境、钟灵毓秀的自然景观和情景交融的人文环境，决定她不仅将成为大连乃至辽宁重要的临港工业基地、物流集疏基地和自由贸易区域，而且还要按中等城市规模将其建设成为一座保留与发掘其天然海岛风光与特色的现代旅游城市，成为一座集现代临港工业、石油化工、建筑材料、自由贸易与旅游功能为一体的多功能城市，成为环渤海地区基础设施条件最好，环境建设最美，临港工业区功能最全，对外开放水平最高，文明程度最佳的海岛花园城市。
长兴岛的开发原则是：整体规划，分期实施，基础先行，局部启动。开发步骤分为两步：第一步，在第十一个五年计划期间至期末，主要建设以出口加工为主的临港工业区和以日、韩、欧盟等发达国家为合作对象的、以装备制造业为核心的现代制造业基地；第二步，通过中、远期开发，利用深水岸线资源，建设物流仓储基地和自由贸易区。
长兴岛从总体规划上划分为港口与产业区，居住与旅游区。两区中间由高山和绿化区实现自然隔离。
临港业区初步规划了108平方公里建筑用地，计划分三期启动。在这个范围之外，还预留了足够的产业发展空间。
长兴岛港口建设总体规划了60公里长的岸线码头，可供建设200至300个深水泊位。一期工程(起步工程)规划。建设10个1万至5万吨级泊位，年吞吐能力800万吨，投资额(社会融资)21亿元。建成后，可发展同东北三省、内蒙古四盟、京津唐及整个华北地区的物流海运网络。远期规划建设30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，并发展港口贸易、装备制造业加工。
长兴岛的第一产业结构将随着临港工业区建设和临港产业扩大而大幅度调整，其内部有的产业将大幅度收缩。海岛农业将以优质高效的生态农业、观光农业、绿色食品基地为特色，实行集约化经营、立体化生产。优质果菜生产、反季水果、反季蔬菜生产、花卉生产将成为海岛农业的主角，其生产区域将适度集中，需采用高新技术在日益压缩的空间创造优质、高产、高效的产品。从事种植业和养殖业的大批农民，将进人二、三产业，把传统意义上的农民转变成临港产业工人，变成海岛城市的农民。
对原从事水产养殖与海洋捕捞的人员，将重新规划捕捞养殖海域及岸线从事生产。捕捞业将进一步压缩和限制，水产养殖也将推行工厂化养殖和立体化精养，提高单位产量和产品质量。
海岛林业将随着开发而不断提高档次和水平。将加宽防风林带。沙化地带将加大和提高植被栽、种植力度，使之变成涵养水土的密林和绿荫草地。路旁、河旁、村旁、厂区的绿化林带将向珍贵高档树种、四季常青树种和风景林转化，森林覆盖率将提高到45%以上。总体形成森林岛环境。
旅游业作为重要产业将提位升级。
从鲍鱼肚到五道沟海岸沿线的景点分布有36公里，规划为旅游生活岸线。
从五道沟、马家咀子、丁家圈、西华沟到八岔沟，岸线13公里，加之横山、塔山等丘陵山地25平方公里，规划为森林客舍。这里可开辟原始森林野浴、野生动物观赏园、野生动物繁殖园、横山远眺游览等旅游项目。
从西华沟、高脑山、大礁、鸳鸯岛等海岸线18公里，为天然滨海观赏区。陆上建有森林植物园、特色植物园、跑马场、风车广场和高尔夫球场。
从鸳鸯岛到何屯岸线5公里，主要规划为海滨浴场、海滨度假村、划水俱乐部等，是长兴岛旅游度假中心。
长兴岛原有的乡镇工业和民营工业企业也将随着海岛开发而不断做强、做大和做精。其发展方向主要是无污染、耗能少的新材料、精细化工、生物制药、机械加工、塑料管材、精密铸造、建材、船舶仪表、自动导航设备等新工艺、新产品为重点的企业，并向新规划的工业园区适度集中，严格控制环境污染，坚决关停耗能高、效益低、污染重、无市场潜力的企业。
长兴岛未来城市规划总体设想是：具有海岛特色和生活气息的现代化中等规模城市。城市性质为工业、港口、商贸、旅游。
长兴岛公共设施建设，以方便管理、便于服务为主旨，统筹在现镇区西部的槐花园，建立政府机关、开发区管理机关和公安、司法、工商、税务等执法机构以及市政、金融、文化、科技等服务机构，形成新的行政、文化、金融中心。
在现生活区中心和沿城八线西侧，建设大型商业中心、农贸市场、企业驻岛机构、商住公寓、老年公寓、各种规格的宾馆、饭店。在闹市区以外集中建设教育园区。中心小学、初级、高级中学和将来建立的各类学校都集中在这里。
为长兴岛开发配套的基础设施建设任务和资金投入都将是巨大的。用于外围公用工程大配套及岛内土地开发投资计划130亿元(不含社会融资港口建设投资21亿元)。
公路建设工程。根据总体规划及岛内大型项目建设需要，将实施如下道路建设工程：
高速公路：从沈大高速公路海湾桥北站--长兴岛，全程40公里。
一级公路：城八线一级公路已经进岛。2005年8月从沈大高速公路老虎屯站至长兴岛大桥段已经竣工通车。长兴岛内17公里长的一级公路也在规划之内。
铁路工程。长兴岛未来工业港区和商贸港区的发展对铁路集疏运也有较大需求。哈大铁路线田家至五岛支线55公里路段需要改建和扩建。五岛至长兴岛15公里以及岛内10公里的线路需要新建。
供水工程。长兴岛的供水工程将与辽宁核电工程、复州地区的供水统一组织引东入岛工程。需建设1条900毫米引水管线从东风水库调水。东风水库的最大容量为1．4175亿立方米，兴利库容1．034亿立方米。以上工程建成后，可达到为长兴岛日供水5万吨的规模。东风水库至复州城至长兴岛共计76公里。新建净化水厂1座。后继用水将利用红沿河核电站10万吨海水淡化项目解决。
排水工程。排水工程分为污水截流、污水处理厂及污水排放工程。新建污水处理厂，日处理能力为1万吨。
供电工程。供电工程分近期港口供电建设和远期港口供电规划。
近期港口供电建设。规划港区新建66千伏变电所1座，解决港区生产、生活用电。同时需要对66千伏的复三线、三长线、长横线及相关复州城变、长兴岛变、横山变等进行改造。
远期港口供电规划。根据长兴岛远期建设规划及大型产业项目用电需要，规划从直线距离约22公里的复州城220千伏区域变电站引一路220千伏线路至长兴岛，在岛内新建一处220/66千伏的区域变电站，再以单回路向工业区供电。
社会融资港口建设工程。规划在八岔沟区域建设10个1万至5万吨级多功能泊位，年通过能力800万吨。远期规划建设1个30万吨级原油码头和1个30万吨级矿石码头，形成吞吐能力3000万吨/年。
岛内居民安置。长兴岛目前常住居民5万余人。规划工业起步区25．6平方公里，现有居民1700余户，人口5000余人。居民人均收入6198元。为了确保起步区征地拆迁户的合法权益得到有效保护，同时能够实现可持续生计，生活水平不会因开发而下降，促进制造业加工区的顺利开发，长兴岛和上级政府制定了妥善的安置方案。
居住小区。岛外居民安置实行岛内安置与岛外安置相结合的办法，由居民自愿选择。岛内安置人员，其住房由政府部门与村委会在规划的生活区内，实行统一征地、规划、设计，分块建设配套设施齐全的居住小区，政府协助其办理户籍安置手续，并按规定领取各种补偿及补助费。
对从事旅游业人员，安排其到东北部海滨旅游区继续经营。由政府筹资加大对旅游业、水产养殖业、农业、商贸服务业等行业的基础设施投入，促进该产业的发展，并出台相应的扶持政策，引导失地农民向上述产业转移。为了保证就业，由政府出资结合区内企业用工需求及外输劳务工种热点，对搬迁农民(尤其是青壮年农民)进行职业教育与技术培训，提高其再就业能力，并协调区内企业尽可能安排其就业。
长兴岛临港工业区开发效益预测：
据参考相关数据和建设新型工业体系的要求，粗略匡算长兴岛临港工业区的预期效益指标应当为：每平方公里的投资强度平均达3亿美元。一期开发面积25．6平方公里(不含港区3平方公里)，按工业用地60%预算，工业用地面积为13．6平方公里，工业投资为40．8亿美元，工业产值可达675亿元(投入产出比1：2)，单位面积完成产值29．9亿元/平方公里。工业增加值202．5亿元(增加值率为30%)，实现税收33．8亿元(增加值率为30%)，实现税收33．8亿元 (按产值的5%测算)；最终开发面积达到100平方公里(不含港区8平方公里)，投资达180亿美元，工业产值将达2977亿元，工业增加值将达893亿元，实现税收149亿元。相当于目前大连市全部工业的总量。如果运作良好，效益状况将更为可观。
临港制造业加工区的设立，开辟了长兴岛新的纪元。长兴岛人正以科学发展观，在一步一个脚印地实施自己的宏伟规划，他们对长兴岛的未来充满了信心，长兴岛也因此充满了更大的希望。 主要荣誉 长兴岛被列为<strong>中国</strong>第七大岛，长江以北第一大岛；
长兴岛被国家批准为全国小城镇综合改革试点镇；
长兴岛被国家批准为全国创建文明小城镇示范点；
长兴岛被国家批准为全国体育先进镇；
长兴岛被国家批准为全国卫生镇；
长兴岛被辽宁省人民政府批准为省级经济开发区。

Q2：大连港长兴岛港原油码头隶属哪个单位

电脑出错吧，我的还是原样

Q3：大连长兴岛中石油项目

最好本人自己去看看，现在工程期作业是在围海！不知道你问的是指什么，运输还是土建？

Q4：大连长兴岛的码头怎么走？

你可以去火车站买到瓦房店的火车（15元），瓦房店下车后，外边有很多拼客的出租车，20元一位到长兴岛。
长兴岛很落后，还没有什么公交车呢。交通几乎都是靠出租车，而且大部分都不打表呢。
其实在北京街客运站有直达长兴岛的大客车，每天12点发车。票价好像是40元。不过每天就1班车，而且到了之后你还得再打车去敦豪。

Q5：中国最大码头在那？

千足金只有专业的仪器能测量出来，肉眼是看不出来的。买正品还是去大点的商场珠宝专柜吧，知名品牌信誉有保证

Q6：中国20万吨级以上原油接卸码头

SHANGHAI/上海#
港口性质：河口海港、设有保税区、基本港（C、M）#
经纬度：31°14′N，121°29′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东
部沿海，长江（CHANG JIANG）入海口南岸的黄浦（HUANG PU）江畔，濒临东海的
西侧，是中国最大的港口，也是世界著名港口之一。简称“沪或申”。早在1843
年建港以来，已有150多年的历史，被誉为中国通往世界的门户，地处我国南北海
岸线的中心，地理位置十分优越。它是全国工商业、金融及交通的中心。铁路干
线有津沪和沪杭线，公路有4条国道分别通往全国各地。沪嘉与莘松高速公路已建
成通车。它是中国最大的商品集散地，又是重要的对外贸易基地之一。现已成为
我国重、轻工业各个门类较齐全的综合性工业城市，有大量产品供应全国各地。
主要工业有钢铁、造船、石油、公式、航天、汽车制造、机械、电子、仪表、轻
工、纺织、食品、丝绸等，拥有著名的宝山钢铁厂、江南造船厂、金山化工公司
及大众汽车厂等。它还是科研、文化及教育中心，有600多个科研单位及学术团体
，上百个在科研领域里取得多项重大成果，填补了国内科研的空白，建立了原子
能、激光、红外线及电子计算机等重要科研部门，上海的航天工业有一个完整的
运载火箭和人造卫星的科学生产体系，总共已有13次独立发射或参与发射，把16
颗人造卫星送上太空，成功率达到100％，震动了世界航天工业界。上海有大专院
校50多所，其中复旦、交通、同济等在国内外均享有盛誉。上海是我国第二大航
空中心。有8条国际航线，可直达东京、纽约、伦敦、日内瓦、巴黎、莫斯科及旧
金山等世界各大城市。特别是浦东新区（PUDONG NEW AREA）的开发开放以及外高
桥保税区（WAIGAOQIAO FREE TRADE ZONE）的正式营运，使上海已向着建成国际
经济、金融和贸易中心迈开了一大步。
该港属亚热带季风气候，春夏盛行东及东南风，秋冬多北及西北风。年平均
气温15.4℃，最高曾达40.2℃，最低为-12.1℃。每年有雾日43天，海上以3～6月
为甚，陆上以2月11月为多。全年平均降雨量约1100mm，以春、夏为多。台风、暴
雨及寒潮每年都有发生。属不正规半日潮港，大潮升3.6m，小潮升2.7m，平均潮
差2.3m，吴淞的最高潮位可达5.72m。
本港以吴淞口为界线分内、外港两部分。内港可进3.5万载重吨的船舶，外港
长、阔不限。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
———————————— —————— ——————— ——————
BULK CARGO （杂货） 18 4116 12.2
GENERAL CARGO（散货） 24 4001 11.6
CONTAINER （集装箱） 7 1316 11
OIL QUAY （油码头） 6 778 11.8
—————— —————
55 10211
装卸设备有各种岸吊、门吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊、装卸桥、装船机、
卸粮机、卸煤机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达500吨，拖船功率最大为235
4kW。港区仓库面积为47万m∧<2>，堆场面积达150多万m∧<2>，其中集装箱堆场
达2.9万TEU。港区铁路线长达10km，其中装卸线长2.4km，由港口自行管理。大船
锚地在绿华山南锚地最大水深达54m。自80年代末以来，上海港有了很大发展，新
建和改建的主要码头包括：（1）朱家门煤码头有1个2万吨级泊位，备有封闭式链
式卸煤机；（2）关港码头建有8个万吨级深水泊位；（3）宝山码头的集装箱泊位
可靠泊“第二代”集装箱船，原料码头还备有我国第一台双悬壁卸料机，该机在
国内仅有3台，机高60m，双臂伸展超过百米，每小时装卸量可达1800吨；（4）民
生码头拥有远东地区规模最大的8万吨容量的散粮筒仓，备有国外引进的1000吨连
续卸船机和600吨的装船机，同时，还有先进的监测自动控制系统装置，可进行连
续装卸和计量，其中包括自美国引进的电子散粮灌包秤；（5）张华浜集装箱码头
是1985年通过国家验收的上海港第一座集装箱码头，是水路、铁路、公路溶为一
体的码头，可同时停靠1艘万吨级和1艘2.5万吨级第二代集装箱船和5艘万吨级多
用途船舶，自80年代末开始利用电子计算机对装卸进行控制，使码头的每个管理
点都能通过计算机了解货运去向，及时调度，加快了装卸速度，每小时的效率可
达50TEU。还具有国际集装箱堆存、装箱、拆箱、发放、洗箱、修箱、中转等现代
化管理的综合功能；（6）外高桥新港区一期工程4个万吨级泊位，岸线长900m，
水深达12m，已经建成投产；（7）宝钢码头建成的首座超大型海船锚地，可同时
靠泊2艘10万载重吨的船舶，它将使宝钢码头不仅提高了经济效益，而且加快了船
舶的周转期，减少货物的压港现象。
上海港已与世界160多个国家和地区的440多个港口建立了贸易往来，截止19
94年11月，上海港已和9个港口缔结了友好港的协议，这9个港口是：西雅图、新
奥尔良、纽约、大阪、横滨、安特卫普、釜山、马赛、温哥化。上海港1993年进
出口船舶已达到10484艘，平均每天有29艘。1994年货物吞吐量为1.65亿吨，其中
外贸物资约4000万吨，1994年集装箱吞吐量达119.9万TEU，比1993年增长28.8％
。主要进出口货物有钢铁、粮食、煤、石油、化肥、木材、水泥、矿石、盐、玩
具、废纸及百货等。本港的外高桥保税区是全国开放度最高的保税区，它是按照
国际惯例设置的自由贸易区，到1994年10月为止，通过海关验收的面积已从2km∧
<2>扩至5.5km∧<2>，是全国13个保税区中最大的，也是开发建设最快的保税区。
随着改革开放的深入，上海这个中国的经济贸易中心城市正在飞速的发展。
已成为中国经济腾飞的龙头。上海港就其货物吞吐量来说已居世界港口前列，但
在集装箱装卸方面与世界先进港口相比差距较远。目前上海港正在将5个杂货泊位
改建成集装箱泊位，使集装箱专用泊位达到12个，另外已将疏浚和整治长江口航
道引入规划之中，使水深增至12.5m，以满足第三代和第四代集装箱船舶进出港口
的需要，使上海港成为真正的国际深水枢纽港。

DALIAN/大连#
港口性质：海峡港、设有保税区、基本港（C、M）#
经纬度：38°56′N，121°39′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东北
部辽东（LIAODONG）半岛东南沿海，濒临渤海（BOHAI）海峡的北侧，是我国东北
部的最大海港。始建于1905年，自50年代初约30多年来，经过多次扩建，并在196
0年6月经国务院批准正式对外开放，现为东北地区主要的外贸进出门户。主要工
业有造船、石油化工、机械制造、木材、造纸、轻纺、电子等，本港还是国家七
大纺织品和四大服装基地之一。大庆油田的原油也经此运往国外。机场有定期航
班飞往北京及上海等地。
该港属温带季风气候，盛行东—西北风。年平均气温最高为35℃，最低曾达
-19℃。每年1～2月为结冰期，但无碍航行，但无碍航行。全年平均降雨量约600
mm左右。属半日潮港，最大潮差为3.9m。
港区主要码头泊位如下：
港 区 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
大港 （钢铁、矿砂） 31 5724 12.1
香炉礁 （木材） 11 1960 10
甘井子 （煤炭） 8 1690 11.5
和尚岛 （煤炭） 1 270 11.1
寺儿沟 （油） 4 380 10
鲇鱼湾 （油） 2 420
——— ———
57 10444
装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊及拖船等，其中浮吊最大起重
能力达100吨，拖船最大功率为1736kW，还有直径为152.4～308mm的输油管供装卸
使用。仓库面积为28万m∧<2>，货物堆场达80万m∧<2>。港区内有铁路专用线长
达14.2km。鲇鱼湾的油码头可靠10万载重吨的油船，还有新建的单点系泊浮最大
可靠20万载重吨的大型油船，出口能力可增加1200万吨，最大装速每小时达7000
吨。本港集装箱运输发展迅速，集装箱堆场面积已达62万m∧<2>，一次性堆存能
力为5.4万TEU，并且自1993年1月开始已正式使用包括场站收据、交货记录及设备
交接等三种国际集装箱新单证。新单证的实施，使大连港的国际集装箱管理方式
已与国际惯例接轨，进一步促进了集装箱运输的发展。该港总调度室可以通过电
视屏幕以集微机控制器完成全港区生产指挥的综合控制，保证了安全生产，新建
的大窑湾港区在1993年7月正式开港，它被国家定为我国新开发的四大国际深水港
之一，第一期工程共10个泊位，包括可靠第三代集装箱船舶的泊位和2.5万吨级的
多用途泊位，并已投入营运，可增加年吞吐能力达20万TEU。大连保税区们于大窑
湾，在1992年11月经国家海关总署正式批准，并已投入营运。该保税区彷效香港
模式，逐步发展为以先进工业为主体，转口贸易为先导，工贸并举，兼营金融、
旅游、信息、房地产等多功能综合型的自由港。其隔离设施总长度为5.9km，首期
用地规模1.25km∧<2>。大连港1994忻货物吞吐量为6165万吨，其中一半以上为外
贸货物，集装箱吞吐量达30.5万TEU，比1993年增加19.1％。主要进出口货物有石
油、钢铁、玉米、木材、煤炭、粮谷、盐、矿石、纯碱及杂货等。法定假日为元
旦、劳动节、国庆节（10月1～2日）和春节（农历正月1～3日），逢星期日则顺
延一天或补休。

HONGKING/香港#
港口性质：海港、自由港、基本港（C、M）#
经纬度：22°18′N，114°09′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）南部
沿海珠江（ZHUJIANG）口外东侧，包括香港岛，九龙半岛及新界三部分。现为世
界最大的集装箱中转港。香港背靠祖国大陆，地居民办航道要冲，处于亚洲航运
和国际贸易的有利中心位置，海陆空交通发达。香港虽然资源贫乏，空间有限，
但由于采取了一系列有效的经济政策和灵活运用本地的优越条件，所以香港逐步
发展成为亚洲一个经济繁荣的地区。特别是70年代以来，香港这块弹丸之地在工
业、商业、金融、转口贸易、旅游等方面取得了惊人的成就，一跃成为亚太地区
的金融中心、贸易中心、航运中心、信息中心和旅游中心。目前香港已是仅次于
伦敦和纽约的世界第三大金融中心，世界四大黄金市场之一，也是货物吞吐量达
到亿吨的世界大港之一。香港国际机场（启德机场）有停机坪30多个，可供巨型
飞机升降，并可日夜通航，几乎每2分钟就有1架飞机飞往世界各地。香港是中国
的领土，1841年被英国占领后，长期未还，多年来经中、英双方多次协商后，在
1984年9月中英双方签署了关于香港问题的联合声明。中国将在1997年7月1日收回
全部香港地区，对香港恢复行使主权。并把香港划为祖国的特别行政区，实行“
一国两制”，采取一系列的特殊政策，继续保持香港的繁荣稳定。
该港属亚热带季风气候，盛行北—东风。年平均气温为22.8℃，最高到33℃
，最低为8℃，每年12月至次年4月为雾季，月平均有4～5天，全年平均降雨量约
2200mm。属不正规半日混合潮型，日潮不等现象显著。平均潮高：高潮2.2m，低
潮0.6m。
本港有东、西两个人港通道，助航设备完善，东、南、北三面有高山（300～
600m）连绵环境，避风条件良好。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
BULK & GENERAL CARGO（散、杂货） 9 2401 20
CONTAINER （集装箱） 12 3450 14.5
OIL QUAY （油码头） 10 2463 18.2
—— ———
31 8314
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式吊、汽车吊、集装箱装卸桥、移动式
集装箱跨运车及卸船机等，其中岸吊的最大起重能力达700吨，拖船最大功率为2
500kW，还有直径为101.6～609.6mm的输油管供装卸石油使用。集装箱码头可同时
靠9艘“第三代”集装箱船，并有集装箱编组场地达15万m∧<2>；青衣油码头最大
可靠12万载重吨的油船；煤码头每天可卸煤1.5万吨。港区拥有油库容量达113万
吨，库栈面积达197万m∧<2>，还有世界上第一座集装箱专用的多层仓库，高61m
，总面积达27.7m∧<2>。另外有糖仓、冷冻及危险品等专用仓库。港内有75个供
远洋船舶用的系泊浮筒，有2万艘小船从事本地的集装箱驳运，其中5000艘可随时
作业。本港自由港区始建于1841年，面积达6.7km∧<2>，主要分布在九龙半岛，
仓库面积达500万m∧<2>，其中冷藏库为35.3万m∧<2>。香港目前使用的港口交通
管理系统（VTS），其控制中心包括5个跟踪船舶用的操纵终端，它们存有劳氏日
报所收集的大约4万艘船舶的情报信息，政府和船舶代理行所提供的情报信息也能
存入各自船舶的信息中去（情报信息包括船籍、载重量等等）。该港集装箱吞吐
量发展迅速，自从1987年超过鹿特丹而雄居世界第一大集装箱港以后，连续三年
列为榜首，1990年被新加坡夺去首位后，1992年又夺回世界第一的桂冠，1994年
香港集装箱吞吐量达1110万TEU，仍然雄居第一位。1993年货物吞吐量达1.16亿吨
。该港主要进口货物为粮食、石油、木材、生产设备、半成品、燃料及工业原料
等大宗货物，出口货物主要有成品、钻石、服装及杂货等，其中钟表、成衣、塑
料花、手电筒、蜡烛、玩具等的出口居世界前列。节假日中，除中秋节和农历新
年外，装卸工作24小时连续作业。
香港凭借先进的设备、严格的科学管理和员工的勤奋，在葵涌集装箱码头创
造了世界一流的装卸水平。葵涌集装箱码头的面积一直比纽约、鹿特丹、高雄和
新加坡要小，但是集装箱吞吐量却比它们高，很大程度是效率发挥了作用。近年
来每艘集装箱船在该码头平均装卸时间仅11小时，每公顷码头面积可处理28754箱
，每米码头岸线可处理847箱，堆场上每公顷的土地实堆箱数达1300多箱，堆存密
度是纽约的7倍，鹿特丹的3倍，高雄的2倍。葵涌码头工作节奏之快，装卸效率之
高在世界集装箱港口中实不多见。

NANJING/南京#
港口性质：河港、基本港（C）#
经纬度：32°05′N，118°44′E#
位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东部
长江（GHANG JIANG）下游江苏（JIANGSU）省内，距长江入海口约230n mile。简
称为“宁”，是中国内河的最大港口，又是中国南北交通和江河海水陆联运，中
转的重要枢纽港。该港早在春秋时期就已开埠，明初为鼎盛时期。新中国成立后
，逐步发展成为多功能的江海大港。1986年3月经全国人大常委会批准对外开放。
它是江苏省省会所在地，是全省政治、经济、文化、科技及交通的中心。本港具
有得天独厚的地理优势，津浦、沪宁、宁铜等铁路线在此交汇，公路四通八达，
水路自长江大桥的下游2.5万载重吨的船舶可常年通航，长江大桥往上游可通航5
000载重吨的船舶直至武汉（WUHAN）港。该港是我国发展较快的工业城市，是华
东地区重要的粮食、油料及茶叶等生产基地。主要工业有化工、钢铁、电子、建
材、水泥、汽车、机械及纺织等，拥有马鞍山钢铁公司、南化工业公司及熊猫电
子集团等大型企业，其中以化学工业最著名，在全国占有重要地位。南京是我国
的历史名城，有众多名胜古迹，如中山陵、玄武湖、明孝陵、雨花台烈士陵园，
栖霞石刻等，还有全国最大的紫金山天文台。它是中外闻名的旅游胜地。机场有
定期航班飞往国内各主要城市。
该港属亚热带季风气候，盛行东北风。年平均气温1月为1.9℃，最低曾达-1
0℃，7、8月份平均为28℃，最高率达43℃，与武汉、重庆被称为长江沿岸的“三
大火炉”。年雾日有34天。全年平均降雨量约1300mm，雨量集中在6～8月。洪水
期最大潮差为1.56m。
本港水域上起板桥下至仪征，全长达98km，共有7个港区，分属7个港务公司
：下关（一公司）、浦口（二、三公司）、新生圩（四、七公司）、栖霞山（五
公司）及仪征（六公司）。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
———————————— —————— ——————— ——————
GENERAL CARGO（杂货） 7 1509 12
BULK CARGO （散货） 6 1476 12
CONTAINER （集装箱） 2 492 12
OIL QUAY （油码头） 4 1027 14
—————— —————
19 4504
装卸设备有各种岸吊、桥吊、抓斗吊、浮吊、装卸桥、集装箱吊、汽车吊、
装船机及卸煤机等，其中浮吊最大起重能力为63吨，拖船最大功率为2205kW。全
港库场面积达32万m∧<2>，储油设备可一次性储油近10万吨。港区有铁路专用线
22万m，其中装卸线约3.6万m。南京长江大桥下层铁路桥长6700多m，可对开两列
火车；上层公路桥长4500多m，可并行4辆卡车，大桥净空高度为22.57m，是我国
目前最大的铁路、公路桥。本港已具有通信先进水平的程控交换机联网，为港口
提供通信现代化的手段。1976年由国务院批准兴建的仪征油港区，是我国内河最
大的油港，现有7个油码头，最大曾停靠过5万吨载重吨的油船，主要承担原油的
中转任务，我国胜利、任丘、中原三大油田的原油，通过鲁宁输油管转运至长
江沿线各炼油厂和浙江、广东沿海，并向国外出口。每年原油的吞吐能力约为20
00万吨。1987年12月成立的南京集装箱装卸有限公司，是我国第一个中外合资的
港口企业，拥有世界上第一台岸边集装箱装卸桥，位于新生圩港区长江大桥下游
约6.5n mile处，常年可停靠2.5万载重吨的集装箱船。集装箱堆场可存放8100TE
U。生产管理上已有小型计算机系统，应用于集装箱流转程序跟踪和发出生产指令
。1994年集装箱吞吐量达12.6万TEU，比1993年增长15.6％。成为我国内河最大的
集装箱港。浦口的煤炭港区有转子式翻车机、直线式摆动装船机及斗轮式堆取料
机等现代化设施。它是中国内河最大的煤炭装卸港区，每年煤炭吞吐能力约1200
万吨。新生圩外贸码头拥有9个万吨级泊位，可同时停靠12艘远洋船舶。是全国最
大的内河外贸码头。1994年全港货物吞吐量达4500万吨，比1993的减少3.3％，居
亚洲内河港口第一位。主要进出口货物有煤炭、石油、矿石、钢铁、木材、成品
油、建材、粮食、棉花及杂货等。目前已开辟香港、日本、新加坡等支线班轮，
与世界五大洲的76个国家和地区的150多个港口通航。
近几年，南京港围绕港口装卸这一主功能，发展了工业、贸易及旅游等多种
功能，促进港口企业走向市场。例如，该港有一个专业化的钢材市场，是港口拓
展贸易功能的一个开创性的步骤，该钢材市场有3个千吨级以上码头和5条铁路线
，还有4000m∧<2>的货场专为市场提供各类服务，并建立了一套规范化的交易操
作程序。目前该港初步形成一个全方位、多层次、多渠道、生机盎然的多种经营
的新局面，已经向港口多功能化迈进了一大步。根据南京港的发展规划，它将建
成一个与国际化大都市相适应的多功能、全方位开放的现代化中转港口。
TIANJIN/天津#
港口性质：海湾河口港、设有保税区、基本港（C、M）#
经纬度：39°08′N，117°12′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东北
部河北（HEBEI）省东部沿海的海河（HAIHE）入海处的大沽（DAGU）口内，濒临
渤海（BOHAI）湾的西侧，是我国国际集装箱中转枢纽港，也是我国最大的焦炭出
口港，又是我国最大的稀土金属出口港，它是我国北方重要的国际贸易港口，是
首都北京的海上门户。它还是我国最大的人工港。该港是我国北方海陆交通的枢
纽，有京哈、京沪两在干线铁路在市内相交，京秦线在北部通过，京津塘高速公
路直达港区。本港还可承办经满州里、二连浩特及阿拉山口三条欧亚大陆桥过境
联运业务。港口地处华山的经济中心，腹地辽阔，物产丰富。包钢所属铁矿是目
前世界上最大的稀土金属矿区，总储量占世界稀土金属储量的80％，占全国储量
的90％。还有著名的大港油田及长芦盐区。该盐区是我国最大的海盐产区，还拥
有塘沽、大沽及汉沽等盐场。该港是全国主要的纺织工业中心之一，著名传统工
业品有天津地毯、五加皮酒均为我国出口畅销产品，其它还有冶金、电力、机械
、电子、仪表、造纸、医药及轻纺等工业。天津机场能起降国内外大型飞机。
港区属温带季风气候，春、秋多西南风，夏季盛行东南风，冬季多西北风。
年平均气温12.5℃，最高曾达39.9℃，最低到-18℃。每年12月至次年3月为海河
结冰期，有破冰船协助航行。在7～9月会受台风边缘的影响。年雾日有12天，多
发生在秋末、冬初的早晨或傍晚。全年平均降雨量约600mm，以7～8月最多，属不
正规日潮港，大潮升3.8m，小朝升3.2m，最大潮差4.3m。
本港包括天津、新港、塘沽三个港区，总面积近200km∧<2>，其中水域面积
为180km∧<2>。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
——————————— ————— ————— —————
BULK CARGO （散货） 14 4704 11.5
GENERAL CARGO （杂货） 12 3360 10.5
CONTAINER （集装箱） 8 1344 12
OIL QUAY （油码头） 1 186 11
——— ———
35 9594
装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、轮胎式吊、叉车、装卸桥、
拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船的功率最大为2353kW。
新港码头最大可靠5万载重吨的船舶。全港库场面积达136万m∧<2>，有铁路专线
长约5万余米。大沽口的大船锚地水深达16m。天津新港的集装箱运输早在70年代
初就已开始，该码头目前是全国最大的集装箱码头，可接卸“第四代”集装箱船
舶，拥有我国第一台最大负荷和最长外伸臂的集装箱装卸桥，其外伸距达44m，最
大负荷为40.5吨，具有90年代国际先进水平，还拥有现代化码头业务电子计算机
和闭路电视监控系统。集装箱的装卸效率平均每小时为30箱。本港还有年吞吐能
力达350万吨的粮谷泊位，年吞吐能力达320万吨的散盐泊位，还有年吞吐能力为
50万吨的散化肥泊位，该泊位引进了国外先进的散化肥灌包设备，使天津港成为
全国三大散化肥灌包基地之一。天津港的计算机应用始于1983年，先后在微机上
开发了吞吐量统计、工资计算及财会管理等应用项目；并在NEC／S430中型机上开
发了集装箱码头管理系统。1991年5月经国务院批准设立天津港保税区，起步区面
积1.2km∧<2>，位于新港港区内，其隔离设施已于1992年4月通过国家海关总署验
收，开始正式营运，并确定将保税区面积扩展到5km∧<2>。该保税区在海关、金
融、贸易及税收等方面实施比经济特区、开发区更加灵活、优惠的政策。1994年
集装箱吞吐量达63.1万TEU，比1993年增长25％，居全国海港第六位，其外贸货物
约2500万吨。主要出口货物为盐、石油、钢铁、纸张、稀土金属、机械、纺织品
、酒、地毯、食品及民间工艺品等，进口货物主要有钢材、粮食、家用电器、化
肥、胶合板、棕榈油及医疗器械等。其中，焦炭1994年出口388万吨，占全国焦炭
出口总量的96％。目前已开辟美国、加拿大、欧洲、东南亚、波斯湾、日本及香
港等国家和地区的20多条集装箱班轮航线，年接纳集装箱船舶在1100艘次以上。
天津港集装箱公司还承办集装箱船、半集装箱船，滚装船，子母船的装卸转运，
承办集装箱的拆箱、装箱、拼箱、推存、衡重、冷藏、保管、租赁、检验、清洗
、修理；承办公路、铁路集装箱运输和零担货运业务等，法定假日为元旦、劳动
节、国庆节（10月1～2日）和春节（农历正月1～3日），逢星期日则顺延1天或补
休。


Q7：中国最大的码头在哪里？叫什么名字？

青岛港是中国第二大外贸口岸，中国大陆沿海第三大集装箱大港，去年全港集装箱吞吐量突破340万标箱，列世界集装箱大港第14位，被认为是中国最具发展潜力的三大集装箱港口之一。此次四方签约共同经营的青岛港前湾集装箱码头，拥有10个深水集装箱船舶专用泊位，码头岸线长达3400米左右，堆场总面积约225万平方米，泊位水深达－17．5米，可以接纳载箱量达10000标箱的超大型集装箱船舶，是目前国内规模最大、设施最先进的国际集装箱深水码头。
但是
根据项目开发建设要求，香山国际游艇俱乐部码头将于2009年2月7日前完成项目的所有工程建设。建成后将提供约610个泊位的游艇俱乐部码头、地标性五星级酒店、滨水商业区、办公区、滨水步行道等配套设施，土地面积在701097.8平方米以内，建筑面积在189000平方米以下。
业内人士分析，厦门香山国际游艇俱乐部码头建成后将是厦门市首家集休闲、健身、旅游购物一体的高档综合旅游景区，而根据投资方南顺方面的调查，该项目还将成为中国乃至亚洲最大的游艇码头。南顺方面表示，整个项目实施分期建设，游艇泊位预计将在2007年建成投入使用，酒店等其他配套设施在2009年完成。