但斌看中国股市（但斌最新持股2020）

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论中国股市走熊的原因，解决中国熊的方法，但斌违法了吗

今天但斌感叹 为什么便宜的好股票都让老外买了

但斌的个人经历

对于如何学习中国股市的书

但斌的挂牌新三板

年度观察丨2019车圈年度人物，巨开心的马斯克，最惨的是李斌？

茅台股价大涨逾7% 总值突破多少？

Q1：论中国股市走熊的原因，解决中国熊的方法，但斌违法了吗

走熊的主要原因源于长期债务周期来临。
方法是：在去债务杠杆的同时，保持经济的低速增长。
另外但斌最近茅台涨到600的说法，谈不上违法。

Q2：今天但斌感叹 为什么便宜的好股票都让老外买了

主要还是中国市场的市场制度缺陷太多，而当局者迷旁观者清，在市场经历过漫长的熊市后，场内的投资者都没有什么信心了，而老外作为场外的旁观者，反而对市场价格的贵贱有很清楚的认知。市场长期不景气，这绝不仅仅只是宏观经济的原因，和市场政策的导向息息相关。像中国的上证指数，其回报十年甚至二十年都赢不了货币基金，比不过通货膨胀，更不用说GDP的增长率，这正常吗？而市场长期不景气之后往往又潜藏着机会，却在这个时候大量引入外资，股票市场的底又怎么能不让外国人买到呢？其实主要还是股票市场缺乏一个稳定机制，动不动就千股跌停的市场你叫投资者如何有信心？相反，如果美国出现了像三十年代大萧条那样的情况，恐怕你也会去买美国的股票了，而这样的情况在今天的成熟的美国市场恐怕再也难以出现了。等到市场制度完善了，定价更有效了，外资就没有这么多以便宜的价格买入的机会了。

Q3：但斌的个人经历

1967年生于浙江东阳敦和堂18号，三岁随父母到河南开封化肥厂支援内地建设。
1986年在河南大学读体育专业，主修体育理论。在国家级体育学术刊物《武汉体院学报》上发表“体育地理学探析”一文，首次在国内提出体育地理学的概念。毕业后本应留校任教，却因某些原因，无法就业。
1990年大学毕业，在开封化肥厂供水车间当一名钳工。
1992年到深圳，开始接触股票、学习投资，后担任证券分析师，逐渐走上证券期货研究与投资之路。曾任君安证券与国泰君安证券《财经快讯》主笔、大鹏证券资产管理管理公司首席投资经理。
1993年后，投资股票和国债期货，遭遇四次重大挫折。投资方法逐渐由技术分析转变为价值投资。
2001年在全球股灾背景下，投资香港股市，盈利近五倍。在香港的投资经历坚定了其投资理念——要选最好的企业投资。
2003年5元买入万科、23元买入贵州茅台、12元买入烟台万华、9元买入招商银行等杰出企业的股票，之后持续买入，至今获益丰厚。
2004年3月成立东方港湾投资管理有限责任公司。管理资金达20亿，实现1800%的投资收益率。平安·东方港湾马拉松信托自2007年2月28日成立到8月24日，累计净值增长率达86.7%，在众多同期发售的信托产品中名列前茅。
2007年出版个人专著《时间的玫瑰——但斌投资札记》，阐述中国股市黄金时代的投资哲学。
2008年A股市场大幅下跌的背景下，但斌管理的“平安信托-东方港湾马拉松信托计划”依旧采取坚持重仓策略，单位净值从高峰时后的2.0266元最低跌至0.6136元。这是很正常的!因为按但总的理念就是坚持! 坚决不做波段。所以结果出来时，我们反而很开心。至少现在但总言行做到一致，说明他是值得信赖的、稳重的人.对于这样一名合格的马拉松选手，我们不应该在100米处（周排名）1000米处（月排名）10000米（年排名）处去评价但总短期成绩？加入任何比短期业绩的国内外基金评级游戏是无意，那是兔子的游戏。
我们从不与市场指数进行短期赛跑，我们只有长期绝对收益的概念。我们一直认为，投资是孤独的乌龟跟时间竞赛。
2009年4月3日的东方港湾净值-15.92 % ，但斌仍在坚守。

Q4：对于如何学习中国股市的书

如果这样的话，建议你去找找虚拟股票。免费的，很适合你

Q5：但斌的挂牌新三板

继九鼎投资、中科招商、硅谷天堂之后，新三板或将迎来另一家私募基金。2015年10月22日，但斌持股69%的东方港湾提交股票公开转让说明书。

Q6：年度观察丨2019车圈年度人物，巨开心的马斯克，最惨的是李斌？

去年1-11月，我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，毫无疑问，2019年又是糟糕的一年，又是一个多事之秋，正所谓窘境出英豪，有业绩出色的车企，就有为销量发愁的车企，有笑得合不拢嘴的人，自然就有泣不成声的人。

究竟谁才是2019年汽车行业的风云人物，相信各位圈友心中都有一份名单，而我们选出的这几位年度人物，更是能从他们身上看出2019年车市的残酷与柔情，一起来领略他们的个人魅力与当中的故事吧！

李斌：2019年最惨的人？

造车新势力能顺利量产并成功上市，李斌是第一个吃螃蟹的人，2018年9月12日纽交所敲钟声响起，蔚来成为中国电动车赴美上市第一股，上市后的第二个交易日，蔚来股价一路狂飙，市值一度超越130亿美元，那应该是李斌最春风得意的一天。

在那之后，李斌就被扣上了“中国马斯克”的头衔，成为国内汽车圈自带热搜的男人，和马斯克相比有过之而无不及。

2019年，李斌和蔚来都遭遇了重创，股价大跌总市值跌至39亿美元出头，ES8产能爬坡还遭遇了自燃、召回事件，还经历了车队解散、高管离职等一系列灾难，10月份，某媒体一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》给蔚来CEO李斌扣上帽子。

但斌哥本人已经多次公开表示，“没那么惨，我们还是不错的。”

李斌是强颜欢笑？我们不妨用数据来说话，蔚来11月销量累计交付新车共2528辆，2019年度1-11月，累计交付1.74万辆，自去年6月份开启交付以来，累计交付28743辆新车。不少人觉得，这样的数据在百万辆体量的自主品牌中不值一提，事实真的如此？

28743辆新车背后，蔚来ES8的售价区间为40万以上，蔚来ES6的售价区间为30万以上，放眼我国所有自主品牌，来一句电影《功夫》中冯小刚的“还有谁”也不为过，第一个把车卖到均价40万以上还能走量的自主品牌，蔚来品牌向上所达到的高度，是领克和WEY所不能比拟的，不可否认，蔚来依旧是新造车中混得最好的品牌。

500台移动充电车、一百台移动服务车、120个换电站全天候24小时面向用户，蔚来汽车品牌的服务让人感动，服务至上的宗旨使其用户具有极强的粘性，这是一个无形的财产，在降本增效的一系列手段后，蔚来Q3财报利好引发股价大涨，这代表着蔚来仍被看好，蔚来仍然有未来。

李斌的2019可能很艰辛，但肯定不会是最惨的一个。

许家印：2019年最壕的人

当李斌等车企大佬正在为钱发愁的时候，地产大佬许家印正在通过买买买的方式，逐渐实现自己的造车大计，其造车模式可谓是典型的“有钱就是任性”，甚至可以弥补后发的差距。

同时,许家印一直追求的变中求生存、变中求发展的方针，当地产业都开始走下坡路时，恒大也在积极的谋求转型，以投资新能源汽车为名快速低价圈地赚钱，宝能就是前车之鉴，而恒大显然不是以这个为目的。

首先收购NEVS拿到生产资质，然后以最快速度完成从整车研发制造、动力电池、轮毂电机、底盘架构、充电网络、销售渠道等汽车全产业链布局，以资金抢占先机，以技术打造实力，以品牌迈入市场，恒大显然走出了一条不一样的造车路。

恒大造车之路总结为五个词：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，造车之路很多条，而许老板选择了最简单直接、最大手笔的一条，是真真正正干实事的，当未来3年恒大要投资450亿元到新能源汽车，当恒驰问世，我就觉得是有戏的。

马斯克：单挑之王

回顾马斯克的创业旅程，都不知道被否认、批评了多少次，也获得过褒扬无数。2019年，马斯克更加放飞自我，乱发推特、直播抽大麻、电动皮卡发布会翻车，关于他的各种负面几乎每月都有，扬言要打败马斯克的人很多，但他还是用实力证明，“钢铁侠”是打不死的。

在2019年末，特斯拉首次盈利了，不可否认，马斯克在领着特斯拉往更好的方向去发展，特斯拉通过裁员、关闭门店等方式缩减成本，要求员工加班、供应商加快零部件供应，通过多次降价来拯救销量、提升利润，最终完成了年初定下的交付目标。

特斯拉的股价也因此创下了新高，周五收盘时达到了443.01美元，市值为798.5亿美元，加上上海工厂飞速建成投产，德国工厂也选址完毕，特斯拉全球化扩张之路越来越顺畅，这与马斯克的思前想后和鞍前马后是离不开关系的。

虽然马斯克是一个让人捉摸不定且我行我素的人，但他可以说一人单挑了整个汽车圈，面临着股票做空、华尔街普遍不看好、股价不断下跌，马斯克最终还是顶住压力，让特斯拉的量产和交付量都创下新高且实现首度盈利，是一位充满不确定性的传奇人物。

魏建军：进军国际不低调

尽管2019年车市依然大幅下滑，但要论销量和成长值，长城汽车依然是本年度最好的自主品牌，不接受反驳。1-11月，长城汽车累计销售新车达954290辆，同比增长3.81%，累计出口新车5.9万辆，同比劲增39.76%，仅靠SUV车型能有这样的成绩不愧为我国的龙头品牌。

去年刚问世的哈弗F系列产品，更是以黑马的姿态在SUV细分市场分一杯羹，助力长城汽车销量不断拔高，更年轻、更潮流的形象使哈弗SUV的受众人群变得更加广泛，而一向低调的长城汽车“掌门人”魏建军，深知国内市场趋向饱和，要想屹立不倒除了实现品牌向上还要“走出去”。

魏建军也曾多次表示，全球化是中国车企唯一的出路，而如今的长城正在践行这一方针。

与宝马50:50的合资项目在江苏张家港启动，与航天机构合作发射CZ-11 WEY号运载火箭，在俄罗斯图拉州投资5亿美元建设的哈弗工厂建成投产，8月重庆智慧工厂的投产......为改变长城汽车的既有形象实现品牌再度向上，魏建军这一年每一次大手笔布局，一举一动都成为汽车圈的“热点”。

2020年，魏建军带领长城汽车进入了全新的阶段，也给我们展现了一个不一样的长城汽车，一个即将立足国际的自主品牌。

尹同跃：混改第一人

在传统车企中，有不少原本优秀却将一手好牌给打烂了的案例，根本原因在于车企的国企身份，各方利益交织、构成人员复杂，一定程度上限制了企业的发展。而在2019年，奇瑞吹响了车企混改的号角。

这一场拖延了一年之久的混改，在2019年12月4日终于落定了，新股东青岛五道口的加入，为奇瑞带来144亿元的资金增量，奇瑞背后资金紧缺以及债务危机得以解决，要知道，奇瑞汽车2019年上半年亏损就扩大至13.7亿元。

“帮忙不添乱”是新投资方青岛五道口入股奇瑞时的“承诺”，这意味着尹同跃仍将担任奇瑞董事长，管理层也将持续稳定，国资让渡控股权，青岛五道口的持股占比将达到51%，这样的改革更加彻底。通过增资扩股推动奇瑞建立更加市场化的激励机制，加强资本运作，整个组织的运转效率会有显著提升，有助于奇瑞汽车整体上市。

将凯翼、观致等不良资产抛售后，尹同跃的发挥空间更大了，带来更多新的理念、机制、资源，重启多品牌战略先后推出捷途和星途，定位更清晰的捷途更是以黑马的姿态在市场中取得良好的成绩，混改，是一个新的开始，复杂的旧格局将被打破，企业发展动力将被重塑。

写在最后：回顾2019年汽车圈的那些风云人物，还有很多很多，那些风靡几十年的传奇前辈们或退休、或辞世、或被捕，大变局时代,惟勇进者胜。一个领导人的离去与更替，是一家车企改变的新起点，而一群领导人的更替，更是新四化时代到来，产业面临升级淘汰的缩影，而全球各大汽车厂商在今年陆续展开裁员计划，车市寒冬可谓是冷彻心骨，今年的车市会如何，谁又将何去何从？数风流人物，还看今朝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q7：茅台股价大涨逾7% 总值突破多少？

10月27日贵州茅台持续上扬，午后再创历史新高，截至发稿，报648元，涨7.18%，振幅近6%，总市值报8148亿。

茅台股价2016年7月5日收于300.58元/股，从300元到2017年4月18日突破400元用时9个多月，而从400元到2017年9月25日收于500元上方用时5个月，而从500元到2017年10月26日收于600元上方，用时仅一个月。可谓加速上行。

昨
日，受三季报业绩超预期提振，贵州茅台收盘大涨6.97%，站上600元大关。在公司业绩和股价大幅抬升的同时，相关机构也纷纷上调其评级和目标价，最高
达到845元。一边是券商观点高歌猛进，一边是茅台股东持股却出现分歧。从三季报持股情况来看，机构已经开始对贵州茅台持股有不同观点。

茅台股价加速飙涨，最得意的恐怕是知名私募大佬但斌。但斌近日曾多次发微博关注。其系深圳东方港湾投资管理股份有限公司董事长，被称为“中国巴菲特”，是茅台忠实投资者。

在个人微博中，但斌一直唱多贵州茅台。此前，但斌在微博上表示，除非中国的白酒文化衰落了，否则你等一千年一万年也看不到茅台崩盘的时刻！

今年5月但斌曾在微博表示，号称茅台2018年底能上600，并愿意为此赌一个亿。当时茅台股价还在400元/股上下徘徊。

昨
日，但斌的预言提前实现。昨日，其发微博称：茅台605开盘，祝贺，但希望媒体朋友不要再炒作“一亿赌约”的事情，因为当时某先生与某教授并未“应约”。
我也是对“茅台只值50元/股”说法一时激愤，过度反应……此事已成过去，希望有不同意见，数据说话，理性商榷！谢谢各位。”

知名大V韩志国曾为但斌公开唱多茅台等行为喊话证监会：再不查处但斌就是失职和犯罪。

贵
州茅台三季报业绩再次超预期。前三季度，公司实现营业收入424.5亿元，同比增长59.4%，归属于上市公司股东的净利润199.84亿，同比增长
60.31%；第三季度实现营业收入190亿元，同比增长116%，归属于上市公司股东的净利润87亿元，同比增长138%。

茅台是国酒，值得。