深圳第二机场选址谢岗（深圳要建第二个机场吗）

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首都国际第二机场要建在哪个位置啊？

深圳宝安机场怎么到东莞谢岗，谢谢，高分奖励

深圳是否建第二机场引争议

惠州机场为什么叫深圳第二机场

深圳是否建第二机场引争议

惠州机场为什么叫深圳第二机场

深圳机场第二跑道何时建成？

Q1：首都国际第二机场要建在哪个位置啊？

密云跟市区里面要比繁华那是比不了但建设的不错，而且现在越来越好了，山清水秀，环境超级棒！！密云二中是北京重点中学，教学质量在密云是最好的了，我就是二中毕业的，你要是有时间就亲自到密云看看，包你看过后就爱上这个地方了～～

Q2：深圳宝安机场怎么到东莞谢岗，谢谢，高分奖励

ABCD
A 风险要看股票的贝塔
B 收益>股利
C无可比，同样100的收益，一个公司发10股 一个发100股 结果EPS 不一样
D不 还要看资产或股权大小，比如是投入100赚100还是1000赚100

Q3：深圳是否建第二机场引争议

从深圳经济产业发展、与其他国际大都市和京、沪比较，开展深圳第二机场筹建工作，非常迫切。
专家建议在坪山建深圳第二机场。图为示意图。
“深圳应筹建第二机场，建议选址坪山。”著名交通专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院邓耀庆院长近日在深圳演示他的最新规划研究成果，强调筹建第二机场的紧迫性。
邓耀庆从1989年开始进行深圳机场选址研究，2008年以来他多次率课题组进驻坪山实地考察，现已完成深圳第二机场可行性报告。正值厦深高铁将试车之际，邓耀庆率先提出“高铁+机场”的综合交通枢纽方案，即在深圳东北坪山厦深高铁附近建设深圳第二机场。
选址坪山接驳高铁
从深圳经济产业发展、与其他国际大都市和京、沪比较，开展深圳第二机场筹建工作，非常迫切。邓耀庆介绍，深圳经济总量位于国内第一方阵，足以支撑两个机场。
邓耀庆表示，深圳第二机场规划的规模，一期要建设二条跑道，候机楼面积50万平方米以上，年旅客吞吐量3000万人次。后期预留第三、第四跑道和新候机楼等扩展用地，用地面积需要30多平方公里。深圳第二机场高铁沿线可达香港、广州、东莞、惠州、汕尾等大中城市，服务人口5000万。
深圳“第二机场+厦深高铁”选址可行性强。邓耀庆表示，高速铁路的兴起对社会、经济、产业、城市、观念带来巨大的变化。2015年竣工的广深港高铁香港段，将促进深圳更大发展，有助于深圳第二机场筹建、选址。
香港高铁向东北连接厦深高铁，在坪山新区有深圳新城站(原名深圳东站)、惠阳区有惠州南站。深圳东北部坪山新区、龙岗区、惠州的惠阳等地，离已有的深圳、广州机场距离远，空域矛盾小、净空条件好。
深圳第二机场具体选址在哪里?邓耀庆给出的四个答案是：坪山南部碧岭——宝龙预选址、坪山北部三棵松预选址、坪山东南部石井——田心预选址、坪山东北部金沙——惠阳预选址。
邓耀庆表示，坪山南部碧岭——宝龙预选址位于坪山新区南部的碧岭村和龙岗区宝龙工业区，可规划用地近30平方公里。该选址净空条件好。可一次规划分期建设。邓耀庆表示，其他选址也各有特点和优势。
建议和香港共建第二机场
邓耀庆建议和香港共建深圳第二机场。国内外大城市多机场模式对深圳筹建第二机场有借鉴作用。邓耀庆介绍说，纽约、伦敦、东京是世界航空业务最繁忙的几个国际大都市，都有多个机场。如纽约有肯尼迪、纽瓦克、拉瓜迪亚三大机场，伦敦有希思罗和盖特威克等五个机场，东京有成田机场和羽田机场。
上海第二机场——浦东机场规模大，已经通航14年，将有五条跑道。北京首都国际机场已有3条跑道。将动工的北京第二机场距天安门约48公里，预计总投资803亿元，总规划建设用地90平方公里，将建9条跑道。2008年成都双流国际机场旅客吞吐量只有1600万人次时，就开始进行第二机场规划选址等前期工作。2012年，成都双流机场旅客吞吐量3000万人次，已按远期将达到8000万～1.2亿人次来规划成都二机场。京沪成第二机场起步早、规模大、投资大，深圳第二机场也要尽早开展前期工作。

Q4：惠州机场为什么叫深圳第二机场

广东省发改委表示，根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部地区、汕尾和河源等地区。下一步，省将积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系，充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。
因为挨得近

Q5：深圳是否建第二机场引争议

从深圳经济产业发展、与其他国际大都市和京、沪比较，开展深圳第二机场筹建工作，非常迫切。
专家建议在坪山建深圳第二机场。图为示意图。
“深圳应筹建第二机场，建议选址坪山。”著名交通专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院邓耀庆院长近日在深圳演示他的最新规划研究成果，强调筹建第二机场的紧迫性。
邓耀庆从1989年开始进行深圳机场选址研究，2008年以来他多次率课题组进驻坪山实地考察，现已完成深圳第二机场可行性报告。正值厦深高铁将试车之际，邓耀庆率先提出“高铁+机场”的综合交通枢纽方案，即在深圳东北坪山厦深高铁附近建设深圳第二机场。
选址坪山接驳高铁
从深圳经济产业发展、与其他国际大都市和京、沪比较，开展深圳第二机场筹建工作，非常迫切。邓耀庆介绍，深圳经济总量位于国内第一方阵，足以支撑两个机场。
邓耀庆表示，深圳第二机场规划的规模，一期要建设二条跑道，候机楼面积50万平方米以上，年旅客吞吐量3000万人次。后期预留第三、第四跑道和新候机楼等扩展用地，用地面积需要30多平方公里。深圳第二机场高铁沿线可达香港、广州、东莞、惠州、汕尾等大中城市，服务人口5000万。
深圳“第二机场+厦深高铁”选址可行性强。邓耀庆表示，高速铁路的兴起对社会、经济、产业、城市、观念带来巨大的变化。2015年竣工的广深港高铁香港段，将促进深圳更大发展，有助于深圳第二机场筹建、选址。
香港高铁向东北连接厦深高铁，在坪山新区有深圳新城站(原名深圳东站)、惠阳区有惠州南站。深圳东北部坪山新区、龙岗区、惠州的惠阳等地，离已有的深圳、广州机场距离远，空域矛盾小、净空条件好。
深圳第二机场具体选址在哪里?邓耀庆给出的四个答案是：坪山南部碧岭——宝龙预选址、坪山北部三棵松预选址、坪山东南部石井——田心预选址、坪山东北部金沙——惠阳预选址。
邓耀庆表示，坪山南部碧岭——宝龙预选址位于坪山新区南部的碧岭村和龙岗区宝龙工业区，可规划用地近30平方公里。该选址净空条件好。可一次规划分期建设。邓耀庆表示，其他选址也各有特点和优势。
建议和香港共建第二机场
邓耀庆建议和香港共建深圳第二机场。国内外大城市多机场模式对深圳筹建第二机场有借鉴作用。邓耀庆介绍说，纽约、伦敦、东京是世界航空业务最繁忙的几个国际大都市，都有多个机场。如纽约有肯尼迪、纽瓦克、拉瓜迪亚三大机场，伦敦有希思罗和盖特威克等五个机场，东京有成田机场和羽田机场。
上海第二机场——浦东机场规模大，已经通航14年，将有五条跑道。北京首都国际机场已有3条跑道。将动工的北京第二机场距天安门约48公里，预计总投资803亿元，总规划建设用地90平方公里，将建9条跑道。2008年成都双流国际机场旅客吞吐量只有1600万人次时，就开始进行第二机场规划选址等前期工作。2012年，成都双流机场旅客吞吐量3000万人次，已按远期将达到8000万～1.2亿人次来规划成都二机场。京沪成第二机场起步早、规模大、投资大，深圳第二机场也要尽早开展前期工作。

Q6：惠州机场为什么叫深圳第二机场

广东省发改委表示，根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部地区、汕尾和河源等地区。下一步，省将积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系，充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。
因为挨得近

Q7：深圳机场第二跑道何时建成？

根据去年12月底召开的深圳市空港委第三次全体会议所披露的信息，整个机场扩建工程以2011年6月30日为完工目标进行倒排工期，计划在今年12月31日前完成飞行区陆域形成工程。在形成的土地上，计划建设一条长度为3600米、与现有跑道间距1600米的平行跑道以及新候机楼，控制塔台等配套设施，以满足深圳2015年航空业务量的发展需求，从而进一步巩固深圳宝安国际机场作为华南地区主要航空货运枢纽港、中国内地四大航空客货运中心之一和区域性国际快件集散中心的战略地位。