国轩转债接盘（国轩高科可转债）

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国轩转债停牌了,我们没有买岀去的股票该怎么办？

投资百亿，落户合肥，蔚来汽车将迎“第二春”

国轩高科将进行股权转让交易，对象会是大众吗？

国轩高科今日股价应对应的配债价格？

Q1：国轩转债停牌了,我们没有买岀去的股票该怎么办？

到时你可以转股

Q2：投资百亿，落户合肥，蔚来汽车将迎“第二春”

作为安徽人的李斌，最终将蔚来汽车中国总部搬到安徽省的省会合肥。

2月25日上午，在位于合肥江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心，蔚来与合肥市签署框架协议，合肥市将对蔚来进行战略投资，而蔚来中国的总部也将落户合肥。受此影响，蔚来股价盘前大涨30%。

据了解，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。

至于协议的具体细节，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示仍在洽谈制定中，“目前签署的是框架协议，最终的协议我们希望在两个月以内签署。”

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合肥为何能成为蔚来中国总部

从去年开始，关于蔚来中国总部项目已经进行了近一年时间，先后与广汽、吉利等传出合作“绯闻”，但蔚来并未正面回应。

去年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，同时获得100亿元的融资，蔚来中国的总部将落户亦庄，并与上海公司实行“双总部战略”，但最终这一合作没有新的进展，以告吹告终。

在辗转多地寻求合作无果后，蔚来总部选择落户合肥也在情理之中。

李斌称，促使蔚来下定决心将中国总部落户合肥的原因有两个：一是在长三角一体化的大趋势里，合肥的优势越来越明显；二是过去几年里，和江淮汽车的合作使得蔚来汽车在合肥已经有了一个较为清晰的产业布局。

2016年，江淮汽车与蔚来签署《制造合作框架协议》，代工模式让蔚来顺利量产交付，同时建成一年多的江淮蔚来工厂，已经在合肥拥有了一套完善的供应链体系，接下来落户于合肥的蔚来研发基地和第二生产基地，可以利用现有的供应链体系，缩减成本支出。

而在新能源领域，江淮汽车历经十年七代迭代研发，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现重要突破，尤其是电池液冷技术处于业内领先水平，累计应用推广新能源乘用车近10万辆，蔚来总部落户合肥将会加强与江淮在新能源领域的合作。

其次，在长三角一体化的发展版图中，合肥具有明显的区位优势和技术优势，尤其对于造车新势力来说，合肥拥有在动力电池领域颇具优势的国轩高科，以及在车载互联系统发展迅猛的科大讯飞，外加江淮汽车和奇瑞汽车多年在整车和零部件的布局，完备的高新制造业体系和创新能力让蔚来这样的新造车企业更快“上岸”。

对于蔚来来说，目前最需要的无疑是资金支持。根据蔚来第三季度财报，截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元，已不足20亿元，应付账款达到31.88亿元，相比二季度增加11.28亿元，可见蔚来正通过开源节流的方式维持现金流。虽然蔚来今年已累计完成2亿美元的可转债融资，但作为一家仍处于巨额亏损的新造车企业，目前的现金流估计难以支撑公司未来一年的运营。

此外，随着大众、丰田等强势对手加入今年的新能源汽车市场，蔚来所面临的压力和经营风险进一步加大，而合作了5年的第三大股东高瓴资本将所持有的7.5%股份进行清仓，对蔚来寻求资金支持产生一定的影响。

此时“回乡”的李斌，得到了合肥市政府的全力支持，无论是资金，还是拿地建厂、生产制造等相关一系列的优惠政策，相信都不会让李斌失望。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，合肥市会牵头组织对蔚来的战略性投资，预计投资的总金额会超过100亿元。也就是说，从融资金额上看，与此前的北京亦庄100亿元融资相比，蔚来中国总部项目的最终结果还是令人满意的，缓解了蔚来所面临的资金困局。

“可以说，(安徽)省、(合肥)市两级政府创造了一个非常理想的营商环境。”李斌认为，蔚来总部落户合肥，对双方来说，这都是一个合理的选择。

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蔚来能为合肥带来什么

除了蔚来中国总部项目，当天在江淮蔚来工厂内还签约了包括华润集团战略合作、中国电子战略合作、12英寸模拟集成电路等8个总投资约1020亿元的重大产业项目。

这8个签约项目聚焦新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等高端前沿行业，优质企业集中无疑将进一步加快合肥在人才、科技、资本等关键要素资源集聚，推动合肥市战略性新兴产业发展。其中，蔚来汽车中国总部项目将以合肥为中心的中国总部运营体系，总部落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

截至1月31日，蔚来已在全国297个城市累计交付33,511辆，位列造车新势力第一名，平均销售价格超过40万元。此前，江淮汽车内部人士在接受《汽车通讯社》采访时曾表示，与蔚来这样具有互联网基因和创新思维的造车新势力合作，能够加快推动传统车企的转型。

在框架协议签署的同时，蔚来EC6量产项目也正式启动，该车是蔚来在江淮蔚来工厂进行量产的第三款车型，在2019年的NIO Day上首次亮相，预计于今年7月公布价格和配置，9月开启交付。

截至今日收盘，江淮汽车(600418，SH)涨停，收于5.35元/股，蔚来汽车（NIO）盘前涨幅扩大至近27%。

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Q3：国轩高科将进行股权转让交易，对象会是大众吗？

5月20日，国内的动力电池生产企业国轩高科股份有限公司发布停牌公告称，公司实际控制人李缜，及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权，并涉及其他表决权安排。因此，国轩高科申请5月20日上午开市起停牌，预计不超过5个交易日。一时间起了行业内的关注。
究竟是谁要对国轩高科投资呢？有两个关键信息值得品味。《公告》中指出，“前述事项可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。本次交易对手方属于制造业，该事项仍然涉及有关部门的事前审批。”从目前的信息推测，战略投资者或与汽车行业有关联，同时不否认存在被海外企业并购的可能性。因此有消息猜测对手公司指的是大众汽车。早在2019年8月，就有外媒报道，大众正在考虑入股或者同中国电池企业建立合资公司，其中包括国轩高科。今年1月，外媒再次报道，大众集团计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份，价值约5.6亿美元。4月，再次有传闻“大众集团将收购国轩高科30%的股份，价值为7.4亿美元。
根据大众汽车计划，2025年之前将推出50款纯电动车型。2025年在中国将推出超30款新能源汽车，如纯电动SUV大众ID.4就将率先在中国生产。未来10年，大众新能源汽车总产量预计将达到2200万辆。因此，有机构预测，到2025年后，大众每年动力电池需求将超过100GWh。这样看来大众确实也需要一个稳定的动力电池供应商。因此大众与国轩高科之间不断发生的绯闻可能也并非空穴来风。
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Q4：国轩高科今日股价应对应的配债价格？

国轩高科今日股价应对应的配载价格。