波罗的海指数下跌铁矿石是涨还是跌（普氏铁矿石指数实时）
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Q1：近期铁矿石价格在不断下降，是否预示来年矿石价格将大幅下跌？
那可不能简单的这么判断。目前最主流的看大是铁矿石价格已经跌到相对的低位了，顶多再跌去10%-15%左右，即从去年最高的190美金跌到120美金左右。之后看全球经济走势有多么糟糕了。个人预计是触底反弹的行情。
Q2：关于铁矿石涨价问题
这个事情对你说的这几样上市公司影响不大，因为矿石价格和钢铁价格是水涨船高的事，会有影响的是铁矿类上市公司，因为国内矿石价格也会上涨。
Q3：波罗的海指数下跌对航运股有什么影响
波罗的海指数的全称是：国际波罗的海综合运费指数（BDI）。该指数就是由“若干条传统的干散货船航线的运价”所组成。因此该指数的下跌，意味着航运不景气，这对航运股来讲不是一件好事，会导致此类股票失去上涨的动力。当然特殊的个股由于某些政策（例如得到政府的巨额补贴等）会有另外的表现。
Q4：波罗的海指数走向
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连降第四日，因大型船舶运费下跌。
Baltic Dry Index（波罗的海干货指数，简称BDI）是反映在海上运送各主要原材料所需价格的指标，故亦是航运业情况的指标。
波罗的海运价指数（Baltic Freight Index，简称BFI）由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。
波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。 在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去最高和最低值，分别计算出个航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数；再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。
Q5：怎么能查到普氏铁矿石指数
普氏铁矿石指数指铁矿石硬度
Q6：波罗的海干散货运价指数与海运有什么关系？
哦
那个指数代表全球的对外贸易量，因为很多商场都从波罗的海经过，所以就产生了这个指数，以此来反映全球贸易的活跃度，一定程度可以反映我国的进出口贸易公司还海运公司的景气度。你可以注意每日的中国证券报
上面有记载
http://paper.cs.com.cn/html/2009-08/17/node_18.htm
Q7：波罗的海干散货运价指数与海运有什么关系?
BDI号称是航运界的晴雨表。高，表明干散货交易多,贸易频繁,经济好.最好时2万多点,经济危机时最差600多点,现在2000多。跟租船关系很大,股票的话 SCFI
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