大连港市值（分拆上市对母公司股价影响）

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深圳，宁波、厦门、青岛、大连这五个计划单列市，哪个前景更好？

大连港601880流通股是4亿多，怎么是大盘股？

中国2000-2007年分别进出口总额求大神帮助

股票的换手率最多是百分之百吗？

大连港什么时候重组呀?

有人说大连港是老庄股，不可能会涨，请问是真的吗

北方各大港口什么时候封港?例如大连港,威海港,葫芦岛港

Q1：深圳，宁波、厦门、青岛、大连这五个计划单列市，哪个前景更好？

深圳、厦门、宁波、青岛、大连这五个计划单列市，在中国的经济发展中都分别扮演着重要的作用。所谓计划单列市，诞生于上世纪80年代，是在大城市当中挑一些实力强的城市，在国家计划中实行单列，并享有省级的经济管理权限。比如这些城市的财政收入一部分直接上缴中央，而不是省厅。那么，这五大城市的实力到底如何呢？

计划单列市，享有省一级的经济管理权限，其中一项是收支直接与中央挂钩。这意味着，他们向省级财政上缴地税。当时的目的是“让一部分城市先富起来”。如今，从各方面数据看，这些城市确实先富了起来。

深圳

在改革开放40年的时间里，深圳从小渔村发展成现代化国际都市，正是源于当初建设者们的闯劲和政策红利。依靠着开放初期毗邻港澳以及“三来一补”贸易起家，深圳快速地积累了资本，为后来的经济加速发展奠定了基础。

厦门

厦门可以说是继深圳外的又一匹黑马，为什么？2017年，厦门以400万人（相当于三四线城市人口）、杭州的十分之一的行政面积，换来了4351亿的GDP（接近中部地区省会城市GDP）。不过同为特区，厦门没有深圳那么受到中央的照顾，没有什么政策红利，更没有毗邻哪个大都市，完完全全是从海防前线成长为今天的地位。

宁波

宁波的起家，得益于海洋经济。如今的宁波港，地位堪比上海港、洋山港和舟山港。由于紧邻上海，再加上沿海高铁和宁波—舟山、杭州湾跨海大桥的连接，宁波的发展也快速融入到长三角经济圈中，宁波—舟山联合港就是典型的例子。据地球知识局整理的数据，宁波—舟山联合港承担了长江经济带45%的铁矿石、90%以上的油品中转量、1/3的国际航线集装箱运输量，以及全国约40%的油品、30%的铁矿石、20%的煤炭储运量。2017年，宁波GDP总量9846.94亿元，毫无疑问，2018年宁波将跻身万亿俱乐部。

青岛

说到青岛，大家都会想起它是一座著名的旅游城市，但别忘了它与宁波一样，青岛的海洋经贸地位、地理位置同样非常重要。早在甲午战争期间，中国为了抵御日本的骚扰，与俄国协商，允许俄国太平洋舰队停靠在青岛的胶州湾。1895年开始，胶州湾便成了俄国舰队的停靠港。直到在德占期间，青岛也被选为德国重要的海上通道。

大连

熟悉大清北洋舰队历史的朋友，就一定对旅顺不陌生。旅顺口隶属于大连，是辽东半岛最南端，进可至日本海，到太平洋，退可至渤海湾，是历史上最重要的军事要塞之一。如今，旅顺口已成为旅游胜地，大连港也成长为中国第八大港口，而始建于1974年的大连新港，也在原油运输上有着重要的战略意义。不过近年来辽宁省经济发展不佳，反而衬托出大连的经济增长潜力。2017年，大连实现GDP总量7363亿元，同比增长高达7.1%，完全秒杀辽宁省增速。

一个省要发展，特别是发展相对落后的市，得加大财政转移支付力度，为欠发达地区提供财政支持，一句话，得花钱。计划单列市向省级财政上缴地税，是反哺落后地区的一种方式，从该省来说，只更多的收入才有能力帮助落后地区，逐渐达到均衡发展。

Q2：大连港601880流通股是4亿多，怎么是大盘股？

因为大连港601880的总股本有44亿股，目前流通只有4亿多股，但全流通后盘子就大了。所以属大盘股。

Q3：中国2000-2007年分别进出口总额求大神帮助

07年中国进出口商品总额首次超2万亿美元,同比增23.5%，欧盟已超越美国成为中国第一大贸易伙伴。估计08年中国外贸仍将保持增长势头，但受人民币升值和出口退税等影响，预期增速较07年有所放缓。美国经济衰退风险加大，对中国港口集装箱吞吐量增长有一定抑制作用，但在部分港口费率上调以及码头扩容的基础上，预计相关公司08年盈利仍可看好。维持港口业“跑赢大市”评级，建议买入大连港(2880)、天津港(14.38,0.01,0.07%,吧)发展(3382)，逢低收集招商局国际(0144)和中远太平洋(1199)。 07年中国进出口总额增23.5%，预计08年增速放缓。跟据中国海关总署08年1月最新数据，2007年中国进出口商品总额首次超过2万亿美元，达到2.17万亿美元，同比增23.5%，其中出口及进口总额分别增长25.7%及20.8%，累计贸易顺差为2,618亿美元，同比增47.5%。欧盟目前已超越美国，成为中国第一大贸易伙伴，双边贸易总额达3,561.5亿美元，增长27.0%。我们估计08年中国对外贸易仍将保持增长势头，但受人民币升值和出口退税等宏观调整政策的影响，预期增速较07年有所放缓。据商务部报告预测数据，2008年中国对外贸易预计将增长15%左右，进出口总额有望超过2.4万亿美元，外贸顺差仍可能扩大但涨幅减少，预期超过3,000亿美元。 预期规模以上港口集装箱吞吐量平均保持16%-18%增长。受惠于对外贸易持续快速增长，中国港口的集装箱吞吐量已连续5年居全球之首。根据中国交通部统计，07年1-11月全国规模以上港口集装箱吞吐量已超过1亿TEU，同比升21.7%，略低于我们全年23%的增长预期，其中沿海及内河港口分别增21.3%和28.1%。由于中国出口政策调整，加上作为三大贸易国之一的美国出现经济放缓，预期中国外贸的高增长势头将有所趋缓，不过欧盟等国家的需求仍然较大，估计08年规模以上港口的集装箱吞吐量在高基数下仍保持16%-18%的增速。由于目前集运业风险增加，如果美国经济衰退，带动欧洲甚至全球的经济放缓状况比我们预期更为严重，那么中国港口集装箱吞吐量增速有可能会比我们预期要低。 货物吞吐量稳步增长，预期08年保持14%-15%增长。根据中国交通部统计，07年1-11月全国规模以上港口货物吞吐量共实现48亿吨，同比升14.7%，与我们在07年中期对全年14%的增长预期基本相符，其中外贸完成16.4亿吨，增长13.5%。虽然2008年钢材出口可能进一步下滑。但在铁矿石、原油和煤炭进口需求仍然强劲的基础上，预计油品和散货码头吞吐量仍可获得稳步增长。 目前香港上市的港口营业商中，大连港(2880)仍为最能受益于中国增加石油战略之公司，07年油品吞吐量增长5.1%，符合我们预期，预计未来仍可受益于油品业务的稳定增长。 港口费率上调将提升部分港口公司08年业绩。07年下半年，上海港和天津港均宣布了自08年起上调港口费率，其中上海外高桥(8.17,0.00,0.00%,吧)港区和洋山港区的集装箱装卸包干费分别平均调高10%和21%，而天津港口码头集装箱处理费则平均调高10%。在上述费率调整中，预计招商局国际(0144)和天津港发展(3382)均将受益，08年业绩将有不同程度的提升。 人民币升值利好内地港口运营商的资产定价。虽然人民币升值影响出口量，但我们相信香港上市的中国港口营业商仍可从两个方面受惠于人民币升值。首先，内地港口具备高容量以人民币计价的土地和其他固定资产，随着人民币持续升值，港口运营商亦可获得更高的资产定价。其次，受人民币持续升值的影响，07年国内港口费率按美元计实际涨幅已超过6%，预期08年仍可继续受惠人民币升值利好，内地港口与国外港口的费率差距将逐步缩小。 内地港口继续处于高速扩容阶段。为应对进出口增长的需求，内地主要港口继续快速扩张码头处理能力。预计2006年到2010年的“十一五”期间，内地将建设164个深水泊位，新增吞吐能力80%以上。目前环渤海湾地区、长三角地区及珠三角地区各区域仍处于港口建设热潮，陆续见新港区落成或新泊位投产。虽然新码头建成难免对现有港口带来竞争分流的压力，但港口的区域整合趋势可望缓解此影响，比如广州港南沙港区对深圳港原进出口货源产生分流，但招商局国际(0144)对旗下深圳西部港口业务的整合将有助于提升其经营能力以抵御周边竞争。至目前为止，我们所关注的内地港口均尚未呈现吞吐能力过剩之迹象，我们认为至08年仍将保持良好发展趋势。 多家公司提升码头业务比例，扩建及收购仍为08年发展趋势。由于多家上市港口运营商在2007年重新调整了业务结构，中远太平洋(1199)已将码头经营策略从过往的“参股投资”转向“控股经营”，并出售了所持有的创兴银行(1111.HK)全部股权。另外，招商局国际(0144)亦剥离了内地公路投资业务，天津港发展(3382)出售了货运代理等等。在此背景下，我们预期码头业务的盈利贡献比重将可在相关公司08年业绩中得以提升。为扩大市场份额，我们预期各公司仍将继续投建新码头和收购现有码头。 投资评级维持“跑赢大市”。截至2008年1月17日，香港上市的中资港口股08及09年预测市盈率(按市值加权平均计算)分别为19.3倍及17.1倍，07年预测市净率为2.7倍，07年股息率达2.5%。虽然美国经济放缓预期对中国集装箱出口有一定影响，但中国主要港口目前仍处于超额运营状态，预计08年供给仍有不足。在国家“十一五”战略规划的支持下，预计中资港口运营商的码头业务仍快速扩张，加上受益内地经济持续增长，我们继续看好中资港口运营商的发展前景，维持“跑赢大市”的投资评级。 在多家港口运营商中，招商局国际(0144)作为港口业龙头，未来将逐步实现码头多元化经营，且有望借海外投资开拓新的成长空间，建议逢低收集。大连港(2880)目前仍是香港上市港口股中仅有的主要投资油品码头之企业，受惠于国家石油战略储备基地建设，预期盈利长远稳定，未来还有望收购母公司的干散货码头，建议买入。天津港发展(3382)因码头扩张和费率上调，未来业绩增长潜力最高，故相比同业可获得较高估值，公司股价在前期超越我们目标价后回调，目前重获上升空间，可买入。中远太平洋(1199) PE值相对偏低，但也正反映了其码头业务在整体经营中的比重远不及同业，暂未能充分分享市场对内地港口股的平均估值水平，不过公司在码头经营上已开始采取主动式策略，未来有望随码头业务比例的增加而提升估值，投资者可逢低收集。 新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。

Q4：股票的换手率最多是百分之百吗？

换手率”也称“周转率”，指在一定时间内市场中股票转手买卖的频率，是反映股票流通性强弱的指标之一。换手率的计算公式为：
换手率=某一段时期内的成交量/发行总股数＊100％ （在我国：成交量/流通总股数＊100％）
例如，某只股票在一个月内成交了2000万股，而该股票的总股本为1亿股，则该股票在这个月的换手率为20％。在我国，股票分为可在二级市场流 通的社会公众股和不可在二级市场流通的国家股和法人股两个部分，一般只对可流通部分的股票计算换手率，以更真实和准确地反映出股票的流通性。按这种计算方 式，上例中那只股票的流通股本如果为2000万，则其换手率高达100％。在国外，通常是用某一段时期的成交金额与某一时点上的市值之间的比值来计算换手 率。
换手率的高低往往意味着这样几种情况：
（1）股票的换手率越高，意味着该只股票的交投越活跃，人们购买该只股票的意愿越高，属于热门股；反之，股票的换手率越低，则表明该只股票少人关注，属于冷门股。
（2）换手率高一般意味着股票流通性好，进出市场比较容易，不会出现想买买不到、想卖卖不出的现象，具有较强的变现能力。然而值得注意的是，换手率较高的股票，往往也是短线资金追逐的对象，投机性较强，股价起伏较大，风险也相对较大。
（3）将换手率与股价走势相结合，可以对未来的股价做出一定的预测和判断。某只股票的换手率突然上升，成交量放大，可能意味着有投资者在大量买 进，股价可能会随之上扬。如果某只股票持续上涨了一个时期后，换手率又迅速上升，则可能意味着一些获利者要套现，股价可能会下跌。

Q5：大连港什么时候重组呀?

不要想着股票重组暴涨，看到退市长油没，退市了。

Q6：有人说大连港是老庄股，不可能会涨，请问是真的吗

股市上的绝大多数人希望直接把别人的方法拿来用，希望找到个神奇的指标来帮助自己赚钱。这种思维是典型的以为找到屠龙宝刀就能威震江湖了，而实际上，如果没有深厚内力和高超技艺来驾驭，屠龙宝刀比菜刀的用处多不到哪里去。
须努力提升自己对市场的理解和认识，在游侠股市中模拟训练，这是想在股市有所造诣之人的唯一途径。大家共勉！

Q7：北方各大港口什么时候封港?例如大连港,威海港,葫芦岛港

大连港属于不冻港啊。。。
威海港和葫芦岛港都属于不冻港
你可以去百度查询，上面对这些港口都有介绍，包括冰冻期。。。