标致雪铁龙集团股票（标致雪铁龙集团股票代码）

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欧洲疫情蔓延PSA股票价格缩水 东风汽车重新考虑出售PSA股权计划

东风雪铁龙股票代码

东风公告：套现部分PSA股权，神龙合资再“续约”10年

东风抛售PSA股份这事儿，为什么有人会相信？

雪龙集团值得申购吗？

标致家族将增持PSA与FCA合并后公司股权

雪龙集团股票净㳘出多少？

Q1：欧洲疫情蔓延PSA股票价格缩水 东风汽车重新考虑出售PSA股权计划

财经网汽车讯??东风汽车正重新考虑出售PSA股权计划。

4月3日，据外媒报道，知情人士透露，东风汽车集团正与标致雪铁龙（PSA）重新谈判，讨论该公司减持PSA股份计划的变化。

东风汽车一位管理人员4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”

为此财经网汽车联系了东风汽车公关部，但截至发稿时未得到对方回复。

去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。

东风汽车减持PSA股份，或有助于PSA与FCA合并一事获得相关监管机构的批准。

为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。

东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。退居至PSA集团第三大股东。

随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。

出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。

但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司以及菲亚特克莱斯勒公司遭受重创。

PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。

3月16日，标致雪铁龙集团宣布，将逐步关闭在法国、意大利、西班牙等地工厂。

3月20日，FCA因疫情已经关闭了美国底特律和沃伦新工厂建设，停工状态预计持续两周，后续复工时间待定。这两家工厂将生产Jeep品牌车型，包括大切诺基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV车型。

早在3月16日，FCA因疫情影响关闭了其在意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂，同时玛莎拉蒂工厂也将停产两周。此外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也暂时关闭。对此，FCA认为关闭工厂能够在疫情缓和时更快速的恢复生产。

此前，在美国汽车工人联合会（UAW）的压力下，福特与通用以及FCA从3月18日开始关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂，直到3月30日。

汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，虽然近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。

另一位资深业内人士告诉财经网汽车，东风汽车如果真的改变出售PSA股票的想法，会影响到PSA与FCA的合并计划，现在PSA与FCA受到疫情影响很大，目前没有能力自己补给东风汽车因股票大跌造成的获利缩水差值。这也许造成PSA与FCA的合并计划延迟或搁置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2：东风雪铁龙股票代码

东风雪铁龙没上市。只有东风汽车600006

Q3：东风公告：套现部分PSA股权，神龙合资再“续约”10年

文 | 贾天钰

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）与标致雪铁龙集团（简称PSA）合并后，双方在华合资公司的命运将如何续写？成为新的悬念。

“短期内应该不会有影响，公司规划的项目已经在执行中，这些都是有周期的。”一位东风集团内部人士告诉笔者，神龙汽车目前正按照“元”计划努力回血中，这也是长安PSA解散后，PSA在华仅剩的唯一一家合资公司。

对于FCA的唯一一家中国合资企业——广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称广汽菲克)合资公司的未来发展，广汽集团公关部回复称，“广汽集团一直与FCA保持良好的合作伙伴关系。我们尊重FCA与PSA的合作，也将一如既往地与FCA保持良好合作，并不断深化扩大合作。”

打破解散传闻

12月18日晚，PSA与FCA正式发布合并公告。同时，停牌一天的东风集团股份也发布联合公告，对有关FCA与PSA合并的承诺、PSA 股份回购协议、战略合作协议作出披露，并宣布自19日上午9时起正式复牌。

公告显示，东风集团间接持有PSA 110,622,220股，持股比例约12.23%，截至2019年6月30日，所持股票的账面价值约153亿元人民币。根据协议，东风集团已同意在交易结束前出售3070万股股票约3.09%的持股（该笔股票将被注销）给PSA，按照回购价单股不超过30欧元的协议规定，东风集团将获得最高不超过9.21亿欧元（折合人民币约71.65亿元）的收益，相当于PSA集团2019年上半年归母净利润的一半（18.32欧元）。

而东风集团对于PSA剩余的9.14%持股将被锁定直至交易完成，从而东风也将拥有对新集团4.5%的所有权。在合并完成后，东风集团、标致家族、EXORN.V.和法国国家投资银行持股的停牌期将为7年。

根据战略合作协议，PSA与东风集团对合资公司神龙汽车各自50%的持股比例，将继续保持不变，为了进一步拓展全球战略合作伙伴（其中包括独家/优先业务/品牌合作权、技术合作），神龙汽车的合资期限将延长10年至2037年，將向神龙引入品牌、协同效应及共享资源，并继续委托神龙汽车利用其厂房产能生产PSA出口产品，向神龙汽车提供新品牌和新车型，以及若干支援，包括提供财政援助。从协议的内容来看，东风PSA解散的传闻已不攻自破。

公开信息显示，PSA与FCA两大集团旗下汽车品牌十分丰富，涵盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车等几乎所有的关键细分市场。PSA旗下品牌包括标致、雪铁龙、DS和2017年收购的欧宝和沃克斯豪尔五大品牌，FCA旗下品牌包括菲亚特、克莱斯勒、道奇、Jeep、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等等。

如何反哺在华合资企业？

从公布的信息来看，这对于正在努力“回血”中的神龙汽车无疑是一大利好。在经历了销量下滑、裁员、关厂、高层换血等一系列负面影响，神龙汽车出现“血亏”，据媒体统计，截至今年7月底，神龙汽车在过去18个月里累计亏损高达62亿元。

今年9月，神龙汽车发布『元』计划，通过培元、固元、拓元三个阶段实现复兴。在『培元』阶段（2019年），公司计划通过节流措施，先把盈亏平衡点下降至18万辆以下，争取实现现金流为正。在固元阶段（2020-2021年），将通过改革逐渐恢复体系能力，将销量提升至25万辆水平，盈亏平衡线降低至15万辆。

在拓元阶段（2022-2025年），计划通过产品结构调整和更中国化的产品投放，实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来，带动全价值链可持续发展。

按照“元”计划，神龙汽车正加大力度重塑渠道网络、让经销商实现盈利，同时提升服务质量。为此，神龙汽车在部分地区实行双品牌并网销售以缩减经销商成本，同时对经销商网点进行升级改造，推出2.0全新服务承诺，包括常规保养2小时内完成，逾期不用付费；7天可退换车；24小时救援服务；交车前经过三级质量检查；结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿等等。

不过，产品仍然是最重要的一环。日前，车壹条走访线下4S店时，一位有着10多年销售经验的雪铁龙经销商，就曾对壹姐表达其“恨铁不成钢”的看法，在他看来，雪铁龙的产品品质丝毫不输日系车，但最大的问题在于定价太高、缺乏走量车型，同时产品矩阵太过单一，缺乏竞争力。

以河北为例，当地最走量的车型定价在7-9万元之间，而雪铁龙能够参与竞争的产品寥寥无几。而其余产品大多集中于中端，既缺乏低端走量车型又缺乏高端车型来拔高品牌。另外在大客户合作方面，产品也存在断档情况，能够同时满足经济性与网约车轴距要求的产品，或是电动化的产品屈指可数，销路狭窄。

好在，在产品规划方面神龙汽车已经开始转变想法。未来3年，神龙汽车将投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型。在2025年，标致、雪铁龙两大品牌将全面实现电气化。 尽管从各方释放出的消息显示，中法双方正在共同想办法全力挽救神龙，神龙汽车内部人士也曾向车壹条透露出法方越来越务实的转变，包括开始回归母品牌，积极将最新的技术最好的产品先拿到中国来以示重视和诚意。不过，中法双方的配合程度与计划的实际落地情况，仍有待观察。

FCA在华合资公司的命运也没有比神龙汽车好到哪去。在菲亚特于去年年中再度败走中国后广汽菲克仅Jeep品牌4款车型在售。尽管从今年5月起，广汽菲克实行产销“一体化”，并同步引发了一波人事变动，但截至目前公司仍未摆脱颓势。今年1-11月，广汽菲克累计销售63839辆，同比下滑44.49%。

两大外资巨头的 “牵手”，在全球范围内实现业务互补的同时，又将如何反哺各自在中国市场的合资公司，仍值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q4：东风抛售PSA股份这事儿，为什么有人会相信？

因为psa现在做的太差啊，标致和雪铁龙现在在中国还能卖几辆车，法国人也不重视中国市场

Q5：雪龙集团值得申购吗？

你既然有市值就应该申购，肯定赚的。

Q6：标致家族将增持PSA与FCA合并后公司股权

中国网汽车1月13日讯 据最新报道称，标致家族掌门人让·菲利普·标致对外称，标致家族未来将增持PSA和FCA合并后的新集团股份。

据不久前PSA与FCA签订的合并协议显示，双方将以50：50的股比成立新集团，并允许标致家族增持新集团至多2.5%的股权。让·菲利普·标致还表示，法国政府未来可能会彻底退出新集团的股权，但可能需要很长时间。同时，让·菲利普·标致表示东风集团虽减持了一部分股权，但其不会彻底退出。

此外据之前消息显示，东风集团与PSA合资公司神龙汽车获得了产品平台引入选择权、本土化自主开发权以及PSA旗下所有品牌在中国境内的独家经营权(包括欧宝品牌的导入)等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q7：雪龙集团股票净㳘出多少？

每个股票软件的统计方法都是不同的，甚至流入流出的方向都可能不同，因为每个软件对大单，超大的标准都不一样。每个股票软件的统计方法都是不同的，甚至流入流出的方向都可能不同，因为每个软件对大单，超大的标准都不一样。