固态锂电池（国内固态电池龙头）

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固态电池比锂电池好在哪里？

811电池会是锂电池的极限吗？

固态锂陶瓷电池

保时捷工程师：固态电池才是今天最佳的锂离子电池形式

固态电池风口已至！宾利要造电动车了，竟然也追捧固态电池~

全国动力锂电池厂家排名？

国内比较知名的锂电池企业有哪些

Q1：固态电池比锂电池好在哪里？

传统锂离子电池叫做液态锂离子电池，里面含有液态的电解液，锂离子通过电解液在正负极间来回迁移。
全固态锂离子电池顾名思义，里面没有液态的电解液，取而代之的是聚合物类固态电解质（亦或者涂敷在隔膜表面），锂离子的迁移方式主要靠固态扩散。

Q2：811电池会是锂电池的极限吗？

要回答这个问题，我们首先需要了解一下什么叫做811电池。其实811电池就是正极材料中镍钴铝或镍钴锰按8:1:1的比例进行搭配的三元锂电池，这种配比生产出来的电池可以有效的提高能量密度和控制电池的体积，而这也是目前最常用的电池配比。

虽然说811电池目前最为常用，可以在有效的控制体积的条件下提升能量密度，但是也并不能称811电池就是锂电池的极限。因为就目前来看，除了液态锂电池之外，还有固态锂电池存在，而固态锂电池能量密度比液态锂电池更高。因为固态锂电池可以直接采用金属锂作为负极，这样的话就可以减轻负极材料的用量，目前固态锂电池可提供的能量密度基本上可以达到300-400Wh/kg。

而且除了固态锂电池能量密度较高之外，这种电池安全性和循环性同样较强。因为采用了固态电解质，所以温度工作范围更广，而且可以有效的避免液态电池在使用过程中产生的锂枝晶现象。而至于循环次数，固态锂电池在理想状态下可以达到约45000次，循环次数远超于液态锂电池。所以由此也不难看出，称811电池会是锂电池的极限这种表述并不正确。

另外，技术的发展永无止境。虽然就目前来看8:1:1的配比在液态锂电池中更为合适，但是技术的发展永无止境。业内人士也在不断探索新的方向和新的材料，用来替代现在的镍钴锰或镍钴铝。所以随着行业的不断推进，新的电池也会被研发出来，而那时811电池将会成为历史。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3：固态锂陶瓷电池

固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。
由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。

Q4：保时捷工程师：固态电池才是今天最佳的锂离子电池形式

从新能源汽车推行至今，汽车电池已经可以实现远距离的续航和便捷的充电时间，尽管如此，研究人员正在研究更好的储能系统，比如保时捷工程技术公司探索成熟的锂离子技术的现状以及新方法。

保时捷工程技术工程师Stefanie Edelberg博士说，大约22分钟内，他们就能将保时捷Taycan几乎没电的电池充电到80％。然而，保时捷Taycan的车主多数是激烈驾驶爱好者，运动型驾驶员不是等待充电的类型。特别是对于保时捷，高充电性能起着至关重要的作用，激烈驾驶能更快地消耗电池电量，客户不需要等待一个小时就可以充满电。"

但是，你不能一次拥有所有东西，又想要超快速充电，还要高能量密度？这是不可能的，因为这种结合会影响使用寿命。

如今电动汽车的电池密度一直在不断完善，但在可预见的未来，锂离子电池仍将是首选技术。这是因为锂的高反应性和电池的高能量密度使得可以在较小的空间中存储相对大量的能量。它们还具有良好的可存储性和放电性，这使它们能够在电动汽车中以高放电深度承受约2,000个充电循环，而不会失去其效用，但是它的使用寿命表现却一般。此外，锂电池不具有镍镉电池遭受的记忆效应。在频繁放电的情况下，它们"记住"了典型的能量需求并根据其容量进行了调整。

值得一提的是，锂离子技术在电池化学和电池设计方面仍然提供了丰富的发展机会。例如，能量密度可以从中受益：据弗劳恩霍夫系统与创新研究所（ISI）的研究人员称，过去十年来，电动汽车用大幅面锂离子电池组的能量密度几乎翻了一番–达到250 Wh / kg的平均比能（或500 Wh / l的能量密度），到2030年，能源密度将增加两倍。

同时，锂离子电池的其他性能也可以进一步提高，"最大的挑战是快速充电和安全性，在15分钟或更短的时间内快速充电到80％，将使电动汽车更具吸引力。但是，安全要求与快速充电同时也提高了。每次过快充电，电池的容量和性能都会降低。

开发人员还面临其他技术障碍：充电插头，充电电缆和车辆基础设施还必须设计用于大电流。这里的座右铭是"安培很重"。换句话说：高电流意味着粗电缆，因此很重。但是，这可以通过更高电压的电池系统进行补偿。因此，保时捷Taycan配备了800伏的高压电池系统，而不是电动汽车中常用的400伏。

近日，保时捷工程师tefanie Edelberg博士表示，固态电池才是今天最佳的锂离子电池形式，固态电池有望在快速充电和安全性方面取得进步。在这种情况下，使用聚合物或陶瓷代替液体电解质。由于不使用液体，电池变得更加紧凑，这使它们的能量密度显着增加，因为固态电解质不易着火，自燃风险大大降低，其安全性有很大可信度。

除了电池形式的更新，电池技术也在飞速发展，目前正在研究并可能在现在或未来几年内推出的其他提高能量密度的技术包括：由硅碳复合材料制成的电极材料，富镍阴极材料或能使电池电压达到5倍左右的高压材料。

如今，锂离子电池已经为电动车辆提供了长距离和短充电时间。但是发展仍在继续。固态电池和新的电极材料等新技术将来可能会进一步提高能量密度，并进一步减少充电时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q5：固态电池风口已至！宾利要造电动车了，竟然也追捧固态电池~

宾利作为顶级豪华汽车品牌，并不会有人要求宾利生产制造电动车，但是大众集团对于电动车的布局着实令人不解，期望宾利成为电动车的主要参与者。

首先，未来的Bentley Electric将使用该集团的Premium Platform Electric（ PPE ）体系结构。更有趣的是，宾利的高管正在谈论能量密度更改的固态电池，因为固态电池可以更好的帮助宾利重新设计可以定义未来的电动车。

集型固态电池技术如何帮助该品牌重新定义未来的车辆设计。

宾利CEO艾德里安·霍尔马克表示：固态电池与锂离子电池相比，它们的重量减轻了约30％，相同的重量下可以携带更多的能量，给车辆带来更长的续航里程。而且固态电池的体积要比锂电池小很多，因此不必占用更多的空间从而保证车内乘坐的舒适性。

2018年6月，大众汽车向固态电池初创公司QuantumScape投资了1亿美元。该公司表示，希望到2025年建立固态电池生产线。宝马，通用汽车，现代和丰田等汽车制造商也在追求固态电池，这些电池有望使电动汽车的行驶里程增长一倍左右。上个月，通用汽车全球电气化和电池系统总Tim Grewe表示，固态电池尚未“获得成功”，但它们“看起来非常有前途，我们正在尽快开发它们。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q6：全国动力锂电池厂家排名？

"湖南合一能源科技有限公司锂电池，超长续航 安全充电
产品技术先进，质量上乘，
产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，产品包括18650圆柱型锂离子电池和锂离子电池组及相关产品，在安全性、 稳定性、一致性、循环寿命、高低温性能、自放电、容量等指标均有出色表现。"

Q7：国内比较知名的锂电池企业有哪些

您可以通过以下发布的数据看到国内锂电池的主要厂家情况：