国轩高科电池产品介绍（国轩高科电池起火）

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国轩高科怎么样？

国轩高科下属销售的电芯公司有多少？

合肥国轩高科动力能源有限公司的公司基本情况

合肥国轩高科怎么样？还有各位对动力锂电池前景如何看待？

国轩高科动力能源有限公司是国企吗?

哪家企业有在研发动力锂离子电池？

国轩高科停牌欲为大众入股铺路，我国电池格局要变四强争霸？

Q1：国轩高科怎么样？

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月，坐落在合肥市新站区瑶海工业园，注册资金20221万元，现有职工1500人。公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能型电池组。
公司为国家重点高新技术企业、承担三项国家“863”重大课题单位、参与三项新能源汽车创新工程。先后通过ISO9000等“三标一体”认证和TS16949质量体系认证，并被评为合肥市知识产权示范试点单位、合肥市最具成长性企业、安徽省环境保护创新试点单位、安徽省“三高”企业、安徽省工程技术研究中心、安徽省企业技术中心和安徽省博士后工作站，并被认定为国家级企业技术中心。
目前公司与中科院、中科大、合工大、新加坡国立大学、美国阿贡国家实验室等一大批高等学府、科研机构建立良好的合作关系，在电池材料、电芯设计工艺、电池成组技术和电池管理系统等领域开展研究工作。
截止2014年12月，累计申请专利440项，其中发明专利216项；专利成果覆盖到正极材料的制备、电池的制备技术、电池的原辅材料设计、电池的成组技术、电池的筛选技术、电池的PACK技术、电池管理系统等电池制备到应用的全过程。
公司坚持立足安徽、面向全国，以动力电池材料科学研发为根本，规划未来5年内，实现在国内纯电动车动力电池产销量位居领先地位。公司秉承“珍惜、务实、诚信、创新”的理念，坚持以科学发展观为指导，以市场需求为导向，以发展动力电池技术、实现动力电池产业化为己任，持续推动电池技术创新步伐和新能源汽车产业化进程

Q2：国轩高科下属销售的电芯公司有多少？

国轩高科在瑶海区工业园 还可以的 这是他们公司的一些介绍： 国轩高科主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车...

Q3：合肥国轩高科动力能源有限公司的公司基本情况

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月，2006年7月2日破土动工，位于合肥瑶海工业园区，占地约120亩，现有建筑面积10万平方米，注册资金1亿元。公司主要从事锂离子动力电池（简称锂电池）、锂电池材料和锂电池应用产品的研发、生产和销售；公司现有员工1000多人，其中技术人员占60%以上，有二名海归博士，一名中科大博士，数十名硕士，组成了理论知识和实践经验丰富的生产技术研发、经营管理和市场营销队伍。公司组织机构健全，已建立起完善的规章制度。
锂电池已列入安徽省“861”行动计划和2006年合肥市工业性固定资产投资项目库；并已被批准为高新技术企业、合肥市知识产权示范试点单位，被纳入2007年合肥市科技新型企业培育计划的企业之一。
锂电池总投资约1.7亿元人民币。项目一期工程于2006年8月开工建设，占地48.2亩，总建筑面积3.2万平方米，现累计完成投资约4500万元。该项目全部建成后，有6条锂电池生产线，3条磷酸铁锂（LiFePO4）生产线，2条锂电池组装配线，3条电动车装配线，年产值10亿元，年利税达2亿元。

Q4：合肥国轩高科怎么样？还有各位对动力锂电池前景如何看待？

不看好，很不看好~~~
锂电池第一价格贵，锂算是稀有金属，价格降不下来，也就没法大量普及，手机上一小块还能行，做动力锂也只是在小规模内还行，也就是电动工具上，电动汽车的大规模应用纯粹扯淡，而且电动工具上主导的还是镍镉电池。
第二电池性能，锂电池在各方面性能都很好，电容量大，充电接受率高，支持快速充电（普通锂电池最大支持2C，动力锂电池就更高了）但是有个致命弱点，就是过充过放性能不好，锂电一次过充过放就能永久降低性能，一次严重的过充过放就能报废，这就是为什么要开发磷酸铁锂，磷酸铁锂比锂离子电池要耐过充过放，但是很明显电池容量降低，动力磷酸铁锂电池就比容量锂电池容量小的多，打个比方，18650容量锂电一般是2400mAH左右，最高见到过2800mAH，磷酸铁锂动力电池一般是1300mAH，最大也才1500mAH，容量差距快一半了。
第三电池组管理落后，因为锂电池过充过放性能垃圾，而电池组放电有个特点就是，不均衡，有些电池放电完了，而有的还没放完，继续放电就会造成某些电池过放，甚至反极，降低容量，容量降低，那么在下一次放电这种差距就会越来越大，所以电池在出厂的时候要配组，尽量把容量一致的放在一起，但是使用环境还是有细微差距，比如温度，位置，电压，电池性能等等都会造成差距变大，最后是个别电池失效导致整组报废。现在关键的是要管理电池组放电，比如各种均衡器，来拉平单个电池，但是这种均衡是很复杂的，目前还没有好的解决方案，不惜成本也许可以做到，但是仅限于实验室。
第四充电，锂电池支持快速充电，尤其是动力锂电池，但是没有快速电源，用普通的220V充电的话，电流大的惊人，以亚迪E6纯电动汽车为例，电池类型为磷酸铁钴锂电池，配置电池容量200Ah，标称电压316.8V（相当于96只充电电压3.3V左右的磷酸铁钴锂电池单体串联电压）。正常的1C速度，用220V电压时高压侧的电流就是287A，想快速充电比如2C，3C，电流还要翻倍，3C就是861A，什么线可以承受？如果做慢速0.1C充电就是28.7A的电流，好吧你把车停在自己车库，插上充电器慢充，10小时满，电流也还有近30A，你家电线需要改造，小区内多几个电动车，就要整体改造了，所以需要专用充电站，使用高压进行快速充电，比如1Kv，这时电流就能降低到63A，3C速率是189A，加上是专用的充电站所以无影响，但是成本极高，需要专业人员来给你插头，这可不是家用220V想插就插，高电压大电流，需要经过培训的人员才能接线，高压对汽车本身和充电器都是一种考验~~~
电动车行驶的时候放电速率一般不高，很难超过1C，比如一辆车充满电可以跑200公里，你可以在一个小时内把电用完，跑够200公里？电动车使用动力锂电就是为了快速充电，因为动力电池充放电速率都很高，3C速率可以在15分钟内充80%，普通电池不支持这种高速率充电~~~
以上4大问题，锂电池过充过放性能可以提升，电池组的管理也就不突出了，那么还有充电问题，解决充电了就要解决价格，反正是困难重重，国外目前还都是在实验室，还都在试水阶段，现在国内遍地都是锂电池厂生产磷酸铁锂，给谁用？纯粹的泡沫！！！

Q5：国轩高科动力能源有限公司是国企吗?

适合安凯合作的那个公司，合肥市的电动公交车都是他与安凯合作的http://www.hfgxgk.com/

Q6：哪家企业有在研发动力锂离子电池？

不少。比亚迪等企业都是很专业的研发机构。

Q7：国轩高科停牌欲为大众入股铺路，我国电池格局要变四强争霸？

5月19日，我国动力电池供应商国轩高科公告宣布临时停牌，停牌原因在于正在筹划股权转让事宜，据种种迹象显示，本次股权转让很有可能就是大众汽车要入股国轩高科。
此举会对我国的动力电池格局产生深远影响，作为目前在我国销量最好的合资品牌，大众汽车一直非常重视我国市场，但是此前因为战略判断和深陷“排放门”，导致在电动汽车上赶了个晚集，这对全球销量最高的大众集团，显然是难以接受。好在自己财大气粗，马上投入巨资打造出了MEB平台，而且欢迎其它车企一起共享。
根据大众公布的电动车计划，要在在未来10年内生产70款电动车型，总产量目标为2200万辆。这背后需要大量的电动供应。为此，大众也准备了400亿美元的电池采购计划，要在不同的电池供应商进行采购，但毕竟需求量太大，导致供应商很难满足这样的需求，大众只能既当爹又当妈，前段时间还传出了自研电池的计划，但很有可能是看到了其中的难度，以及高昂的时间成本，让大众又有了“借鸡下蛋”的想法。
然后就有了大众和国轩高科那些不能说的秘密，直到这次国轩高科停牌发出公告。
目前，我国的动力电池厂商，正在经历洗牌的局面，马太效应越发明显。数据显示，今年4月我国动力电池装机量约为3.61GWh，其中排名前三的宁德时代、LG化学和比亚迪就占了约81%，第四名的中航锂电出货量仅为136.88MWh，而国轩高科仅排名第五，电池装机量为88.53MWh，出货量并不是很多，越发边缘。
而大众汽车入股之后，肯定会让目前我国的动力电池格局从三国鼎立变成四强争霸，根据4月电动车销量数据显示，大众高尔夫 EV在我国市场的销量超过了2000台，插电混动车型更是有四款车型进入了销量榜前十，在大好形势下，对电池需求非常迫切。后续ID系列上市，肯定会让国轩高科的出货量暴涨，搅动目前的电池供应商格局。
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