尼古拉市值（美股尼古拉股票）

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俄国能够跻身世界强国之林的启示

法拉利市值超300亿，比母公司菲亚特还值钱，副业做得比卖车好

2.9秒破百续航近1000公里，不加油不充电，特斯拉劲敌将开启预订

上市仅一周，市值超福特！尼古拉究竟是什么来头？

通用汽车入股尼古拉11%股份，尼古拉股价暴涨超40％

特斯拉股价一路高飞，尼古拉也想来一波，没想到却成了美版贾跃亭

股票箱体的箱体理论的重点

Q1：俄国能够跻身世界强国之林的启示

盛大啊!历史为证:
盛大历史
1999年11月
盛大成立，并推出中国第一个图形化网络虚拟社区游戏“网络归谷”
2001年9月
盛大正式进军在线游戏运营市场，开启大型网络游戏《传奇》公开测试序幕
2001年11月
盛大运营的《传奇》正式上市，并迅速登上各软件销售排行榜首
2002年5月
盛大建立了客户服务呼叫中心，日均接听用户电话6000个。
2002年6月
盛大建立了用户接待中心，日均接待用户300人。
2002年10月
盛大运营的《传奇》最高同时在线人数突破60万人。
2003年2月

盛大收购全国性移动应用服务供应商——上海数龙科技有限公司
2003年3月
盛大投资成立上海盛品网络发展有限公司，致力于网络游戏开发
2003年3月
盛大与软银亚洲签订战略融资4000万美元协议
2003年4月
盛大正式推出网络游戏平台一体化的短信增值服务
2003年5月
盛大正式开通电子支付业务，促进了互动娱乐电子商务的新发展
2003年6月
盛大与新华控股集团有限共同投资成立上海盛大新华有限公司，开发网络游戏周边产品
2003年7月
盛大自主研发的第一款网络游戏《传奇世界》公开测试
2003年9月
盛大收购全国最大的网吧管理软件公司——成都吉胜科技有限责任公司
2003年9月
盛大自主研发的第一款大型在线网络游戏《传奇世界》正式收费运营
2003年9月
盛大所有游戏的最高同时在线人数突破100万，刷新了自己保持的世界记录
2003年10月
盛大投资成立上海盛锦软件开发有限公司，致力于网络游戏开发
2004年1月
盛大参股中国Nokia Symbian OS平台，J2ME平台最大的游戏软件供应商——北京数位红软件技术应用有限公司
2004年1月
盛大收购全球领先网络游戏引擎核心技术开发企业之一美国ZONA公司
2004年5月
盛大在美国纳斯达克股票市场成功上市
2004年7月
盛大战略投资中国最大的在线对战游戏平台运营商--上海浩方在线信息技术有限公司。
2004年7月
盛大收购中国领先的棋牌休闲游戏开发运营商--杭州边锋软件技术有限公司。
2004年10月
盛大收购中国领先原创娱乐文学门户网站--起点中文网
2004年10月
盛大运营的《泡泡堂》最高同时在线用户突破70万，创造世界大型休闲网游运营新记录
2004年11月
盛大宣布收购韩国Actoz公司控股权
2005年2月
盛大宣布持有新浪（NASDAQ:SINA）19.5％股份
2005年2月
盛大自主研发并运营的《传奇世界》最高同时在线人数突破50万
2005年7月
盛大于CES展推出新产品，描绘互动娱乐新生活
2005年7月
南京盛大网络发展有限公司正式揭牌成立,打造中国第一专业游戏、软件测评基地
2005年7月
盛大家庭战略内容合作发布会在沪召开
2005年8月
盛大首款自主研发的3D休闲类游戏《三国豪侠传》在京发布
2005年9月
盛大网游特许授权经营授牌仪式暨新闻发布会在京召开
2005年10月
盛大与神达电脑集团共推全球首款掌上网络娱乐终端EZ MINI
2005年12月
盛大家庭战略系列产品之一 盛大易宝（EZ Pod）正式发售
2005年12月
盛大宣布收购国内领先休闲游戏平台“游戏茶苑”。

2005年12月
盛大召开“盛大易宝”成功上市庆功会。宣布盛大家庭战略的渠道建设已初步完成。
2005年12月
盛大网络与中国农业银行结成战略合作伙伴关系。

2005年12月
盛大与海信签署战略合作签约协议。

2006年1月
盛大与 EMI 百代结成战略合作伙伴关系。

2006年1月
盛大与长虹朝华正式结成战略合作伙伴关系，联手进军家庭互动娱乐市场。

2006年2月
盛大宣布将在中国大陆地区独家代理运营 NHN Games 的游戏《 ArchLord 》。
2006年4月
盛大网络与 HP 结成战略合作伙伴关系。

Q2：法拉利市值超300亿，比母公司菲亚特还值钱，副业做得比卖车好

最近汽车行业的企业市值颇有些看头，一辆车都没卖过、收入为零的尼古拉卡车公司市值竟然达到了318亿美元，比众多百年历史的汽车制造商还高；紧接着小弟特斯拉市值超过了丰田汽车，达到1901亿美元，成为全球市值最高车企。
今天要和大家聊的，则是另一个市值创新高的车企——法拉利。在全球汽车行业遭遇疫情重创的时刻，许多超跑品牌都裁员度日，销量大幅下滑，而法拉利的市值却也达到了300亿美元，不但超过了通用汽车和福特汽车这些老牌车企，甚至超过了它的母公司菲亚特克莱斯勒。
作为著名的超跑品牌，法拉利具有悠久的赛车传统，利润率也颇高，达到了24%。2015年菲亚特克莱斯勒决定让法拉利上市，当时市值只有98亿美元。2016年初，法拉利正式从菲亚特克莱斯勒分拆出去。在已故的菲亚特克莱斯勒董事长马尔乔内2016年决定让法拉利分拆出去独立上市的时候，外界很不看好这笔买卖。当时法拉利的市值为110亿美元，而许多分析师都预测法拉利的市值连110亿美元都不值，顶多50亿美元。
三年多过去了，马尔乔内已经因病离世，而法拉利却没有分析师们预测的那样市值下跌，反而飙升三倍。在全球经济陷入动荡的时候，投资者们似乎发现了投资豪华跑车品牌是一个不错的选择。
而且和其他超跑品牌不同，法拉利这个品牌本身的价值甚至超越了它的汽车产品。马尔乔内就曾经有过一句名言，他说法拉利的价值很大程度上是靠品牌本身支撑的，而卖车的价值不过是附属品。换句话说不靠卖车，法拉利品牌也很值钱。
在众多豪华汽车品牌中，法拉利的副业也做得最好，我们能够在许多服饰和手表上看到法拉利的LOGO，它甚至在迪拜有自己的主题公园。当然，把品牌LOGO授权给这么多服饰或其他商品上是有风险的，万一哪个商品有质量问题，就会让法拉利品牌蒙羞。
所以法拉利在选择品牌合作方面也非常严谨，一般都只和高端品牌合作，比如2019年法拉利就与另一个意大利知名品牌乔治·阿玛尼达成了合作。同为意大利奢侈品牌，阿玛尼和法拉利有相同的文化基因，双方的合作属于强强联合，能够促进两个品牌各自的业务发展。
正因为法拉利的副业做得如此风生水起，所以多元化的业务也让它能够更好地抵御风险，在跑车业务受到经济影响出现下滑的时候，其他业务能够弥补上来，市值创新高也就不足为奇了。
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Q3：2.9秒破百续航近1000公里，不加油不充电，特斯拉劲敌将开启预订

煤炭价格上涨4.6%
2月份我国煤炭混合均价为614元/吨，月环比上涨4.6%。其中：烟煤优混平均价格为555元/吨，月环比上涨5.71%；无烟优混平均价格为673元/吨，月环比上涨5.71%。
2008年煤炭价格仍将大幅上涨
国家发改委转发的山东省煤炭工业局《关于切实抓好煤矿优化开拓布局，合理集中生产意见》提出，要严格控制煤矿生产水平、采掘工作面个数和煤炭资源开采上、下限。今后，大中型煤矿开采深度原则上应控制在1000米以内；小型煤矿开采深度一般应控制在600米以内；原则上不再批准提高上限开采。此外，凡煤炭资源保有可采储量服务年限在5年以内(含5年)的衰老煤矿，一律不得提高生产能力，要逐步压减产量，限期予以关闭。
煤炭产运需衔接会是在过去煤炭订货会基础上改革和发展而来的。
2008年煤炭产运需衔接准备工作会议认为，2008年我国煤炭市场将继续呈现总体供需旺盛的基本态势，个别煤种和部分地区可能出现阶段性紧张的局面。业内人士表示，本次产运需衔接会，煤炭合同价格可能会有较大幅度上涨。
从2007年起，国家发改委明确表示不再召开传统意义上的煤炭订货会，在前两年改革的基础上，进一步放开电煤价格，由供需双方自主协商，最后由行业协会收集汇总煤炭买卖合同。至此，电煤价格开始逐步走向市场化。
电煤市场化意味着煤炭价格将加速上涨，合同煤价和市场煤价之间的价差将得到进一步修正。
中国煤炭资源网数据显示，动力煤市场价格从今年5月以来持续上涨，截至今年11月10日，大同动力煤不含税坑口价为280元/吨，比10月底上涨了15元/吨，自7月份以来上涨了50元/吨。太原动力煤不含税坑口价为270元/吨，较10月底上涨10元/吨。
从今年市场煤价上涨的势头来看，煤炭合同价还有较大的上涨空间。《中国产经新闻》记者采访的多位煤炭行业分析师均认为，今年煤炭合同价涨幅至少在30元/吨，优质动力煤的价格涨幅甚至能达到50元/吨。

Q4：上市仅一周，市值超福特！尼古拉究竟是什么来头？

6月4号，电动和氢燃料电池卡车制造商尼古拉（Nicola）在纳斯达克上市，其股价周一暴涨103%，盘后又上涨30%，一度达到95美元，市值超越了拥有117年历史的福特汽车公司。
这个尼古拉究竟是什么来头？
1、尼古拉是做什么的？
尼古拉与特斯拉之间一直存在剪不断理还乱的关系，甚至在尼古拉上市后，外界均在猜测特斯拉最大的竞争对手来了，然而事实真是这样吗？
尼古拉于2014年成立。巧合的是，尼古拉与特斯拉的公司名字均来源于著名发明家、高频率交流电发明者尼古拉·特斯拉。不过，虽然同为清洁能源的拥护者，但二者的主打方向并不同，特斯拉主打锂离子电池动力，而尼古拉则主打氢燃料电池动力。
虽然二者之间存在区别，但自尼古拉第一代产品发布之初，便一直陷入与特斯拉的比较之中。此次上市后，更是逐渐上升到氢燃料电池与锂电池之间的较量。但事实上，这种较量并无十分必要。
因为尼古拉的业务重点实际上是在电动重卡与打造加氢网络之上。
根据尼古拉官网公开信息显示，尼古拉在这5年时间里，已经先后发布了四款燃料电池概念车型，分别是重型卡车尼古拉一代（Nicola one）和二代（Nicola two）、牵引式卡车Nicola Tre及电动皮卡Badger。
此外，尼古拉还力图解决一般氢能电动车企所面临的困境，即配套的氢燃料补给设施。其正在试图建立氢燃料补给网络，目前正在美国各地建造700个加氢站，这些加氢站不仅可以给尼古拉卡车提供燃料，也可供给其他公司生产的氢燃料动力卡车。
2、尼古拉为什么上市一周市值就能超越福特？
那么，为什么尼古拉上市仅一周，市值就超越了百年福特？尼古拉又是如何做到的？笔者认为除了尼古拉的自身实力之外，其所打造的生态圈也是一个非常重要的原因。
尼古拉拥有一个堪称豪华的合作伙伴阵容，并集这些合作伙伴之所长成功搭建了属于自己的生态圈。
2016年，尼古拉与美国最大的卡车租赁公司Ryder Systems签署销售和服务协议，Ryder Systems成为尼古拉独家销售和服务伙伴。依托Ryder Systems的资源，尼古拉短时间内形成经销和服务网络。
2017年，尼古拉与Bosch建立共同开发及战略供应商关系，在汽车零部件与全新商用车动力总成系统上均达成合作。Bosch还参与了尼古拉的B轮和C轮融资。
此外，尼古拉与全球汽车零部件巨头WABCO不仅拥有战略投资关系，还签署了“开发专门针对电动商用车行业领先的安全技术及牵引力和稳定性控制技术”的协议。
同年，全球资历最老的氢源供应商之一，全球最大加氢站供应商——挪威燃料电池电解槽公司Nel成为尼古拉唯一的加氢站设备供应商。2018年，Nel参与尼古拉C轮融资，成为其战略投资者。而靠火药发家的综合性集团——Hanwha也参与尼古拉的C轮融资。Nel+Hanwha的组合形成了一个完整的站内制氢加氢站闭环。
2019年，巨头CHNI领投尼古拉D轮融资，其旗下依维柯和菲亚特动力科技也将支持尼古拉投产燃料电池和纯电动卡车。
除此之外，全球一流的商用车驾驶室开发工程服务商德国EDAG及世界最大的动力系统开发、仿真和测试的独立公司奥地利AVL也是尼古拉重要的合作伙伴。
很显然，是百年老店们把本身缺乏核心技术的Nikola支撑了起来。在Nikola的生态圈中，这些巨头供应商、核心技术提供方，纷纷成为尼古拉的股东，既有效减少尼古拉与供应商之间的内耗，高效降低供应链成本，又提升了体系整体的竞争力。
这样的尼古拉，不成功都难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q5：通用汽车入股尼古拉11%股份，尼古拉股价暴涨超40％

9月8日，通用汽车宣布与Nikola公司建立战略合作伙伴关系，将Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池技术的应用推广到Nikola旗下产品。同时将持有电动卡车制造商尼古拉11%的股份，并将在2022年前生产其氢燃料电池电动皮卡Badger。

其中，通用汽车将以等值非现金资产投资获得尼古拉新发行的20亿美元普通股，预期在股票价值、电池及燃料电池供应、产品开发制造以及电动车积分方面获得超过40亿美元的利益。同时通用汽车也将拥有Nikola公司11%的所有权，并可提名一位董事会成员。

Nikola预期未来10年可以在电池及驱动系统领域减少40亿美元的支出并降低其产品的工程验证成本达10亿美元。

受该消息影响，尼古拉美股盘前涨逾46%，通用汽车股价上涨近9%。截至当天美股收盘，通用汽车股价涨7.93%，报32.38美元；尼古拉股价一夜暴涨40.79%，报50.05美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q6：特斯拉股价一路高飞，尼古拉也想来一波，没想到却成了美版贾跃亭

最近一段时间，美股方面的消息还真是满天飞，以特斯拉为代表的新能源汽车概念股一路高歌猛涨，即便当中略有下跌也还是让股民们争相购买。但就在与此同时，一家和特斯拉齐名的美国造车新势力却爆了大雷——氢能卡车初创品牌尼古拉因为涉及多项造假而被接受调查。这家被众人寄予厚望的公司，怎么就成了美版法拉第未来呢？

尼古拉这家公司说起来也是厉害，从品牌成立至今，从头到尾都没拿出来可以真正上路行驶的样车，他们仅凭借着几页PPT和对未来的展望就拿下了丰厚的投资。为了堵上投资方的嘴，尼古拉曾公布了一段样车上路行驶的短片，前几日也最终被人揭露是装配了一个空壳子，找了一段下坡路滑行拍摄的。

这种骚操作我们是不是看着感觉很熟悉？没错，在国内刚刚开始兴起新能源汽车的时候，不少车企如同雨后春笋一般冒了出来，这些品牌无不在宣称自己拥有独家技术，未来几年后产销能达到XXX的水平。而后，就开始忽悠投资人，把大把大把的真金白银装进了自己的口袋。

更有甚者，为了能多捞一些钱，上骗政府下骗群众，融了一轮又一轮的投资后直接卷款跑路。比如前一段时间屡上热搜的赛麟汽车和其老板王晓麟以及更早之前的法拉第未来和它的老板“下周回国”贾跃亭。他们俩现在都在美国躲着，让无数投资方恨得牙根痒痒。

这种行为首先非常无耻，完全是江湖骗子的做派，比如王晓麟，连忽悠都懒得忽悠，直接拿老头乐来侮辱中国消费者的智商，而尼古拉几乎也是如此，吹了那么多年牛，最后让人发现连逆变器都是在市场上采购的成品，尼古拉宣传中的核心技术，人们一个都没见到。

人们对未来汽车能源形式的探索，让如今这个时代风起云涌，有资历有能力有技术的企业，很有可能被时代所埋没，而那些没技术没内涵没能力的皮包公司，也很有可能因为会吹牛能忽悠，而让投资方心甘情愿地大把投钱。

这很能说明一个问题——新能源汽车市场仍然被资本所看好，未来的市场规模应该非常诱人，简而言之，新能源汽车市场仍然是朝阳产业，否则资本不会冒着如此大的风险进行投资。甚至就连通用汽车还给尼古拉投了20亿美元，不过这钱，应该是打水漂了。

接下来，尼古拉的路还不知道应该朝什么方向走下去，这件事情时刻警醒着我们，PPT造车有风险，不是所有企业都能像特斯拉和蔚来一样最终能修成正果。入市有风险，投资需谨慎，尼古拉吹得天花乱坠的项目，到头来不过是镜中明月，水中楼阁罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q7：股票箱体的箱体理论的重点

箱体理论的重点有：将某一阶段的涨跌，视之为箱体，当股价在第一个箱体内起起伏伏时，他只作冷静分析，而不采取行动，一直等到股价确实上升到第二个箱体，甚至第三个箱体时，才会进场买进，在买进股票之后，只要股价不回跌至前一箱体顶之下，就不卖出，当股价碰触到停损点时，要毫不犹豫立刻卖出，当股价即将由上一个箱体，下降到下一个箱体时，上一个箱体的底部，就是停损点，当股价破底时，马上出脱，尼古拉的停损点，是为获利而设的，他的停损点，等于是获利了结。每一个每一个箱体都有其头部与底部，头部就是箱形的压力，而底部就是它的支撑。这一套是短线操作法宝，理论依据，在于不买便宜的股票，只买会涨的股票（要站上箱体之上）。
箱体理论的变通操作方法：短、中、长线，各有短中长线的箱体，但运用方法与原理是互通的。具体实战中的操作方式为，设定好现在箱体的压力、支撑后，就可以在箱体内，短线来回操作，不断来回进出，从中赚取差价，然后随时留意箱体的变化，并比对上、下两个箱体的位置，意即支撑与压力会互换，行情往上突破，当初的压力就变支撑，行情往下跌破，当初箱型的底部支撑就变成目前股价的压力，当箱体发生变化之后，投资人必需在新的箱体被确认后，才可以在新的箱体之内短线操作。