深粮控股公司是国企吗（深商控股集团市值多少）
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Q1：国企的子公司是国企么
子公司是指一定比例以上的股份被另一公司所拥有或通过协议方式受到另一公司实际控制的公司。子公司具有法人资格，可以独立承担民事责任。
判断一个企业所有制性质，依据的是企业的股权构成，如果国有股份占主要，则毫无疑问这家企业就是国有企业，从这点来判断，国有企业的子公司及分公司必定是国有企业。
Q2：中国粮油控股有限公司是国企吗
是国企，国有控股的。
Q3：国企控股的公司是国企吗？
这也是国有企业的。
Q4：集团公司都是国企吗？
不是只有国有企业才可以组建集团公司！集团公司是指多元化经营或是有相应数量的子公司就可以注册了。
Q5：恒逸石化股份有限公司的上市情况
公司名称 恒逸石化股份有限公司 英文名称 Hengyi Petrochemical Co., Ltd. 曾用名 招商股份->世纪光华->S光华->世纪光华->*ST光华->ST光华 A股代码 000703 A股简称 恒逸石化 证券类别 深交所主板A股 所属行业 化工行业 总经理 方贤水 法人代表 邱建林 董秘 郭丹 董事长 邱建林 证券事务代表 赵东华、张凤 独立董事 端小平,周琪,贺强 办公地址 浙江省杭州市萧山区市心北路260号恒逸·南岸明珠3栋24楼 注册地址 广西壮族自治区北海市北海大道西16号海富大厦第七层G号 区域 广西 邮政编码 311215 注册资本(元) 11.5亿 工商登记 雇员人数 7595 管理人员人数 20 律师事务所 仟问律师事务所 会计师事务所 天健正信会计师事务所有限公司,利安达会计师事务所有限责任公司 公司简介 公司系由四川省石油总公司等13家企业于1990年2月共同发起设立，始募集法人股1200万股，公众股3600万股，1992年3月增扩法人股13200万股；1996年5月公司分立后股份总额8200万股，至上市时未曾变动。 经营范围 实业投资；生产和销售化学纤维、化工原料及产品（除化学危险品及易制毒化学品）；销售煤炭、有色金属、建筑材料和机电产品及配件；仓储运输、货运代理；经营本企业及本企业成员企业自产产品和生产、科研所需的原材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关的进出口业务（国家禁止进出口的商品除外）；房地产投资。公司主营业务为铝型材制造和再生铝生产，是以河南辉龙铝业有限公司为依托，以铝工业链为基础，集回收、交易、物流、加工、科研为一体的现代化企业。 成立日期 1990-02-10 上市日期 1997-03-28 发行市盈率(倍) 0 网上发行日期 1992-03-01 发行方式 定向发行 每股面值(元) 1.00 发行量(股) 1.32亿 每股发行价(元) 1.00 发行费用(元) 0 发行总市值(元) 1.32亿 募集资金净额(元) 1.32亿 首日开盘价(元) 16.00 首日收盘价(元) 17.19 首日换手率 36.47% 首日最高价(元) 19.95 网下配售中签率 -- 定价中签率 0.00%
Q6：域名价格占企业价值的多少
随着社会主义市场经济的不断发展和完善，尤其是上市公司数量的快速增长，企业间的并购、重组、兼并等活动越采越多，资本流动越来越频繁，企业价值评估的重要性越来越被社会各界所重视，对企业价值评估的研究显得越来越重要。本文就企业价值评估的作用和意义、方法和模型、存在问题和对策等作一些探析。
一、企业价值评估的作用和意义
本文所指的企业价值，是指可持续经营企业的价值，即企业未来现金流量的现值。而企业价值评估就是对企业持续经营价值进行判断。估计的过程，即对企业未来效益水平进行科学量化的过程。
企业价值评估对于我国企业尤其是上市公司改善管理，顺利实现不同主体的利益等方面具有重要的作用和意义。具体表现在以下几方面：
(一)企业价值最大化思维有助于改善公司经营。每个上市公司都是以满足所有债权人和优先股股东的利益为前提的(因为普通股股东能够通过董事会监控企业，维护自身的利益)，企业价值越大，债权人和优先股股东的利益越安全；而价值越大的企业，意味着其股价越高，给予股东的回报越多，也越能吸引投资者。
(二)企业价值评估可较确切地反映公司的真实价值。传统的账面价值忽略了公司资产的时间价值和机会成本，并且往往低估。甚至不估无形资产的价值，如生物制药、电信技术等领域的企业账面价值较低，而股票市价很高，一些拥有成套厂房、设备，但没有发展前景的企业，账面价值很高，而市场价值则较低。通过市场价值评估则能够较好地反映公司的真实价值。
(三)企业价值评估为我国资本市场及资本运作的完善和发展提供了条件。近年来，我国资本市场获得了快速发展。1990年后，证监会颁布了一系列法规，资本市场逐步形成。与此同时，资本运营高潮迭起，1997年深沪两地有211家上市公司发生了270余起并购事件；1998年，近400家公司进行了程度不同的资产重组。这些并购和重组活动，都是在企业价值评估的基础上进行的，因此，企业价值评估促进了我国资本市场及资本运作的规范化和发展。
(四)企业价值评估可有效地改善我国公司管理现状。我国上市公司都要经过严格挑选，从理论上讲，上市公司的业绩应该优于非上市公司。但统计资料表明，上市公司的财务状况却有逐年下降的趋势。1995年至1999年，净资产收益率由10.74%下降到8.38%，每股收益由0.25元下降到0.208元，而 2000年度上市公司平均净资产收益率已经降为8.11%。这主要是由于上市公司只注重筹集资金，不注重企业制度改革和管理的完善而造成的。股东大会、董事会、监事会形同虚设，仍旧保留了很多国有企业的管理方式和方法。而以企业价值评估为手段实行企业价值最大化管理，必然会规范上市公司的经营管理，定能使我国上市公司走出困境。
二、企业价值评估的方法和模型
(一)企业价值评估方法
1.客观估价法。客观估价法，就是以已确定的资产价值为基础的一类估价方法。主要包括账面价值法、原始成本价值法、市场价值法、公允价值法、清算价值法等。
2.比较估价法。比较估价法又称为以营利为基础的估价法，即资产的价值或企业的价值来自于可比较资产或企业的定价。
3.折现现金流量估价法。折现现金流量估价法是指一项资产的价值是由其预期现金流量的现值决定的。企业价值表现为以加权平均资本成本为折现率对未来预期现金流量进行折现的贴现值，即企业价值与企业未来现金净流量成正比，与折现率成反比。
以上三种估价方法都有其各自的适用范围和局限性，但目前比较科学、实用、客观的还是折现现金流量估价法。
(二）折现现金流量估价法模型
折现现金流量估价法的一般数学模型为：
式中：FV为企业价值；
CFt为第t期的现金流量；
r为现金流量风险的折现率或企业加权平均资本成本。
如果企业未来现金流量是一笔永续年金，则
如果企业未来现金流量呈现固定增长特征，且固定增长率为g，则
从上面的折现现金流量估价法模型可看出，影响企业价值的因素有三个一是未来各期的预计现金流量；二是企业加权平均资本成本即折现率；三是企业存续期。以下分别讨论未来现金流量、折现率和企业存续期的确定问题。
1.现金流量的确定。这里的现金流量，严格而言是属于企业的现金流量，该现金流量不仅可以支付给企业的所有者如股东，还可以支付给除此以外的所有企业索偿权的持有人如债券持有人等。企业现金流量最一般的形式为“企业自由现金流量”(自由现金流量是20世纪80年代以哈佛大学詹森教授为首的一些学者提出的新概念)，即企业经营活动所创造的。可供管理当局自由支配运用的那一部分现金流量。
企业自由现金流量=纳税付息前利润×(1-所得税率)+折旧资本支出-营运资本变动数额
企业现金流量=属于股权投资者的现金流量+属于债权持有者的现金流量
企业自由现金流量为债务支付前的现金流量，因此理论上它不受企业运用负债数额大小的影响。但这并不意味着由企业自由现金流量贴现而使得企业价值与负债金额没有关联。因为过高的负债将导致企业加权资本成本的提高，从而引起企业价值的变动。
2.折现率的确定。从企业估价的角度讲，折现率是企业各类收益索偿权持有人要求报酬率的加权平均数，也就是加权平均资本成本。确定折现率的常用数学模型为：
(1)资本资产定价模型
Ri=Rf+β(Rm-Rf)
式中：Ri——第I种股票的预期收益率；
Rf——无风险收益率；
Rm——平均风险股票的必要收益率：
β——第i种股票的贝它系数。
一般而言，R+、Rf、Rm都是已知的，β系数可用直线回归方程求得：
Y＝α+βX+ε
式中：Y——证券的收益率；
X——市场平均收益率；
α——与y轴的焦点；
β——回归线的斜率；
ε——随机因素产生的剩余收益。
(2)加权平均资本成本
加权平均资本成本一般是以各种资本占全部资本的比重为权数，对个别资本成本进行加权平均确定的。其计算公式为：
式中：Kw——加权平均资本成本；
Kj——第j种个别资本成本；
Wj——第j种个别资本成本占全部资本的比重(权数)。
3.企业存续期的确定。企业的生命周期一般假定其是无期限的、永远存在的。在实际操作中，可只预测五十年或一百年的现金流量，以后年份可不考虑。也可把企业分为两个时期来预测，即明确的预测期(如5年或10年)和预测期后的阶段。
三、企业价值评估存在的问题和对策
(一)国有企业产权转让中的问题
一是只注重有形资产的评估，而忽视无形资产的评估，尤其是土地使用权的作价更是混乱不堪；二是有的地方政府为了尽快将劣势企业的资产向优势企业转移，也不强调资产价值的全面、细致评估，甚至不作任何评估，而直接按账面价值划拨，资产评估受行政干预过大，导致国有资产的严重流失；三是国有企业产权转让过程中存在的最严重的问题是代理人出卖所有权的问题。因为国有资产交易中，所有者(“国家”或“全民”)不可能亲自参与，只能由企业主管部门的官员或企业领导人代理谈判。这给低估国有企业有形资产和无形资产的价值，私下接受贿赂，中饱私囊提供了空间。
(二)关联企业并购中的问题
上市公司与控股公司或集团公司之间的并购行为存在不等价现象。一是置换上市公司的低效资产时，控股公司往往以高于净资产值的价格收购上市公司的资产，或以净资产值收购上市公司的不良资产；二是控股公司注入较高收益资产时，往往将优质资产低价卖给上市公司或与上市公司拥有的不良资产进行置换，通过实质上的不等价交易，实现改善股份公司资产质量的目的。资产交易体系是通过资产评估确定的。从科学的角度讲，评估应兼顾资产的用途、质量、获利能力等方面，以成本为基础按照实际价格定价。但在目前大多数此类交易中，集团公司优质资产的评估定价基本上仅考虑成本因素。这样，优质资产的价值就被低估了，而对上市公司的不良资产来说，按账面价值作价，其实是高估了；三是控股公司的资产借壳上市时，如何确定“注入资产”的价值——这一点尤为重要。 因为该并购行为明显具有关联人交易的性质。按照国际惯例，为了保护中小股东的合法权益，不应该由关联人出面聘请中介机构评估“注入资产”，而应由中小股东联合聘请，以保证交易的公开、公平和公正性。
(三）做好企业价值评估的对策
1.理顺产权关系，明确产权归属。由于各种历史性原因，造成我国企业资金来源渠道繁多，资产归属和积累分配关系异常复杂，存在着许多产权不清的资产，在客观上使资产评估面临许多复杂的账面不清的资产项目，影响了评估结果的真实性。因此，要通过理顺产权关系，明确产权归属来促进企业价值评估。
2.加快产权交易市场建设，创造一个高效、有序的市场环境。目前，在我国，商品市场已发育得比较成熟，但资本市场、劳动力市场、产权市场等要素市场存在严重的缺陷，使企业资产经营面临缺乏市场评估的客观依据，难以准确地评估企业资产的实际价值。因此，要加快我国产权市场的发展，强化市场机制在资源配置中的基础作用，减少政府在企业并购重组过程中的作用，促进价格形成机制的市场化，真正按照市场对资产的评估来确定国有资产的价值。
3.加快企业并购重组立法。从产权转让和企业并购的产生和发展的现状来看，我国企业并购法律法规显得滞后，有些则已被实践突破，如股权置换并购，买壳(借壳)上市等，在法律中就没有明确的规定，因此，要通过建立和完善企业并购重组立法，规范企业产权转让行为，更好地发挥企业价值评估在产权转让中的作用。
Q7：请回答2019丨谁是汽车圈最惨的人？谁的离任最该被怀念？
（文/张钰翊）韶华胜极，料峭冬来。不知不觉中，2019年的片尾曲已经响起。这一年，全球汽车品牌加速在中国的电气化布局，这一年，中国品牌迅速崛起，成为超越合资品牌的新力量。
有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有故事。将目光投入2019年度十大汽车人物发现，始终有一些人站在行业之巅，为车市拨开迷雾，指引行业前进的方向。当然，还有一些人和企业选择剑走偏锋，成为全年不间断的关注焦点。
在即将过去的2019年，汽车行业究竟有那些人物备受关注？车友头条盘点2019年度十大行业人物，通过他们来复盘2019年汽车市场的发展脉络。
祁玉民：原华晨集团董事长
2006年，祁玉民从大连市副市长职位上接手华晨汽车。2019年4月1日，随着一纸调令，华晨集团董事长一职由辽宁省委新调派的阎秉哲接任，祁玉民接管华晨的13年时间终结。
据祁玉民回忆，刚去华晨上班的时候“很悲壮”，“到华晨一看，这个公司就剩给职工开工资的钱了，另外还欠供应商10个亿”。不过，十几年过去了，受命于危难之间的他，没有让当初期待的人失望。祁玉民离开时，华晨汽车年销量达到61.61万辆，年收入2050亿元。
当然，也有人说，祁玉民是带着遗憾离开的。“在一个腐朽的机制里，他是有可能打破一切僵局，重新建造华晨的人，可惜，这一切并没有发生”，如今的华晨汽车，自主品牌依旧羸弱，话语权被掌握在宝马手中，这种状态，或许是这位60岁退休老头心中永远的遗憾了。
蔡澈：原奔驰全球总裁
2019年5月，梅赛德斯奔驰召开了年度股东大会，宣布66岁的迪特·蔡澈将于股东大会后退休卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁职位。至此，蔡澈在戴姆勒集团42年的职业生涯宣告结束。
蔡澈离职后，有外媒爆出蔡澈的退休工资高达日薪4250欧元（约合人民币3.3万元），却没有哪个舆论说，他不值得。
是的，蔡澈值得。上任前，宝马牢牢占据着全球豪华车品牌第一的宝座，但他退休时，奔驰正处于“有史以来最好的状态，全球销量和净利润联创历史新高”。同时，蔡澈把戴姆勒从产品线和管理架构、从产品战略到未来投资都梳理得空前清晰。但硬要说，蔡澈的离任也不是没有遗憾。2019年以来，全球市场疲软，近几个季度戴姆勒业绩不佳，销量有所下滑。只不过，这该是下一任CEO康林松解决的问题。
庞庆华：庞大集团前董事长
搞了40多年汽车，带领庞大集团披荆斩棘的庞庆华，职业生涯在2019年迎来转折。今年6月，庞大汽贸集团股份有限公司董事会发布公告称，称庞庆华因个人原因已提交辞呈，辞去董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务。
2019年对于庞庆华来说，应该很难熬。那是他一手带大的庞大集团，也曾经历过年营收超537亿的巅峰时刻。而此时，庞大集团却面临股权冻结、持续亏损、经销商跑路、高层频繁离职等等经营困境，深陷资金泥潭。
而庞庆华的离职，也标志着庞大集团一个时代的落幕。从此，庞大集团易主，交由深商集团、国民运力及元维资产组成的联合体。熬到年终，唐山市法院终于批准了《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》，也就是说，相比破产，庞大集团争取到了司法重整。尽管，庞大已经不“姓庞”了。
王晓秋：上汽集团总裁
原本王晓秋是上汽自主品牌的掌门人，作为上汽乘用车公司总经理，带领上汽集团自主品牌在重重阻力下一路突围。7月4日，上海市发布“上海市市管干部任职前公示”，王晓秋接任陈志鑫，出任上汽集团总裁。
“品牌不向上没有将来，品牌向上的关键是产品。”于是，王晓秋上任后第一次公开亮相选择了8月22日的荣威RX5 MAX技术沟通会。掐指一算，技术部门出身的老将王晓秋，已在上汽度过了31个春秋。
这一次，王晓秋上任后面临的是28年来首次下滑的严峻车市。面对这样的寒冬，王晓秋早就表现出“不是车市不行，而是你不行”的魄力。欲戴皇冠，必承其重，在行业如此消沉下，作为灵魂人物的王晓秋身上背负的压力比以往任何时刻都要重。但我们也期望看到，在
新任领导人王晓秋的主导下，上汽将开启全新的时代。
徐和谊：北汽集团党委书记、董事长
钢铁行业出身的徐和谊于2002年加入北汽集团，并于2006年起出任北汽集团党委书记、董事长，迄今已超过13年。今年，北汽集团在他的带领下，成为戴姆勒第三大股东。通过重组旗下自主品牌和新能源品牌，全新品牌“BEIJING”应运而生。
“北汽这些年也是历经坎坷，走到今天不容易。”12月16日，徐和谊在一场活动中坦言：汽车行业的苦日子到了。即便是苦日子到了，但徐和谊也没在怕的。“所谓的苦是一个大的转折、大的调整，时间会比较长。”从徐和谊的总结中也可以看出，这位年过花甲的北汽老将，做好了打持久战的准备。
贾跃亭：原法拉第未来CEO
作为2019年热搜榜常客，贾跃亭的这一年可谓“刺激”。在乐视鼎盛时期，贾跃亭执意创办乐视汽车，入股Lucid Motors以及创建法拉第未来（以下简称：FF）。前两个项目都黄了，贾跃亭也申请破产了，只剩下挣扎着要量产的FF，牵动着几十位债主和成千上万看客的心。
今年9月，贾跃亭宣布正式卸任FF全球CEO，出任新职务CPUO（首席产品和用户官）一职，主要负责车联网、人工智能、生态以及用户运营管理等工作，而贾跃亭腾出的位置，则由原拜腾汽车董事长毕福康接任。这位传说中的“宝马i8之父”能否盘活FF，救贾跃亭于破产困局？贾跃亭个人破产重组案的“瓜”何时吃完？而价值超过140万人民币的FF 91何时与大众见面？看来，江湖上关于贾跃亭的传说一时半会儿还停不了了。
魏建军：长城汽车董事长、魏派公司董事长
今年11月，以魏建军姓氏命名的高端SUV品牌WEY迎来三周年生日。此外，从长城汽车年初设立印度子公司开始，6月接受中俄两国元首莫斯科接见，再到俄罗斯图拉工厂建成投产，长城炮系列面世，与宝马签订光束汽车合作项目，同时旗下哈弗、欧拉、皮卡品牌协同发展，这一年长城汽车在魏建军的带领下，步履不停。
2019年是魏建军的高光时刻。“今天，我的身份和以往不同，我不但是WEY品牌创始人，还将担任魏派公司董事长。”当魏建军在WEY三周年品牌之夜上宣布这一新职位时，现场响起了热烈的掌声。这掌声不仅是送给三年30万辆的WEY，也送给WEY的舵手魏建军，他用行动证明了，这条“没人走过的路”，行得通。
庞青年：青年汽车集团董事长
一场水氢车骗局，让“造车狂人”庞青年在今年5月又火了一把。截止到2009年底，杭州青年汽车已破产。而青年汽车集团已有25条失信信息，8条被执行人信息，股权冻结信息达93条，庞青年被限制高消费次数达114次。
要说2019年，汽车行业中谁的跨界知名度最高？庞青年排得上前三。从2001年起家造车至今，18年来庞青年的并购扩张造车路尽管跌跌撞撞，但从未停下，而他领导的青年汽车也随着水氢车骗局迎来了最后的高光时刻。尽管，杭州青年汽车已宣布破产，但青年汽车集团仍被金华中院认为“部分核心资源仍具备营运价值，存在清偿债务的可能”。但无论如何，庞青年已经彻底失去了乘用车领地。
李斌：蔚来汽车创始人、董事长、CEO
2019年，造车新势力的首次召回“花落”蔚来，为中国的新能源市场留下浓墨重彩的一笔。此外，ES 8自燃、融资不利、股价暴跌、高层离职、大幅裁员等等事件叠加在一起，均可直击蔚来命门，而李斌也因此被称为“2019年最惨的人”。
“没那么惨，我们还是不错的。”李斌在年底举办的2019全球创始人大会上这样回应。或许这一年，对李斌本人来说最大的成长就是心态上的变化。“在一个非常多挫折和困难的创业过程中，没有好的心态扛不过去。”
当然，这一年的经历还佐证了李斌预言家的身份。在2018年9月，蔚来IPO完成后，李斌在蔚来公司内部不止一次提到：“2019年将是蔚来最困难的一年”。现在看来，李斌说的没错。
李书福：吉利控股集团董事长
2019年的压轴人物是李书福。这一年，吉利汽车在他的带领下，自主品牌燃油车型顺利开启全系“国六B”新时代，而且旗下高端纯电车型几何A的上市也带来了新增量。在沃尔沃持续保持逆势增长的同时，吉利持续为宝腾与路特斯注入活力，提升整体竞争力。
1997年，李书福怀揣着“造老百姓买得起的好车”的梦想，创造了第一家民营汽车企业——吉利汽车。2019年11月，吉利汽车打败上汽通用和东风日产成为排名第三的汽车品牌，李书福曾言“让中国汽车跑遍全世界”就快要实现了。如今，李书福和他的吉利汽车集团劈波斩浪，所向披靡。
自来孱弱皆湮灭，惟有强者长留名。我们期待，2020年的汽车市场，还会出现更多颠覆者。
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