章容玖手把手复盘2019（2019工作复盘）

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天天基金网每日净值查询表丨310358

各类基金的风险等级?

易方达消费行业基金代码是多少

华安沪深300增强c和华安沪深300a有什么区别

2020年省考备考刷如何复盘？

如何利用数据分析做好复盘工作

复盘广汽丰田的2019：不疾不徐，清风自来

Q1：天天基金网每日净值查询表丨310358

申万菱信新经济混合（基金代码310358，中高风险，波动幅度较大，适合较积极的投资者）2016年4月14日单位净值为0.7926元

Q2：各类基金的风险等级?

封闭式基金风险大于开放式基金.
股票型基金风险大于货币型基金大于债券型基金.
混合型基金的风险由其资产配置决定.
积极型股票基金风险大于被动指数型股票基金.
但是即使有以上的比较,一个封闭式的债券型基金的风险跟开放式的被动指数型股票基金相比,风险程度是很难衡量的,因为风险内容不同,用数理模型算出来的反而是不理智的.
投资类型是指你的整体资产配置类型,例如说三三式,也就是三分之一买股票(包括基金等),三分之一买黄金,三分之一留作现金.
而基金类型则是指基金运作的类型.一概而论,可以赎回的叫开放基金,不可以赎回只能在二手市场上像股票一样买卖的叫封闭基金,资产配置模式倾向不同的由有区分.
最后一个问题,契约型基金就是封闭式基金的一种称呼.

Q3：易方达消费行业基金代码是多少

易方达消费行业：110022
现在在支付宝就可以购买场外基金了，打开最新版支付宝，点击左下角第二个图标，财富

Q4：华安沪深300增强c和华安沪深300a有什么区别

华安沪深300增强c和华安沪深300主要区别是：销售服务费收取方式的不同、申购赎回费率不同、基金净值及份额不同。
附注：
1.基金A类一般是代表前端收费，B类代表后端收费，而C类是没有申购费，即无论前端还是后端，都没有手续费；而A、B两类分类的债券基金，一般A类为有申购费，包括前端和后端，而B类债券没有任何申购费。
2.华安沪深300增强c和华安沪深300都是股票指数型基金，属于高风险型，投资需谨慎。

Q5：2020年省考备考刷如何复盘？

2020年省考就在4月份很快就到来了，如果有心备考，年前这段时间很重要，但是一味刷题没有意义，主要还是理解题型重要，知道哪些题解题思路。

Q6：如何利用数据分析做好复盘工作

复盘，我也不会嘻嘻
五周年校庆活动
活动目的：在初升高确定留学申请的季节，通过校庆活动提高留学+课程订单

活动目标：经理给我订的目标就是邀约60组家庭。20组2019级学生家庭，40组2017和2018级家庭。
因为部分就我一个人，而且主管辞职。所以目标有点低。

活动结果：邀约86组家庭。其中2019级23组，2017和2018级51组，2020级12组。
这次邀约过程总共持续了一周。

刚开始微信公众号做了个转发集赞活动，但是效果并不好。平时好的内容阅读量也才1000.转发集赞的阅读量才300+。深圳参与中奖的人更是只有9位。我们的客户主要是40岁以上家长，家长对这样的活动并不敢兴趣，或者根本不知道有这样一个活动。所以策划这个活动是失败。

刚开始对外推广的渠道：
1.是QQ群。我们去已有的学校家长群，留学群，加起来应该有40多个。有好几个马甲去舆论，引起话题。然后再去发布一个讲座。因为在那里留的报名渠道是电话。所以最终打电话报名的家长只有三位。我的天
2.核心家长帮忙在他们家长群帮我们宣传。效果挺好的，应该有十几组具体忘记了555
3.地推，在周五放学的时候，去国际学校地推。国际学校去了梅沙书院，深中，深国交。因为这些国际学校周五会有部分家长来接孩子。

对内是：自己的家长群，还有朋友圈邀约。
这些渠道下来只有30多组家庭报名。

最终采取的方式是：对已有资源，潜在的客户进行电话邀约。这个效果非常好。达成了目标
这次活动最大的失败就是获得新资源太少，渠道太少。但是还好活动正常进行了

Q7：复盘广汽丰田的2019：不疾不徐，清风自来

有人说，“2019年是过去十年最差的一年，也是未来十年最好的一年”，也有人说，“当这个时代到来的时候，锐不可当。万物肆意生长，尘埃与曙光升腾，江河汇聚成川，无名山丘崛起为峰，天地一时，无比开阔。”

对于一个企业甚至一个时代的评价，要看放在怎样的时间轴上。我们往往高估了一年的变化，低估了五年甚至更长时间的变化；我们往往高估了环境变化对于个体的影响，低估了个体选择和努力能够产生的能量。

以今年的车市为例，下滑者众，但依然有逆势增长者。其中，广汽丰田尤为突出。这个成立刚刚15周年的合资企业，在喧嚣的车市中一直非常低调，却凭借出色的业绩被大家所关注——最新销量数据显示，广汽丰田2019年的总销量达到682,008台，同比增长18%，成为增幅最快的主流合资品牌。

其中，第八代凯美瑞全年销量超过18.5万台；雷凌家族全年销量突破20万台；YARiS L家族全年销量首次突破10万台；汉兰达全年销量98,506台，自2009年国产上市至今，汉兰达的累计销量已超过93万台。

在整体经济环境不甚乐观和车市整体下行的大背景下，广汽丰田为何能做到两位数增长？又或者说，在为数不多增长的车企中，为何广汽丰田会成为最亮眼的一个呢？

在产品上精益求精

尽管我们都承认，现在汽车市场的竞争，已经从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知和售后服务等全方位的比拼，品牌溢价能力和用户体验等全体系能力的竞争更加明显。

然而，产品依然是汽车企业最核心的竞争力，也是安身立命之本。在众多车企中，广汽丰田的产品线不是最长的，但也基本覆盖了各个主流的细分市场。15年来，从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车和SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今形成燃油车、混合动力、插电式混合动力和纯电动的“全擎布局”；从2006年产量6万余台起步，到2018年产能达到60万台以上，广汽丰田已站在新的出发点上。

而更令人艳羡的是，在销量增长的同时，广汽丰田全系产品的价格都保持稳定，并没有“以价换量”，而价格稳定在目前市场上是最难实现的，甚至连宝马、奥迪等豪华品牌都很难做到。

这得益于广汽丰田对于产品的深耕细作，使得每一款产品在细分市场上都有很强的影响力。以第八代凯美瑞为例，中高级轿车市场是如今竞争最激烈的细分市场之一，不仅有传统的劲敌第十代雅阁、新天籁、新迈腾等，还有价格不断下压的奥迪A4L、宝马3系等品牌。

但第八代凯美瑞依然扛住了压力，全年累计销量185,245台，同比增长14%，刷新历年销量纪录。其中20万元以上高端车型销量占比超过60%，2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，混合动力双擎销量占比达到15%，充分说明了消费者对于第八代凯美瑞高价值感的认可，也是对于丰田双擎技术和TNGA架构的认可。

目前，包括雷凌、C-HR和第八代凯美瑞在内的三款TNGA车型，占到全车系整体销量比例的68%。而丰田双擎车型在全球的销量更是已经突破1400万辆，作为国内首款国产混动中高级轿车，凯美瑞双擎凭借更先进、更高效和更高级的动力总成，在产品力方面遥遥领先，成为中国混动市场的开拓者和引领者。

第八代凯美瑞只是广汽丰田整体市场表现的一个缩影。事实上，今年雷凌的表现也非常出众。雷凌家族全年销量再次突破20万台，达到221,629台，同比增长15%，其中双擎车型占比达到20%。全新换代雷凌自7月全面上市以来，月均销量超过2万台，豪华版及以上中高配车型占比90%，实现高质量热销。

汉兰达更是自不必说。虽然处于产品周期的末期，依然处于供不应求的状态，提车基本需要排队一个多月。全新汉兰达全年销量达到98,506台，稳居大中型SUV市占率No.1，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%，产品需求结构更加高端化。

在去年的广州车展上，广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达全球首发亮相，这款产品的导入，让外界对于广汽丰田又多了几分期待。作为丰田全新开发的中型SUV，威兰达诞生于TNGA-K高端平台，延续了汉兰达的高品质基因，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列。汉兰达和威兰达的开发总工程师佐伯祯一表示：“威兰达传承了汉兰达的高级车DNA。”

可以说，正是秉承做精品车的“匠心”精神，让广汽丰田做到每推出一款车型，就引爆一个细分市场。其背后，既有丰田高品质产品积累的良好口碑，更有广汽丰田在精益制造和安心服务体验赋予的全新价值。

正所谓“涓涓细流汇成大海，点点星光点亮银河”，15年来，广汽丰田在产品上“初心未改”，把精益求精的精神渗透到每一个生产细节，把品质做到极致，用“匠心制造”成就了广汽丰田在销量和口碑上的双丰收。

体系力是业绩最好的支撑

好的产品一定就能卖好吗？答案肯定是否定的。这么多年来，我们为很多好产品却在市场上暗淡无光感到遗憾。或者也可以说，好产品是热销的必要不充分条件。

对于消费者来说，好产品背后的品牌背书、能享受到的服务品质，甚至产品的残值率都是买车时需要考虑的因素。而对于厂家来说，只有与上游的供应商和下游的经销商共赢，让经销商有钱赚，才能给客户提供更好的服务，提升全体系能力。

说起来简单，做起来难。这也就是为什么所有人都知道“压库是万恶之本”，但很多企业却始终无法改变压库的原因。因为，这涉及到产能布局、销量目标制定和分解、经销商精益管理等，每一个环节都不能有太大的出入。

目前，国内不少车企出现产能严重过剩的问题，而广汽丰田则在现有60万辆产能的基础上，实现全年近70万辆的销量，可以说产能利用率极高。在此基础上，广汽丰田的库存指数非常低，经销商没有库存压力，资金周转和运营效率高，盈利能力就强。

据统计，去年国内超过55%的经销商无法在新车销售环节盈利，而广汽丰田全渠道的盈利面达到了98%，可以说羡煞同行。

这源于广汽丰田3年前就开始推广的“全体系构造改革”，具体包括在产销、研发、管理等领域进行战略变革，以品质提升为核心，破解发展过程中的深层次课题，着力建设一家具有全球顶尖运营效率企业。同时，在销售领域持续进行以收益改善为中心的“销量店构造改革”，从新车、售后以及价值链等多个维度进行创新变革，推动渠道收益稳定提升。

在经销商盈利的基础上，提升客户满意度就顺畅多了。今年，是广汽丰田“品牌進化中期规划”元年，其主要内容就包括高价值产品和高品质服务。为了彻底践行“客户第一”理念，升级全生命周期用车体验，更好为客户创造价值，广汽丰田不仅开展“车主感恩行动”，而且还推出了“电池无忧计划”。

“电池无忧计划”是指购买凯美瑞双擎或者雷凌双擎的用户，可以在电池“8年或20万公里保修”基础上，享受“不限年限、不限里程”的电池延保。这既体现了广汽丰田对于电池品质的信心，而且也让客户能够享受安心、愉悦的用车生活，让客户车辆的保值率更高。

中国汽车流通协会不久前公布的数据显示，丰田以73.4%的高保值率位列榜首，超过宝马、奔驰和奥迪等豪华车品牌。其中，汉兰达3年的保值率还高达62.1%，超过奔驰GLE等车型。

高保值率背后，正是用户对于广汽丰田品牌、产品和服务的认同。在2019中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田的销售服务及售后服务同样排名合资品牌第一名（并列）。

结语

这么多年来，提起广汽丰田，汽车行业的人都喜欢用“低调、务实”来形容。这个企业的高管团队都非常低调，鲜在行业论坛和媒体上发声，把业绩归功于企业的体系力，而非个人能力。

“不疾不徐，清风自来。”用这句话来形容广汽丰田的企业风格和市场表现似乎再合适不过。哪怕车市兵荒马乱，这个企业依然有自己的节奏，并以精益化的管理告诉同行一个道理——用心做事，结果自然差不了。

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