比亚迪股票公司介绍（比亚迪集团）
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Q1：比亚迪股份有限公司的资本市场
2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市，创下了当时54支H股最高发行价记录。
2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司，在香港主板成功上市，表现理想。
2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。巴菲特入股比亚迪消息传开后，比亚迪港股在短短的10几个月内从最低的6元港币涨到88.4元港币，涨幅为13.73倍。
2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，正式回归A股。
比亚迪股价以大幅波动著称，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，这在允许沽空的香港股市，成为市场主力无论股价上涨或下跌都能盈利的利器。
这几年，全球经济萧条，比亚迪公司的净资产收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分别为22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（2012年9月30日数据）；相应的，每股收益为1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日数据）。2010年、2011年、2012年，公司连续三年未实施分红分配。上一次分红是2009年，每10股派3.3元（含税）。这也验证了全球经济处于大调整时期。看来，全球经济处于衰退时，任何公司股东的回报如果依靠分红，那是很惨的，必须依靠二级市场多空操作差价来盈利。这也许就是股票市场以及期货市场为什么如此受欢迎的缘故，因为有了做空机制，即使全球经济衰退，做空的空头司令依然可以赚得盆满钵满，而普通散户，只要政治觉悟高，站队站得好，也一样可以跟风发财。
市场状况
2011年初，比亚迪公布财报显示，其2010年净利润同比下跌 33.48%，其中汽车业务利润从2009年的35亿元下滑至17.4亿元，下滑幅度接近50%。
2012 年3月，比亚迪公布财报显示，其2011年净利润同比下跌了45.13%，汽车业务的利润再次下降为13.85亿元。
2012年8月，比亚迪公布财报显示，其2012年上半年净利润同比下降达94.09%。
销售简况
截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2010年 ，公司实现营业收入267.88亿元，实现利润10.21亿元。
比亚迪汽车在2009年完成汽车销售近45万辆，销售额214.97亿元人民币，利润额30.33亿元人民币，利润率达到14.11%。比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。2011年，全国民企500强排名第18位。
2011年，比亚迪营业收入超过488亿元人民币，2012年上半年，这个数据为225.82亿元人民币，其中中国（含港澳台）地区194.847520亿元，占比86.28%，印度地区8.025710亿元，占比3.55%，匈牙利地区1.796740亿元，占比0.80%，巴西地区0.925750亿元，占比0.41%，其它地区20.2244.00亿元，占比8.96%。
2012年上半年，比亚迪的三大业务营业收入分别为：“二次充电电池及新能源产品”23.8244.40亿元，占比10.55%，营业利润2.819110亿元，毛利率11.83%；“手机部件及组装等产品”86.087580亿元，占比38.12%，营业利润10.896630亿元，毛利率12.66%；“汽车产品”115.908100亿元，占比51.33%，营业利润21.638700亿元，毛利率18.67%。
比亚迪2012年电动车包括1,700辆电动轿车和700辆电动巴士，即总销量大约为2,400辆。2013年该数字将大幅增长至8,000辆，包括2,000辆左右电动巴士，也就是说，电动轿车大约为6,000辆。
2015年上半年，比亚迪实现营业收入315亿元，同比增长18%；实现净利润4.66亿元，同比增长29%。从公司各个业务来看，比亚迪汽车及相关产品业务的收入为约177亿元，同比上升40%，其中新能源汽车业务收入约59亿元，同比增长约1.2倍。此外，比亚迪汽车总销量同比增长13%至约21万辆。在传统燃油汽车领域，比亚迪的汽车销量同比上升6%至19万辆。
Q2：比亚迪股票基本面及技术分析报告
内容来自用户:time碟生若梦99
比亚迪股票基本面及技术分析报告一、基础面分析
1．公司基本情况介绍
法定中文名称：比亚迪股份有限公司股票代码：002594
法定代表人：王传福
上市时间：2011年6月30日在深交所上市
经营范围：锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售；货物及技术进出口（不含进口分销）；道路普通货运；3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售；作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商，从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口，提供售后服务；电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售。
2.行业分析
2014年随着中国加大新能源发展的力度，电动汽车行业的发展显现加速态势。原因在于随着国家政策推动,充电桩等装备不断完善以及消费者体验增加了对电动车的接受程度。以前对电动汽车充满热情大量投入的,也只是长城、比亚迪等民营车企,甚至有人怀疑中国政府充当了冤大头角色,用巨额的费用来补贴一个并不成熟的行业,但随着宝马、奔驰、通用、特斯拉等外资车型不断进入市场,国有大型车企不得不加大投入。当全行业的资源用于电动汽车的研发和推广时23.31.19
Q3：比亚迪汽车的股票是什么?
1211 0285 其实两个都是比亚迪股份的
麻烦采纳，谢谢!
Q4：比亚迪股份有限公司成立的背景是什么
这个估计没有多少人知道的。但今天我来说下：
王传福之前是在中科院下面的一个研究所工作，主要方向就是电池，研究所在九十年代初成立了个实业叫比格电池，研究所派了王出任总经理。突然有一天，王在报纸上看到：日本因环保问题将不在本土生产镍镉电池。在此之前欧洲已经停产了镍电池，王从此报道中看到了机会，于是从比格电池辞职，从表哥处借了一笔钱，并与杨龙忠等人一起融够了启动资金，于94年11月份在深圳布吉租了一间厂房开始制作电池，95年2月正式注册。这也是比亚迪内部厂庆日与资本市场宣传的成立日不同的原因。往后的事情大家基本上都知道了。
Q5：比亚迪公司的概况
比亚迪
比亚迪汽车有限公司是深圳比亚迪股份公司、中国兵器集团北方秦川机械公司、陕西省投资集团(有限)公司共同出资组建，注册资本5亿元人民币。其中深圳比亚迪公司占股77%，北方秦川占股13%，陕西省投资集团占股10%。通过ISO9001―2000质量认证。
比亚迪汽车目前生产的主导车型是公司主导全新设计，具有完全知识产权的福莱尔轿车，该车自投放市场以来，以其在乘座空间、安全性、绿色环保等方面在同级轿车中所处于的领先地位和既符合世界轿车设计潮流，又满足中国用户审美情趣的明快流畅、圆滑柔和的整车造型，倍受消费者的青睐。实现了首批由中国自己设计外型的轿车的出口。并通过了国家强制性产品认证(3C认证)，是家庭用车、出租用车和中小企业商务用车的理想选择。
比亚迪汽车以市场为中心，继续开发了QCJ7110等多种福莱尔轿车的变型车，并以研发为先导，积极与专业汽车设计公司合作，全新开发设计了更具市场竞争力的BYD系列轿车，新产品将陆续投放市场。
Q6：实际控股人和实际控制人
应该还是有所区别的。
我们可以就上市公司实际控制人来讨论,毕竟这个有相关法规明确规定。
就上市公司而言，其实际控股人通常是持有股份最大的股东，但也有可能某公司或某人通过关联企业或控制下的企业合计持有股份最大，这样该公司或个人就是实际控股人。
而实际控制人按《上市公司收购管理办法》第六十一条规定:"收购人有下列情形之一的,构成对一个上市公司的实际控制:
(一)在一个上市公司股东名册中持股数量最多的；但是有相反证据的除外；
(二)能够行使、控制一个上市公司的表决权超过该公司股东名册中持股数量最多的股东的；
(三)持有、控制一个上市公司股份、表决权的比例达到或者超过百分之三十的；但是有相反证据的除外；
(四)通过行使表决权能够决定一个上市公司董事会半数以上成员当选的；
(五)中国证监会认定的其他情形。
由以上可以发现，某公司或个人即使不是实际控股股东，即他以及其关联企业拥有的股权并不占控股地位，但如果他能够以受托表决权形式获取足够多的表决权，也能对公司起到实质性控制，成为实际控制人。
举个在国内可能出现的例子：
某人A拥有核心技术和管理能力，引进资金方B以及其他股东共同组建C公司，其中A持有30％股权，B持有55％股权，其他股权由其余小股东持有。C公司筹建后，A与B签署协议，约定B将对公司的经营决策、表决权过渡给A，B只享有对C公司的收益权。这样，对于C公司而言，B是其实际控股人；而A成为其实际控制人。
在国外，这种实际控股人和实际控制人分离情况可能会更常见些。因为有些国家的股权可以区分内含表决权股权和不含表决权股权。那些持有不含表决权股权的股东可能成为实际控股人，但真正的实际控制人是持有最大表决权的股东。这是家族型企业快速融资发展又不失去对企业控制的一种重要模式。
Q7：比亚迪集团
比亚迪集团目前在全国共十一大基地,总部在深圳市坪山新区。
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