威孚高科与氢燃料电池（威孚高科国六）

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氢燃料电池发动机除了亿华通以外还有哪些公司生产

同为新能源，为什么氢燃料电池竞争力不强？

氢燃料电池汽车真的是一个大骗局吗？

第四代铁锂电池与氢燃料电池哪个更先进

无锡威孚高科技股份有限公司待遇与发展？

油品升级概念龙头股有哪些

无锡威孚高科的待遇怎么样？是国企吗？发展前景如何？

Q1：氢燃料电池发动机除了亿华通以外还有哪些公司生产

就近就能办理,

Q2：同为新能源，为什么氢燃料电池竞争力不强？

首先，燃料电池价格和度电成本对比。

我们知道氢氧燃料电池造价昂贵，当前一套汽车的燃料电池是相同功率的燃油车的2~4倍。也就是说，即便能够降低90%的成本，当氢氧燃料电池的成本至少为普通燃油车的20%以上。十年后的锂电池等技术已经更低于整车的20%。在这样的情况下，氢气度电价格至少是电能的2~5倍。（这个是很好估算的车载燃料电池效率50%，电解氢75%。即便从能量角度来看，1度电也只能有37%变成汽车能量。氢能度电成本至少是电能的3倍）

也就是说，当燃料电池技术发展再好，也没有可能与电池车竞争。

第二，补能方式对比

而电池车与氢燃料电池汽车最大的差别在于补能方式上。最常见的说法是氢气加气3分钟，充电可能需要数小时。如果出行需求是200公里以上，这个说法是正确的。当出行距离在200公里以内，按私家车百公里耗电13度电而言。给燃料汽车加氢气依旧是3分钟。使用200KW充电桩给电池充电由20%充到80%电量，补充26度。需要8分钟。而绝大多数车主，日常出行需求不到200公里。每天使用夜晚慢充即可。

对于超过200公里的出行需求，采用增程器模式，比如理想汽车理想one。但理想one车型存在一个较大的设计错误，使用了1.2T L3发动机。如果理想one，选用了12KWe的可拆卸式增程式，比如达思灵的12KWe甲醇增程器，重量60KG。那么理想one就具有500公里以上续航（NEDC），购车成本也能大幅降低。

而如果使用LY混动车方式，12KWe增程器重量只有不到30KG，未来还可能做得更轻。适合成人单手搬运拆卸。当出行需求超过500公里，电池电量快耗尽，使用快速200KW快充充电10分钟，并补充甲醇。续航恢复500公里以上。如果没有充电条件。甲醇充足的情况下，停车充电或者低速前行。

也就是说，在纯电模式下，200公里以内，氢燃料电池补能模式不占优。在增程模式下，氢燃料电池补能模式，必需要有加氢站，而增程只需要有甲醇就可以补能。其便利性要超过加氢气。

第三，环保因素

可能大家都觉得富余电力电解水，得到氢气，燃料电池排放水这样的模式是最环保的。其实不然，环保是相对的。相对燃油，氢气不增加二氧化碳排放。如果甲醇中的碳来自生物质，增程模式下碳排放也是环保的。更重要的是使用沼气、沼渣生产甲醇的同时，可以得到巨大量的沼液，这些沼液超过了农业肥料的需求。相对而已，甲醇比氢气环保。

Q3：氢燃料电池汽车真的是一个大骗局吗？

人类能源根本出路当然是核能发电，但不是任何地方都适合拉电线过去，那么能源就需要一个储存和运输的形式，氢能就是这样一个能源的载体。尽管现在氢燃料电池汽车十分火热，但燃料电池已经不是第一次处在风口之上了。氢能源和燃料电池有什么优势，能让这么多国家一而再再而三地坚持发展？

1、能量密度高

氢气的能量密度是汽油的3倍，目前锂电池的40倍。高能量密度让汽车即使只携带少量的氢气也能行驶超长的里程。在运输的时候，一次性也能运输更多的能量。

2、氢气安全性高

MSDS和美国化学工业学会DIPPR综合风险评估，氢能的危险性排在汽油、丙烷、甲烷（天然气）之后。

3、燃料电池能量转化效率高

燃料电池可以很轻松的达到50%以上的能量转化效率，而内燃机却难以突破40%的门槛。

4、清洁

氢燃料电池反应后生成的是水。

对比纯电动汽车，氢能源汽车的优点是：

1、加氢快

加氢跟加油类似，不改变消费者使用习惯，不用担心里程焦虑

2、无衰减

纯电动汽车难以避免衰减问题，但燃料电池汽车没有这个问题。

1、贵

前几次发展高潮的熄灭，与燃料电池系统成本难以下降有相当的关系。但目前燃料电池的成本已经逐渐可以接受，丰田、现代、本田的几款车型的售价大概在50万，已经开始接近消费者能够承受的范围。

2、法规

氢气的运输管理问题困扰着所有发展氢能源的政府。氢气始终是危化品，高压氢气更加令群众担忧。因此目前通过发展液氢、固态金属储氢、有机液体储氢等方式提高储氢运氢的安全性。

总结:人类未来的能源选择肯定是能再生、更环保的，目前来看，氢能是非常符合的。至于说氢能源汽车是不是骗局，这个可以看整个行业是如何发展的，毕竟还没开始就做出判断，有点太过于片面。

Q4：第四代铁锂电池与氢燃料电池哪个更先进

这是两种完全不同原理的电池，方向也不同，虽然都是新能源电池，但目前从推广和使用的情况看，还是锂电池比较容易被接受，毕竟安全性要比氢电池高，系统要比锂电池的复杂很多。

Q5：无锡威孚高科技股份有限公司待遇与发展？

不好，我刚从里面出来，工资太低

Q6：油品升级概念龙头股有哪些

石油产品的龙头必须是中国石油、中国石化

Q7：无锡威孚高科的待遇怎么样？是国企吗？发展前景如何？

是国企。
威孚高科是无锡产业发展集团控股的下属子公司，后者由无锡市国资委100%全资控股，属于无锡市属国有企业。因此威孚高科也是无锡市属国企的性质，准确点说属于无锡市属国有股份制上市企业。