上汽集团合理估值（一汽解放市值多少合适）
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Q1：上汽集团哪个企业效益好？
乍一看这话问的有点像开玩笑，作为纳税人的你，却十有八九回答不上来。
4月25日~26日，名为“纳税筹划与合法节税”的研习会将在郑州市长城宾馆举行，看起来有点陌生的名词“纳税筹划”正是一门正确交税的学问。
4月1日，本期谈话的5位嘉宾解释，“纳税筹划”就是合法合理地正确纳税，不漏交、不多交，一方面降低企业涉税风险，一方面提高经营者的税法意识和管理水平，这对企业和国家的发展都有利。
我相信，这是一个良性循环。
□主持人 今报记者 赵颖
郑州大学商学院会计系 副教授 宋霞
河南财经学院财政金融系税务专业 副教授 徐茂中
河南华夏税务师事务所 副所长 徐保国
在外企中，做纳税筹划被视为智慧者文明的表现；大型企业专门设有税务会计部门，这很值得提倡
主持人：4月25日~26日，一场有关“纳税筹划”的研习会将在长城宾馆举行。消息一经发布，不少企业很感兴趣，同时又不了解纳税筹划。纳税筹划究竟是怎么回事？所谓筹划，意义是什么？
董俊诚：纳税筹划这个话题在南方非常热，河南的一些企业还不是很了解。纳税筹划是纳税意识提高的表现。在西方国家，纳税筹划其实已经有很长的历史，做纳税筹划被视为智慧者文明的表现。
徐保国：我国的税法里有一些界定比较模糊，会让纳税人无所适从。在这种情况下，纳税确实需要筹划。
咱们说的纳税筹划主要有两点：一个是避少缴的风险税，一个是避冤枉税。风险税就是应该缴但没缴的税，冤枉税是不该缴却缴了的税。
举个例子，一家中介机构，搞代理，代理收入要缴5%的营业税，但是同时他又搞培训，培训收入缴3%的营业税。如果把收入算在一起，就要缴5%的营业税，这样一来就缴了冤枉税。
还有一个是风险税，就是该缴的没缴。风险税对于企业是100%的存在。纳税风险等于零，相应的，你的经济利益也得到了保障，因为风险税没避过去，该缴没缴，将来是要负法律责任的。所以避免风险税，其实就是正确地缴纳税款。
在大型企业里，会计部门专门设有税务会计部门，对纳税进行专门的筹划，我觉得这一点很值得提倡。
纳税筹划是合法合理地让企业取得更多可支配收入
宋霞：纳税筹划是19世纪30 年代在西方国家出现的，之后几十年时间，在西方国家里，纳税人对纳税筹划是耳熟能详的，这可能跟西方国家强调法制化建设，强调人权，包括企业作为独立法人的法权是有关系的。
我觉得目前对于纳税筹划的定义实际上是比较混乱的。
第一，是潜认识上的一些误区。有的企业老总认为缴税是财务部门负责的，缴多少税是财务人员做账做出来的，纳税筹划也是财务人员的事情，没有意识到他的决策会影响企业的税负。
第二，理论界对纳税筹划概念界定的混乱。天津财大的教授盖地认为，纳税筹划包括符合税法立法宗旨的节税筹划和避税筹划。去年11月，在天津召开了关于税收筹划课程讲授研讨会，有的学者借鉴了“法无授权不得行”、“法无明文不为罪”的原则，认为避税也属于纳税筹划的范畴。我个人认为：这种观点已经不再适应现在的纳税筹划环境。
国际“四大”之一的毕马威会计事务所，去年8月因为兜售避税方案，受到美国联邦税务署高额处罚，今年2月欧洲法院历经5年的司法博弈，最终的判决结果是将游离于合法与非法边界的“非违法”变成了“非法”，从而也将使西方人对纳税筹划概念的外延，进行重新界定。我国目前对纳税筹划理论研究处于起步阶段，要借鉴最新的国际经验，同时也要结合我国的税收征管环境，合理定义纳税筹划，促进纳税筹划在我国的健康发展。
徐茂中：我曾经在《中国税务报》发表了一篇文章，谈到纳税筹划有一个明确的特点，就是合法又合理。
比方说我曾经给河南一家钢铁公司作了纳税筹划，这是一家股份制企业，职工工资低年终分红高，年终的个人所得税高达400多万元。通过筹划实现工资和股利之间的互相转化，工资高一些，股利稍微少一些，这样大致可以节约将近一半的税。
对于一个企业，提高工资的做法是合法的，合法的操作使他们取得了更多的可支配收入，这是合理的。
避税有一些明显的特点，是合法但不合理。比方说关联企业的关联交易。假设一家母公司和它的子公司，它们两个属于关联公司，母公司所在地的税率是33%，子公司所在地的税率是15%。母公司将货物卖给子公司，低于正常市场价100万元，这样导致母公司的收益少了100万元，少缴33万元所得税。而子公司进货的成本减少了100万元，所得增加100万元，多缴15万元的所得税。把母子公司作为一个集团来看，他们合在一块，总共少缴了18万元的税。这种行为不违法，但明显不合理。
既然它不合理，税务部门有权按照《中华人民共和国税收征收管理法》进行调整。
像上面说的这种情况，母公司少缴的33万元税款是要补上去的，但子公司多缴的15万元税款则不会退回。
做纳税筹划得讲讲中庸，富人就要肩负更大的税负责任，政府也要创造良好的社会环境和纳税环境
捷安特河南销售总代理 总经理 林建明
河南省信息产业厅电子技术开发协会 副秘书长 世纪领袖（香港）国际教育培训集团有限公司 总经理 董俊诚
纳税筹划的成本高，小公司更愿意偷税漏税，不愿做纳税筹划
主持人：纳税筹划目前在河南发展得如何？
徐茂中：纳税筹划最早产生于西方国家。中国改革开放以后，外企进入中国沿海地区，他们为了得到更大的收益，进行了纳税筹划。沿海地区的内资企业发现外企只缴那么少的税，逐步认识到纳税筹划的重要，后来纳税筹划往内地覆盖。
我在河南可以说是做纳税筹划比较早的，已经十年了。我发现大公司愿意做纳税筹划，小公司则不屑做。
这首先是管理层的认识问题。其次是因为纳税筹划的成本相对来说比较高。而偷税漏税的成本是很低的，如果被发现，补税交滞纳金，发现不了就侥幸逃过。
纳税筹划有三个策略。初级策略，是避免额外的税负。我们通常所说的纳税筹划是中级的纳税筹划，比方说企业如何投资，如何融资，如何开展生产经营活动。还有高级纳税筹划，比方说企业在税收上有什么问题，可以通过人大代表反映，这个问题可能就有望得到解决。
纳税筹划一方面使纳税人自身实现价值最大化，一方面也能促进税法不断完善。
林建明：纳税筹划对我来说是一个比较新的课题。过去也曾了解过这方面的事情，但很少去研究。现在看来作为企业的一个决策者，要规规矩矩纳税，还要重视正确纳税。
主持人：我听到有些企业的抱怨，说税太重，企业的这种抱怨客观吗？纳税是每个公民应尽的责任和义务，在做纳税筹划的过程中如何摆正义和利的关系？
宋霞：在中国，人们的纳税意识还很薄弱。我的一个朋友是研究生，他说自己去超市买东西，看到发票上有税款一项，就不理解。我告诉他，即使是已经免征农业税的农民也是纳税人。在提高国民素质进行文化建设方面，税务文化也是非常重要的内容。
据我了解，澳大利亚一般公民的年收入为3万～5万澳元，如果按年薪收入5万澳元计算，仅缴纳的个人所得税就要占总收入的近1/4，年薪在6万澳元以上的中等偏上收入者，其缴纳的税款大大超过总收入的1/4。
关于纳税问题，我个人觉得我们中国的个别老板在认识上有一些误区。作为富人，对国家和社会要承担更大的责任，这种责任更多地体现在对税务方面的贡献上。税收是社会统筹、和谐社会的保障。
当然，从内资企业所得税来说，我查过一些资料，如果这些资料真实的话，确实有点重，两税合并的呼声比较高也是有它的原因的。从目前我所服务过的企业的纳税情况看，纳税筹划，让企业按税法的要求纳税，有效地设计企业的业务流程，不该缴的税不缴，该缴的税一分不少，一方面能降低企业涉税风险，另一方面又提高了经营者的税法意识和管理水平，对国家对企业都有利。
处理义和利的问题，关键是寻找一个中庸的平衡点。一定要掌握一个“度”，这个度是非常重要的，它也反映在“君子爱财，取之有道”上。
徐保国：咱们国家税率在全世界是偏高的。将来应该是扩税基、降税率。纳税环境也要改善，比如税务部门要求企业预缴税款，寅吃卯粮的问题要解决。
徐茂中：宪法规定，纳税是义务，首先是必须缴。然后，我们说社会主义税收取之于民，用之于民，这一点不能仅限于口头宣传，要切实把税收用于社会保障，发展公益事业，给我们创造良好的社会环境，让纳税人看到实实在在的东西。
要真正摆正义和利的关系，还要创造一个良好的社会环境。
场外专家连线
余文声（高级会计师、工商管理硕士、我国唯一一部专论避税技巧专著《纳税筹划技巧》的作者，荣获“世界名人”、“南北避税双雄”称号，“纳税筹划与合法节税”研习会主讲嘉宾）
关于纳税筹划包括的内容，目前国内有三种不同的观点。
一是认为纳税筹划专指一种情况即节税筹划，也就是认为节税筹划与纳税筹划是相同的范畴。
二是将纳税筹划向外延伸到各种类型的少缴税、不缴税的行为，甚至将偷税、逃税、欠税都包括在纳税筹划的范畴之内。
我的观点属于第三种，认为纳税筹划是关于对各种纳税事务的筹划，是一个全方位的概念，涉及纳税人纳税事务的各方面，但纳税筹划不能违背国家有关的法律、法规。纳税筹划是企业的一种理财活动，是指纳税人为了实现经济利益最大化的目的，在国家法律允许的范围内，对自己的纳税事项进行系统安排，以获得大的经济利益。
总的来说，进行纳税筹划，对国家、集体和个人都有好处，其意义是深远的。
做纳税筹划要处理好义务与利益的关系，就必须强调依法。
纳税筹划不等同于打税法的擦边球，而是强调必须充分了解和运用好税收政策，在税法规定的范围内充分利用税收政策来达到节约税收成本的目的。
Q2：上汽的市盈率怎么这么低
静态市盈利是 股价与收益的之间的比值(计算企业当前的盈利水平，需要多久才能回本，通常被认为在10-20之间是一个合理区间！）
目前上汽集团的市盈率为9.05 是属于一个合理的区间！
而市盈率有在合理区间又分为三种类型
第一种是缓慢增长型的股票市盈率数值为7~9
第二种是稳定增长型的股票市盈率数值为10~14
第三种快速增长型的股票市盈率数值为15~20
所以总的来看，可以看出上汽集团是属于稳定增长型的公司！
Q3：股东的投资分红后对股本收益率有何影响
https://xueqiu.com/6483412330/89574599 摘自雪球 作者：加力投资 https://xueqiu.com/game2gain/
从盈余再投资率评估公司估值（以长安汽车等公司为实例）
o本文主要讲如何在自由现金流量折现估值模型下利用盈余再投资率指标来辅助评估公司估值。通过评估长安汽车估值的例子来加以说明和探讨。
从价值投资者的视角，我们在股票堆通过高roe和低市盈率两个基础指标很容易筛选出一只潜在的投资标的——长安B。
长安B的最近几年的roe都在20%以上，14年、15年更是分别达到了34%、33%的高roe。
再看下长安B最近几年的PE,特别是16年到17年期间，居然只有4倍多。而a股的长安汽车同样也是7+倍的PE。
乍一看，似乎长安汽车是一个非常难得的价值投资标的。这么高的roe，证明长安汽车赚钱能力优于大部分上市公司，为什么市场给出的是如此低的估值，PE最近常年不到8倍。有人说是汽车周期性行业行业估值本身就不高，有人说大国企弊病导致各种效率不高资源错配导致，也有说盈利能力最强的长安福特合资在下滑同时自主的盈利性存疑导致的目前这个估值。造成市场给予低市盈率无论从经营和行业趋势等因素都有一定合理性，不过今天从另一个更客观的角度“盈余再投资率“试图解释下为什么长安汽车的低估值。
再引出“盈余再投资率“之前，我们先做些背景知识和逻辑推理。
首先，股票实际价值等于它未来现金流的折现值，衍生出一个自由现金流折现估值方法DCF，通过计算未来公司所有年份所产生的自由现金流分别折现到当前的价值总和来计算公司股票目前的合理价值。这可以说是一个股票终极估值模型，但是没有人能够通过这个估值方法精确估值出一个公司真实价值。
因为首先没有人能够精准给出实际贴现率（没有人能准确预测未来实际通货膨胀率、未来的无风险国债利率等），其次没有人能精准计算一个公司未来的业绩，别说是业绩了，就算是大多数企业的寿命也是无法预测的。试想你让马化腾和马云预估下腾讯和阿里巴巴的企业寿命，如果马云是诚实的，一定会乖乖答不知道。试想在08年金融危机爆发前让雷曼兄弟董事长预估下雷曼明年的业绩。如果真有人告诉你能用这个模型精确推算出企业的估值，他要么是骗子要么是上帝本人。
而且运用DFC必须具备以下两个能力。 首先，知道自己的能力圈，所谓能力圈说白了就是能否具备预估未来公司产生自由现金流的能力；其次能力圈内对具体投资公司预估未来自由现金流偏差多少的能力。说白了，大多数玩家是不可能客观认识到自己的能力圈所在以及能力圈的具体能力，所以炒股搞得像是一场买卖双方资金调度和心理博弈大战。大多数人以为自己是价值投资者，实际上是投机者，这也是股市真实面目。打住，再说下去要偏题十万光年了。
综合上述，好像DFC是一个实际操作性极差的估值模型。其实不然，对于那一小撮较为客观了解自己能力圈状况的人，采用这个估值模型也是可以达到“模糊的正确“而避免“精确的错误”。例如有些人是具备预估一个公司未来3年的大致自由现金流的能力，假设这未来3年的自由现金流折现总和等于甚至大于目前公司估值（当然这种情况可能只存在悲观情绪蔓延的熊市以及该公司高速成长的业绩之上），那么这个时候大胆大仓位买入基本上稳赚。因为再往后的n年里公司创造的自由现金流总和一般都是正的，毕竟公司是来创造价值而不是用来毁灭价值而造的。这个相当于“局部悲观dfc估值法“，只预估你能预估得到那部分自由现金流价值，其他未知部分不做预测和评估（“避免精确的错误“，暂且未知部分叫运气。。。）。你预估的部分比例越大，你投资获胜的概率和赢面越大，说白了从统计学概率论角度上投资还是一件概率事件。。。
现在为了在DFC估值体系里提升你所知部分的比例，从而在投资上获得更大赢面，就不得不去考核企业的自由现金流的客观状况。从历年的财报根据现金流公式能得出公司历年的自由现金流量。自由现金流量公式如下：
自由现金流量FCFF=NOPAT(税后经营净利润)+折旧和摊销-资本支出-营运资本净增加
这个公式换成通俗话就是，企业赚到或者筹借到的钱扣除不得不维持企业正常核心主营业务运转支出以及不得不还债利息及到期不得不的本金借债之类支出的部分。换成大白话，就是每年企业能够按照股东们意愿任意支配那部分钱，股东们可以决定用它来分红、追加投资扩大生产还是回购股票等。这部分也是企业真正价值，为股东创造出可以自由支配的财富。
你如果只会算当前以及以往的自由现金流量，充其量只是一个会计而不是一个投资者。所以你必须从历年的自由现金流以及公司历年的各种关键数据如roe、扣非毛利率、扣非主营增长率等等辅助对行业理解和行业趋势判断推断出未来的现金流情况。其中盈余再投资率是推算未来现金流的一个非常重要的指标。
盈余再投资率指企业资本支出占盈余的比率，资本支出通常会显示在企业资产负债表上的固定资产与长期投资两个数字。换成大白话这个盈余再投资率就是企业这段期间赚到的钱中继续投资出去的比例。
以车子来比喻，ROE是车速，盈余再投资率就是耗油率，一部好车不仅要跑得快，也要省油，通常盈余再投资率大于80%就算偏高,投资人应避免买进。
盈余再投资率 计算公式 = (期末固定资产净值 + 期末长期投资 - 期初固定资产 - 期初长期投资) / N年的净利润之和。
继续拿长安汽车， 以2016年和N=5为例，公式为：(2016年固定资产净值 + 2016年长期股权投资 - 2011年固定资产净值 - 2011年长期股权投资) / (2016年净利润 + 2015年净利润 + 2014年净利润 + 2013年净利润+2012年净利润)
计算得出 长安汽车盈余再投资率（以下简称盈再率） 分别是：
看到长安汽车7倍市盈率（尤其是长安B 4倍市盈率）给了我们天真错觉，如果每年业绩不变，那么7年收益貌似就能收回投资本金。再结合盈再率，不由的吓一跳，不但可能7年内收益收不回投资本金，可能还得号召大家募集更多钱去追加投资。看到此处如果你单单看长安汽车高roe和低PE天真想着买入长安B收股息，这个梦似乎有点不真实了吧。
我们再同行业内对标下两个典型公司——长城汽车和上汽集团，看看他们盈余再投资率情况。
长城：
上汽集团：
对比数据如下：
可以发现近年来，长安汽车的盈再率是最高的，而上汽集团盈再率最低。
一般来说，高盈再率伴随着低分红率，我们对比下这三家公司分红率数据，如下：
果然近年来，长安汽车的分红率最低，而上汽集团分红率最高。
如果单纯从高盈再率和低分红率看，也并不一定说明什么问题。我们得进一步分析下同行业内高盈再率和低分红率背后的原因。
第一种情况，可能说明公司比同行业竞争者更有进取心（进取心不一定是好事，一个公司破坏力最大不是又懒又笨的蠢蛋，而是又笨又勤奋的那位）。高再赢率和低分红率可能侧面说明经营者看好投资前景，先牺牲当前分红的胜利成果，勒紧裤带追加投资，有信心做出更好的业绩（注意有信心和是否客观能做到是两码事）。这种情况一般偏正面，最终可能到达提升自身市场份额，挤压对手的效果。
第二种情况，由于竞争激烈，公司在竞争中处于劣势，公司被迫维持比行业内高的盈再率，不得不把赚到钱大部分再投资，以维持目前业务竞争力和市场份额，以及追赶对手。
第三种情况，经营者（不一定是大股东）为了扩大业绩营收或净利润绝对值，或者扩大个人或小团体势力地盘，不顾股东和公司整体利益，把赚到的利润投入到收购一些投资回报率低于本公司净资产回报率的项目上，或者扩大产能和企业规模，但扩大部分的投资回报率低于合理回报率。这样也会造成高盈再率和低分红率，资金得不到合理利用。这里插一句，我非常认同巴菲特在《巴菲特致股东的信》采用对企业经营者的考核标准，不是以企业绝对利润的增长，而是以公司净资产回报率的增长作为一个职业经理人的考核标准。
结合这三种情况，我们分析下长安汽车属于哪些情况。
先看乘联会一组数据：
从乘联会上数据看到无论从广义（广义由于篇幅没有贴出来）和狭义乘用车的销量，长安汽车相比去年的销量，今年的销量有所下滑，从去年排名第5下滑到排名当前排名第7，核心盈利合资业务长安福特的排名也并没有太大变化。
我们再看一组数据，也是摘自乘联会，如下：
2017年上半年，汽车产销1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。其中乘用车产销1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点；商用车产销204.30万辆和210.09万辆，同比增长13.80%和17.39%，增速比上年同期提升12.30个百分点和15.52个百分点。
再对比长安汽车上半年的销售情况，摘自媒体报道：
在经历了前4个月的销量大幅下滑之后，长安汽车5月底宣布“官降”，几乎所有车型价格下降4000元至18000元不等。受官降因素影响，6月份，长安汽车销量有了较大幅度回升。但从总体来看，2017年上半年，长安汽车销量同比下降近4个百分点，全年销量目标也只完成了43%。
显然相比全国汽车行业产销增长的大环境下，长安汽车的销量出现了下滑。比竞争对手更高的盈再率并没有达到抢占市场份额，反而是在被迫打价格战的情况下市场份额下滑。从以上数据测面推断长安汽车在市场上并不具有优势，高盈再率极可能是为了追赶对手应对激烈竞争保住市场份额。进而推断出长安汽车的自由现金流状况并没有大家想象那么乐观。
另外从经营者层面上，由于长安国企体制和经营者持股比例很低的情况下，经营者可能首要考虑的是如何做大绝对业绩做大盘子，而不把如何提高资金有效利用率为股东提高净资产收益率放在首位。这个通过结合近年高盈再率和roe的下滑可以看出。由此我们如果碰到持续高水平的盈再率（高于80%），roe却下滑得比较厉害的公司，基本可以推断出公司把资金投入到回报率没有原来高的一些项目，公司的赚钱能力极有可能相对于之前有大幅下降。当然这个推断只能保证大部分时候正确，也要结合企业和行业具体情况。
再者我们如果把合资长安福特单独剥离开来看，结合长安福特历年年度和半年度业绩的自愿性信息披露公告我们再做进一步分析。下面是去年以及今年长安福特合并财务报表的主要财务数据披露：
对你没有看错，16年全年净资产115亿左右，带来了181.6亿左右净利润；16年上半年净资产116亿，上半年净利润91.7亿；17年上半年净资产87.8亿，上半年净利润62.4亿。你发现长安福特简直是一台高效的印钞机，roe霸气维持在150%以上（这是a股99%上市公司都自叹不如的）。另外我们留意到净资产这一项变化，为什么17年最新公布的净资产比去年全年以及去年同期都少。原因很简单，就是这些年来长安和福特两家公司在长安福特赚到钱直接分走，基本上不怎么继续追加投资。换句话说，长安福特这个合资公司盈再率非常低。这就是一个活生生，盈再率很低，roe很高的优质赚钱能力超强的公司的例子。这种公司在a股较为稀少，我们就拿公认赚钱能力超强的贵州茅台来做比较：
茅台的盈再率大多数维持在15%以下，roe常年能保持在25%以上，已属不易。所以要在a股找一辆跑得快（高roe）低耗油（低盈再率）的“好车”实在挺难，往往这种“好车”估值都不低。如果长安福特从长安汽车剥离开来单独上市，估值水平绝对不是长安汽车的7倍市盈率估值。
再说回长安汽车，拥有一个roe>150%且盈利占了长安汽车总利润大壁江山的长安福特一半的股权，为什么合并报表自身的roe却下滑到26+%。因为长安不断把长安福特造出来利润输送给了目前盈利能力有待考验的长安自主身上，而净资产回报率本身非常高的长安福特由于合资等因素却一直没有追加更多投资。加上目前长安福特本身因为一直在吃老本，目前相比去年业绩也大幅下滑，市场给予长安汽车7倍的低估值也并不出奇。什么时候，我们看到长安汽车的盈再率降低了，把更多的钱投到净资产回报率更高的项目板块上，例如投资到长安福特出多些福特林肯新品之类，或者投资到某款可能成为爆款的产品（假设是cs55），可能投资长安汽车的机会就来了。
最后还是那句话，不要只看roe和pe就认为自己是价投，多结合更多的指标和数据去考量一个公司，例如盈再率。投资路上，要分清出自己不知道和自己知道很难，要分清客观存在和主观臆断也很难，很多自认为是价投其实本质上是投机。我忏悔，在长安B上我的投机成分高于投资
Q4：销量喜提七连涨，上汽市值何以落孙山？
销量行业第一，市值却还不如蔚来，王晓秋该如何重塑上汽市值？
金秋十月，上汽的市场表现依旧强势。今日，上汽集团发布了今年10月的产销快报。数据显示，10月，上汽集团实现整车销售59.7万台，同比增长9.6%。这也是自今年4月以来，上汽集团连续第七个月实现销量上的同比增长。今年以来的累计销量也达到420.9万台，虽然比去年同期减少15.09%，但下滑幅度比前三季度进一步收窄3.05个百分点。
从具体板块来看，合资板块的销量占比依然最大，其中上汽通用和上汽通用五菱分别实现销量15.6万台和17.9万台，和去年同期相比分别增长14%和19.3%。上汽大众的市场表现则略逊一筹，15.5万台的月销量让其在上汽集团内部的销量已经跌至第三位，而且同比为下滑8%，依然没有实现转正。
自主板块上，上汽乘用车和上汽大通一同实现大幅增长。两家公司分别实现销量7万台1.9万台，同比分别增长16.2%和33.2%。
除此之外，商用车板块也实现了增长。其中，上汽红岩销量超过6,300台，同比增长57.5%。上汽集团在海外的销量高达4.4万台，同比增长20.5%，其中自主品牌海外销量达到3.4万台，同比增长66.3%。
而在新能源市场，上汽集团的表现尤为引人瞩目，特别是随着五菱 宏光MINI EV的热销，上汽集团的新能源汽车销量同比暴涨超过300%，达到4.9万台，其中五菱宏光MINI EV就贡献了2.4万台的销量。
对于上汽集团的目前的经营状况，中信证券在其研报指出：10月上汽集团批发总销量达到59.67万辆，同比9.6%，上汽自主、上汽通用、通用五菱等品牌销量增长并跑赢行业。乘用车行业景气回升明确，预计2020年4季度继续保持高个位数增长，2021年有望迎来双位数增长。公司各品牌业务边际改善，市场份额企稳回升，估值有进一步修复空间，维持“买入”评级。
但值得注意的是，虽然在汽车销量的整体规模上，上汽集团一直傲视其它中国车企，可上汽集团的市值却在近期却接连被比亚迪和蔚来汽车超越。
应该说，上汽集团的市值管理一直是其“老大难”问题。上汽集团的此前的混改，也因为股价长期得不到提振，而被外界质疑。但有分析人士认为，不管怎么说，月销量近60万台的上汽，被月销量才刚突破5,000台的蔚来超越，这对上汽来说绝对是个打击。特别是，对于上任刚满一年的总裁王晓秋来说，如何重塑资本市场的预期，是其必须要解决的棘手问题。
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Q5：今天在路上看见一款白色的商务车，左侧写着上汽集团，当时我开的快，没看清车标。请问这是上汽集团那款系
国内家用空调的龙头老大是格力、美的，一线品牌；海尔、海信（包括科龙品牌）奥克斯等是二线品牌；长虹等就末流了。
国外品牌在国内做的最好的是大金，绝对是所有中国企业的强劲对手，还有LG、松下等也占领了不少家用空调市场份额。
Q6：上汽集团有哪些品牌车？
上汽集团旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。
1、别克：1998年12月17日，上海通用汽车制造的第一辆别克新世纪轿车在浦东金桥基地下线。
2、雪佛兰：2005年1月18日，上海通用汽车发布雪佛兰品牌，正式开启“多品牌元年”。
3、凯迪拉克：2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。
扩展资料：
历史事件：
2010．08．24上海通用汽车成为2010环中国国际公路自行车赛始创合作伙伴，别克品牌赞助车辆。
2010．10．21第一批雪佛兰新赛欧出口，本土研发国际品牌家轿正式走出国门。将分批运往智利和利比亚等国家。
2010．10．28“上海诚新二手车经营管理有限公司”正式成立。
2010．11．28全新别克GL8豪华商务车上市。
2018．12．24上汽通用召回缺陷汽车330多万辆，创国内单次召回数量纪录。
参考资料来源：
百度百科--上海通用汽车有限公司
Q7：上汽集团maxus商务车有6座吗？
定投是把基金的风险均摊了，在今年股票型基金惨跌的情况下，各家银行普遍在推广定投。
定投的一般都是股票型或偏股票型基金，特点就是均摊风险，赔的少、赚的少，如果你能坚持较长时间（比如3、5年甚至更长），那它的收益要比储蓄好不少。但就今年目前这个行情，跌幅超过越南勇夺股指跳水金牌,股市已经丧失人气，要想在恢复过来，不是几个月就可以，所有现在定投较难赚钱。
个人建议先观望一段时间，目前买些债券型基金或银行的一些低风险理财产品比较好。等股市人气恢复再开始定投。当然，如果你胆子大的话，可以找个时机抄底，不过底在哪里，就不是我辈能预测到的事情了。
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