中国铁建铜陵有色（中国铁建官网）

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铜陵有色金属（集团）公司怎么样？

铜陵有色职工工资少得可怜井下一线生产工拿到手也不过三千

中国建筑500强之中国铁建

铜陵有色

基建龙头股票

中国铁建与中国中铁有什么区别与联系？

美国人要搞基建，会利好中国基建股吗

Q1：铜陵有色金属（集团）公司怎么样？

简介：铜陵有色金属集团控股有限公司坐落在我国青铜文化发祥地之一、素有“中国古铜都”之誉的安徽省铜陵市，临江近海，交通便捷，区位优势明显。铜陵有色金属集团控股有限公司1950年恢复建设，1952年6月正式投产，是新中国最早建设起来的铜工业基地，中国铜工业的摇篮。

Q2：铜陵有色职工工资少得可怜井下一线生产工拿到手也不过三千

部党组对改善职工生产生活条件，提高运输一线职工收入极为重视，最近连续进行了深入研究。决定从3月1日起，建立运输生产一线职工的岗位津贴，在此基础上，在运输生产一线职工当中，开展安全效益的达标考核。具体的覆盖范围是铁路局、专业公司运输生产一线人员，不包括铁路局和站段的两级班子、路局机关和站段的科室。解释一下建立的经营补贴和安全效益考核是这样设计的：岗位津贴按照运输生产一线职工范围，人均每个月100元钱，在这个岗位上工作，每个月平均100元的津贴。与此同时，设立安全责任考核体系，安全效益达标考核奖按每个月人均300元钱。人均300元的奖励是作为一项指标在，希望每名职工每个月尽职尽责，全局保持安全稳定，这个都要考核。要求从3月份开始，确保发到职工手中。特别在运输生产一线职工当中开展安全效益达标考核，由各局制定法。运输一线职工的岗位津贴和安全效益达标考核奖，加在一起，大概人均400元钱，数量不大，但是它体现了向运输生产一线收入偏低的职工倾斜的分配原则，希望有利于调动职工发扬保质量、保稳定、促发展的积极性。需要说明的是，这一次收入分配没有把路局、站段班子和路局机关、站段科室纳入进来。..铁路评论请登陆中国铁道论坛(.net/)

Q3：中国建筑500强之中国铁建

中国建筑500强之中国铁建
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2009年，罕见的金融危机席卷全球。一些企业倒闭、订单锐减……作为大型央企、原铁道兵部队——中国铁道建筑总公司决策层理性分析和正确判断国际金融危机带来的机遇和挑战，围绕“抢抓机遇保增长，科学发展促转型”，大力开拓市场，加快产业结构调整，为拉动内需、带动就业、促进经济增长作出了贡献。
正是因为中国铁建在2009年的卓越表现，在2010年中国铁建光荣入选中国建筑500强。
这是中国建筑施工企业联合会连续第六次对中国建筑业进行全面，科学、独立的企业实力发展调查研究宣传发布工作。今年我们对超过12,000家利润总额在3000万元至90亿元之间的中国大陆建筑施工、勘察设计、工程监理等中国建筑企业进行了数据采集研究，根据销售收入、资产总额、利润总额、资信等级、社会贡献、业主满意度等指标对候选企业进行排名，并对部分候选企业进行实地拜访，从中遴选出500家中国建筑500强企业。
保增长：做强国内国际两个市场
国际金融危机爆发以来，中国政府提出了高达4万亿元的一揽子计划拉动内需，大部分投入到关系国计民生的基建行业，特别是铁路、公路。中国铁建积极抓住这一历史性机遇，努力拓展国内国外两个市场，发展取得新突破，主要经济指标均创历史新高。
“目前，中国铁建在海内外大大小小的工程项目近7000个。截至2009年9月，企业总资产2647亿元，净资产509.4亿元。新签合同额达3896亿元，其中，海外新签合同额559亿元。营业收入2248亿元。四季度，新签合同额和营业收入又有大幅提高，在国内外市场的占有率稳步提升。”中国铁建总裁赵广发告诉记者。
数据显示，在去年中国铁路建设市场这块“大蛋糕”中，中国铁建份额稳步提升，在同行业名列前茅。
在海外市场，中国铁建在42个国家和地区正在同时进行着185个项目。在建工程规模超过了1500亿元，是我国目前最大的海外工程承包商。
2009年，中国建筑500强中国铁建克服海外基建行业衰退、业主支付能力下降等不利因素，新签海外合同额突破560亿元，同比增长30%以上。新签了沙特麦加轻轨、尼日利亚阿布贾城铁、利比亚西线铁路、阿尔及利亚铁路新线项目和电气化新线项目等一批重大项目。以色列卡迈尔隧道顺利贯通;阿尔及利亚东西高速公路除M3标外，其他10个标段建成通车。在建的以色列特拉维夫红线轻轨、土耳其高速铁路、利比亚沿海铁路、沙特南北铁路等进展顺利。
促转型：着眼后危机时代
面对业务的持续快速增长，面对巨大的建筑工程承包量，中国铁建董事长李国瑞雄心勃勃：“抓住机遇，加快发展方式转变，加快产业结构调整升级，坚定不移地走质量效益型发展道路。”
2009年，中国建筑500强中国铁建加快产业结构调整，努力开拓工业制造、房地产开发、物流贸易板块，逐步实现生产经营和资本经营一体化，加快推进企业转型。
经过一年的快速发展，中国铁建新签铁路工程合同额与非铁路工程之间的比例，由2008年的64：36，逐渐转化为2009年的55：45。企业转型的步伐不断加快。如在工业制造方面，中国铁建对所属昆明中铁大型养路机械集团投资11.5亿元，使其位居亚洲一流铁路大型养路机械制造中心的地位得到进一步巩固;投资4亿元，建设重型装备基地，形成盾构与TBM、隧道施工机械、混凝土机械、桩基础施工机械、桥梁施工机械和其他工程机械等六大类系列产品的研发格局。
2009年，中国铁建积极走出国门，发挥自身优势，将资本运营的触角延伸到国外，在促进当地经济发展的同时，促进企业自身转型。
——组建中非公司，加大尼日利亚莱基自由贸易区投资和经营力度。莱基自由贸易区是中国铁建和尼日利亚政府合作开发的贸易区项目，2009年投入项目建设资金达2亿美元。目前，莱基自由贸易区项目的开发正顺利进行。
——出资收购海外矿产资源。中国铁建和铜陵有色金属集团控股有限公司出价人民币44.11亿元，以每股8.6加元现金要约联合收购加拿大初级矿业公司，以获取后者位于南美洲的铜矿资源。
在国内，中国建筑500强中国铁建以基础设施建设为平台，以既有的资源优势为依托，以投资、外部并购等为手段，积极做好BT(建设—移交)类的短线投资，发展BOT(建设—运营—移交)类的长线投资，推动资本运营开发，带动项目的协同联动，推动企业转型。
强科技：提升核心竞争力
面对百年不遇的金融危机和大规模基本建设，中国铁建决策层冷静分析，沉着应对，坚持以科技创新为支撑，不断加大设备和科技投入，提升企业核心竞争力，推进产业升级。目前，公司技术人员占在册人员的比例提升到40%以上。
一是抢抓机遇，加大大型设备投入，在满足大规模基本建设对设备需求的同时，拉动内需，提升企业专业化水平和竞争力。2009年，中国铁建在连续几年投入巨资购置大型设备的基础上，又投入85亿多元，购置设备1900多台(套)，其中，仅购置大型盾构、高速铁路提运架设备就200台(套)，有效提升了专业化能力和市场竞争力。
二是加大科技投入，大力开展技术创新，提升企业核心竞争力。2009年，中国铁建累计科技投入46亿多元，较上年增加109%。其中所属12局集团科技投入达22亿元，达到营业收入的6.3%。

Q4：铜陵有色

铜陵有色可以说是铜陵最大的国有企业 下属很多子公司和集团 环境还行 看你主要从事什么的 有色是一家以冶金为主的企业 工资待遇嘛 属于铜陵中上层水平

Q5：基建龙头股票

看一个板块的龙头股，就是每天第一个涨停的股票。基建龙头股票比如宁波建工，就是符合这种条件的

Q6：中国铁建与中国中铁有什么区别与联系？

两家公司都是铁道部分出来的！而且涉及的工程建筑及业务都很相近，有点类似中国的电信跟联通。区别：

1、中国中铁：

中国中铁股份有限公司前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。

中国中铁标识由中文汉字与英文字母搭配使用，传达了中国中铁股份有限公司是源自于一个传统的企业，也蕴含着中国中铁股份有限公司开放、创新、充满活力的新形象。

标识英文字母C为主体元素，体现全面创新的管理理念，字母C中的经纬线交织成的地球背景，表明了中国中铁股份公司的战略定位为全球知名企业，目标是全球市场。“工”字型代表铁路钢轨，承载着企业的发展历史。

2、中国铁建:

中国铁建股份有限公司（简称中国铁建，简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。

中国铁建是特大型企业，在业内拥有完整的资质体系。中国铁建拥有经中国建设部核准的施工总承包特级资质19项，铁路工程施工总承包特级资质17项，高居行业首位；中国建设部核准的施工总承包一级资质251项，专业承包一级资质324项；中国建设部核准的施工资质专业类别44个，覆盖面广泛。

扩展资料：

中国铁建技术介绍

中国铁建在关键技术领域领先行业，部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建的技术优势主要体现在：铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计、施工；大型养路机械设备的研发、设计、制造能力；铁路客运专线、城市轨道交通的设计、施工装备及施工工艺，多种型号的造桥（架桥）机的设计、制造技术。

针对我国原有铁路网及运输技术难以满足经济快速发展要求的现状，绎结合京沪高速铁路的研，中国铁建的研机构通过学习和咨询国外的进设计和施工经验，从二十世纪九十年代就开始了我国客运专线的术研究；通过秦客运专线的建设试验，建立了适合我国铁建建设实际的标准体系和设计技术；通过对哈大客运专线和郑西客运专线的科学试验研究，形成了在高纬度、寒冷地区以及湿陷性黄土地区修建客运专线的技术，为建设我国的客运专线打下了良好的技术基础。

参考资料：

百度百科   中国铁建股份有限公司

百度百科    中国中铁股份有限公司

Q7：美国人要搞基建，会利好中国基建股吗

有提振作用，但是作用不会很大，主要有下面两个原因：
（1）特朗普要搞基建，目的是为改善美国基础设施，但是他有是个贸易保护主义者，政策可能更加倾向于本国企业
（2）基建只是特朗普精选的一个主张，最终要看他具体实施，目前都存在不确定性
从另一方面说，我们都知道美国的TPP政策是和中国一带一路政策存在竞争的，美国暂停TPP的建设，我认为利好中国一路一带建设的，而这其中有许多大型基建公司，从这个角度考虑，我认为这是利好基建股和港口股的
只是个人观点，希望能对您有所帮助