湿法隔膜上市公司股票（锂电池隔膜国内第一龙头）
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Q1：储能行业龙头股票都有哪些？
你所说的储能行业大概就是动力电池行业，这个行业是新能源汽车的核心，确实是个高速发展的行业，但也是个高烧的行业：首先就是锂，自从汽车开始用锂电池以后，锂价格飞涨，涨了好几倍，但随着世界各地的产能急剧膨胀，锂的价格大幅下跌，中国的锂生产公司的成本都偏高，并不具备核心投资价值；其次是生产阴极和阳极的公司，这两种的产能上升很快，当然毛利率也在不断下降，各个公司的开工率也普遍不高，从侧面证明了生产阳极阴极的公司并不是储能行业的龙头；再次就是生产隔膜的公司，隔膜生产的方法分干法和湿法，干法是物理作用的生产方式，湿法是化学吸附产生隔膜更薄更均匀
很明显湿法薄膜难度更大，需要更多的技术实力，那么谁是生产湿法隔膜的上市公司呢，我国目前有两家，分别是星源材质和恩捷股份；最后就是电池生产公司，就是订单接到手软的德赛西威
Q2：锂离子电池湿法隔膜用什么原料生产的
普通PE或者PP隔膜：聚乙烯和聚丙烯，但是聚乙烯还分很多种，比如流动性好或不流动的，分子量低或分子量高的等等。
共混膜：PE/PP，以及一些无机物
另外有的隔膜需要涂布，涂布浆料就是高分子氧化铝还有一些辅助成分。
Q3：有没有锂电池湿法隔膜生产工艺或者同行
制备过程中用到有机溶剂抽除致孔剂等锂电隔膜有多种，不知道你们小区生产的是不是聚烯烃多孔膜。
Q4：创新股份股票代码：我们如何看创新的空间和竞争力
创新股份是2017年的大牛股，市场基本都认可创新湿法隔膜的龙头地位，但站在当前时点，市场的疑惑在：第一，隔膜大概率复制电解液价格战的行情，如何看待降价，第二，往后看3-5年，如何看创新的市值空间，第三，创新的核心竞争力和效率还有多少提升
降价、降本和核心竞争力：中游降价是产业链的必经之路，经历过“急降”到“缓降”的过程行业才能出清。2017年市场看好创新的理由是简单粗暴的，湿法隔膜是中游没有价格下行风险的品种。去年年末，湿法隔膜也不可避免进入到价格战，创新基膜的价格从3.32元/平一把降到了2.5元/平，但反观毛利率变化，仍保持60个点向上的毛利率。
降价是必然趋势，但创新作为湿法隔膜龙头，其降本的能力也是超出想象的，这里体现的就是公司核心竞争力，即技术突破带来的先发优势和技术、工艺进步、降本带来的正循环。
空间、盈利与估值：往后看3年，公司的收入体量有望翻5倍，增量来自两方面，一是下游电动车保持50%以上增长，公司进入海外供应链，市占率有望稳步提升至40%,贡献40亿收入。二是进军铝塑膜市场，2019年年底2亿平铝塑膜投产，2020年全球市占率有望达16%,贡献6亿收入。
2020年不是结束，是新的开始与起点，在“零补贴”市场中，公司凭借自身优势，预计毛利率仍能维持在40个点，净利率在25个点以上。
自创新收购上海恩捷后，公司PE均值30X,最低点25X，从估值角度来看，创新确高于行业平均中枢，作为确定性龙头企业，享有估值溢价。但站在当前时点，我们看好的是创新股份确定性龙头地位和远期市值空间。
Q5：千亿锂电池隔膜龙头跌停，到底发生了什么？
蔚来率先推出搭载固态电池的电动汽车，这让不少液态电池隔膜的企业股价遭受到了跌停。主要的冲击原因就是，蔚来召开了最新的新品发布会，发布会上，蔚来董事长李斌表示，其公司的第一款轿车ET7将采用固态电池，这也将成为首次量产，并且大规模使用的固态电池汽车了。而由于固态电池使用的是固态电解质，不想液态电池需要隔膜，所以该消息一出，锂电池的隔膜厂商股价就出现了暴跌，连龙头股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型厂商的股价更是一言难尽，市场似乎对这次固态电池的使用尤其敏感。
据悉，这次蔚来发布的ET7因为采用的是固态电池，结果续航直接突破了1000KM，远超其他品牌的新能源车，而据悉，这次蔚来的固态电池，不会采用主流的业态锂电池技术，是全新的工艺。不过蔚来拒绝透露提供固态电池的厂商，只是表示该技术一定是最先进，并且最接近量产的。而作为锂电池隔膜的龙头恩捷股份随即就暴跌，两天之内市值蒸发两百亿。市场也对这次毫无征兆的固态电池发布表示十分吃惊，此前多家分析机构表示，固态电池的量产商业化，至少到再等五年，因为固态电池的充电效率，生产工艺方面都有不小的挑战，此前宁德时代也表示，其最新的固态电池，需要到2030年才能得到量产。
不过也有分析人士表示，恩捷股份的大跌主要还是因为去年以来，股价涨幅太激进了，有投资者表示，恩捷股份去年全年股价涨幅超过150%，其动态市盈率达到了141倍，这显然过高了，这个股价本身存在太多的泡沫，所以这些叠加一些负面消息，恩捷股份随即就出现了股价大跌，但长期来看，固态电池的量产依然是个问题，液态电池短期内依然会是主流。
其实前一段时间，就有知名私募经济投资者表示，现在新能源和锂电池已经不是投资的最佳机会了，现在的价格性价比太低了，虽然这些行业长期来看，前景较好，但短期来看，其泡沫化太严重，不排除出现大回调的可能。市场对一些新能源题材的股票炒作得太过了，现在投机者太多，可能一个负面消息，就会一哄而散，股价就会开始大跌了。
Q6：千亿锂电池龙头跌停，在新能源强大的风口下，新能锂电池到头了吗？
长期来看，新能源行业依然具有前景，目前动力电池市场依然具有巨大的增长空间。近日，在股市大盘稳定的背景之下，锂电池隔膜和电解液相关概念股出现全面大跌，其中星源材质下跌幅度最大超过了16%，有相关人士表示，主要是知名电动车企蔚来在发布会上宣布，其新车将采用固态电池技术，搭载这款电池的蔚来ET7续航实现了1000公里的突破，可以说是目前国产新能源汽车领域续航最长的车型了，其采用的固态电池技术也被视为非常激进的一步，要知道目前绝大多数厂商都还采用的是液态电池，大多数人都认为固态电池的充电效率方面有问题。
而固态电池与业态电池不一样的地方在于，固态电池用固态电解质解决了液态电池的隔膜问题，这也是为什么蔚来发布会结束之后，多家电池隔膜材料企业出现大跌的原因，因为早前固态电池一直被认为有很多问题，例如快充效率不佳，导致充电缓慢，还有固态电池制作工艺较为复杂，所以一直以来，多家机构认为固态电池的真正量产化至少还要五到十年的时间。早前宁德时代也表示，公司最快将于2030年推出第一款量产固态电池，而被认为固态电池领域进展最快的丰田，也表示需要更长的时间，才能完成固态电池的量产。
而这次蔚来毫无声响的就突然推出了这款搭载固态电池的新车，虽然其董事长李斌表示新车要在明年一季度才能实现量产，而关于固态电池的信息，李斌也没有做更多的公布，甚至连固态电池的供给厂商都没有提及，只是强调，一定会是最先进，最接近量产的技术。有专业人士指出，其实这次蔚来公布的固态电池，是半固态，半液体，在其宣传页面上，也显示是固液电池，蔚来采取这种方式估计也是为了能够尽快将固态电池量产化。
不过有媒体猜出，为蔚来供给固态电池的厂商，可能是辉能，因为早在2019年双方就建立了合作，并且按照辉能公司的规划，在2021年能够实现半固态（混成固态）电池量产，这个时间点也和蔚来推出固态电池的时间点比较类似，所以媒体怀疑这家为蔚来提供电池的厂商很有可能就是辉能。
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