恒立实业特斯拉（天奇股份与特斯拉）
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Q1：中储股份的经营情况
2009 年上半年公司在经营中遇到的问题与困难主要有：
A、业务模式较为单一，增值业务和多元业态有待进一步挖掘和拓展；
B、业务发展不平衡，网络化协同运营和资源整合能力有待进一步提高；
C、体制与机制不能充分适应企业扩张发展的需求，人员素质亟需提高。
2009 年上半年公司根据经营中出现的问题采取了如下对策：
A、加强相关人才的引进和培训工作，着力提高各级经营团队的战略分析与实践能力；
B、加快制定并实施科学的考核体系，引导企业转变发展方式，提高经营质量；
C、建立和完善有效的内控体系，细化各项管理制度、职能、程序和业务流程。 上半年公司完成营业收入594,396.79 万元，比上年同期减少31.45%；发生营业成本552,244.63万元，比上年同期减少32.24%，实现营业利润12,555.48 万元，比上年同期减少39.34%；利润总额13,216.63 万元（合并），比上年同期减少34.85%；净利润9906.57 万元（合并），比上年同期减少31.74%；货物吞吐量累计达到3,104 万吨，比上年同期减少3.15%。
Q2：听说有科创板50的指数基金，是真的吗？
您好，是真的，只不过科创五零的指数基金还在证券业协会审批。应该在九月份就会发行。这个基金是很不错的，她的成分股会每月更新，而且蚂蚁金服上市后肯定也会进入科创50成分股的，我已经做好准备了，在券商那买更便宜和快捷。
Q3：中国现在有多少股民
5000万的注册用户，包括深市和沪市的，考虑大多股民都是双注册的，大约就是2000万到3000万
Q4：比较债券融资与股权融资的优缺点。就我国上市公司热衷增资配股现象进行解释？
企业筹集外部资金的渠道主要有三种：一是银行信贷，二是债券融资，三是股权融资。这三种融资方式各有优缺点，其中，银行信贷是一种间接融资方式，优点是融资费用低、弹性大，缺点是资金的使用期限短、融资规模有限。而股权融资和债券融资都是资本市场为资金需求方企业提供的直接融资方式。股权融资的优点是没有固定的利息负担、资金使用没有期限限制，缺点是股东要求的报酬率通常较高且增发新股会分散企业的控制权；债券融资则是介于银行信贷和股权融资两者之间的一种融资方式，它虽克服了银行信贷资金使用期限短、融资规模有限以及股权融资会产生稀释效应等的缺点，但其在扩大了企业财务杠杆作用的同时也放大了企业的财务风险。在我国，债券融资和股权融资要求较高，一般为大型国有企业或上市公司才能够发行债券，股票主要是上市公司的融资手段。
从目前的市场来看，国内上市公司偏向于采用股权融资的方式，再融资门槛相对较低，尤其是可以采用非公开发行的方式进行增发，只要募投项目能够带来较好的盈利前景，审批较快，而且能够筹集长期资本，降低财务费用，提高公司财务灵活性，此外，对于上市公司而言，一般更容易获得银行贷款，而银行贷款的利率一般低于债券融资成本，所以上市公司还是热衷于增发新股的形式进行融资。但由于股市不景气，以及融资结构的调整，今后债券融资将成为资本市场的一大亮点，监管部门也在力推公司债券，包括今年新推出的中小企业私募债，为非上市中小企业债券融资开辟了新的途径。
Q5：特斯拉或考虑收购一家传统车企，会是谁呢？
关于特斯拉CEO埃隆·马斯克的瓜，似乎永远吃不完。
据科技媒体Techcrunch报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在柏林举行的Axel Springer（欧洲最大的数字出版社）活动上，被问及“购买一家传统车企是否是一个严肃的选择”时，马斯克表示收购一家传统车企是可能的。
“如果有人认为与特斯拉合并是个好主意，我们会进行这次对话。但是，我们不希望这会是一种敌意收购的局面。”马斯克说。
考虑到特斯拉的企业文化，与传统车企进行合作或者合并，可能都不太可能很好地执行下去，毕竟这是一家与传统车企有着截然不同架构和做事风格的汽车公司。再考虑到目前它如此高的市值，所以最大的可能就是特斯拉主动收购一家传统车企。
▍为什么要收购一家传统车企？
用八个字概括，“加速扩张，抢占先机”。
眼下，与发展几十年甚至上百年的传统车企相比，特斯拉在工厂建设、生产资质审批、生产技术和管理、经销商网络等方面均有着一定差距，如何在短时间内缩小差距，马斯克想到了用金钱买时间。
随着大众、奔驰、宝马等传统汽车品牌新能源攻势的不断展开。在欧洲，大众ID.3交付后随即便夺得10月纯电动车销量冠军，眼下特斯拉在柏林的超级工厂连电池生产资质都没有拿到。
在中国，新能源汽车市场中，蔚来、理想、小鹏造车新势力三强和传统车企也在步步紧逼，随着比亚迪汉、小鹏P7的相继发布，潜在竞争日益加剧。
特斯拉眼下已经急于跟时间赛跑，如此一来，收购一家传统车企对特斯拉来说就是走捷径，特斯拉可以快速获得该企业包括工厂、经销商和基础设施在内的更大网络。为其大规模生产汽车提供基础设施，也可能进一步加速特斯拉可持续能源转型。
▍收购难点在哪？
与前几年不同，如今的特斯拉除了有钱，还是有钱。截止到美东时间12月1日美股收盘，特斯拉最新股价为584.76美元(约合人民币3842元)，总市值为5542.94亿美元(约合人民币3.64万亿元)，远超丰田、大众等传统车企。如此土豪，收购一家传统车企似乎是手拿把抓不在话下。
然而，收购，对于特斯拉而言想象中的那么简单。
据专业电动汽车媒体Electrek报道，马斯克在给特斯拉员工发送的电子邮件中表示他希望特斯拉专注于利润和节省成本。否则，特斯拉的股价可能会大幅下跌。
“从我们的实际盈利能力来看，过去一年的利润率非常低，仅为1%左右。投资者为我们的未来利润给予了很大的信任，但是，如果他们在任何时候得出结论认为未来利润很大不会发生，那么我们的股票价格将会闪崩。”马斯克在邮件里表示。
目前，特斯拉已经连续五个季度实现了盈利，但利润率还是非常低，而且很多时候盈利来自于取决于监管信用积分出售。
另一方面，在美国，特斯拉还面临着因大规模召回而带来的巨额支出。11月下旬美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已就前悬架安全问题对114761辆特斯拉汽车展开调查。接受调查的车型包括2015年至2017年生产的Model S和2016年至2017年产的Model X车型。
早前，相同的问题在中国相关部门的干预下，特斯拉对相关产品进行了召回。另外，特斯拉天窗“起飞”事件也在中、外引发召回程序。
面对未来，特斯拉需要花钱的地方可能还有很多，此时收购传统车企，的确需要很大的魄力。
▍谁会被收购？
对于谁会被收购，网友们也是踊跃建言献策。
国外网友们的评论中，有人建议特斯拉把同样来自美国的通用和福特都收购了，还有一部分人认为特斯拉和大众汽车关系如此好，不如考虑与大众合并。
国内网友给到特斯拉的目标对象更是纷繁众多，有建议收购丰田、马自达、宝马的，也有希望收购华晨、众泰、纳智捷的，PSA、FCA也都在列。
不过从特斯拉眼下的实际需求看，一家全球性车企背后承载的资源，似乎才更符合特斯拉的“胃口”。这样看来跨过车企、产业链齐全的传统车企，或许才是特斯拉的标的。你觉得会是谁呢？
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Q6：为什么说达芬奇和特斯拉是世界公认的仅有的两大旷世天才？这谁定的？
达芬奇和特斯拉不是谁制定的，而是二者对于后世的影响，达芬奇我太清楚，只知道他的不少发明直接影响了他之后的几代科学家，至于特斯拉，举个例子，在伦琴发现X射线时，特斯拉就提出这种射线有危险，而爱迪生当时是美国的科技部（大概是这么个部门，类似中科院）的老大，他不听特斯拉的，不断在无防护情况下试验，最终导致他的助手死亡，而电话（也可能是无线电）发明时，特斯拉就一句话“那家伙做的不错，就让他继续免费使用我的那十七项专利好了”，此外不知道你有没有听说过iphone不久可实现无线充电？而这项技术的核心专利，是特斯拉保有的极少几项专利之一，他的其余专利都是免费提供给世人的，关键在于，特斯拉生卒年月：1856年－1943年，他是在至少半个多世纪之前提出那些令现代人惊奇的理论的。
Q7：为何大家对特斯拉和蔚来是两种截然不同的态度呢？
之所以现在大家在对待特斯拉和蔚来这两个汽车品牌上呈现着两种截然不同的态度，一个最主要的原因就是大部分的消费者不相信国产汽车的质量，认为现在的国产汽车与外国的汽车生产技术存在着特别大的差距，驾驶感受也比不上外国的汽车，所以在面对特斯拉这个外国品牌汽车和蔚来这个国产新能源汽车品牌的时候，大家的看法非常的不一致，进而出现了截然不同的局面。
首先，我们要知道的是特斯拉是一个新能源产品制造公司，它经营的范围特别的广，但是绝大部分的产品都是关于新能源的，特别是我们知道的特斯拉电动汽车，就是特斯拉公司制造的。它属于美国的企业，成立的时间特别的早，伴随着时间的发展，它掌握了大量的核心技术，一些比较尖端的新能源技术也只有它拥有。
也正是因为如此，特斯拉的生产技术在世界范围内处于一个绝对的领先地位。伴随着汽车产业的调整，石油价格的不断上涨，特斯拉公司看中了未来新能源汽车的发展趋势，认为新能源汽车将会在未来普及，因此投入了大量的资金用于新能源汽车研发。几年后，它成功上市了第一辆特斯拉新能源汽车，并且由于设计时尚，驾驶感受好，价格也不是特别高，瞬间受到了广大消费者的欢迎。
而蔚来汽车属于一个国产的新能源汽车品牌，它成立的时间特别的短暂，几乎只有短短的几年时间而已。而且，由于它是一个国产的汽车品牌，市场占有量特别的少，很多的消费者几乎根本不认识这个汽车品牌。这就导致很多的消费者对于这个汽车品牌的认识存在着一定的片面认识，导致在对特斯拉和蔚来之间的了解上，悬殊很大。
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