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一嗨市值(携程市值多少)

一嗨市值(携程市值多少)

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  • 小鹏赴美IPO:不惧瑞幸乱作妖,就怕特斯拉再捅刀
  • 莫雷事件究竟给NBA带来了多少影响?
  • 宝驾租车的媒体报道
  • 在美股成功上市的中国企业有哪些?
  • 携程和去哪儿最大的区别是什么?为什么市值相差这么大?
  • 携程市值为什么这么低
  • 携程股价是多少?
  • Q1:小鹏赴美IPO:不惧瑞幸乱作妖,就怕特斯拉再捅刀

    文 | 李一帆
    网易、京东、携程、百度……这个夏天的中概股,正在华尔街上演一出逃离大戏。

    但也有逆流而上的勇士。

    6月1日,据《36氪》爆料,小鹏汽车正在向美股提交IPO文件,计划融资5亿美元,预计在今年7~9月上市。目前,小鹏汽车已经聘请摩根大通、高盛等投行,其中,摩根大通为主承销商。

    尽管小鹏汽车对此报道没有明确表态,回复称:“我们不会评论市场传言。”但从很多细节可以看出,小鹏赴美IPO,近在咫尺。

    只不过,受制于愈发严苛的美股上市门槛以及诉讼缠身的多重压力,现在的小鹏与两年前登陆纽交所时的蔚来,处境全然不同。
    时机所需

    其实早在2019年,小鹏即将赴美IPO的消息就已不再是新鲜事儿。只是现在,是他们距离美股最近的一次。

    我们可以从以下三个进度看出小鹏的迫在眉睫。

    其一,是已完成的VIE架构。

    可能有人不知道VIE架构是什么。通俗来说,VIE架构更像是个财务概念。

    它指的是,在境外或海外成立一家空壳公司,该空壳公司通过与境内公司签订一系列协议以完全控制境内公司。这样一来,境内公司既可在国内以内资身份继续运营,避免了国内监管机构对外资进入的监管;空壳公司的海外身份又能使其整体资产打包,让其在美国或其它海外资本市场融资或上市。

    新浪、网易、百度、阿里、蔚来等公司都是通过搭建VIE架构成功登陆的美股。所以在业内人士看来,搭建VIE架构,基本是中国公司赴美上市的最明显动作。

    近几个月来,小鹏的很多所为明显就是在搭建VIE架构。

    从去年12月开始,小鹏的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司(以下简称“橙行智动”)的47位股东就将所持全部股权出质,质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司;上个月,阿里巴巴、何小鹏、夏珩等27位股东也悉数退出了股东行列。

    这就意味着,橙行智动已经由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股。

    而广东小鹏汽车科技有限公司,由香港注册公司XPeng?(Hong Kong)?Limited全资持有。

    这种操作,就是赤裸裸的搭建VIE架构。

    其二,是刚落地的生产资质。

    5月19日,原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司,小鹏汽车借此成功拿到汽车生产资质,肇庆工厂也将成为小鹏P7的自主生产基地。

    显然,这是资本市场喜欢的、能让投资者想象估值提升的好故事。
    其三,是紧张的资金链。

    小鹏的最后一次融资是在2019年11月,C轮,4亿美元。

    自此到现在,七个月,没有融资进账。与此同时,小鹏肇庆工厂投入了40亿元,新上市的小鹏P7也开始了量产烧钱。

    前不久《新财富》公布的2020新财富500富人榜,何小鹏更是直接掉出了榜单。

    造车是场烧钱的游戏。所以上市融钱,是小鹏迟早要走的一步棋。

    其实对整个造车新势力来说,2020年都是生死之年,他们已经越来越少受风投与私募的青睐,欠薪的欠薪,破产的破产,匿迹的匿迹。就连2018年头顶光环IPO的蔚来,两年来股价也跌去了10%(按照发布当日的股价计算),2019年甚至一度徘徊在一美元退市的边缘。

    但反过来看,也正因如此,随着造车热潮渐退,越是像小鹏这样留到最后的,其实越是在新能源汽车领域掌握着核心技术与优势的实力企业——所谓“剩”者为王。

    所以现在上市,既是时机所需,也是时机已至。

    只是机会背后,挑战更多。

    一方面,瑞幸咖啡造假之后,中国企业赴美IPO的显性和隐性阻碍大大提升;另一方面,特斯拉和小鹏的“商业窃密”诉讼,还扮演着杀机暗藏的角色。
    特斯拉:不定时炸弹
    兜兜转转,特斯拉与小鹏员工曹光植的诉讼已经打了一年多的时间。

    去年3月,特斯拉在加州以“商业窃密罪”向前员工曹光植提起了诉讼,称其在离职时带走了大量自动驾驶机密资料,同时入职小鹏后一直担任自动驾驶部门的工作,因此他们要求小鹏作为曹光植的现雇主,以第三方身份配合相关调查。

    尽管小鹏称自己对于“窃密”一事并不知情,也不会窃取特斯拉任何商业机密,但该配合的调查,小鹏一样没少。

    然而矛盾并未就此弱化。

    在特斯拉最新的调查请求中,他们要求小鹏披露自动驾驶源代码、所有员工的电脑文件备份、员工张晓浪的相关资料等近30项内容。

    小鹏却认为,这些内容严重越界,特斯拉似乎更有兴趣利用这场诉讼来扰乱其业务运营,而不是就事论事。他们一边指责特斯拉“霸凌”,一边向法院提出了反对动议。

    想想也是嘛,自动驾驶作为车企最核心的技术之一,源代码怎么可能随意交给竞争对手?

    5月27日,美国当地法院批准了小鹏反对动议的部分内容。

    所以特斯拉与小鹏作为第三方身份的这场诉讼,仍处在焦灼之中。
    我们向法律界专业人士咨询了这场诉讼对小鹏IPO可能产生的影响。对方告诉我们,由于诉讼不是普通纠纷,而是涉及盗窃核心技术和商业机密的问题,因此势必会影响IPO的尽职调查进程。而且,一旦特斯拉在IPO前夕再出拳,后果更加难料。

    近几年来,企业在IPO过程中因涉及专利、诉讼等原因延期或未能上市的案例比比皆是,甚至Facebook、拼多多、京东、搜狗、一嗨租车等大型上市公司,都有过IPO前因商标、专利、版权、资产、经营等纠纷被提起诉讼的遭遇。

    这些涉及核心经营内容的诉讼是否会对IPO有影响,主要看的是诉讼对公司生产经营和股东权益的实质性影响。比如放在小鹏身上,就是诉讼结果是否会影响到小鹏汽车的生产销售,是否最后会因巨额赔偿导致股东权益受到极大损害。

    至于影响程度到底怎么判断,交易所的裁量权非常大,难以量化。不过从结果看,如果影响极大,就干脆不让上市;影响微乎其微,就正常流程;介于两者之间,则整改后上市延期。

    比如拼多多就是在IPO前收到了一家尿不湿生产商提起的诉讼,于是被“责令”整改后再来IPO。虽然当时几乎未拖慢其正常上市的节奏,但这起诉讼对拼多多的估值造成了不小的影响。

    这也是小鹏现在的隐患。一旦特斯拉在IPO前夕对其再度发起攻击,美国媒体再一推波助澜,那么在巨大的信任危机之下,即使小鹏迈过了上市资格审查门槛,市场估值也将受到很大影响。

    特斯拉就像是小鹏IPO路上的不定时炸弹,一旦爆炸,就可能酿成大出血。
    瑞幸:后腿之王
    然而,即便没有特斯拉,对小鹏来说,现在就是赴美上市的好时机吗?

    也不尽然。

    本来,从2019年开始愈演愈烈的中美贸易摩擦,就是中国企业赴美IPO路上的一大障碍。

    2019年5月23日,特朗普直接宣称要“停止所有中国企业在美IPO,同时限制华尔街对中国企业的投融资”。2019年9月29日,特朗普又说正在考虑将中国公司从美国证券交易所除名。

    消息一出,资本市场就做出了反应,大多中概股都应声下跌。

    今年瑞幸造假被曝光后,中概股和中国企业更是面临至暗时刻,故事和商业模式都开始遭受更多质疑,发行价、股价、融资、估值的金额,也即将或正在遭遇被阉割的风险。

    不但美国当局对中国企业赴美上市的态度在进一步恶化,做空机构也追着中概股穷追猛打。

    4月23日,美国证券交易委员会(SEC)主席杰伊·克莱顿直接在电视媒体上公开提醒投资人,不要投资中概股。这是有史以来的第一次。

    5月21日,美国参议院更是通过了《外国公司问责法案》。法案要求,外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)对会计师事务所检查要求的,以及无法证明自身不被外国政府控制的,禁止其证券在美国交易。

    然而所谓的“政府控制”如何认定,却没有表述。

    毫无疑问,这些政策风险对中概股而言是个巨大利空。
    对小鹏来说尤其。本来上市前沾染诉讼案对IPO的影响就比较模糊,结果完全掌握在对方手中;再加上现在政策的不确定性,更让其上市风险大幅增加。

    这就有点像2010年的美股,因为有中概股作假被曝光,其它中概股开始在美国资本市场遭遇疯狂做空和猎杀,折价惨重。比如2012年上市的唯品会,就是当时出了名的“流血上市”,估值极低,直到2014年才恢复到较为正常的估值水平。

    因此“瑞幸门”之后,除了很多中概股应声大跌,很多原本计划去美国IPO的企业也暂停了计划。

    近来,京东、百度、携程等中概股企业都已纷纷准备申请在第二地上市。蔚来李斌日前也表示,存在在中国资本市场二次上市的可能。

    当然,“瑞幸门”后赴美上市的企业并非全军覆没。

    5月8日登陆纳斯达克的金山云是“瑞幸门”后唯一的“幸存者”。上市当天金山云CEO王育林自信地表示,公司上市过程并没外界想象得那么困难,也并未受到SEC或纳斯达克额外的程序审查,“瑞幸事件作为极个别现象,没有影响到投资者对于整体中概股的兴趣和信心。”

    只不过,就在金山云登陆纳斯达克11天后,美股市场又发生了新的动荡。

    5月19日,纳斯达克再次对首次IPO的企业提出了新的要求,比如要求企业IPO筹资额必须达到2500万美元以上,或至少达到上市后市值的四分之一,以及要求会计事务所确保其报表符合国际会计准则等等。

    这是纳斯达克首次对IPO规模设定最低数额,对中国企业的影响不容小觑。

    根据全球金融市场数据和基础设施提供商路孚特(Refinitiv)的数据,2000年以来,在纳斯达克上市的155家中国公司中,有40家公司的IPO融资额低于2500万美元。可见这一数字背后的门槛。

    所以,已经集外忧内患于一身的小鹏,这次真能跨越过去嘛?
    曾经的纳斯达克流行一句话:任何企业都可以上市,但时间会证明一切。

    现在看来,至少对中国企业而言,前半句似乎已经改写。

    只是,那又怎么样呢?毕竟活在经济萧条的2020年,倘若上市不积极,生存就要有问题呢。纵使敌众我寡,末将也要拼一把~
    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q2:莫雷事件究竟给NBA带来了多少影响?

    很早了哦
    我记得自己很小的时候就看了。具体记不清了。

    Q3:宝驾租车的媒体报道

    不过要注意哦,太苦的柚子最好不要吃,高血压患者不宜食用,柚子性寒,身体虚寒的人也不宜多吃哦。

    Q4:在美股成功上市的中国企业有哪些?

    目前 在美国上市的中国企业12家名单
    1、2014年9月19日晚,阿里巴巴正式在纽交所挂牌上市,股票代码BABA,价格确定为每股68美元,其股票当天开盘价为92.7美元,较发行价大涨36.32%。由于阿里巴巴集团的承销商行使了超额配售选择权,从而将筹资规模扩大了15%,从而使阿里在交易中总共筹集到了250亿美元资金,创下了有史以来规模最大的一桩IPO交易。
    2、2014年8月7日,创梦天地在纳斯达克正式挂牌上市,股票代码为“DSKY”,发行价为每股美国存托股(ADS)15美元,融资1.511亿美元。创梦天地今晚开盘价报17.5美元,较发行价上涨16.6%,市值约为7.45亿美元。
    3、2014年6月24日,迅雷,美国纳斯达克证券交易所挂牌上市。首日收报14.90美元,较发行价涨24.17%。按收盘价计算,迅雷当前市值为10.3亿美元。在上市前,迅雷完成5轮融资,其融资总金额超5亿美元。
    4、2014年6月13日,智联招聘,美国纽约证券交易所挂牌上市。
    智联招聘,上市当日以14.51美元开盘,收于14.65美元,市值达7.52亿美元。
    5、2014年5月20日,京东,美国纳斯达克证券交易所挂牌上市。
    6、2014年5月17日,聚美优品,美国纽约证券交易所挂牌上市。
    商业模式:化妆品团购。
    7、2014年5月9日,途牛网,美国纳斯达克证券交易所挂牌上市。
    8、2014年5月8日,猎豹移动,美国纽约证券交易所挂牌上市。
    9、2014年4月17日,新浪微博,美国纳斯达克证券交易所挂牌上市。
    10、2014年4月17日,新浪乐居,美国纽约证券交易所挂牌上市。
    11、2014年4月10日,爱康国宾,美国纳斯达克证券交易所挂牌上市。
    商业模式:健康服务
    12、2014年4月3日,达内科技,美国纳斯达克挂牌上市。
    商业模式:IT职业教育

    Q5:携程和去哪儿最大的区别是什么?为什么市值相差这么大?

    携程和去哪儿最大的区别就是股东和投资方的不同吧,然后携程更注重酒店景点什么的,去哪儿则注重机票车票什么的

    Q6:携程市值为什么这么低

    因为公共卫生事(新)件(冠)还没有得到绝对有效控制,出行风险高居,大家不愿意也不敢在旅游这方面消费造成的。

    Q7:携程股价是多少?

    2013年9月30日按当天收盘价29.18美元买入携程,并持有到现在,收益率几乎为0。

    股价没涨,并不意味着携程是一家差公司。因为无论从哪个角度来说,携程几乎都符合价值投资者对好公司的定义。

    2018年中国在线旅游市场规模14812亿,携程是这个市场的绝对龙头。同时,从2013年到2018年,携程非美国通用会计准则下的净利润从14.36亿元增长到43.12亿元,年复合增长率24.6%。

    而放眼整个互联网领域,携程管理层的能力不说顶级,至少也算得上优秀。从PC时代到移动互联网,携程打跨了一个又一个对手,同程、去哪儿、芒果网、途牛、艺龙……即使强如王兴,也没能撼动携程在高端酒店上的绝对优势。

    看到这里,你可能要问,为什么这样一家看上去很优秀的公司,6年后的股价还在原地踏步呢?

    原因就是股本扩张。从2014年2月28日到2019年2月28日,携程通过增发将股本从3291万股扩张到6948万股,增长111%。但增发股本并未带来相匹配的业绩增长,这直接导致了携程股东的权益被稀释。


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