特种电缆行业分析（新能源汽车电机供应商排名）

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电线电缆发展现状 如何提高市场占有率

做电缆的前景如何

2020年电缆行业未来发展趋势怎么样？

电缆的行业发展

新能源动力电池生产厂家排名？

国内外新能源汽车电机厂家有哪些

国内生产新能源汽车龙头企业有哪些

Q1：电线电缆发展现状 如何提高市场占有率

电线电缆的定义与分类
电线电缆是用以传输电(磁)能、传递信息、实现电磁能转换和构成自动化控制线路的基础产品。电线与电缆二者并无严格的区别，广义的电线电缆亦可称为电缆。通常将结构简单无外护套、外径较小的产品称为电线，将结构复杂、有坚固密封外护套、外径较大的产品称为电缆。电线的主要结构为“导体+绝缘”，电缆的主要结构为“导体+绝缘+护套”;导体一般由铜、铝或其合金制成，绝缘和护套一般由橡胶、聚乙烯、聚氯乙烯等材料制成。
电线电缆用途广、种类多、品种杂。现有电线电缆品种已超过 2,000种，规格数十万个，在电工电器行业中是品种和门类最多的大类产品之一。
中国电线电缆行业销售收入、市场规模分析
据前瞻产业研究院发布的《电线电缆行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2012年中国电线电缆行业销售收入达到了11458.96亿元，行业规模达到10711.49亿元。到了2016年中国电线电缆行业销售收入达到了12603.7亿元，行业规模达到11547.42亿元。2017年中国电线电缆行业销售收入达到了13413.44亿元，行业规模达到12274.35亿元，较2016年同期增长6.30%。
行业竞争格局
从行业整体来看，我国企业的产品主要集中在中低端市场，市场竞争日益激烈。同时，我国电线电缆行业集中度极低，中小企业占比
95%以上。我国前十名企业仅占国内市场份额的7%至10%，远低于美国的70%。
目前，我国电线电缆行业企业众多，低端电线电缆产品的市场产业集中度较低、竞争较为激烈，部分中小企业由于技术力量薄弱、自主创新能力不足、产品供过于求且同质化严重，导致行业整体产品质量参差不齐、品牌信誉难以树立;
而以引入安全、环保、节能等概念的高级家电配线组件和针对特殊装备、机械的专用特种电线电缆为代表的高端产品市场则因为具有技术含量高、客户针对性强、资质门槛高等特点，有实力参与竞争的企业数量较少，产品需求大于供给，部分特殊产品甚至依然依赖国外进口，竞争方式已由价格竞争逐步转向品牌竞争。
近年来，受到我国经济的快速发展、旺盛的市场需求的影响，世界排名靠前的电线电缆企业包括意大利普睿斯曼、法国耐克森、日本住友等纷纷在我国建立合资、独资企业，投资领域多选择高技术、高附加值的产品。
随着外资陆续进入中国电线电缆行业， 一定程度上缓解了国内高端产品供不应求的困境;
与此同时，在国家产业政策的导向之下，国内电线电缆行业经过产业整合、技术革新也出现了一批拥有一定研发能力与品牌知名度的企业积极开拓海外市场。
中国电线电缆出口情况
前瞻产业研究院数据统计显示，2018年一季度中国出口电线和电缆53万吨，同比增长3.9%。纵观2013-2017年我国电线和电缆出口量情况，五年间出口量不断增长，年均复合增长率为5.44%。
出口金额方面，2018年1-3月中国出口电线和电缆金额达到46.93亿美元，同比增长4.4%。2013-2017年我国电线和电缆出口额基本保持稳步增长趋势，五年年均复合增长率为1.56%。
电线电缆行业销售收入预测分析
2016年，我国电线电缆行业销售收入达到1.26万亿元，到2017年则达到1.34万亿元。预计到2018年中国电线电缆行业销售收入将达到1.41万亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为5.09%，2022年中国电线电缆行业销售收入将达到1.72万亿元。
国际大型企业占据高端市场
目前，我国电线电缆行业产品的第一梯队几乎被外资巨头以及其在国内设立的合资企业垄断。耐克森、普睿司曼、住友、古河等国际线缆巨头依靠其先进的生产技术和设备、雄厚的研发实力，长期占据着高压及超高压电缆市场
智能电网建设将为线缆行业提供广阔的市场需求
国家十三五电网规划的指导思想和总体目标是：以国家能源战略为指导，以满足经济社会可持续发展电力需求为目标，大力推进“一特四大”战略和电能替代战略，加快建设以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展的智能电网。到2020年，将形成西南、西北、东北三送端和“三华”一受端的四个同步电网格局。电网建设规模和发展方式的重大改变，都将给线缆行业带来巨大的市场需求和创新空间。
(二)机电行业的发展将对装配电线产生巨大需求
汽车工业将成为我国新的经济增长点，它将给汽车用线及漆包线带来较快发展。工业发展将使电动机用量增加，预计绕组线将有一个低速平稳的发展，需要注意的是电机绝缘等级从B级向F级转换将加快漆包线更新换代。此外，农村生活水平的提高以及城镇建设，将带动家电产品的进一步普及和发展，给电磁线以及其他线缆产品的进一步发展提供市场。
(三)高压、超高压电力电缆市场需求旺盛
在节能环保之经济发展理念下，以“高能效、低损耗”为主要特征的高压、超高压输电方式已成为电力行业发展的必然方向，而由于其“大容量、高可靠、免维护”等方面的众多优势，高压、超高压电力电缆已被越来越多地应用于长距离、大跨度输电线路。高压、超高压电力电缆逐渐替代中低压电力电缆是行业发展的必然趋势。当前国民经济对大规模的电力输送和供应需求不断提升，110kV、220kV等高压输电线路的优化逐步推向电网建设与改造。高压、超高压和特高压输电线路的建设将为铝合金导线等导线产品以及高电压等级电力电缆带来巨大市场需求。“十三五”期间我国配电网建设预计总投资额达到1.7万亿元，年均投资额3,400亿。计划到2020年，高压配电网线路长度达到101万千米，中压配电网线路长度达到404万千米。同时，“十三五”还制定了总投资额7,000亿元以上的农村电网改造升级计划，由此可见，“十三五”期间我国电力电缆市场需求旺盛。
(四)国家“一带一路”战略为线缆行业“走出去”带来重大契机
“一带一路”国家战略，为电线电缆行业带来难得的机遇。从国内看，“一带一路”涵盖了16个省份，目前各省市正在做出积极应对，陆续推出一些重点项目，仅西安市就推出了60个“丝路项目”。从国际上看，6大走廊更是好戏连台，仅高铁建设将达8.1万公里。而电力和铁路交通等设备出口持续提速，将带动沿线区域经济的快速发展，相关国家的电力建设需求将持续增长。这些都会对电线电缆行业“走出去”带来深远影响和重大发展机遇。

Q2：做电缆的前景如何

以下答案转自《中国证券报》：
可转债转股是指可转债持有人可以依据转债募集说明书的条件，按照当时生效的转股价格在转股期内的“转股申请时间”，随时申请转换为发行转债上市公司的流通股股票。转债持有人申请转股将通过交易所的交易系统按报盘方式进行，其具体步骤为:在转股期内交易所将专门设置一交易代码供可转债持有人申请转股，持有人可以将自己账户内的可转债全部或部分申请转为本公司股票。持有人提交转股申请，须根据其持有的可转债面值，按照当时生效的转股价格，向其指定交易的证券经营机构申报转换成本公司股票的股份数。
涉及到不同的交易所，转债转股的环节也有差别。对于上交所流通的可转债，交易所将专门提供一个与转债对应的转股代码，投资者输入该转股代码，以转债的面值为交易价格，键入所需要转股的转债数量就可以了。而对于深交所上市的转债，需要投资者到所开户的营业部提出申请，营业部将利用专门的设备将该申请转交给交易所。在该过程中，深交所提供的交易代码往往为该转债本身的代码，在输入该代码后，投资者需要通过一定的选项进入转股程序，然后营业部将客户需要转换的债券数量按照当期的转股价格计算出所转换股票数量，并申报到交易所。
需要注意的是，与转股申请相应的可转债总面值必须是1，000元的整数倍。申请转股的股份须是整数股，当尾数不足1股时，公司将在转股日后的5个交易日内以现金兑付该部分可转债的票面金额以及利息。转股申请一经确认不能撤单。若持有人申请转股的数量大于该持有人实际持有可转债能转换的股份数，深交所将确认其最大的可转换股票部分进行转股，申请超过部分予以取消。
另外，可转债持有人一经转股，该部分可转债不能享受当期利息，增加的股票将自动登记入投资者的股票账户。因公司可转债转股而增加的公司股票享有与原股票同等的权益，参与当年股利分配，并可于转股后下一个交易日与公司已上市交易的股票一同上市交易流通。
当交易所对转股申请确认有效后，将记减(冻结并注销)持有人的可转债数额，同时记加持有人相应的股份数额。登记机构将根据托管券商的有效申报，对持有人账户的股票和可转债的持有数量做相应的变更登记。提出转股申请的持有人在转股申请的第二个交易日办理交割确认后，其持有的因转股而配发的本公司普通股便可上市流通。因转股而配发的本公司的普通股与本公司已发行在外的普通股享有同等权益。涉及到税费方面，转股过程中有关税费由持有人自行负担，除非本公司应该缴纳该类税费或者法律明确规定本公司对该类税费负有代扣代缴义务。

Q3：2020年电缆行业未来发展趋势怎么样？

风能发电用电缆市场需求分析 高端电力电缆国产化率有待提升

由于风力发电的环境恶劣，风机使用年限较长，电缆随风机不断旋转等特点，对电缆的性能要求较高。风电发电领域需要的电缆产品为耐扭、耐寒、耐盐雾、耐油、耐紫外线、柔软可移动等特点。

由于我国风力发电专用的电线电缆尚处于起步阶段。现阶段，大量高端电线电缆产品需要进口且价格昂贵，研发并投用国产风能电缆迫在眉睫。

根据《“十三五”可再生能源规划》，以及我国风电的发展规划和每年退役的风电的装机容量，预计2020-2050年中国风电市场装机容量规模如下图所示。

根据风电发电市场规模的前景预测，以及每MW(1000千瓦)风机约需电力电缆0.8km、控制电缆2km、电源电缆2km测算，平均每年约需风力发电用电力电缆6.70万km、控制电缆16.76万km、电源电缆16.76万km，合计约40.22万km。

核电用电缆市场需求 核电用电缆对外依赖度较高

由于核电站用特种电缆对无卤、低烟等技术性能要求十分严格，现阶段我国主要能生产制造核岛外围用K3类电线电缆，其余K1、K2类专用电线电缆对进口的依赖度还较高。

截至2018年年初，中国拥有在运核电反应堆38座，占全球核电装机容量的9%，是目前世界上在建核电机组最多的国家;此外，根据“十三五”规划，到2020年，中国将新增约60座核电站，届时中国核电机组数量将达到90余台，即“十三五”期间投产30GW、开工30GW以上，总装机达到58GW。

—— 更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国电线电缆行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

Q4：电缆的行业发展

长城是我国古代建筑史上的奇迹，它汇聚了我国劳动人民的聪明才智和血汗，值得我们中国人骄傲．
另一方面，长城将自己的国土圈在一定范围内，代表了我国封建社会儒家思想，不鼓励人民进行对未知领域的开拓的后进思想．

Q5：新能源动力电池生产厂家排名？

一、新能源动力电池
动力电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。
充电时（以估算锂电池为例），电池的正极上有Li﹢生成，Li﹢从正极脱嵌经过电解液嵌入负极；放电时则相反，Li﹢从负极脱嵌，经过电解液嵌入正极。
以下时目前动力电池中最常见的三种，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在职称，故目前以锂电池最为主流。
新能源汽车动力电池的性能
比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg；比功率是描述电池在瞬间能放出能量的能力，单位是W/kg；
比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，续航里程长；而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度快，可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。然而鱼与熊掌不可兼得，通常一种电池不能同时具备高比能量和高比功率。
能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？
一箱50L的汽油大概可以跑600km，续航同样里程的电动车需要多少电池呢：汽油的比能量为11kWh/kg，1L汽油约重0.742kg，按车载50L计算，满载是37.1kg，释放的能量为408.1kWh。三元锂电池的比能量为150Wh/kg，408.1kWh的能量需电池2700kg，假设汽油发动机和电动机的效率差为3倍，相当于900kg电池的能量。
电池的稳定性
动力电池作为新能源汽车上的能量源，必然会比我们平时生活中使用的电池有更高的稳定性要求。高温、低寒、强碰撞等情况都有可能出现，故作为动力电池，稳定性也是至关重要的一个指标。
电池的使用寿命
对于动力电池，电池的一致性、充放电的循环次数直接决定了车辆的使用寿命。
什么是电池的一致性？简单的说就是同型号单个电池之间的重量、电压、内阻等关键指标的偏差程度，偏差越大，一致性越差。事实上，新能源汽车电池是把大量的单个电池通过串联和并联的方式组成电池组，串联得越多，不一致性放大倍数越多，电池寿命越短。这也是我们日常生活中不同品牌、新旧程度不一的电池不要混用的原因。
另外，电池的循环寿命还和用户的充放电习惯相关，不同类型的锂电池其充放电特性会有些许差别，但大体趋势是一致的，这里就目前特斯拉采用的三元里电池来说明。
从上图可以看出，同样衰减至60%的容量，不同充放电方式的结果大不一样。其中以25%~75%的充电方式（即所谓浅充浅放）最为合适，可达2500次，每天充放一次寿命都大概达到7年！
二、新能源电池厂家排名（动力电池）
1、惠州比亚迪行业龙头
成立时间：2006年总部：广东惠州
惠州比亚迪电池有限公司（以下简称公司）成立于2006年，是比亚迪股份有限公司旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池，主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。
随着比亚迪新能源汽车销量的快速攀升，比亚迪电池产能已经出现供应紧张。比亚迪在惠州动力电池现有产能为1.6GWh/年，为保证新能源汽车订单的及时交付，比亚迪准备进行扩大电池产能的计划。
目前比亚迪正在深圳坑梓基地规划6GWh/年产量的电池工厂，该工厂一期工程将于2014年9月份后逐步投产，年内至少新增产能1.5GWh。
2、CATL顶尖技术
成立时间：2011年总部：福建宁德
宁德时代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年，原为新能源科技集团（ATL）的动力电池分部，时代新能源（CATL）CEO曾毓群同时兼任新能源科技集团（ATL）总裁。2012年，以宁德为总部的时代新能源合资合作项目之一青海时代新能源科技有限公司在青海省西宁市注册成功，公司注资1亿元，主要从事动力锂电池、储能锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售。
CATL现在宁德动力锂电池年产能为3.8亿Wh。同时青海时代新能源项目正在建设当中，青海项目一期工程规划产能为年产15亿Wh，其中4.6亿Wh已经于近期投产，而整个一期工程将于2016年底完工。青海时代项目整体完工后，可年产50亿Wh电池以及5万吨锂电池正极材料，预计整个建设周期为10年。
CATL动力电池的主要合作客户是宇通、宝马、一汽等。
3、力神实力雄厚
成立时间：1997年总部：天津
天津力神电池股份有限公司创立于1997年，大股东中海油新能源投资有限责任公司是中国海洋石油总公司直属的全资二级子公司。天津力神的动力锂电池公司前身是力神迈尔斯动力电池系统有限公司，力神迈尔斯成立于2009年，注册资本为1亿美元，股东为天津力神电池股份有限公司和美国CODA电动车公司，属于中外合资企业。后来美国CODA于2013年破产倒闭，现在力神迈尔斯已经由天津力神全资控股。
公司现有动力电池产能约为1.5亿AH，目前正在天津、武汉和青岛三处扩建产能。天津基地计划从1.5亿AH扩建至3亿AH，预计2014年内能投产。同时在武汉和青岛都有新工厂正在建设，武汉和青岛预计要到2015年中投产。
公司动力电池的主要合作客户是天津公交集团、宇通、东风扬子江、一汽客车、康迪、江淮汽车等。
4、国轩区域龙头
成立时间：2005年总部：安徽合肥
合肥国轩高科动力能源有限公司（下称国轩）成立于2005年，是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。其主要产品是磷酸铁锂动力电池。
国轩曾于2012年11月完成股份制改革，但随着2013年IpO关闸以及证监会目前暂停接受IpO申报材料，其IpO计划最终搁浅。目前有消息称，国轩正在筹划借壳上市。
国轩现有约为3.5亿AH方形动力电池产能，其中2亿AH新增产能于今年5月在合肥投产。昆山正在新建圆柱动力电池产能，单体5AH，预计明年上半年投产。福建正在筹划建设动力电池pACK厂。
公司动力电池的主要合作客户是安凯、江淮、金龙、申沃、新大洋等。
5、沃特玛老牌劲旅
成立时间：2002年总部：广东深圳
深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年。公司现有员工1300余人，研发人员300余人，现日产32650型5Ah电芯22万支，新厂区规划产能为日产32650型5Ah电芯50万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
公司动力电池的主要合作客户是五洲龙、金龙、扬州亚星、郑州海马、中联重科等。
三、新能源电池的企业排名（动力电池）
动力电池应用分会研究部提供的数据显示，动力电池企业装机量排行前20的企业（如下图所示）。宁德时代以7．78GWh位居第一，供货车企数量高达58家，同样也是供货车企数量最多的。比亚迪以3．74GWh排名第二，其主要以自供货为主。排名第三位的是沃特玛，装机量为1．7GWh，供货车企数量25家。
从供货车企来看，宁德时代虽然最多，但值得注意的是，比亚迪明年将拆分动力电池业务，开始对外供货，将有可能会瓜分宁德时代的部分市场份额。
另外沃特玛以生产磷酸铁锂电池为主，虽然偶有消息传出三元电池研发消息，但量产情况尚不明确。就目前来看，三元大势所趋，沃特玛如不加紧脚步投产三元电池，未来被排名第四的国轩高科取代也有可能。
在排名前20的动力电池企业中，特别值得关注的动力电池企业是江苏志航，其在2016年出货量排名在前30开外，而如今装机量排名已升至第7位！当之无愧的新晋黑马。
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
技术专区220V交流电转化为12V直流电参考设计国内锂电池三元材料专利技术布局现状究竟如何汽车动力电池梯次利用，相当长时间内会成为一个热门问题新能源汽车设计不可忽视的电芯及电池材料2020年中国汽车动力电池组出货量及预测

Q6：国内外新能源汽车电机厂家有哪些

大洋电机

Q7：国内生产新能源汽车龙头企业有哪些

国内的新能源汽车龙头企业有上汽集团、一汽轿车、长安汽车、比亚迪、东风汽车等等，它们其各具特色，各具优势，在国内外市场不断有新品推出。