双降什么时间表（双增双降）

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上次央行下调存贷款基准利率是什么时间

2019全球主流车企营收利润双降，汽车业迎来至暗时刻了吗？

金融风暴什么时候过去啊!

2015年央行双降都在什么时候

央行双降对银行股有什么影响

黄陵矿业的双降双增是什么

卷扬机能不能实现2种控制方式：单升单降和双升双降。

Q1：上次央行下调存贷款基准利率是什么时间

2004年颁布的《证券投资基金运作管理办法》第44条规定，在开放式基金合同生效后的存续期内，若连续60日基金资产净值低于5000万元，或者连续60日基金份额持有人数量达不到100人的，则基金管理人在经中国证监会批准后，有权宣布该基金终止。若合同生效后连续20个工作日出现前述情形的，基金管理人应当向中国证监会说明原因。
从规定中可以看出，基金清盘的条件相对还是比较苛刻的。首先，基金作为理财产品已经被广泛认可和接受，中国目前基金的基民数量非常庞大，一只基金连续60日基金份额持有人数量达不到100人基本上是不可能出现的。
其次，虽然简单按照净值推算，由于拆分或者分红的影响，不排除有个别基金的总资产净值已逼近或已跌破5000万元的可能。即使某只基金的规模一度降到5000万元以下，只要不是连续60日出现这个状况，就不符合被清盘的条件。
符合其中一条就可以清盘了。
基金是不会那么容易就清盘的，你放心。现在基金亏损的人不止你一个，特别是很多人在去年高位购买基金，跌幅都超过了50%！
嘉实海外虽然是投资海外市场，但他重仓港股，近期恒生指数不断下跌，所以嘉实海外的净值也在不断下跌。目前看来，你不急着用钱，还是做长线投资吧！

Q2：2019全球主流车企营收利润双降，汽车业迎来至暗时刻了吗？

在全球各大车企陆续披露2019年销量之际，与销量挂钩的财报数据也逐一浮出水面。截至发稿前，除大众集团还未公布2019年财报外，丰田、通用、福特、现代、戴姆勒等主流全球性跨国车企集团已公开财报数据。

在这10家车企集团中，从利润增降幅来看，包括福特、雷诺、日产、戴姆勒等都出现两位数的下滑幅度，仅有现代、丰田、沃尔沃实现利润增长。

如果按系别来算，美系全军覆没。美国车企三巨头福特、FCA、通用利润纷纷下滑，幅度分别为98.7%、19%、17.4%。日系稍好，丰田以41.4%的上涨幅度撑住门面，日产和本田则各下滑87.6%和22.1%。

作为韩国最主流的造车势力现代起亚汽车集团旗下现代汽车，2019年营业收入105.79万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润同比增长52%，达到3.68万亿韩元。净利润几乎翻了一番，从1.65万亿韩元增至3.26万亿韩元。这主要“归功于”2018年现代的利润较低，当然也离不开2019年的努力。

不过，谁没有努力过，旁眼人一看就知道。

谁来买单

2019年，福特全年营收为1559亿美元，同比下滑3%。净利润方面，从2017年的77亿美元到去年的0.47亿美元，福特只用了2年的时间就几乎“败光”了所有利润。此外，去年福特全球销量为538.6万辆，同比下滑10%。

这让人不禁想问，谁应该承担这种责任？是比尔·福特还是CEO韩恺特？

源于福特对自动驾驶的执着与深爱，福特可以说花销巨大。福特高管曾表示，到2023年福特将在自动驾驶领域投入超过40亿美元（约合人民币283亿元），其中包括对自动驾驶初创企业Argo AI的大量资金投入。

韩恺特表示“福特必须改变”，未来福特将在转型中实现电动汽车和自动驾驶技术之间的平衡。所以哪怕是面对净利润大幅下滑，福特也没有想过放弃自动驾驶技术。

当然，福特2019年的如此表现还跟美国工人联合会（UAW）赢得巨大胜利有关系。去年11月，和UAW达成新协议后的福特，面临高达6亿美元的成本支出。再加上重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响，福特面临更多的成本支出。可以说，这样下去，今年的福特依然情况不容乐观。

如果你觉得利润亏损的车企都是相似的，那戴姆勒绝对不会同意这一观点。

从这7家利润亏损的车企数据中可以看出，戴姆勒是唯一一家在2019年营收收入呈正增长的车企，达1727亿欧元，涨幅为3%。去年戴姆勒集团总销量为334万辆，与2018年的335万辆几乎持平。

对此，戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的康林松（Ola Kaellenius）表示，“尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求，但我们对最终的盈利表现不尽满意。总的来说，主要调整因素对我们去年的财务业绩有所影响。”

既然戴姆勒营收上涨了3%，销量又与2018年的持平，而2018年戴姆勒集团的净利润为76亿欧元，与2019年的27亿欧元相比，净利润相差近50亿欧元，这些钱到底去向了何处？

这与康林松所说的“主要调整因素”有关，当然，主要调整不包括因“排放门”去年9月遭受8.7亿欧元的巨额罚款。面对各国家、地区不尽相同的排放政策，戴姆勒做出了改革——向电气化转型，尽管利润率可能不达预期，但戴姆勒集团对于电动化投资的决心则十分坚定。

根据规划，集团将在“EQ电动化品牌”上投资高达100亿欧元（约合人民币770.6亿元）。预计到2022年将推出超过10款纯电动汽车，到2030年，奔驰品牌的电动化车型总销量将达到1270万辆，占整体销量的50%以上。没有付出，就没有回报，戴姆勒深谙此理，所以转型势在必行。

当车企都在为了生存不断努力转型时，雷诺日产却因为“内部矛盾”闹得世人皆知。这两家车企十年来罕见地亏损，净利润下降步调也出奇地一致，分别为88.1%和87.6%，要说这和戈恩没关系，确实很难让人信服。不知戈恩偿还730万欧元的工资和奖金后，日产的净利润下滑幅度是否会稍微变好一点？

相比福特、戴姆勒在转型上所耗巨资后带来的净利润下降，丰田汽车似乎没有这种烦恼，它就像凌寒独自开的梅花，大幅上升的利润让寒冬沁人心脾。

从丰田汽车公布的2020财年前三财季数据可以看出，其营业收入为22.83万亿日元（约合人民币1.45万亿），同比增长1.6%，净利润为2.01万亿日元（约合人民币1,281亿），同比上升41.4%。基于此，丰田汽车对整体2020财年的走向作出了新的判断，预计2020财年全球销量将达到1073万辆，营业收入将达到29.5万亿日元（约合1.87万亿人民币），净利润将达到2.35万亿日元（约合人民币1,496亿）。

营收与利润的上升，源自于销量的提振。前三季度，丰田新车销量达到683万辆，同期比增加12.9万辆。2020财年全球销量将达到1,073万辆，相较此前预期的1,070万辆增加3万辆。

一直以来，丰田都有“全行业利润最高”的美誉，尤其是近两年的销量表现，出乎意料的稳健增长，当然，TNGA架构的超前生产理念帮了不少的忙。未来，随着更多车型在TNGA上推出，丰田赚得盆满钵满将不是梦。

虽然现代汽车净利润接近100%的增长，但主要原因还是2018年基数较低，尤其是第四季度相比，差距巨大。现代汽车2019第四季度净利润达到8,512亿韩元，而2018年同期则亏损了2,033亿韩元，现代汽车称，这得益于成本创新措施以及有利的汇率环境。

全球“变革”

如兼并重组，或裁员或换帅，又或摈弃竞争身份合作共赢，以各种手段来降低成本、分担风险，不断向前。

当整个行业都因疫情陷入开工时间不确定时，2月10日，吉利汽车与沃尔沃汽车业务整合重组的消息漫天而来，沃尔沃将通过香港吉利汽车上市主体（HK.0175）实现与全球资本市场的对接，可以说此法是吉利与沃尔沃的“开源”之举。

“疫情这场没有硝烟的战役仍在持续，对各行各业的深刻影响将逐步显现，我们必须做好充分准备，主动拥抱变革，在挑战中把握战略机遇。”吉利控股集团在关于吉利重组沃尔沃的致员工内部沟通信中这样写道。

与吉利和沃尔沃做法相似的还有去年PSA与FCA的“联姻”，只不过二者的合并更像“节流”。2019年10月31日，双方致力于以50比50合并的方式实现业务的全面整合。FCA和PSA认为，在当今瞬息万变的环境中，智能网联、电动化、共享化及自动驾驶均对出行提出了新的挑战，合并后新的实体将利用双方强大的全球研发布局和生态系统，来促进创新并以速度和资本效率来应对这些挑战。

或许“未来中国/全球只剩下5~10家车企”的预测将逐一实现，而为了生存，未来可能将有更多类似于FCA-PSA，吉利-沃尔沃这样的结合出现。当然，兼并重组也只是汽车界主流化进程中一个很正常的结果。

兼并重组并不是车企唯一“开源节流”的手段，裁员也成为了重要手段之一。

自2018年全球车市进入负增长以来，车企裁员的销量屡见不鲜。面对扑朔迷离的2020年，车企们从2019年便开始采取统一动作，即裁员降本来确保利润。可以说，2019年先后迎来了汽车品牌洗牌期和裁员潮。

有统计显示，2019年全球头部车企至少已宣布裁员10万人，做出裁员调整的包括戴姆勒、福特、日产、本田、FCA、大众、通用等车企。从2019年3月德国大众率先宣布将裁减10%的管理人员之后，随后宝马集团宣布将在2022年之前裁员5000~6000人，12月份，戴姆勒和奥迪也步其后尘，均表示将进行大幅裁员，且人数均接近万名。

日产则计划到2022年度全球裁员1.25万人，产能削减一成。日产CEO内田诚表示，“今后将彻底削减固定费等支出。目前正根据10~12月的情况进行商定，将采取更进一步的手段”。

?亏损幅度最大的福特不仅有裁员计划，更是直接换将。2月8日，福特宣布吉姆·法利（Jim Farley）将担任公司首席运营官，现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）在为福特汽车服务19年之后，被正式退休。

为了应对全球汽车市场的持续放缓和汽车制造商营收和利润遭受威胁的问题，车企之间加大合作也成为了趋势。

奔驰和宝马宣布成立合资出行集团，共同出资10亿欧元（约合人民币75.8亿元），成立五家合资公司，各持有合资公司50%的股份；吉利与戴姆勒共建网约车“耀出行”，针对滴滴出行豪华车业务；大众和福特合作，布局自动驾驶及电动汽车领域等。

全球汽车产业转型已迫在眉睫，本就不被看好的2020年也随着中国疫情事件变得更加不明朗。不过，“祸兮福所倚，福兮祸所伏”，即使大环境再差，也会有乐观者在危机中抓住机会，而悲观者眼里只会看到危机。

甘芳利/文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3：金融风暴什么时候过去啊!

解放北路附近有个海通证券。那边可以。我就是那儿开的。
还有柯桥也是有的，你可以打听一下。

Q4：2015年央行双降都在什么时候

中国人民银行决定，自2015年10月24日起（注：10月24日为二十四节气的“霜降”），下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低社会融资成本。其中，金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.35%;一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.5%；其他各档次贷款及存款基准利率、人民银行对金融机构贷款利率相应调整；个人住房公积金贷款利率保持不变。同时，对商业银行和农村合作金融机构等不再设置存款利率浮动上限，并抓紧完善利率的市场化形成和调控机制，加强央行对利率体系的调控和监督指导，提高货币政策传导效率。
自同日起，下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，以保持银行体系流动性合理充裕，引导货币信贷平稳适度增长。同时，为加大金融支持“三农”和小微企业的正向激励，对符合标准的金融机构额外降低存款准备金率0.5个百分点。
2015年央行“双降”时间表
1、2015年2月4日降准
央行宣布自2015年2月5日起下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，同时为进一步增强金融机构支持结构调整的能力，加大对小微企业、“三农”以及重大水利工程建设的支持力度，对小微企业贷款占比达到定向降准标准的城市商业银行、非县域农村商业银行额外降低人民币存款准备金率0.5个百分点，对中国农业发展银行额外降低人民币存款准备金率4个百分点。
2、2015年2月28日降准
央行宣布自2015年3月1日起下调金融机构人民币贷款和存款基准利率。金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至5.35%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至2.5%，同时结合推进利率市场化改革，将金融机构存款利率浮动区间的上限由存款基准利率的1.2倍调整为1.3倍。
3、2015年4月19日降准
央行宣布自4月20日起下调各类存款类金融机构人民币存款准备金率1个百分点。对农信社、村镇银行等农村金融机构额外降低人民币存款准备金率1个百分点，并统一下调农村合作银行存款准备金率至农信社水平；对中国农业发展银行额外降低人民币存款准备金率2个百分点；对符合审慎经营要求且“三农”或小微企业贷款达到一定比例的国有银行和股份制商业银行可执行较同类机构法定水平低0.5个百分点的存款准备金率。
4、2015年5月10日降准
央行宣布自2015年5月11日起下调金融机构人民币贷款和存款基准利率。金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至5.1%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至2.25%，同时结合推进利率市场化改革，将金融机构存款利率浮动区间的上限由存款基准利率的1.3倍调整为1.5倍；其他个档次贷款及存款基准利率、个人住房公积金存贷款利率相应调整。
5、2015年6月28日降准降息
定向降准：面向“三农”、“小微企业”、“财务公司”。中国人民银行决定，自2015年6月28日起针对性地对金融机构实施定向降准。对“三农”贷款占比达到定向降准标准的城市商业银行、非县域农村商业银行降低存款准备金率0.5个百分点。对“三农”或小微企业贷款达到定向降准标准的国有大型商业银行、股份制商业银行、外资银行降低存款准备金率0.5个百分点。降低财务公司存款准备金率3个百分点，进一步鼓励其发挥好提高和企业资金运用效率的作用。
降息：下调基金利率0.25个百分点。自2015年6月28日起下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低企业融资成本。其中，金融机构一年贷款基准利率下调0.25个百分点至4.85%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至2%；其他个档次贷款及基准利率、个人住房公积金存贷款利率相应调整。
6、2015年8月26日降准降息
降息：央行决定自2015年8月26日起，下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低企业融资成本，其中金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.6%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.75%；其他个档次贷款及存款基准利率、个人住房公积金存贷款及存款基准利率、个人住房公积金存贷款利率相应调整。同时，放开一年期以上（不含一年期）定期存款的利率浮动上限，活期存款以及一年期以下定期存款的利率浮动上限不变。
降准：普降 定降。央行决定2015年9月6日起，下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。同时为进一步增强金融机构支持“三农”和小微企业的能力，额外降低县域农村商业银行、农村合作银行、农村信用社和村镇银行等农村金融机构准备金率0.5个百分点。额外下调金融租赁公司和汽车金融公司准备金率3个百分点，鼓励其发挥好扩大消费的作用。
7、2015年9月6日降准
2015年9月6日起，下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，以保持银行体系流动性合理充裕，引导货币信贷平稳适度增长。同时，为进一步增强金融机构支持“三农”和小微企业的能力，额外降低县域农村商业银行、农村合作银行、农村信用社和村镇银行等农村金融机构准备金率0.5个百分点。

Q5：央行双降对银行股有什么影响

降低贷款利率、调低存款准备金
,减少银行存款，促进借贷，更多现金流入现货市场，对银行股是利好。
10月23日晚间，央行发布消息称，自2015年10月24日起，下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低社会融资成本。其中，金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.35%;一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.5%；其他各档次贷款及存款基准利率、人民银行对金融机构贷款利率相应调整；个人住房公积金贷款利率保持不变。同时，对商业银行和农村合作金融机构等不再设置存款利率浮动上限，并抓紧完善利率的市场化形成和调控机制，加强央行对利率体系的调控和监督指导，提高货币政策传导效率。
自同日起，下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，以保持银行体系流动性合理充裕，引导货币信贷平稳适度增长。同时，为加大金融支持“三农”和小微企业的正向激励，对符合标准的金融机构额外降低存款准备金率0.5个百分点。

Q6：黄陵矿业的双降双增是什么

企业增效，岗位增值。
企业降成本，岗位降事故

Q7：卷扬机能不能实现2种控制方式：单升单降和双升双降。

我也学习一下。