蔚来融资历程和估值（蔚来汽车市值多少亿）
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Q1：蔚来的融资传闻为何总像泡沫，一触就破
中国航天技术的发展历程及未来发展动向
第一阶段（1956年——1970年）
50年前的10月，第一个导弹火箭研究机构——国防部第五研究院正式宣布成立，这标志着中国航天事业正式起步。
50年代：做出了发展“两弹一星”的决策。
60年代：做出“八年四弹”的决策：研究人员用8年时间研制成功了中近程、中程、中远程、远程液体弹道导弹，并衍生出“长征一号”、“长征二号”运载火箭。
第二阶段（1970年——2005年）
1970年，我国成功地发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，拉开了中国航天活动的序幕。
80年代：做出了“新三星一箭一论证”的决策。即在20世纪90年代前期研制成：
（1）“东方红三号”中容量通信卫星，
（2）“风云二号”地球同步轨道气象卫星，
（3）“资源一号”卫星，
（4）“长征三号”甲运载火箭，
（5）开展载人航天技术方案论证和关键技术预先研究。
90年代：我国做出载人航天工程的决策。
（1）2003年，“神舟”五号飞船将中国第一位航天员杨利伟送上太空；
（2）2005年，“神舟”六号飞船载着费俊龙、聂海胜两位航天员发射升空，成功地进行了一次双人5天太空飞行。
第三阶段（2005年——）
21世纪初，国家正式批准绕月探测工程立项——“嫦娥一号”工程。这将是我国第一个月球探测工程。将成为我国航天事业的第三个里程碑（继“两弹一星”、载人飞船之后）。启动并继续实施被称为“221”工程的五大航天科技工程：
（1）新一代大型运载火箭：
“长征”系列运载火箭有12种，都有污染，也有毒。所以，今后的主要任务是，研制新一代无毒、无污染、高性能、低成本和大推力运载火箭。目前我国火箭的最大运载能力是把9吨重的物体送到三四百公里的一个地球轨道。新一代运载火箭研制成功后，最大运载能力可以把25吨重的一个物体送到近地轨道，能够把14吨重的卫星送到地球静止轨道。这种新的运载火箭既能满足我国卫星、飞船的发射需求，还能参与国际商业发射服务市场的竞争。
（2）载人航天工程：
载人航天下一个目标是实现航天员出舱活动，进行航天器交会对接试验；开展具有一定应用规模的短期有人照料、长期在轨自主飞行的空间实验室的研制，开展载人航天工程的后续工作。出舱活动的关键技术包括出舱外航天服、便携式环控生保系统和载人机动装置的研制。空间交会对接的关键技术是研制多种测量敏感器和先进的空间对接机构。载人航天活动要求高可靠性，将按照计划进度一步一步地走。随着载人航天活动的发展，不仅要送女航天员上去，还要把一些科学家、哲学家送上去，也许有一天新闻记者也会被送到太空。
（3）探月工程：
目前我们的探月计划是分“绕、落、回”三个阶段。目前“嫦娥一号”月球探测卫星已经完成了总装，预计明年发射。发射后卫星将距月球表面200公里环绕。“嫦娥一号”的科学目标主要是探测地球到月球之间的环境，还要对月球实施立体成像，探测月壤的厚度和成分。至于什么时候“落”、“回”，还要根据绕月探测计划是否成功再来确定下一步时间。
（4）中国北斗卫星导航系统：
“北斗一代”卫星定位系统：由两颗地球静止卫星、一颗在轨备份卫星、中心控制系统、标校系统和各类用户机等部分组成。覆盖范围：北斗导航系统是覆盖我国本土的区域导航系统。覆盖范围东经约70-140°，北纬5°-55°。北斗三星只能提供三个联立方程，可以解出三个未知数，所以用于三维定位是可以的。但是因为卫星信号穿越电离层时速度不是恒定的，所以会产生时间误差。这样就产生了第四个未知数，方程组是无解的。如果将时间误差设定为恒定值，误差就会增大。据报道GPS只用三星定位，误差是50米以上（军码），所以必须要引入第四星，作为修正时间误差之用。按科学原理，静止轨道卫星两星经度差不能低于30度（目前的北斗一代的三星是E140，E110.5，E80），否则会造成接收机无法区分频率差，4星需要占用90度的赤道，这样可能造成无法在国内测控整个系统。“北斗一代”发射的第三颗星，上面安装了激光反射镜，用于精确定位。
北斗二代卫星导航定位系统：计划是4静止星（轨位分别是：58.75E；80E；110.5E；140E）＋12中轨星（20000KM）＋9高轨道星（36000KM）。首先是发射9高轨道星，然后发射12中轨星；前者发射3-4星就可以首先覆盖东亚地区，满9颗后可以实现全球覆盖；后者可以进一步提高全球范围的导航精度和抗干扰能力。“北斗二代”导航原理和GPS相同，导航精度相当于美国GPS增强型的水平，同时能满足民航飞机进场的导引要求。
（5）高分辨率对地观测系统：
Q2：蔚来再官宣获2.35亿美元融资，1个月累计完成超4亿美元融资
[ 亿欧导读 ]?一切看似是“新生”，但一切又放射出了这样一个信号：蔚来的喜悦或许只是短暂的。
作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
蔚来开启“疯狂”融资模式背后，是其自救之举。
3月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据介绍，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。
此前，蔚来在2月，曾宣布完成2笔累计2亿美元的可转债融资项目。这意味着，截至目前，蔚来在今年已宣布累计完成4.35亿美元的可转债融资。
早在宣布完成2亿美元可转债融资时，蔚来便已表露出对自身未来发展的信心：“其他融资项目仍在进行，已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。目前阶段，蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。”
事实上，在完成可转债融资的同时，蔚来也确实迎来了一波利好消息。2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。与此同时，江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。
蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。
关于此次合作，蔚来发布公告称，该框架协议只是初步的。蔚来创始人、董事长、CEO李斌也透露，双方约定在两个月内签署最终投资协议。
另一个值得注意的细节是，据合肥当地媒体报道，蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6至8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。仅从这样庞大的营收金融来看，这对于目前仍在持续“烧钱”的蔚来而言，是一项不小的挑战。
这一消息引发了业内不小关注。相关人士猜测，蔚来或将参与到江淮汽车的混改中，以便2025年前在科创板上市。
不过，这一传闻很快遭到了江淮、蔚来双方的否认。2月27日，江淮发布公告称，公司与蔚来之间不存在除已披露外的其他合作计划，也没有“混改”的任何计划。蔚来联合创始人兼总裁秦力洪也对媒体回应称，“混改这件事蔚来和江淮的管理层之间从来没有正式谈过。”
据亿欧汽车此前在《独家丨蔚来落户合肥：一个现实的选择》中报道，某消息人士告诉亿欧汽车，“云签约的形式证明100亿是有风险的，但并不大。相关领导已经出面，为了大局，双方肯定朝解决问题、利好的方向去谈，按惯例，资金肯定是分期按节奏支付。”
于蔚来而言，这一切或许是“新生”。不过，一切又放射出了这样一个信号：蔚来的喜悦或许只是短暂的。“特斯拉中国门徒”李斌，又该如何续写新造车蔚来的“神话”？
编辑：杨雅茹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q3：蔚来完成1亿美元可转债融资
2月6日，蔚来发布公告称，已与一家无关联关系的亚洲投资基金签署了最终交易文件，蔚来将发行本金总额为7000万美元的可转换债券，交易时间预计在2月10日左右。
另外在1月份，蔚来曾以类似的条件向另一家非附属亚洲投资基金发行了另一笔数额约为3000万美元的可转换债券私募。
这意味着，蔚来近期已完成累计1亿美元的可转债融资项目。
解读：2019年12月30日，蔚来汽车发布了该季度Q3的财报。季报显示，截止2019年9月30日，该公司账上的现金及等价物余额为9.8亿元人民币。
对于蔚来汽车而言，他的最近的一次募资发生在2019年9月5日，即该公司创始人兼CEO和大股东腾讯联手认购了一笔总值为2亿美元的可转债。鉴于该公司未能公布现金流量表，外界无从得知该笔款项是否已经在Q3全部到账。
对于本次的可转债，公告显示，蔚来此次向购买方发行的可转换债券为零利息，将于2021年2月4日到期。债券到期前，债券持有人有权以如下价格转换债券：发行6个月后，以每股3.07美元的价格转换为代表公司A类普通股的ADS；如若公司因融资目的发行股票，可选择以该发行股票的每股价格转换为代表公司A类普通股的ADS。
截止2020年2月6日，蔚来汽车股票价格为4.08美元，整体市值为42.95亿美元。
如果债权方愿意选择债转股，这就意味着进入时蔚来汽车的估值仅为32.32亿美元。这个估值，仅为2018年9月12日蔚来汽车上市时市值64亿美元的50%。
此时此刻，对于蔚来汽车而言，公司的第一要务依然是解决现金流的问题，打折出售股权获得现金，是迫不得已而又务实的选择。
对于外部投资者而言，这个时候进入蔚来汽车这个牌局，是一个比较好的“抄底”时刻。
2019年，这家年轻的中国造车新势力总共售出了2.06万辆汽车，2019年12月份的销量达到了3170辆。
据蔚来汽车CEO李斌介绍，该公司所售出的车辆，40%由车主的转介绍达成。这一比例，代表了蔚来汽车车主超高的满意度。
与此同时，在2019年，该公司在售的两款车型最低起售价也达到了35.8万元。这意味着蔚来汽车成功地将自己的产品打入了售价在30万以上的豪华车价格区间，并获得了用户的欢迎。这使得蔚来汽车这个品牌，在广大的用户群体中，拥有了良好的溢价能力。
除了品牌价值之外，蔚来汽车还已拥有了完善的智能汽车产品定义、研发、制造、质量控制、销售和服务流程，并有着一份运营良好的用户社区。
这些都是该公司比较值钱的资产。
疫情肆虐，对于像蔚来汽车这样资金情况较为困难的企业，将会造成更大的被动。这将会延缓已经形成良性势头的销售增长，对企业的现金流带来更大的压力，同时也将会加强投资人官网的心态，延缓融资进程。
这笔可转债，只能让蔚来汽车短期缓解一下现金流紧张的局面。此时此刻的蔚来汽车，还需要搞定一个10亿美元左右的融资，以维持公司中长期的运转。
目前得到的消息是，一些中国本土的地方国企，正试图成为蔚来汽车的战略投资者，相关企业包括广汽集团、上汽集团、吉利汽车等。
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Q4：融资百亿拥有国资背景，蔚来的续命动作真的能奏效吗？
根据天眼查5月27日的资料显示，蔚来上海汽车有限公司发生多项工商变更，控股股东由Nio Nextev变更为蔚来控股有限公司100%持股，正式成为有限责任公司。这样的变化意味着蔚来从此之后是一家有地方国资背景的企业。
早在四月底的时候就有消息传出，蔚来汽车与安徽合肥签署相关协议，在获得后者70亿投资的同时也正式把蔚来中国总部落户合肥。根据蔚来创始人、董事长李斌的消息，蔚来汽车一定会推进各种可能的融资，但是具体最后花落谁家不到最后一刻谁也说不好。
不过最后的融资结果还是出乎大家的意料，因为此前传说的吉利、广汽、上汽都没能拿下这块蛋糕，最后把它归为己有的居然是地方国资。其实在如今汽车市场发展困难的基本寒冬局面下，地方成为车企背后的力量逐渐成为一条新出路，也能够为车企本身带去更多的融资机遇。
希望在拥有国资背景之后蔚来可以尽快走出目前的困境，早日在困难重重但同时也伴随着各种机遇的中国汽车市场站稳脚跟，拥有属于自己的一片天，也可以推出更多让消费者青睐的不同车型。
（图片来源网络）
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Q5：全球汽车公司市值榜：蔚来第8、理想18、小鹏19
蔚来汽车，随着产能、交付量的持续攀升，股价也是一路走高。据最新的汽车公司市值榜单显示，蔚来汽车的市值已经高达483.6亿美元，已经成为市值第8的汽车公司。市值第一的仍是特斯拉，而且遥遥领先于第二名丰田汽车，特斯拉市值4018.2亿美元，约为蔚来汽车市值的8.3倍。
从这个市值柱状图看，特斯拉和丰田汽车相比其他公司，可谓是鹤立鸡群，无比突出。换个角度理解，那就是蔚来汽车距离前几名的市值则是相差无几，再涨两次说不准就能杀入前三了。要相信一切皆有可能！
汽车公司市值排名Top 25
从这个榜单看，在汽车公司市值前25名中，中国品牌已经占据7席，他们分别是：
第4名比亚迪，市值645.4亿美元
第8名蔚来汽车，市值483.6亿美元
第10名上汽集团，市值439.2亿美元
第16名吉利汽车，市值201.1亿美元
第18名理想汽车，市值645.4亿美元
第19名小鹏汽车，市值168.3亿美元
第23名长安汽车，市值123.5亿美元
第25名一汽集团，市值87亿美元
造车新势力真是牛！三个代表全部进了Top 25。
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Q6：融资估值是什么意思
公司要去风投融资,风投会估算一下公司大概价值,然后根据估值,去投资给公司多少钱合适
Q7：蔚来汽车为何持续暴涨暴跌？
蔚来汽车股价上市次日的大涨，应该不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影响所致。
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