蔚来不支持做空（江淮蔚来）

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为什么在车界有这么多人希望蔚来汽车倒下？

国内的股票为什么不能做空

蔚来汽车被列为被执行人是什么原因？

蔚来2019年亏损114.13亿，现金余额不足以支撑未来12个月持续经营

高大上的蔚来汽车 为什么选择江淮为其代工

股指期货是怎样做空的？

蔚来中国落户合肥 江淮代工事业风生水起

Q1：为什么在车界有这么多人希望蔚来汽车倒下？

这个主要就是因为它真的抢占了很多家的资源吧

Q2：国内的股票为什么不能做空

这个问题估计只有证监会能回答你。不过我感觉目前的交易就挺好的，目前不能做空不能T加0确实可以相对保护散户相对减少损失！

Q3：蔚来汽车被列为被执行人是什么原因？

蔚来汽车被列为执行人，是因为他们与物业之间的工作内容与成效没有达成协商一致，所以只能通过法律的形式进行强制执行。

Q4：蔚来2019年亏损114.13亿，现金余额不足以支撑未来12个月持续经营

2019年3月18日，蔚来第四季度及全年财报如期而至。

从季度表现上看，蔚来2019年第四季度营收28.5亿元，同比下降17.1%，环比增长54.9%；净亏损28.9亿元，同比收窄17.8%，环比扩大13.2%。

从全年表现上看，蔚来营收78.25亿元，同比去年上涨58%；净亏损114.13亿元。毛利率-15.3%。

从交付情况上看，2019年蔚来共交付20,565台ES8和ES6。原定目标是4万到5万台。

让我们再来与2018全年财报做个对比。

从季度表现上看，蔚来2018年第四季度营收34.4亿元，环比增长133.8%；净亏损35.03亿元，同比扩大106.1%。

从全年表现上看，蔚来营收49.5亿元。净亏损为96.39亿元。毛利率-5.2%。

从交付情况上看，2018年蔚来共交付11,348 台ES8。

两个完整财年对比，2019年的蔚来总体营收显著增长，净亏损以肉眼可见速度增长，毛利率也进入相对陡峭的下行通道。

去年第三季度结束时，蔚来账户上还有不到20亿。到2019年结束时，蔚来就只给自己留下10.5亿。

况且，这些数字还是“现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资”的总和。

换言之，蔚来挣钱的速度，赶不上花钱的速度。此刻的蔚来，像一名繁忙的水管工，不停接入新水管的同时，也在不停堵上那些趵突的泉眼。

如此“资金倒灌”的结果是，蔚来只能再次态度诚恳地“通知”大家，“公司持续亏损，负资产经营。公司的现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。”

这个话，在2019年第三季度财报公布时，已经说过一遍。

但关于蔚来的，也不全是坏消息。

在和投资人的电话会中，李斌很自信，他要让公司“第二季度毛利率转正，年底毛利率达到2位数。”

他的信心或许来源于以下三个方面：

首先，购买蔚来新车的新用户中，来自老用户推荐的比例达到69%，高于2019年的45%。

其次，4月交付交付全新ES8，9月交付EC6，第四季度上线100度电池包。

最后，员工总数从去年初的1万人，降低至现在不到7000人。

消费者对蔚来的信心增长，新车与新电池不断推出，冗杂公司架构不断精简，加上车均制造费用下降，让李斌说出了今年“每个月4千台”的销量目标。

但别忘记，李斌对2019年整体销量的预期是4万到5万台。折合下来，也是“每个月4千台”。

李斌的预设没变，变的是说法。

还有两个数字值得关注：第一，蔚来第四季度销量明显上升（第四季度交付8224台，环比Q3增长71.4%），但毛利环比只上涨3.2%。

蔚来方给出的解释是，“第四季度主要销量来自ES6基准版，它的售价比ES8低。”

占据车厂销量金字塔底部是售价相对低车型的现象，是每家汽车制造商都正在经历的常态。在ES6比ES8卖得多，并且是35.8万基准版占大头的前提下，汽车销售业务对蔚来毛利增长的贡献度有待考量。况且，现在的蔚来，每卖一台车都在亏钱。

第二，蔚来汽车在2月初到3月初宣布以非公开发行的方式，向多家无关联关系的亚洲投资基金发行共计4.35亿美金的可转债，这些可转债的发行全部完成。

听上去是蔚来获得了资本的“青睐”，但实则这些钱是李斌搬来“支持公司日常的运营和发展”的救命钱。

蔚来一直缺钱，李斌一直缺时间。

好在，李斌已经为蔚来找到了体量更大的“救命钱”。

2月25日，蔚来与安徽省合肥市政府签订合作框架协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持，最终协议会在4月底前签署。

根据未经证实的消息，项目融资总金额为145亿元人民币。蔚来中国预计2020年营收148亿元，上市3款车型。2024年营收1200亿元，上市6至8款车型，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。

接下来的44天，是蔚来咬钉嚼铁也要撑完的时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q5：高大上的蔚来汽车 为什么选择江淮为其代工

你好，这个厂家合资来说主要也是考察各方面决定的，肯定是江淮各方面达到要求了。

Q6：股指期货是怎样做空的？

卖空呀

Q7：蔚来中国落户合肥 江淮代工事业风生水起

随着2月25日，蔚来旗下又一款新车型——EC6在江淮蔚来工厂正式启动，而这也是江淮蔚来工厂进行生产代工的第三款蔚来新车。与此同时，蔚来中国总部正式落户合肥的消息也得到官宣，意味着蔚来中国在合肥的根更加稳固。

姑且不看蔚来中国落户合肥究竟解决了蔚来多么渴望的融资需求，也不论蔚来中国落户合肥是蔚来在未来发展规划中，地方政府的推波助澜起了多大作用。我们单单就来看江淮汽车与蔚来继续加深合作这一点。这一次蔚来中国总部签约仪式在江淮蔚来工厂正式进行，表明了江淮蔚来工厂与蔚来的合作将延续并加强，而此前蔚来一直致力于四处寻求新工厂建设的进程也或许会稍稍放慢脚步。

虽然蔚来第二代生产平台此前早有传言，将自建新工厂进行生产，但众所周知蔚来在资金方面的各种捉襟见肘让这个项目一直处于悬而未定的状态，从亦庄国投到浙江湖州合作项目的不了了之，蔚来之后一直在致力寻求各方合作。这一次未来中国总部落户合肥，很明显，地方政府起了很大的推动作用，而蔚来在合肥本身就有基础的前提下，乐得此次合作，这一双赢局面双方都获得了各自想要的结果。

然而，反观近两年安徽汽车产业龙头之一的江淮汽车，却似乎比整个汽车市场提前进入寒冰期早许多时间，奇瑞依然在尝试着各种措施和手段，而江淮的相比奇瑞来说，好像一直是处于冷处理的状态，对于新车的宣传也并没有大手笔大张旗鼓的进行，而对于市场来说，江淮也是没有太多的改革性举措，推出了一款新车之后市场反响也是平平淡淡，再无波澜。

相比江淮汽车自身发展的不景气，江淮蔚来自从3年前成立以来，倒是和蔚来汽车的步调一致，搞得风风火火，风生水起。蔚来这个落户合肥的高端制造基地已经成为合肥市和安徽省的样板项目，接待了多位国家领导人和海内外参观团体，俨然成为了一个标志。

这一次蔚来中国总部正式落户合肥，让江淮蔚来工厂或更加稳固成熟，从种种迹象来看，亦或者蔚来的第二代平台车型也将继续在江淮蔚来工厂继续生产，江淮的代工事业真的似乎有反客为主的发展迹象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。