2021年恢复上市的股票（终止上市的股票还能上市吗）

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最新暂停上市恢复上市有什么规定

什么是上市公司恢复上市？

2021年最有潜力的股票有哪些

什么是再上市、恢复上市和转板上市？

退市的股票还有可能再上市吗？

股票退市再上市，原来股民的股票怎么？

股票退市再上市，原来的股票还值钱吗？

Q1：最新暂停上市恢复上市有什么规定

恢复上市条件：
根据《上海证券交易所股票上市规则》(2012年修订)有关规定,在股票暂停上市期间,同时符合下列条件的,可以在公司披露最近一期年度报告后五个交易日内向上海证券交易所提出恢复股票上市的书面申请:
1、在法定期限内披露了最近一年年度报告;
2、最近一个会计年度经审计的扣除非经常性损益前后的净利润均为正值;
3、最近一个会计年度经审计的营业收入不低于 1000 万元;
4、最近一个会计年度经审计的期末净资产为正值;
5、最近一个会计年度的财务会计报告未被会计师事务所出具保留意见、无法表示意见或者否定意见的审计报告;
6、保荐机构经核查后发表明确意见,认为公司具备持续经营能力;
7、保荐机构经核查后发表明确意见,认为公司具备健全的公司治理结构、运作规范、无重大内控缺陷;
8、不存在本规则规定的暂停上市或者终止上市情形;
9、上海证券交易所认为需具备的其他条件。

Q2：什么是上市公司恢复上市？

再上市：上市的时候发行股票就是首次融资了，已上市的再次通过发行股票和债券的方式就是再融资，再的意思就是指二次。

恢复上市:指被退市风险警示的上市公司被股证券交易所暂停期间，公司能够在法定披露期限内披露经审计的暂停上市后首个半年度报告，且经审计的半年度财务会计报告显示公司实现盈利，公司可以向证券交易所申请恢复上市。证券交易所上市委员会根据上市规则对公司申请进行审议，决定是否同意公司恢复上市。被实施退市风险警示的公司股票在恢复上市的首日不设涨跌幅报价限制。

转板上市：板指的是不同层次之间的交易市场，沪深交易所叫主板深圳交易所中小企业板是第二层次的，与正计划推出的创业板在一个层次上第三层次的就是三板，包括代办股份转让系统和中关村股份报价转让系统，不同板之间的受市场关注度和交易量等都有差别，所以会适合不同的公司，当一个公司转到不同交易系统之挂牌就叫转板，两种原因啊，下一层次的做的比较好的就升上来，而上一层次的做的差的就退到三板，但是现在国内对退市场机制和转板机制都还没有明文规则。

Q3：2021年最有潜力的股票有哪些

中国股市：2021年最有望翻10倍潜力龙头股名单全梳理

汽车行业景气回升加速，乘用车消费升级、个性化、电动化、智能化、轻量化趋势日渐明显。同时，中国制造在全球的比较优势日益显著，零部件、新能源汽车的全球替代趋势明确。此外，两轮车的消费升级、电动化等渗透率快速提升，带来新的成长领域。

1、乘用车：需求恢复趋势明确，2021年有望双倍数增长

自2020 年 5 月乘用车批发销量增速转正以来，行业景气回升明确。

预计 2021 年国内乘用车销量增速将回升至 15%以上，主要受益于：新冠疫情导致 2020 年一季度的低基数以及 2021 年迎来的换购高峰期。

根据汽车流通协会的统计数据，3-6 年是消费者购入新车后的第一个换购高峰期， 2017 年前后是中国乘用车销量的高峰期， 均达到 2400 万辆左右， 预计将给 2021 年带来明显的换购需求。

消费结构上，除了电动化、智能化，预计消费升级、个性化将日渐明显，豪华品牌、个性化、出新节奏快的自主品牌有望市场份额持续提升。

2、商用车：高景气度有望持续，产品升级和国六切换带来新机遇

高景气有望延续，产品升级与国六切换带来新机遇。

预计重卡行业 2020年将继续创历史新高，达到 160 万辆；考虑国三淘汰、超限超载治理等继续严格执行，预计 2021 年重卡依然会保持 130 万辆以上的高位。

同时，考虑国六排放升级、安全法规强制执行等带来的单车价值量提升以及行业竞争格局的优化，预计行业龙头公司的盈利仍将保持正增长。

此外，考虑国六排放的全面实施， 预计将给国六产业链以及轻卡行业的龙头公司带来显著的增量和投资机会。

客车行业最差的时间已经过去，预计 2021 年受益于新能源补贴延续、氢燃料电池示范运营开启、北京冬奥会等，行业景气将明显回升。

3、零部件：全球替代进行时，存板块性投资机会

伴随着汽车的电动化、智能化，给零部件供应链带来了明显的单车配套价值量提升，尤其在汽车电子方面，渗透率加速提升。

同时，全球车企同时面临加大电动智能研发投入与销量盈利下滑的矛盾，纷纷转向中国供应链企业寻求降本空间。

此外，今年新冠疫情更是加速了中国企业全球替代的进程。

建议重点关注三条投资主线：

1）客户增量，主要是围绕下游市场份额提升的客户展开，如：特斯拉产业链、新势力产业链等。

2）产品增量，主要是围绕单车配套量快速提升的产品展开，如：汽车电子产业链等。

3）份额增量，如：全球市场份额持续提升的优秀中国零部件企业。

针对以上梳理的三条投资主线，结合估值维度，将具体标的划分为的汽车零部件投资“九宫格”。

4、两轮车：增量看消费升级，存量看格局优化

伴随居民消费能力的提升，两轮车正逐渐从出行工具转变为休闲娱乐用品，不仅带来 ASP（单车售价）的提升， 而且预计渗透率将从目前 3%以下持续提升至 10%以上，带动行业持续快速增长。

同时，对于存量的约 4000万辆电动自行车市场，预计伴随着新国标的实施，行业格局将不断优化，目前行业中我们估计约 40%仍是地方小企业的尾部供给，考虑这部分供给而言，预计龙头公司的市场份额将持续提升，规模优势日益明显。

此外，中国的电动两轮车具有全球竞争力，预计海外市场将是下一个长期增量来源。

投资策略

预计 2021 年国内乘用车销量增速回升至 15%以上，行业电动化、智能化趋势加速，维持行业“强于大市”评级。在行业总量搭台，电动智能唱戏的背景下，重点：

1）乘用车板块，短期看板块贝塔，中期看车型周期，长期看电动智能。

长城汽车、长安汽车、广汽集团、上汽集团、比亚迪等。

2）商用车板块，产品升级和国六切换带来的新机遇。

潍柴动力、中国重汽、宇通客车等。

3）零部件板块，紧扣特斯拉产业链、汽车电子、全球份额提升三条逻辑。

华域汽车、福耀玻璃、拓普集团、旭升股份、新泉股份、均胜电子、银轮股份、文灿股份、宁波华翔、华阳集团、德赛西威、星宇股份、科博达、保隆科技、伯特利、中鼎股份、宁波高发、敏实集团、爱柯迪、豪能股份、精锻科技、岱美股份、贝斯特、新坐标、继峰股份、天成自控、松芝股份、万里扬等。

4）两轮车板块，增量看消费升级，存量看格局优化。

八方股份

风险因素： 汽车行业销量不及预期；终端价格竞争加剧；海外疫情再次爆发影响出口；原材料价格大幅上涨等。

文末福利：

20年年初整理的十大金股，八红两绿，表现还是挺不错的。翻倍的两只，总的收益为254.59%，比我最初的想的收益25%，高出了很多，算是超预期了。

2020年11月，我又精选了一份，这里就不公布了，感兴趣的朋友可找老邱获取完整名单。

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Q4：什么是再上市、恢复上市和转板上市？

再上市： 上市的时候发行股票就是首次融资了，已上市的再次通过发行股票和债券的方式就是再融资，再的意思就是指二次 恢复上市: 指被退市风险警示的上市公司被股证券交易所暂停期间，公司能够在法定披露期限内披露经审计的暂停上市后首个半年度报告，且经审计的半年度财务会计报告显示公司实现盈利，公司可以向证券交易所申请恢复上市。证券交易所上市委员会根据上市规则对公司申请进行审议，决定是否同意公司恢复上市。被实施退市风险警示的公司股票在恢复上市的首日不设涨跌幅报价限制。 转板上市：板指的是不同层次之间的交易市场，沪深交易所叫主板深圳交易所中小企业板是第二层次的，与正计划推出的创业板在一个层次上第三层次的就是三板，包括代办股份转让系统和中关村股份报价转让系统，不同板之间的受市场关注度和交易量等都有差别，所以会适合不同的公司，当一个公司转到不同交易系统之挂牌就叫转板，两种原因啊，下一层次的做的比较好的就升上来，而上一层次的做的差的就退到三板，但是现在国内对退市场机制和转板机制都还没有明文规则。

Q5：退市的股票还有可能再上市吗？

退市股票能否再上市主要看退市条件，如果是因为连续亏损，或者私有化退市（主动退市）之后，只要公司依然可以持续经营，是完全可以在符合上市条件之后再上市的，前者比如长油航运，最近就准备重回A股，后者比如阿里巴巴，原本在港股上市，后来私有化并赴美上市。
但如果是因为其他原因，比如欺诈上市，或者业务涉嫌重大违法的情况，基本就不可能再次上市了，因为这种情况下很有可能公司会被吊销执照，或者破产清算，即公司已经没有了，当然也不存在上市的可能性了，前者比如欣泰电气，后者比如长生科技，退市之后基本就告别资本市场了

Q6：股票退市再上市，原来股民的股票怎么？

手中持有的个股 倘若退市，自然你的资金也没有了，要是再在上市自然跟你没有关系

股票交流可以看下方图

Q7：股票退市再上市，原来的股票还值钱吗？

原来的股票和再上市的股票是一样的！