当代集团艾路明（当代集团创始人是谁）
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Q1：请问中国当代十大财团是哪些？
1.郭炳湘兄弟(新鸿基地产、九龙巴士控股、数码通)
期内透过适当的市场策略，成功出售珀丽湾、维景湾畔等楼盘。香港地产市道虽未如理想，但仍有相对良好的表现。自更换旗下数码通和九龙巴士的管理层后，其业绩显著好转。但油价回升和公众要求减价的压力，使九巴前景面对阴影。有见数码通股价长期偏低，新地有意将其私有化，而英国电信出售持股令未来这一行动的阻力大减。
2.李嘉诚(长江实业、和黄、长江基建、香港电灯)
日本NTTDoCoMo推出3G后的反应未如理想、加上投资伙伴先后为3G投资撇帐，长和系股价去年急挫。和黄将于今年正式在意大利和英国正式推出3G，对这项逾千亿元的投资成败有重大启示。
去年和黄在内地港口的拓展似乎也停滞不前，即使向来稳健的香港电灯，也受政府可能调整利润管制机制的困扰。较佳的消息是，长江基建去年股价稳步上扬，其海外投资价值和稳定之派息似开始被投资者接受。至于去年上市的长江生命科技，其价值仍待考验。
3.李兆基(恒基地产、恒基发展、中华煤气)
目前，土地储备充裕，足够应付业务发展，租金收入逐步上升，预计2003年可出售项目单位共9000个，涉及总楼面面积达550万平方尺，估计可套现130亿港元至150亿港元。欲私有化旗下的恒基发展，可精简企业架构使恒基地产转型为综合型企业。而中华煤气正积极参与内地供气项目，但相信须数年时间方可取得回报。
4.嘉道理家族(中电控股、大酒店)
由于广东省广电集团的电力需求庞大，令中电售予内地的电量增加46.1%。但香港业务则平稳发展，未来数年售电量增长仅维持在2%至3%。此外该公司收入来源较分散，受港府可能检讨利润管制的冲击较少。而酒店业虽略呈复苏，但美国业务的表现持续受压，纯利尚未见复苏。
5.汪穗中(德昌电机)
为全球第二大的微型马达生产商。透过整合新收购业务，把厂房陆续迁到内地，使上半年度纯利上升34%。预料未来能继续受跨国企业把业务外判的增加以及美元转弱等因素所惠及。
6.郭鹤年(香格里拉、嘉里建设、南华早报)
香格里拉业绩显著复苏，但未来增长动力不大。可喜的是在香港楼市疲弱下，嘉里建设去年上半年纯利仍录得29%增长，而嘉里物流现时在亚太区成为增长最快的第三方物流服务供应商之一。南华早报仍未见复苏迹象，且面对读者流失压力，进行多次回购也未为股价带来起色。
7.郭令灿(国浩集团)
自从出售道亨银行后，对如何运用手持133亿港元巨资未有定案。曾传出欲收购若干中小型银行，但均不了了之。
8.施怀雅(太古集团、国泰航空、香港飞机工程)
太古旗下的零售物业有不俗之出租率。香港的航空业复苏较强，加上良好的成本控制，国泰航空和香港飞机工程业绩显著改善。但本年须面对政府开放第五航权和油价高企的挑战。
9.冯国经兄弟(利丰)
利丰在去年上半年业绩较市场预期为佳，它已与多个新客户签订新合约，拟进一步打入欧洲市场，管理层对今年盈利增长维持乐观。去年以3200万美元收购香港采购商Janco，仍须继续寻觅收购目标方能保持高增长。
10.黄延方(信和置业)
去年度全年纯利倒退47%，主要是因证券组合投资亏损和利息开支增加。在2002年最为积极吸纳土地储备，若政府支持楼市措施收效，料对其未来盈利有显著刺激。
以上是香港的财团，但是中国有些国有企业远比这些财团大的多，就拿中国石化来说，总资产比微软多200倍，是李家诚的将近3000倍，也没法用这些国有企业来排名的
顺便告诉你，微软比三星，DELL，苹果，惠普小不知道多少倍，可照样在中国如此牛，微软和可口可乐两个集团加起来也没有海尔集团大，你看这两个公司在中国不是一样被认为是超级财团吗！！！
公司越大越不出名
Q2：厦门当代控股集团有限公司怎么样？
简介： 公司原名为"厦门当代投资有限公司"。 2016年5月11日,"厦门百信和投资有限公司"更名为"厦门当代控股有限公司"。 2016年9月29日,"厦门当代控股有限公司"更名为"厦门当代控股集团有限公司"。
法定代表人：王春芳
成立时间：2009-08-17
注册资本：5000万人民币
工商注册号：350200200051384
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：中国（福建）自由贸易试验区厦门片区翔云一路95号运通中心605单元之三Z46区
Q3：当代置业集团股份有限公司的管理团队
集团具有一级房地产开发资质，下设美国休斯顿常青藤MOMC项目公司、美国皇冠区域中心、北京当代、山西当代、湖南当代、江西当代、九江当代、湖北当代、仙桃当代、安徽当代等多家子公司。公司倾注于绿色+舒适+节能+全生命周期的生活家园，并打造中国节能地产领域的标志性品牌——“MOMΛ”。
Q4：当代集团长沙总经理是谁？
你好，那个总经理的话好像叫梁。梁。华洲。
Q5：现代集团的创始人简介
郑周永，韩国现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。
郑周永出生在现属朝鲜的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。 趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马 (Pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂采。
现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。
这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，1.6L的“明星(Stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。 对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在1976年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。
又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1982年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95%的目标挺进，1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。
另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。
现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“What Car”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(Car Book)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。
时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌－HCD-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0L引擎、ABS防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。 现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念――现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”――生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。
然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。
劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行“现场主义“，现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。
Q6：大家知道韩博士集团的创始人是谁吗？？
韩博士集团的创始人是韩小红博士，他的梦想是全世界的人都能健康积极的活着，不再为疾病所困扰。这个集团承载的不仅仅是商业格局，更多的是社会责任，爱健康才能爱自己。。我的答案你高兴吗？高兴请采纳
Q7：当代集团长沙总经理是谁？
你好，那个总经理的话好像叫梁。梁。华洲。
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