单晶硅材料龙头股票（新能源汽车芯片龙头）

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光伏概念股一览 光伏龙头股有哪些

新材料龙头股有哪些？

新材料概念股有哪些

单晶硅概念有哪些gupq

低碳经济概念股有哪些

哪些上市公司是专造新能源汽车芯片的？

芯片缺货，车厂停产！事实可能比这更严重……

Q1：光伏概念股一览 光伏龙头股有哪些

光伏发电概念股一览 天威保变(600550)、拓日新能(002218)、川投能源(600674)、乐山电力(600644)、金晶科技(600586)、特变电工(600089)、航天机电(600151)、南玻A(000012)、安泰科技(000969)、风帆股份(600482)、棱光实业(600629)、孚日股份(002083)、新华光(600184)、通威股份(600438)、江苏阳光(600220)、北新建材(000786)、杉杉股份(600884)、三峡新材(600293)、鄂尔多斯(600295)、英力特(000635)、东方钽业(000962)、生益科技(600183)、维科精华(600152)、申能股份(600642)、赣能股份(000899)、新安股份(600596)、沈阳化工(000698)、威远生化(600803)、西藏药业(600211)、华东科技(000727)、长城电工(600192)、王府井(600859)。
这个概念龙头公司江西赛维和无锡尚德都已经面临破产了。龙头公司尚且如此,更何况那些仅仅只有概念的公司,是何等的艰难。 不要相信股评砖家的胡说八道...,要从多方面去分析。股市风险大，选股需谨慎操作，平时操作不熟悉可用模拟炒股软件辅助，我平时就是用牛股宝手机炒股软件，追踪里面的牛人操作，避免了不少的风险。

Q2：新材料龙头股有哪些？

新材料龙头：600330天通股份（具有电子信息、稀土永磁、新材料等多重概念的天通是我最看后的后起之秀：主力缺点：涨跌起伏过大，掌控盘面能力不够）

Q3：新材料概念股有哪些

新材料概念股涵盖面比较广。
第一、特种金属功能材料方面，相关个股主要包括：包钢稀土、五矿稀土、中科三环、安泰科技、宁波韵升、中钢天源和太原刚玉等。
第二，高端金属结构材料方面，要完成核电用钢、耐蚀合金、钛合金等30项重点新材料标准制修订工作。相关个股主要有：久立特材、云海金属、宝钛股份、钢研高纳和西部材料。
第三，先进高分子材料方面，要制定发布电池隔膜等一批重点产品标准。目前，电池隔膜相关上市公司有：南洋科技、佛塑科技、九九久和大东南等。
第四，新型无机非金属材料方面，重点研制电光陶瓷、压电陶瓷、碳化硅陶瓷等先进陶瓷，微晶玻璃、激光晶体等产品标准。先进陶瓷相关上市公司有高淳陶瓷、开尔新材和*ST上控；激光晶体研发与应用相关上市公司有，爱尔眼科、水晶光电和大族激光等微晶玻璃。
第五，高性能复合材料方面，制定完善碳纤维、玄武岩纤维等高性能纤维标准。碳纤维增强复合材料可用于飞机结构材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳等诸多高端领域，相关上市公司有：中钢吉炭、金发科技、大元股份、大橡塑和吉林化纤；而与玄武岩纤维相关的上市公司主要有：鲁阳股份和太阳鸟等。
第六，前沿新材料方面，重点围绕纳米粉体材料、石墨烯、超导材料及原料、智能材料等产品，完成标准研制。纳米粉体材料、石墨烯相关上市公司主要有：国瓷材料、金路集团、山大华特、华丽家族和乐通股份等；超导材料、智能材料相关上市公司主要有：百利电气、永鼎股份、汉缆股份、中天科技、综艺股份等。

Q4：单晶硅概念有哪些gupq

硅的单晶体。具有基本完整的点阵结构的晶体。不同的方向具有不同的性质，是一种良好的半导材料。纯度要求达到99.9999%，甚至达到99.9999999%以上。用于制造半导体器件、太阳能电池等。用高纯度的多晶硅在单晶炉内拉制而成。

Q5：低碳经济概念股有哪些

你的问题有点大，环保、太阳能、风力发电、乙醇汽油、氢能、锂电池、节能LED照明、绿色照明等都属于低碳经济概念。详细如下：
环保概念股一览
代码股票简称
600008 首创股份（600008）污水处理
600168 武汉控股（600168）污水处理
600461 洪城水业（600461）污水处理
600874 创业环保（600874）污水处理
000544 中原环保（000544）污水处理
600323 南海发展（600323）污水处理
600649 城投控股（600649）污水处理
600388 龙净环保（600388）烟气脱硫
600526 菲达环保（600526）烟气脱硫
600475 华光股份（600475）垃圾处理
600133 东湖高新（600133）垃圾处理
002015 霞客环保（002015）废物利用
000826 合加资源（000826）废物处理
新能源概念股一览
太阳能
天威保变（600550）形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局
小天鹅大股东参股无锡尚德太阳能电力
岷江水电（600131）参股西藏华冠科技涉足太阳能产业
生益科技（600183）控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业
维科精华（600152）成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池
安泰科技（000969）与德国ODERSUN公司合作薄膜太阳能电池产业'
长城电工（600192）参股长城绿阳太阳能公司涉足太阳能领域股参网，
乐山电力（600644）参股四川新光硅业主要生产多晶硅太阳能硅片
华东科技（000727）国内最大的太阳能真空集热管生产商
春兰股份大股东计划投资30亿开发新能源
威远生化（600803）实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产
力诺太阳（600885）太阳能热水器的原材料供应商
西藏药业（600211）发起股东之一为西藏科光太阳能工程技术公司
新华光（600184）太阳能特种光玻基板股参网
特变电工（600089）控股的新疆新能源从事太阳能光伏组件制造
航天机电（600151）控股的上海太阳能科技电池组件产能迅速提升
南玻A（000012）05年10月拟首期2亿元建设年产能30兆瓦太阳能光伏电池生产线。
交大南洋控股的交大泰阳从事太阳能电池组件生产
杉杉股份（600884）参股尤利卡太阳能，掌握单晶硅太阳能硅片核心技术
王府井（600859）全资子公司深圳王府井联合了中国最大的太阳能专业研究开发机构--北京太阳能研究所成立了北京桑普光电技术公司
风帆股份（600482）投巨资参与太阳能电池组件生产
风力发电
金山股份（600396）风力发电，风力发电设备安装及技术服务
湘电股份（600416）控股股东与德国莱茨鼓风机有限公司签订了合资生产离心风机协议，目前风电资产主要在控股股东中
粤电力风力发电
特变电工与沈阳工业大学等设立特变电工沈阳工大风能有限公司
京能热电（600578）为国华能源第二大股东，间接参与风能建设
东方电机风电设备制造
金风科技（002202）风电设备制造
核能
中核科技（000777）大股东为中国核工业总公司
中成股份（000151）与清华大学等共同研究开发核能源，科技含量高
G申能投资33601万元收购核电秦山联营公司12％股权以及投资10559万元收购秦山第三核电公司10％的股权
京能热电为北京地区主要供电单位，具备地热发电和风力发电等题材
乙醇汽油
丰原生化（000930）是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位
华润生化 .控股股东华润集团控股吉林燃料乙醇和黑龙江华润酒精二大定点企业
广东甘化利用甘蔗、玉米等可再生性糖料资源生产燃油精，成为汽油代替品
华资实业（600191）利用可再生性糖料资源生产燃油精，成为纯车用汽油代替品
荣华实业（600311）赖氨酸(豆粕的替代品)新增产能最大的企业之一
华冠科技在国内率先拥有了玉米深加工多项最新技术的所有权或使用权
氢能
同济科技（600846）公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技合资组建中科同力化工材料有限公司开发燃料电池电动车。
中炬高新（600872）子公司中炬森莱生产动力电池
春兰股份春兰集团研发20-100AH系列的大容量动力型高能镍氢电池
力元新材主要生产泡沫镍
锂电池
稀土高科利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池
澳柯玛（600336）子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者
杉杉股份生产锂电池材料，为国内排名第一供应商
TCL集团（000100）子公司生产锂电池
维科精华成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能
垃圾发电
岁宝热电参股公司黑龙江新世纪能源有限公司主营垃圾发电
东湖高新主营转变为生活垃圾发电、生物质能源等在内清洁再生能源业务
凯迪电力（000939）公司在垃圾发电领域处领先地位
泰达股份（000652）公司双港垃圾焚烧发电项目进入商业阶段
节能LED照明
方大A（000055）氮化镓基半导体照明材料及其器件项目技术和规模居国内领先水平
联创光电（600363）国家"铟镓氮LED外延片、芯片产业化"示范工程企业
华微电子（600360）半导体电子大功率器件生产基地
上海科技合资的子公司主营高亮度蓝光、绿光、白光LED芯片规模化制造和封装
长电科技（600584）与北京工大智源科技组建光电子公司，研制高亮度白光芯片
ST福日与中科院半导体研究所合作投资氮化镓基高亮度芯片与发光器件项目
绿色照明
浙江阳光（600261）公司是目前亚洲最大的节能制造厂商，也是飞利浦贴牌灯的最大生产商
佛山照明（000541）照明产业龙头企业，开发新一代节能荧光灯
双良股份（600481）公司是溴化锂制冷机国家标准制定者，国内最大的溴化锂制冷机制造商之一，该产品具备节能环保优势
同方股份（600100）清华同方人工环境有限公司提供建筑节能系统
方大A 开发高科技节能环保幕墙
希望能帮到你。

Q6：哪些上市公司是专造新能源汽车芯片的？

你好，非常高兴回答你的问题，我所知道的汽车上的电脑板里面的芯片。做的相对比较好的是博世公司，谢谢。

Q7：芯片缺货，车厂停产！事实可能比这更严重……

由于芯片缺货，导致车厂停产。

在号称魔幻元年的2020发生这样的事，大家似乎也见惯不怪了。

具体事情是这样子的，在12月初的时候，开始有媒体传出，受到上游企业减产影响，车规级芯片产量开始减少，在最后一个月，国内部分车厂将会面临产量下降，甚至是停工停产的风险。

首先被爆出有停产可能的是南北大众，芯片断供，像ESP和ECU这类车载电脑模块将无法生产，意味着含这些模块的车型都不能生产。这挺好理解的，产量大，车还高级的南北大众自然比较容易受到此类事件的冲击。

就在这传言传得沸沸扬扬之际，有媒体或者个人开始向南北大众询问事件的真实性，得到的回复都大同小异，大致意思就是“受新冠疫情影响，车上一些电子元器件的芯片供货受到影响，但仍在正常生产。”

如果简单来解释这句话的话，就是确实有受到芯片缺货影响，目前现在还能维持正常生产，之后？就不知道了。

这里绝对没有一点针对大众的意思，在全球化浪潮之下，供应链出了问题，几乎没有哪家车企能独善其身。据悉，像东风本田、奇瑞汽车等车企都将面临不同程度芯片断供危机。大众之所以特别受关注，不过是树大招风罢了。

缺芯缘由

其实在汽车行业出这事儿以前，科技圈已经爆过一轮缺芯潮，手机减产、显卡缺货……有攒机情怀的小伙伴应该知道，直到现在几个月过去了，最顶级的几款显卡到现在都是一卡难求。

汽车行业对芯片缺货显示出的反应滞后，主要源于车企对市场的判断出了偏差。

芯片行业采购周期偏长，一般来说要提早半年到一年开始向生产企业订货，年初国内受疫情冲击，车企停产，各家车企在那时候普遍对市场失去信心，纷纷减少芯片订单，但后面随着疫情逐渐受到控制，市场回暖的速度超出了大家的预期，产能需要迅速拉满，回头一看，芯片库存告急。

芯片不够用，加紧订货呗，订单量爆发性增长，短时间难以消化，而且部分地区还出现各种突发事件：9月底，日本音频IC巨头旭化成惟一的晶圆工厂失火，82小时未扑灭；到了11月，意法半导体三个工会的员工，在各自工厂举行大罢工，VX芯片短缺，量少了，代理商涨价了；欧洲部分地区遭遇恶劣天气打击，运输不畅，原料减供……

大面积缺货除了影响下游企业生产以外，芯片价格也都水涨船高。以汽车芯片行业的龙头厂商NXP（恩智浦）为例，一份印着NXP商标的涨价函已在网路上流传，大致内容为：受新冠疫情影响，我们面临产品严重短缺和原材料价格上涨影响，为此我们决定调高全线产品价格。

图片来源于网络

简单来说：芯片缺货、涨价，对汽车行业冲击之大超出了许多人想象。

芯片之于汽车

据恩智浦给到的数据显示，目前生产一辆中高端燃油汽车，大概用到的半导体部件价值为400美元。然而随着自动驾驶、车联网技术发展，这成本未来将突破1200美元。

这里的成本都来源于哪？

这里来科普一下车上那些半导体部件：

汽车半导体按种类可简单分为功能芯片 MCU（Microcontroller Unit）、功率半导体（IGBT、MOSFET 等）、传感器三类。

MCU主要作用于最核心的安全与驾驶方面，自动驾驶（辅助）系统的控制，中控系统的显示与运算，发动机、底盘和车身控制……

功率半导体主要作用是主要用于电源和接口，比如车用以太网和逻辑，在新能源车里交直流的转变占据了重要作用。

传感器就好理解了，除了各种雷达以外，安全气囊、胎压检测等等都会用到各式各样的传感器。

数据来源于美国咨询机构StrategyAnalytics

从这里我们可以看出，芯片在车上几乎是无处不在，而且更重要的是，这类车规级芯片，特别是涉及到汽车动力与安全部分的核心芯片，技术都基本掌握在几家大厂手中。

现状就是：恩智浦、德州仪器、英飞凌、瑞萨和意法半导体五家汽车芯片厂商占据全球汽车芯片市场的半壁江山，哪一家出了问题，全球车企都有可能出现无芯可用的状态。

要摆脱现状，国产芯片任重而道远啊。

缺芯风波之国产芯片-1

真实现状

即使前方黑暗茫茫，但只要心中还存有希望的光芒，就能带领团队走向胜利。——《任正非，什么时候出发都不晚》

这是任老常灌的鸡汤，其实蛮适合用在缺芯的当下，华为其实经历着前所未有的缺芯状况。此前出售荣耀品牌，明显也是不得已而为之的一手，芯片告急，华为选择将仅有的存货优先供给自家旗舰手机系列，宛如壮士断臂，不得已却不能不为。

华为缺芯与此次国内车企缺芯一事初看确实不能混为一谈，前者主要由于受到美国势力牵制，无法大展拳脚，后者更多与市场与大环境相关。

但如果要我说，说站着说话不腰疼的话，都有一劳永逸的解决方法，那就是发展国产芯片，摆脱资本主义大国的技术封锁，让芯片降到沙子价，在芯片上印上“Made in China”的字样。

理想丰满，现实骨感。

现实就如一盆冷水从天上来。

2019年全球汽车芯片市场规模约3100亿元，国内相关产业规模150亿元，换算一下，占比不到5%。同时期，国产品牌汽车市场占有率超过3成，差距巨大。

罗兰贝格的《中国新能源汽车供应链白皮书》中提到，中国每年2800万辆的汽车市场，中国汽车半导体产值占全球的不到5%，部分关键零部件进口度超过80%-90%。汽车半导体行业前20，中国本土企业只有1家。

……相关的数据不胜枚举，都表明我国企业目前在芯片行业确实不具竞争力。

缺芯风波之国产芯片-2

未来可期

对了，只是“目前”没有，未来，我们值得期待。

今年9月，国家科技部和工信部支持，国家新能源汽车技术创新中心牵头70多家企事业单位成立了“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，相当于国家组起了关于汽车芯片的国家队，在一块集训了，芯片自主化将会成为各整车制造商下一轮发展重点。

其实，关于汽车芯片自主化，许多国内车企已早早开始启动。

北汽集团和Imagination集团、翠微股份共同签署协议,合资成立北京核芯达科技有限公司成立的合资公司将专注于自动驾驶芯片和语言交互芯片的研发。

上汽和英飞凌成立了车用IGBT合资公司——上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司,专注研发IGBT。

但在这方面，实力最强的还是要数比亚迪。今年，由于股价上涨，要将王传福视为偶像的小伙，大概可以从坪山排到后海，这里也要算作者一个。

早在2009年，王传福一声令下，砸了2个亿收购了宁波中纬半导体公司，在这之前，宁波政府已经投入了不少钱在里面也没将它扶起来，更有不少人认为比亚迪会被它拖垮，但王传福将这些通通忽略掉。

后来？经过十年的投资与研发，比亚迪拥有了国内先进的车规级IGBT的研发实力，不仅有自主设计国产IGBT的能力，国内首条自主研发车规级IGBT生产线也是出自比亚迪。

不仅如此，此前有传，华为还将牵手比亚迪，华为海思将麒麟芯片机密技术文档交付给比亚迪，虽然合作的详情我们目前还不得而知，但无论是比亚迪代工麒麟芯片，还是两者联合开发车规级芯片都值得期待。

一个是新能源的龙头企业，一个是当然就是中国科技技术的代表，两者就芯片的合作，无论走到哪一步，都将对国内芯片行业有着推动前进的作用。

风波过后

今年以来，小鹏、理想相继赴美上市，比亚迪、蔚来股价屡创新高，都让我们激动不已，一度我们都认为中国造新能源汽车的实力已遥遥领先。

就在这时，缺芯风波就如一盆冷水浇到大伙头上，回头看看，我们在许多新能源汽车制造的许多环节上与国际领先部队还有相当长的距离。

如果真因缺芯而停产了，咱也认了，谁叫咱们造不出。

但风波过后，国产汽车半导体事业也该想想了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。